Ходос не сказал главное отличие этого двигателя. На низких оборотах двигатель работает по циклу Миллера, а на средних и высоких по классике Отто. Чем и достигаются такие степени сжатия

Движок умный,технологичный,если образовалось отверстие,знач так надо. Не мешайте агрегату нормально функционировать ))) Кулибины блиан

Отличный мотор с ЧУГУННЫМИ гильзами, продано очень много мазд с подобными двигателями, а на просторах ютуб всего одна разборка, ни задиров, ни масляного голодания, ни стуков, ни масло жора с перегревами. Молодцы мазда.

Ребята поздравляю с 200к. Подписчиков

Вот умеет же человек чисто, по-русски рассказывать! Без всяких эканий, типо, э-эаЭ или мэканий! Талант! Видать от природы некоторым дано! Приятно слушать , а особенно приятно, и сразу видно - это глубокие знания в моторах и авто !

Есть сериал "Спартак: Кровь и песок", а этот следует назвать "Михаил Ходос: кровь и моторы" :)

Миша! Выражаю огромное уважение всему коллективу, преклоняю голову перед вашим опытом, мастерством и энтузиазмом. Залип на ваш канал совсем недавно и весьма основательно (впервые увидел тебя на канале у Стаса Асафьева). Меня просто поражает то, как вы берётесь практически за любой мотор и, как правило, ни один вопрос не остаётся без ответа. Браво! Насчёт музея: а можно видеоэкскурсию?) По возможности подробную, если кто-то помнит историю того или иного экспоната)

Спасибо, было очень интересно!

Как всегда круто, понятно и интересно!

Заставка улыбнула)

Форсунку необходимо проверить, тогда точно можно будет сказать причину,а пока можно и предположить заводской брак шатуна+не всегда качественное топливо и масло ускорили смерть шатуна.

Отличное видео молодцы благодоря вашим стараниям люди узнают на каких машинах одноразовые алюминьевые двигатели а на каких надежные чугунные удачи вам спасибо.

Побольше таких видео - обожаю такие видео ... Травникова постоянно смотрю...теперь вас буду еще смотреть :-)

Интересно было бы увидеть обзор новых моторов от Ваг, tsi 1.4, именно малый объем интересно ваше мнение о ресурсах и пр

Спасибо за видео, интересно, но вот с выводом я не согласен. Без анализа форсунки нельзя говорить о гидроударе. Более реальной может быть дефектность самого шатуна. Возможен усталостный износ, внутренний дефект, раскрытие трещины и др. причины. Нужно смотреть излом, а согнуться он мог и при столкновении с блоком.

мало что понял, но очень увлекательно, спасибо!

Спасибо за ликбез!)

На 99% не гидроудар, при гидроударе страдает не один шатун и протянуты были бы шпильки на других шатунах. Детонация убила мотор от бензина аи-92 или ниже по октану. Шатун не погнуло как при гидроударе, а ровно срезало в самом узком слабом месте шатуна. Этот мотор рассчитан на высокооктановый бензин аи-98, если заливать аи-92 и ещё крутить его в отсечки, детонация неминуема при такой степени сжатия.

Обалденный обзор, Ходос! Вы просто молодец! Всё понятно, доступно. И дает однозначно понимание, что Мазда - молодцы! Т.е. они не стали изобретать велосипед, взяли обычный свой мотор, чуть его доработали, оставили всё надежным, улучшили КДП ииии всё... И самое удивительное, я был уверен, что Скайэктив в России просто развалится! А оказалось с точностью до наоборот) И это приятно)

Хороший видос, автору благодарность!

Очень полезное видео. Спасибо !!!

Перегреть мотор напичканный электроникой тяжело не заметить. Да и на попадание воды через впускной не похоже. Проверь форсунку. По ходу в бензине что то было.

Я думал всё таки форсунку проверите, было бы интересно!

Очень полезный ролик! Молодец!!!

Отличный видос, СПАСИБО!

Привествую, если гидроудар был давно, то должен быть недоход поршня. Должно видно по выроботке. Тогда переменные нагрузки сделали свое дело. Если на всех целиндрах след одинаковый тогда да, гидроудар от начавшей лить форсунки..или тупо словил лужу.. или брак шатуна..

Согласен полностью с гидроударом, только точнее с микроударом, которые сопровождаются постоянно при работе двс, от плохого бензина. Современный двигатель( облегчённый вес, высокая степень сжатия...) сыграли жуткую роль в наших жутких условиях.

Спасибо большое позновательное видео.Доброго здоровья

обалдеть, 47 минут прошло, а я и не заметил!!! Очень приятно сделано и рассмотрено, затянуло! Вопрос по "лампочке" - вижу, что Olight, сам люблю их, модель не угадываю )))

Привет.случаем не знаешь какое масло заливалось в старый мотор????

порадовала мазда, добротный двигатель

Михаил, видео очень хорошее и познавательное. Не хватает немного информации. Надо было всё-таки проверить форсунку. И лично мне интересно при ста тысячах пробега какой эллипс в цилиндре.

Спасибо за разбор.

Абсолютно аналогичная ситуация произошла на авео 1,2 т250. но на пробеге в 350000. Мотор в норме, просто лопнул шатун, сломало юбку и пробило блок. Форсунки не лили! И скорее всего юбку надломило раньше чем шатун

Лазарев разбирает мазду

Автору - берегите руки ! Они ещё понадобятся !!!

Серега Лазарев, молодец не уехал за бугор!!! Нашел все таки себе работку по душе!!!

Очень интересное видео,давно хотелось посмотреть на такой мотор с пробегом изнутри..Если позволите внесу немного размышлений от себя. Как я понял из видео, что обрыв состоялся на ходу..так что уже форсунка отпадает.Да и на этом моторе форсунка не нальет так, как на распределенном впрыске, где после остановки мотора остаточное давление в рампе и перед пуском мотора насос нагнать может еще чутка и вот потом при пуске уже может бахнуть...Ну это надо тоже быть "одаренным", забивать и на "джекичана" и на троение..Брак шатуна возможен, нужно делать спил, но так же маловероятен, потому что детали ответственные проходят дефектоскоп, да и делаются наверняка горячим штампованием исходя из степени сжатия. Тут больше похоже,что владелец скупердяй и ездил на 92 бензе и не стеснялся давить тапку в пол.В итоге самым слабым звеном оказался первый шатун.

Хотелось бы услышать немного о масле которое стоит таки для таких двигателей использовать, как от человека знающего о моторах не по наслышке, а то развелось очень много диванных экспертов!!

Большое спасибо!

Хорошо что вы есть, приятно смотреть

По "жигам" в 1998г был опыт обрыва облегчённого шатуна в момент включения второй передачи вместо четвёртой с "перекрута", получилось "торможение двигателем" и с 6000об/минут мотор крутанулся быстрее и так же под головкой шатуна произошёл разрыв. Тип трансмиссии интересно какой?

Я очень люблю концерн Мазда... У них какое-то всегда "своё" видение процесса. И это находит отклик у своего сегмента рынка... Красивые как снаружи так и внутри, в целом, надежные машины) Ну и также - никакое ЛКП, никакая шумоизоляция, жесткая и легкая) Поэтому, это видео и мне понравилось) По видео я бы добавил, чтобы дать народу понять, что масло нужно менять крайне часто (5-6 тысяч исходя из моточасов) и лить жидкое (край 5в30). По своему опыту знаю: ну не любит Мазда густое масло))

Классно рассказываешь, смотришь не насмотришься👍✌☺

очень интересно про Мазду Актив...спасибо мастеру большое.У меня Форд -Фокус 2 125л.пробег 78т.км проблем нет.95 б.

Михаил, надо было подметить, что на моторе есть маслофорсунки, что большая редкость сегодня

Ходос,клапан фазика не ВКЛ/выкл.Он управляется шимом ,в википедии найдёшь.И не разбирай больше детали над новым полуразобранным двигателем

Перегрев шатуна + брак. Обрыв видимо произошёл от НМТ. Когда порвёшь был в НМТ, шатун при толкании поршня столкнулся с повышенной нагрузкой. Оборвало в тонком месте, заодно отбив часть юбки. Это конечно предположение, но хотелось бы ещё посмотреть на шатун в месте среза через оптику.

спасибо за видос

Может планетарный редуктор стоит в приводе шестерни впускного распреда?

Хорошо изложено, правильно плставленная речь

спасибо очень интересно

У моего товарища абсолютно тоже самое произошло он двигался по трассе длительное время с максимальной скоростью с его слов на спидометре было 180 видимо он думал что это оптимальный режим работы двигателя и автомобиля В целом у нас ведь каждый купив микролитражки чувствует себя Шумахером

Проверьте фарсунку. Очень интересный момент.

МОЯ ПОДПИСКА И ЛАЙК ОЧЕЬ ИНТЕРЕСНО БЫЛО СПАСИБО

много нового узнал спасибо

-Слом произошёл в самом тонком месте!!! -Это же гениально, Ватсон!!!

Он повстречал монстра из фильма "Чужой" Тот цвырунул кислотой и прожог двигатель насквозь! Жуууть!

Я являюсь вашим подписчиком, живу в славном городе Владивосток! Молодцы ребята, очень рад за вас и как говорится держу кулачки!!))) хотелось бы чтобы мы избавлялись от машин после 25-50т. Пробегам пол мира ездил к нам за запчасями. Наверно в этой жизни я этого к сожалению не увижу. Но российскую машину даром не возьму исключение 69 и то если на него тд27 поставлю))))))

Техника безопасности на высоте !!!!

Оооочень интересно!! Спасибо огромное за труды. Сам владелец Мазда 6 2016 2,5 .... 40 тыс. пробега, полет отличный. Каждые 7-8 тыс. меняю масло, бензин лью только 100 на ГПН. Теперь ещё больше уверен в том, что двигатель таки надежный. Важно вовремя обслуживать и не попадать в глубокие лужи )))

Интересный чувак. Случайно нарвался на видео. Думаю, что детонация нашла бракованный шатун.

Хорошее, интересное и информативное видео! У меня такой вопрос: а разбирал ли ты двигатели митсубиши с системой MIVEC? Было бы очень интересно взглянуть на его принцип работы...))

Спасибо!!!!

Двигун -то збс оказался, а я думал хрень. Значит можно брать. Только раз в 100 тыщ. впуск чистить.

Это новейшая разработка инженеров - сквозная вентиляция картера. В этих местах блока специальный сплав, который при не достаточной вентиляции картера разрушается и происходит принудительная вентиляция. По технологии отверстия должны были сами затянутся, но что то пошло не так. Но это не точно...

Когда занимался перекупкой, всегда уходил от машин с тонированным передом и/или оптикой. Как видно, не зря)))

Проверьте слом шатуна на дефект отливки (поры, трещины) И да, форсунки тоже.

Вкладыш абсолютно целый, чего не сказать про твой палец

Я так и не понял, была проведена экспертиза топлива в баке? Каковы результаты?Получается что вывод о гидроударе сделан методом исключения альтернативных вариантов. Т.е. неявно. Это не очень хорошо т.к. в суде трудно будет доказать что абсолютно все остальные варианты исключены. Например что не было трещины в шатуне и т.п.

Красавчик!

Михаил подскажи как повторно устанавливать прокладки клапанной крышки? Герметик класть или не стоит на герметик её сажать?

Инженеры в Mazda не стали "мудрить" и увеличили мощность агрегата уменьшив мертвое пространство в цилиндре тем самым увеличив степень сжатия... при этом в современные ДВС для борьбы с инерцией ставят поршни с малой длинной... в общем в момент детонационного импульса и учитывая малую длину поршня, а значит меньшую площадь контакта цилиндр-поршень, и произошло сие чудо под названием кулак дружбы...

2:37 - 86 бенз, где-то залиный в деревне под наклейкой 95-го.

Приятно слушать тех кто знает чё говорит и умеет это делать. Не то что некоторых открывающие капот и говорят двигатель плохой или хороший без доказательства а по сути дальше своего носа ничего не видят. Слушать даже не охота их сразу выключаю.

Актуатор фазорегулятора работает не в режиме вкл/выкл, он управляется ШИМом, что обеспечивает плавное и точное изменение фазы вала. Кстати было бы очень интересно узнать, как же работают фазовращатели, в частности в каких режимах куда смещается фаза впуска.

Михаил перчатки в первую очередь одевай. Береги себя.

Причина сосед с ружья бахнул!

посмотрел видео, прочитал комментарии и понял, что толковых мастеров у нас почти нету... здесь типичный пример повреждения шатуна и поршня от высоких оборотов двигателя, а не от гидроудара, перегрева или детонации

На клапан фазорегулятора подается шим сигнал , чем больше заполнение тем сильнее открыт клапан, там не просто он открыт или закрыт, он приоткрывается плавно, в зависимости от того на сколько нужно сдвинуть фазу, принцип работы похож на клапан холостого хода ГАЗели, фольцвагенов Б3...Б4, мазды старые и т.д.

Здравствуйте! Хи Хи! И каждые 100 тыс км. Менять шатуны. Я конечно могу ошибаться, но это конструктивный косяк. Либо изначальная микротрещина этого шатуна. Или Вы даже не допускаете что такое может быть. Еще как может, даже в иномарке. Ну даже не пахнет гидроударном. Много признаков и их нет. Спасибо, познавательный обзор!

Заварить блок,и в путь. Вкладыши обновить,шатун + поршень заменить ... И будет с родным номером ДВС ездить

Молодец интересный ролик! Двигло может и ходячее, но сложновато...

Масленное голодание либо форса сцала в цилиндр. Спасибо за видос!)

ясно одно: движок умер в расцвете сил...

Отдай Мише Яковлеву, он трубу от пылесоса заколотит))

Россия без барыг и рекламы! Честный труд есть правда👍

Фазорегулятор работает не просто включен клапан или выключен, там он плавно перемещается , как регулятор холостого хода, контроллер подает импульсы на него и чем они длиннее тем больше открывается клапан, это так называемая широтно импульсная модуляция (ШИМ)

34:00 - всё в крови замазал, весь стол :D

Это не форсунка лить начала, тогда бы дно (вроде бы так называется)его бы помыло а здесь этого нет.Что доказывает детонацию

Люблю розыгрыши! Рад за победителя!)))))

Интервал замены масла больше 15000 км.

Очень интересно. Здорово было бы, если бы вы смогли рассказать о новом двигателе VW 1,5 TSI, который с 2016 года приходит на смену известному 1,4 TSI. Турбина с изменяемой геометрией, отключаемые цилиндры, новая система охлаждения и проч. новшества звучат интересно. Но насколько рискованно покупать еще более этот усложненный фольквагенский двигатель сейчас, когда еще нет по нему статистики? Или уже есть что-то?

Отлично рассказывает!

Если что-то очень долгое снимаете, попробуйте в режим Таймлапса, там и людей почти не видно, можно с картинкой не парится, зато будет представление о времени затраченном.

Миxаил добрый день. Отличные видосы у тебя получаются. Есть некоторые вопросы по этому видео: 1. Это мотор 2 или 2.5 литра.? 2. Какое масло лили в мотор до гибели.? 3. Проверьте форсунку ( льет?) 4. Проверьте бензин в баке. Уж очень интересно узнать продолжение, точная причина.

усталостное разрушение шатуна из за брака , возможно перекрутка без нагрузки, гидроудар побил бы все шатуны

Добрый вечер. Исходя из конструкции двигателя какое масло вы порекомендуете использовать в нем...по мануалу...0W-20 SN/GF-5 на котором есть вероятность появления натиров/задиров или 5W-30 A5/B5 с ФОРД допусками 913 А/В/С/Д или лучше присмотреться к 5W-30 C2 для снижения зольных отложений ??? Спасибо за ответ...

ООооОочень хочется посмотреть такойже обзор на мотор Subaru FB 20, 25 или FA20, а так спасибо===)))

так и не понятно - откуда вывод о гидроударе?