Приятного аппетита!)

где там ликбез ? Голопом по европам..

Евгений, благодарю за добрые слова!)

Молодец мужик... Видать препод...

@@ecSMART_777 Как мастер п/о по образованию, оцениваю подачу Вами материала обучающего на ОЧЕНЬ ХОРОШЕМ УРОВНЕ,РЕСПЕКТ!!

@@ecSMART_777 можно ли поставить амортизаторы на 3 см короче оригинала?

Зараза😂

Равномерный износ (r@3'€b) - по 1000 орков в день от ЗСУ))

​@@vetkapalka848218:55 😂😂😂 Слава 🇺🇦💪

какая разница механику что внутри????? они все завальцованные ( неразборные)

Продвинутому механику, эта инфа не нужна, он ее априори знает!Эта инфа годна только для лабухов, которые в своих гаражах под пивко ремонтируют машины!

С каких пор музыканты ремонтируют авто @@Mug4ina_alexii

Спасибо за поддержку!!!

Согласен, масло просто немного вспенивается

А какой тогда газ образует пузыри?

@@user-er8pb7md9k надо учиться в школе

Азот растворяется в масле под давлением, при понижении давления масла за штоком при протекании со скоростью, из масла выделяется азот в виде пузырьков. А также еще вакуумные пузырьки кавитации. Чтобы этого не происходило, давление азота должно быть достаточно большим.

@@user-kb5ug8cc6q То есть при кипении воды ( 100С), пузырьки, которые выделяются - это пузырьки воздуха? Со дна чайника поднимаются пузырьки воздуха?

Я перед выездом,снимаю калёса и прогреваю амморты строительным феном,а иначе пойдёт закоксовка колец и появится нагар...👆😁😨🤣🤣

Интересно, от электромагнитной подвески энергия используется в заряд аккумуляторов...

@@lifuhen9913 Нет, там конденсаторы. В идеале - суперконденсаторы. В подвеске нужно за короткое время передать\погасить много энергии. Аккумуляторы так не могут пока.

Соглашусь с вами !Это видео из разряда: а давайте поговорим....я плохо знаю реалии эксплуатации, но теоретик я типа ничего....😂😂

Нет и на тяжёлой технике то же не бывает пневматических.

@@Dzen424 , где-то видел, но не распространено. Но мне интересно, на чём именно и зачем такие используются

Армотизаторы для пневмоподвески. Грузовой, Легковой.

Сергей, спасибо за комментарий. Идея хорошая, конечно подготовим! В ТЦ Гидравлика мы на днях уже подготовили видео про диагностику и ремонт электрореек, снимем и про электромагнитную подвеску! Вот только найдем что можно распилить))

@@ecSMART_777 ОК) ждём. Что собрались пилить с электромагнитной подвеской?)))

Коммент конечно интересный , но полагаю повеселил миф о взрывоопасности кислорода при контакте с маслом )

Да элементарно. Соображай: жидкость несжимаема (общее понятие,применительно именно для гидравлики) - исходя из этого, наливаешь до того, когда после "прокачки", шток не можешь надавить до дна. Далее всё просто - отливаешь лишнее, и процесс повторяешь до тех пор, пока шток не упрётся вниз, а отпуская его чуток выталкивает (это говорит о маленьком переливе - это сжался воздух). Далее как хочешь - можешь ещё убрать (грозит недоливом и стуком), или оставляешь (грозит при нагрузках выдавливанием через сальник) Препод этот чел херовый - его "пузырьки" кислорода, это и есть процесс нагрева и кавитации жижи, которая проходит сквозь клапана ("кипит"). Для уменьшения этого явления и добавляется азот. Во первых, при повышенном давлении, закипание (он говорит "нагрев") происходит при более сильных нагрузках, и во вторых, азот замещает ("ужимает" кислород, который окисляет (жгёт) жижу, и как бы она медленнее теряет свои свойства. ПЫСЫ: так то простая физика)

Их производит Tokico

@@user-er8pb7md9k Я не спрашивал о том кто их производит к тому же мне совершенно не понятно с чего это вы решили, что их производит Tokico. Меня интересует то как они устроены и как они работают.

Много теоретиков "умных", а вот Мастеров практиков,которые обучаются всю свою жизнь,очень мало!

Я практик,потому и кинул кирпич в огород теоретиков😜При чем спросив ,что они будут делать в данной ситуации, и ответа дельного не услышал,да я и не сомневался🤣🤣🤣

А никак не увеличить срок эксплуатации,этот вопрос вы производителям задайте.....хотя знаю: не ездите на машине🤣🤣🤣🤣

Kayaba Ultra SR

Амортизатор умирает.

Ты достал уже, купи новый и забудь!!!

Проверка на работоспособность. Амортики не ремонтируются.

Молодцы, но работа их амортизаторов не правильная. Что вверх с устлием, что вниз с усилием.

Спасибо, достаточно грамотно. Буду благодарен, если свяжете понятия "давление насыщения" и " кавитация". Пожалуйста , прокомментируйте, можно привести примеры при истечении жидкости. Еще раз спасибо

По-моему вы не понимаете, что такое давление насыщения. Это давление при котором жидкость и ее пары находятся в термодинамическом равновесии, т.е. испаряется столько же жидкости, сколько конденсируется ее паров. У всех жидкостей эта величина разная и изменяется в зависимости от температуры. У масла этот показатель относительно невысокий. Я тоже думал, что это пары масла образуют пузырьки внутри амортизатора, но тогда почему они не схлопываются моментально обратно, ведь когда они уже прошли через узкие сечения перепуской части, давление должно восстановиться обратно, т.к. обе камеры связаны между собой, насколько я понял. Плюс ко всему давление должно снизиться очень сильно, чтобы эти пары могли выделиться. Как поддерживается такой перепад давлений внутри - непонятно. На видео видно, что когда пузыри уже выделились перемещение штока не влияет на их исчезновение. Я думаю, что это все же пузыри воздуха, а не паров масла. В случае с газировкой другое явление, там выходят на поверхность пузыри углекислого газа, т.к. он имеет свойство растворяться в жидкости. Тут про насыщенные пары нет смысла говорить, так как нет фазового перехода углекислого газа

поточу что сам шток амортизатора и есть лишний элемент который дополнительно замещает собою пространство внутри из за чего шток выдавливает с амортизатора.

Давление внутри баллона равномерно распределяется на все стенки, а так же поверхности внутри него. Следовательно и на нижний торец (не путать с "тарелкой") штока тоже. Например 25 атм. При этом на верхний торец штока давит только атмосферное давление. Эта разница и выдавливает шток.

Помнишь одного идиота, который прыгнул в ванну с водой и крикнул-эврика. Или он в другом месте крикнул, когда ему яблоко по морде шепнула. Что произошло с водой в ванне? Вот так и в амортизаторе😂

​@@user-is6hs7pp6qлучшее объяснение 😂

Сальник под замену,возможно башинг.

Разной. Набери в гугле форксоил.

у каждого своя правда

А причину выхода из строя объяснили хоть??? Что произойдёт то???

Ярослав, спасибо за отзыв!)

ни на сколько, чего не скажешь о пружинах, отбойниках, сайлентблоках и кузове

Всё можно сделать, вопрос целесообразности... Колы с завода многие являются на 100% обслуживаемыми и если не допустить царапин на штоке, то они фактически вечные.

Да

Тач дог хорошие амортизаторы, но автор ролика говорит про современные, а тачдог проверенные временем надежные но древние как мамонты.

Как раз нежавно на канале 2х4ТАКТА человек рассказывал про ьакие амортизаторы. По факту китайцы просто экономят и не ставят разделительный поршень. Экономят на детали и еще больше на времени,т.к. при установки поршня необходим процес прокачки и удаления воздуха из жидкости. А без поршня просто налил положенныый объем, дунул воздуха и авось походит.

Необязательно конструкции амортизаторов одинаковые как на макетах. Прокачивать нужно

@@user-iw2xs2gx6m какие точно нужно прокачивать и почему, если не сложно расскажите, и что будет если не прокачать?

@@maxony79 читайте инструкцию

@@user-iw2xs2gx6m ну другого я собственно и не слышал ответа. Какой смысл писать изначально было, если знаний нет в этом направлении... Всего доброго, Владимир Добрый!!!

@@maxony79 надо не просто прокачивать, а и вывешивать на пеньки машину целиком, когда ставишь на стоянку более 6 часов!!!

Двухтрубный амортизатор исторически появился раньше, конструкция прижилась, он не боится ударов и вмятин на корпусе, имеет место быть:)

@@ecSMART_777 по этому его можно закручивать гайковертом))

Да он сам незнает что чешет

Насколько мне известно, двухтрубные аморты были обслуживаемыми, а в пору дифицита, то что можно обслужить на коленке, ценнее того, что хрен купишь как расходник.

BMW в основном используют двухтрубные

Можно ли как то посмотреть видео? Давно интересует тема ремонта амортов.

@@dj_Romeo я учился по видео у Сергея ремонт двигателя у него. Первые видео без лица, только голос и руки в кадре

В воздухе 70%азота 😊, а мягче , скорее всего потому, что давление качаешь не 20атм, а меньше.

@@roma2191 рабочее оптимальное давление 3-4 атмосферы . Максимально жестко качал 6.5 атм. Ездить можно но жестко . Да и в завод стойки не думаю что качают больше 4 атмосфер.

@@user-pd4ll8ew8m а воздух сколько качал? Или атмосферное давление оставлял?

Маслены, оливы