Так, мы торопились выложить ролик ровно в дедлайн, я его отсматривал один раз и очень быстро, поэтому не заметил ещё один съезд кукухи у меня. Конечно же, с 2.5 в Теане - это VQ25, V6, хороший мотор, который тоже можно покупать. А QR25 рядная четверка идет только в полноприводной версии. И в видосе я говорю как будто все 2.5 - это рядные четверки. Ложь и провокация. Извиняйте за дезинформацию. Не слушайте деда, он таблетки забыл принять. P.S. На самом деле, полтора часа чистого текста - это 4-5 часов записи, практически без остановки. И иногда кукуха реально отъезжает и я несу дичь. Буду исправляться. Всем мур)

Краткое содержание серии: всё что нравится - можно брать, главное почаще менять масло

Пацаны, я вам тайминги принёс: 10. Opel Insignia 2:43 9. Nissan Teana 14:54 8. Ford Mondeo 26:55 7. Mazda 6 36:41 6. Passat | Superb 44:16 5. Audi A4 | A5 52:37 4. Mercedes C-class 1:06:53 3. BMW 3 Series 1:12:58 2. Toyota Camry 1:18:25 1. Kia Optima | Hyundai i40 1:25:11

Из видео уяснил, что если у тебя короткий шатун, то будут проблемы со смазкой :)

Стас спасибо тебе, приятно смотреть. Как владелец ген3 хочу тебе сказать, что не стоит забывать про помпу, масляный насос, маховик. Я знаю ты в курсе, но подписчикам надо бы это знать !! Порше взял огонь 🔥 давай видео про тюнинг !!!

2:43 Opel Insignia 14:55 Nisan Teana 26:56 Ford Mondeo 36:42 Mazda 6 44:17 Volkswagen Passat / Škoda Superb 52:38 Audi A4 / A5 1:06:54 Mercedes-Benz C-Class 1:13:00 BMW 3 Series 1:18:26 Toyota Camry 1:25:13 Kia Optima / Hyundai i40

Стас : "Я снимаю виртуальную шляпу" Мы : "Мы в курсе, мы на неё подписаны"

Стас, технически J32 и L33 Отличаются довольно сильно. Как минимум тем, что у J32 есть полный привод на QR25DE, а также VQ25DE на переднем приводе, в то время как на L33 стоит лишь QR25DE с небольшими доработками. Также отличаются и сами вариаторы у этих машин начиная от особенностей механической части и заканчивая софтом. Я могу заблуждаться, но насколько я помню, это так. Как минимум наличие V-образника эти машины делает сильно разными. Также отличаются эти машины и по характеру настроек подвески, J32 более мягкая, в то время как L33 попытались сделать более собранным автомобилем. Про VQ35 ты тоже не совсем прав. На самом деле там нормальные каты, которые при адекватном бензине ходят 200-250 весьма спокойно, однако, т.к. это японец, то мотают пробеги у них безбожно и потому все засрано на форумах нерадивыми хозяевами, что на 100-150 т.км. подохли каты UPD: про дсг и вариатор. Стас, то как относятся к ДСГ называется инерцией мышления. Варик JF011E изначально ходит 100-150-200 в среднем, а есть случаи, когда и 400 лишь заменами масла. ДСГ - изумительная коробка после 2014 года, просто когда она появилась в 2009 и оказывалась на всяких окташках 1.8т и была очень сырой, а делать ее никто не умел, многие люди сильно пострадали и этот страх жив даже спустя 6 лет после доработки и все это произшло после того (много после на количество слов в тексте :D) , как некоторые люди умудрялись положить сцепы и мехатроники на каких-то очень смешных пробегах. И еще момент, зачастую, если вовремя приехать на ремонт JF011E, то ремонт ограничивается заменой 1 редукционного клапана и возможно пакета фрикционов и стоит это значительно ниже 100-150 т.р. 150 т.р. - цена полного п***еца со шлифовкой шкивов, заменой ремня и т.п., короче когда машина уже встала и вообще не может ехать. И кстати, про паса. Блин, я могу ошибиться, но все же вставлю еще 5 копеек. На 1.8 стоит DQ200

Очень интересно теперь посмотреть про E класс! Ждём!

Я пошел, спросил у бабушки, она не в курсе про цепочку ГРМ на Мерседесе

Вот это обзорище! Респект за такой мощный труд!

Единственный подробный обяснение в сети .Мое почтение.

Поправлю название данного видеоролика: "Разбор двигателей и КПП популярного D класса".

На теане идёт 2,5 V6 vq25 на 182 силы. Это в образный мотор и он идёт на передний привод. Рядная четверка идёт только с полным приводом, и полный привод доступен только на ней.Большая часть рынка это 2.5 v6 182 силы передний привод

Классный разбор, все четко понятно! Стасон го следующим разбор кроссоверов✊

Опель астра h. 2010 года. Брал с нуля. Менял масло, само собой, вовремя и свечи. Наконечники рулевые и накладки тормозные. Всё, вроде. Эксплуатация - город, трасса. Остальное работает. Скажу более: не сбежал бы GM от нас - купил бы снова такую же. И вопрос не в том - люблю эту марку или нет. То, что мне нужно - она дает на все сто и проблем не создает. А что еще надо?

Стас, если поствить короткий шатун, увеличится только камера сгорания. Чтобы увеличился объем, надо либо увеличить диаметр цилиндров, либо ход поршня (высоту колен коленвала) А износ поршневой идет как раз из-за большей высоты колен коленвала))

Помимо двигателя и коробки есть ещё: подвеска, коррозия, электрика, навесное оборудование, усталость салона, стоимость владения и перепродажи. Ну камон!

Ето было эпично: "они просто поставили короткие шатуны". И в етом ты абсолютно прав! Почти. :) Оба двигателя (QR20DE и QR25DE) имеют поршни диаметром 89мм, но ход поршней разный. В QR20DE ход поршня 80,3мм а в QR25DE он увеличен до 100мм. (Степень сжатия одинаковая у обоих двигателеи.) И так, чтобы увеличить обьем двигателя было решено увеличить ход поршня, т.е. отодвинуть в низ нижнюю мертвую точку, но тогда пришлось бы переместить в низ весь коленвал(коленвал новый, под 100мм ход поршней), а чтоб етого не делать, (далее следует цитата) "они просто поставили короткие шатуны". На QR20DE длина шатуна - 152,9мм, а у QR25DE - 143мм. И тут получили не только укороченные шатуны, но и более агресивные углы сил прижимающик поршни к передней и задней стенкам из за увеличенного растояния шеек коленвала от его оси.

Стас, спасибо тебе за эти видео, максимум знаний за самый короткий промежуток времени, и к тому же, я давно так не смеялся, спасибо тебе огромное))

Стас, на Passat b7 на 1.4 и 1.8 ставится DSG 7 (DQ200). На 1.8 DQ250 не ставится, она устанавливалась там только на Passat 2.0 в кузове универсал (Alltrack) на полном приводе.

Зашёл почитать комменты "Я владею камри 3,5 потому что..." и чё то ничё не нашёл

Спасибо 🙏🏻 интересно, выбор между киа и мазда 6.....

Очень радует твой подход к объяснению...

Голосую за кроссоверы. Больше кроссоверов! Хорош седаны разбирать) А ролик огонь!

Стас спасибо за обзор. Как всегда информативно и с юморком! Молодцом!!! Успехов в творчестве))))

Спасибо за видео. Очень познавательно.

Вектра надежный, по понятиям Опеля :)))) Было у меня это корыто 2001 г. выпуска. Куплено 5 летним с пробегом 50 т. км (пробег родной). Ой вей, и что я в нем только не менял. Все по кругу. Потом надоело, продал А через 10 лет он внезапно появился в соседнем дворе. Разговорились с хозяином. Говорит, вот двигатель недавно поменял . :)))

Мне кажется не хватает лексуса, финика и вольво. Первых так точно больше чем опелей, да и машины для D класса интересные по соотношению цена качество.

Средний срок владения 3 года, я так себе фокус взял в 2011, тоже думал на 3-4 года))))

Хорошее объяснение о двигателях 👍

Стас, ты - супер! Поржал, получил массу полезной информации и удовольствия!) Спасибо!!!

Почему на сайте Автопрогмата 1номер, а на Ютубе другой? И ещё, в отзывах о компании в основном жалобы на подборщиков ( не освещают все недостатки, причем видимые, что тогда говорить о скрытых, и ведут себя так, словно, им ваще пофигу на клиента. Меня это отталкивает от обращения в компанию. Можно затронуть эту проблему в одном из видео?

55:07 мотор Ген 3 симпотяжка - блондинка собирает )))

Спасибо! Появился зуд снова сыграть в б/у-шную рулетку. 🎲🤣 (А расскажи про кроссоверы размера X5 и туарега? Если уж играть, то вот на такую котлету 😁)

Снимай про то, куда посчитаешь включить Volvo XC70. Будет интересно, на каком месте он окажется. Потому что для меня, как семейного человека с детьми, уже никакой седан D-класса не подходит. Пока езжу на кредитном Cerato YD (он же Classic на 2020 год), но уже сложно влезать и перевозить багаж. Да и нужно делать шаг вперед, а может быть и ШАЖИЩЕ!

19:05 чёт я не понял. Объём мотора, это не объём камеры сгорания. Более коротким шатуном можно сделать меньше степень сжатия.

я владею камри 3.5, потомучто я люблю платить налоги и терпеть унижения от матизов!!!!

У меня Мондео 4 на 2.3 автомат , ни о каком расходе 15 л не слышал , 12-13 литров с кондеем . И вообще отличное авто , крепкий , мягкий при р18 колёсах

ставь фотки тачек когда оъясняешь, хотелось бы лучше видеть машину, салон

Урааа, мемасы про Камри 3.5, я готов слушать это вечно

Шатун короче, ход колена длиннее. Мне казалось так объем увеличивают))

1:33:00 - А это значит что? - А это значит менять ремкомплект плат и соленоидов каждые 80-120т.км. за ~40-50к под ключ.

В Teana 2 ставился еще V6 на 2.5 литра на 182 лошади. Была такая 2011 г.в., хорошая машина.

Вот такой формат мне зашел. Юмор с разной степенью интелектуальности, без заноса в пошлость и примитивность. Информация подается сжато и информативно, а главное интересно. Ведущий использует свою харизматичность на 100%. Смотрел без перемоток. Ролик порадовал. Спасибо.

18:55 - Стас, ты ничего не понял. Объем от длины шатуна никак не изменяется. Изменяется степень сжатия. Чтобы увеличить объем нужно увеличивать *ход поршня*. А делается это увеличением плеча коленчатого вала. Правильно твой товарищ в желтом сказал. Я думаю, ты легко это можешь проверить посмотрев диаметр поршня и его ход. А ход поршня равен плечу коленвала умножить на два. PS. А про нагрузки на стенку все правильно сказал.

Спасибо Стас, несёте свет в массы

Всегда интересно было послушать про Mercedes R класс. Редкая машинка и мне кажется очень интересная

Красавчик, всё ясно и понятно Давай кроссоверы

Спасибо тебе за такой труд, Стас

Оказывается, облом колена и проворот вкладышей - проблема далеко не только tvd6. Прямо на сердце полегчало🤣😅

Отличная подача, с юмором 🤣

Годовой абонемент в Чайхону 😂😂😂😂👍🏽

Еле еду я на Камри 3 и 5 Потому что не хочу Aisin ломать

Изменение рабочего объема двигателя происходит из-за изменения размера о НМТ до ВМТ (при сохранении диаметра цилиндра), а это напрямую зависит от изменения радиуса колена коленвала (растет длина хода поршня, и главное растет его средняя скорость, что и приводит к сильному износу! соответственно в видео совершенно не корректно описано, то что уменьшили длину шатунов, их уменьшили, как раз из-за увеличения радиуса колен коленвала, а не в первую очередь)

Вариатор - абсолютно надежная коробка, причем довольно недорогая. Сначала у меня был Ниссан Ноте с пробегом 130тысяч, откатал на нем еще 20тысяч без каких либо проблем, так к слову - адаптивный варик это вещь! Сейчас у меня Хонда Фит 2002 года и пробег с родным вариатором 310 тысяч! честно говоря я сам думал, что такое не возможно, но вариаторы на японцах не уступают в живучести автоматам

Никто: Часы стаса: +3000 шагов.

Тебе оператор правильно сказал , если короткий шатун то колено выше иначе сжатие меньше

Ааа, чувак не знает как вычисляется объём двигателя! На 18:43 оператор был прав.

У меня Opel astra-g- 2006 г -1.4 XEP, поменял цепочку (комплект), на 210.000км сейчас 240.000км, и все Ок.

Твои видео это услада для моих глаз, продолжай в том же духе👍

Спасибо большое, очень вовремя !)

Молодец, и толково, дал хорошего настроения... посмеялся от души!!!

На 19.00 про короткий шатун и увеличение камеры сгорания поржал. Правильно сделал замечание оппонент, когда сказал, что увеличение объёма за счёт увеличения хода поршня, т. е. увеличение длины колена. уменьшение длины шатуна при той же величине колена увеличит нагрузку на поршень, но объем останется прежним, потому что диаметр прежний и ход поршня прежний, длина шатуна на объем не влияет. . скорее всего, объём увеличили за счёт длины колена и заодно ещё и длину шатуна укоротили, и всё это в сумме привело и к увеличению объёма и к росту нагрузки на поршень.

"гидротрансформатор, кроме того, что содержит четыре буквы "р"!!! орнул))))))

Урааа! Спасибо за видео!!

Стас где беха из MW? Я уже давно жду новых по ней выпусков

Спасибо, было очень интересно!) рассчитываю, что через год станет полезно!))) если цены еще раз не взлетят на х2 (или около того)))

Огонь! Ай-да еще по кроссоверам всем в кашу большой разбор по технике)

Интересный информативный контент! Хотелось бы разбор по кроссоверам.👍

Владею Инсигнией 2.0 турбо 4×4, с адаптивной подвеской. Да, на 180 тыс пробега сделали большое ТО с заменой цепей, помпы, ТО турбины и тд , в общей сложности на 70 тыс руб. В остальном все обычно, замена масла, раз в 30-40тыс замена масла в коробке и тд. Сейчас пробег 211тыс, машине почти 10 лет, пора бы и менять, но не вижу ничего интересного за адекватную цену. Ауди не укупишь в нормальной комплектации, а пенсионерить на 2хлитровых переднеприводных седанах пока не хочется. А Инсигния в хорошей комплектации уж точно не хуже в плане эмоций и надежности в сравнении с Киа Оптима на 245 лс!

У моего дела Opel Astra H GTC с мотором 1,8 на 140 л.с. 2009года. Он пробежал на данный момент 300000 км и ни разу не сломался и не было даже намёка на это ! Ходит и радует! По словам деда как и в 11 году когда он его купил так и спустя 9 лет владения им он заметил, что мощность у этого двигателя не упала и он по по-прежнему бодрый как и тогда. Коробка и всё остальное работает отлично! Л.к.п. на нём очень хорошее на автомобили со временем появились сколы и оголился металл на машине за 2 года не рыжика в то время как автоваз гниёт даже под краской).

за таймкоды респект 👍

passat b8 1.8 идет c dq200 , а не с dq250

Стас, обожаю тебя слушать и смотреть.Все такие крутые здесь(( а у меня Nissan Mikra,1.2 автомат. Люблю своего Микрошку,пожалуйста расскажи о нём,,🙏

Боже, какие же вы зайки! Я девчонка и даже мне, было понятно и интересно! Просто лучшие❤️

Стас, если применительно к регионам, например, отойти от темы "хороших заправок", спасёт ли положение установка пропана? Как ты правильно заметил в регионах на б/у тачках ездят дольше и окупаемость пропана более ощутима. Так что обозначил бы движки, которым на газе намного проще жить, независимо от качества бензина.

3 раза включал и видео и 3 раза нормально поспал, прям снотворное. Надо посоветовать людям у кого проблемы со сном.

Интересный обзор!!!! Спасибо! Не сделаешь обзор новых моторов от ВАГ-а, ЕА288 и ЕА288 ЕВО? И может и разница с предидущим ЕА189???

У меня инсигния, могу сказать что начал что-то делать по мелочи только к пробегу 200тыс. По безопасности та же камри рядом не стояла

19:12 объём увеличивается не за счёт уменьшения шатуна. Уменьшение шатуна лишь следствие увеличения колена, что обеспечивает больший ход и объём соответственно

Стасон, видос конечно зачётный. Но вместо активной жестикуляции лучше бы было больше фото и видео тачек на заднем фоне

Хороший в начале подход 👍

Про Тиану на 3,5 л V6 - когда работал в автосалоне, у нас в неликвиде стояла одна такая. Когда ее заводили, смог стоял такой, что в радиусе 5 метров нечем было дышать. Видимо, это уникальный случай, когда уложили такой надежный мотор ))

После фильма про Японию ты стал для меня одним из лучших автоблогеров! Стас! Буду смотреть все видео, говна ты не покажешь👍🔝💯

Блен, какая же годнота, пили ещё, с нас всегда луйки и просмотры

Я владелец Mazda 6 GJ и ты описал меня идеально :)))

Сига 2012 220, брал вторым хозяином в 2015 за 800к, 40 тыс пробег, фулл. Продал за 800 в 2017 за месяц. Только ТО и тормоза. Ни разу никакого сюрприза не подкинула. По фаршу была просто космос. Ехала быстро. Места сзади как в С классе. Багажник как в С классе. Для семьи из 3 человек меня более чем устраивала. Остались только положительные эмоции.

Хотел написать про длину шатуна, но не буду. Парень в оранжевой толстовке, тебя правильно начал поправлять :)

Чувак по опелям сильно ты не прав, мотор 1.6 бензин - есть проблема с поршнями, мотор 2.0 дизель - только проблема с прокладкой маслонасоса, нужно менять чтобы небыло голодания, 2.0 турбо бензин - вообще не пробоемный 200к+ пробега вообще только масло меняй, в общем drive2 сам посмотри, прям сильно не прав, ахуенная машина не зря в европе ее так любят

Касательно Опеля. Езжу на Astra GTC J. Купил новой в 2012 году. Пробег 150 тысяч. Мотор 1,6 на 180 сил. Регламент от производителя поделил вдвое. Вообще никаких проблем с машиной. Рассказы про рассыпающийся Опель - полная херня.

Про надежность того или другого можно поспорить, но список грамотно составлен все в своей категории

Такое же про кроссоверы есть ? Спасибо

19:07 парень в оранжевой кофте, зачем ты сдался...

от того, что поставили короткий шатун, диаметр поршня надо делать больше (для сохранения или увеличения объема). нормально работает на автоматах. проблемы начинаются когда механикой начинают душить мотор.

Владею сигой 2014 1.6 turbo, брал новой, за все время треснуло кольцо на поршне в 2018, замена\работа обощилась в 65к в клубном, больше проблем небыло - только то и расходка.

Йоу, Стасяо сан) Ты уже готовишь картавого Стасье Асафье для исторического выпуска про французов?)

Надежность по категории TUV 2019 МОДЕЛЬ СТАРШЕ 6-7 по Д классу самый худший показатель у VW Пассат 21,7. Рено Меган 20,9 и Форд Мондео 20,5. Потом шкода Октавия 17,9. Следующий Опель Инсигния 14,1. Тойота Авенсис 13,2. Мазда6 13,2 и лидер надежности Volvo s60 12,1.

Стас при установке короткого шатуна полюбому ставят высокое колено, чтоб достать коротким шатуном до вмт)

Привет, очень интересные и познавательные видео!!!