❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm

Такие обзоры нужно показывать автоблогерам, чтоб хоть понимали какой должен быть обзор на автомобиль. А не просто эмоции от новых кнопок. Спасибо, продолжайте в том же духе.

Классный обзор! Отличная идея рассказывать не только про отдельные моторы и КПП, но и про модели авто.

Информативность (особенно техническая) просто зашкаливает! Побольше автообзоров, друзья! У вас великолепно получается!

Охрененный канал!!! Без лишней воды о самом важном!!! Лайчище Вам !!!

Супер подача информации!!!! Информативно без лишнего. Возьмите на обзор ауди а4б7 или а4б8, по моторам и коробкам. Большая благодарность за Ваш труд!)

Оппа!!! Что-то новенькое на канале! Обзоры авто с умным разбором проблем и их актуальность сегодня!

лайки платные что ли стали? лысый старался,готовился к выпуску,а Вам жалко лайк поставить?

Просто доброе слово в поддержку канала.

как бывший владелец б6 210гв, добавлю (взял на пробеге 200ткм продал на пробеге 390ткм): неприхотливый авто, мотор масло не берет ни грамма, ни коробка ни мотор не ремонтировал - не было поломок, менял только двухмассовый маховик примерно на 290т. по кузову - как в видео. по механике может мне повезло, но ни рейка ни климат проблем не доставляли. самое дорогое ТО - замена ГРМ+помпа+приводной ремень, остальные ремонты - мелочи. Тормозные колодки ходят долго - 60-80тыс. Из несказанного: вихревые заслонки и клапан ЕГР засераются через 100тыс - нужно снимать и чистить, прокладку крышки заслонок лучше тоже менять тк сифонит и увеличивает расход; просаживаются петли передних дверей; поначалу клинили задние суппорта, только после замены цилиндров проблема ушла - думаю проблема была в некачественной торм жидкости, после замены всегда новую торм жидкость проверял щупом на наличие влаги и проблема ушла навсегда; у кого штатная сирена сигнализации - садится внутри сирены акум и машина на охране сигналит - нужно менять сирену в сборе или отключить сигнализацию; опорные подшипники передних амортов, скрип при повороте - прям проблема с запчастями - невозможно найти качественную запчасть, перебрал уже все производители и склады и оригиналы и мейли и лимфердер - все скрипит через 10-20тыс, никак не решил этот косяк, дополнительная электропомпа в контуре охлаждения - если по ней ошибка, меняйте сразу и не ждите пока заклинит и начнет плавить провода как у меня, ставить желательно оригинал или Хепу. Щетки генератора стерлись на 360 ткм. Время от времени выпадала ошибка разрыва контакта шлейфа рулевой колонки - никак не решал, тк ошибка ни на что не влияла, сбрасывалась и забывалась примерно на 1 год. Совет для наших дорог у кого резина 215/55Р16 - ставьте шины 215/60 Р16 и намного сэкономите на рихтовке дисков. Ни в коем случае не ставьте проставки под пружины - ухудшается комфорт и управляемость авто. вначале я тоже поставил проставки, чтобы поднять клиренс. потом, как лопнула передняя пружина, заменил пружины и накачал газом аморты. если закачать газ и аморты не пускают масло, значит еще будут ходить. на 390ткм у меня были еще родные передние аморты, а задние поменял прям перед продажей т.к. лопнули задние пружины и вытекло полностью масло. Так что обслуживайте норм запчастями и авто будет долго ходить и радовать. Не ставьте колхоз. Тоже самое с маслом: хорошее масло не жрет, как только залил кастрол местного украинского разлива - сразу сожрала почти литр за 10тыс км. Я заливал Мотюль, Люквимоли через 10тыс и в коробку оригинал ВАГ.

Молодцы, за пол часа умудряетесь рассказать больше и лучше чем некоторые за неограниченное время.

Теперь вместо "Наша разборочка" будет "Наша обзорочка" 👍🏻

Это поколение пассатов выходили как раз в тот период, когда VAG начал экспериментировать на нас. Время маркетинга.

Обзор очень информативный, рассказали как никто на ютюб! Сделайте такой технический обзор на toyota avensis t25, тоже очень народный автомобиль в Европе

Спасибо за труд! Подготовился, Выступил! Лайк 👍.

Долгожданный выпуск про цельный автомобиль в деталях, ставлю лайк!)

Спасибо за обзор, далее ждём В7 и В8 в таком же формате.👍

Conhecido no Brasil como Passat Alemão! Excelente carro com mecânica complexa! A suspensão sofre muito em terrenos irregulares devido o peso! Parabéns pelo conteúdo! Mais um grande vídeo! Sucesso amigo!

Нужный обзор на народный авто.Спасибо за ваш труд автостронг! 👍👍👍

спасибо, информативно. очень хороший и полезный формат - разбор всей модели, а не отдельного агрегата. продолжайте в том же русле, и ваша немалая аудитория ещё больше вырастет. ведущему - отдельный респект, подача отличная. захо́дит очень даже хорошо. 👍

Уникальное содержание!!! Так чётко, последовательно, объёмно и конкретно никто не обозревал слабости (недостатки) В6-го! Спасибо за собранную и грамотно переданную нам зрителям информацию.

Очень интересный обзор. как и все выпуски в общем. Хотелось бы увидеть обзор автомобиля Nissan Almera Tino. Но я понимаю, что скорее всего его не будет. Лайк однозначно, как и под предидущими видео

Спасибо! Очень подробный материал. Сделайте пожалуйста подобный обзор по Passat B7 и особенно по различиям и проблемам двигателей 1.4 CAXA и 1.4 CDGA.

Вот это обзор, все по теме! Я себе купил его зимой, чувства двоякие, с одной стороны он красивый, просторный, мягкий, комфортный, экономичный по расходу, но с.. ка, троху проблемный, кузов, заслонки печки, цены на з/части. Но положительных моментов больше)

Ведущий как всегда в темпе! Лайк, снимайте ещё ходовые авто!

Определенно лайк. Спасибо за видео. P.s немного бросается в глаза шагание вперёд-назад

Очень хороший формат! Продолжайте рассказывать о популярных на вторичке автомобилях

Более детального обзора я ещё н видел 👍

Послушаешь , сидеть и плакать возле этой машины .

Спасибо большое как всегда все четко и понятно!!!@@ ведущему отдельно лайк!!!!! Так подробно и четко и информативно рассказывает!!!! Как будто я посмотрел в мире животных с Дроздовым также все четко и понятно про каждую птичку! Спасибо все супер!

Лайк и подписка. Самый бодрый, точный и качественный обзор. Катаюсь на б6 2.0 tfsi 200 сил, денег вложил, но при этом не хочу менять на другое авто, лучше еще чуть вложу и будет топ. Массаж, кожа алькантара, вебасто, люк, солнечная панель и др. Плюшки за такие деньги не взять нигде. В целом пацаны точно описали проблемы пассатижа. Пересев с японского asx в пассат, понял, что vw это своя философия, не всем дано ее понять) чуть ли не каждый ваговод с тобой здоровается, приятно, что донельзя👍 успехов вам мужики. Ах, да это первый длинный комментарий, который я когда-либо либо и где где-либо оставлял👍👍👍👍👍👍

Крутой обзор так держать, давай про французов.

Это лучший канал какой можно посмотреть об автомобилях. Смотрю давно и постоянно узнаю что то новое. Спасибо !!!!

Отличная рубрика. Так держать. Жду следующих обзоров 👍👍👍👍

Спасибо! Очень информативно! респект команде " Автостронг" и отдельный ведущему 👍 Удачный , а скорее профессиональный выбор автомобиля для новой рубрики. Надеюсь в следующем видео, так же детально осмотрим конкурентов Б 6-го. Может быть Форд Мондео 4 !?

Спасибо. Очень информативно!

Божественно, спасибо Вам))....

Обзор бомба!!!Езжу 7 лет на 1.8 БЗБ в МАКСИМАЛКЕ. Его бы на обзор:чёрный в хроме. Семья сказала за 7 сет это член семьи

Нужно добавить. В штатах 3.6фси идет на гидроакпп Айзин. Лобовое стекло с обогревом было на Б5+ после 2003 года. Кнопка справа под обогревом сидения была.

Наконец то кто то чётко рассказал про все моторы этой модели. Респект тебе💪

У меня 2009 год самая лучшая связка мотора и коробки-2,0 дизель СВАВ и 6 ДСГ, плюс комплектация хайлайн, с поворотным биксеноном, кожа и алькантра, хром пакет. Пробег 250, брал со 136 тыс., так как он дилерский то сажевого не было с завода. Из самых затратных проблем это двухмассовый маховик, компрессор кондея, да, кузов пришлось лечить, арки и крышка багажника отторгли краску. Остальное мелочи, которые делаются в гараже своими руками. В остальном комфортный, предсказуемый авто, его стихия трасса. На сегодня менять этот авто без серьезных добавлений денежных знаков не на что.

Спасибо за канал это лучший обзор всей команде делающий программу, особенно ведущему самородок знания и умение вести передачу отличные. Смотрю все обзоры. Мои друзья в России и Украине тоже. Говорят наши обзоры самые интересные. Ещё раз, спасибо.

Лайк не глядя, потому что до этого видел обзор на Мерседес Виано. Ребята с вашими знаниями по тех части, вы лучшие на русскоязычном Ютубе! Так держать!

Очень давно жду, и всё никак не дождусь обзор на мой мотор ! 2.0 TDI (Common Rail - не насосфорсунки - CBAB) ну вот прямо ООООЧЕНЬ хочеться. На него неально мало обзоров а хороших вообще нет. И тут тоже только вскользь его упомянули.

Вот это знания у специалистов с Автостронг! Как РЭП наизусть читает . Ааааааа

Владел 7 лет, 2.0 FSI (bvy) акпп6 aisin , накатал пробег 160к на момент продажи. Много мелочей ломалось, но в целом очень нравилось, кроме зимнего пуска двигателя. Это главный гимор был. Но это у всех на этом моторе. Главное, вовремя масло менять, а так, машинка надежная, приятная.

Молодец хорошо рассказал и показал как всегда подготовка на высшем уровне, лайк от души!

По поводу адаптации заслонок, можно и с климата осуществлять, нажатием двух клавиш. Проблемы реек чаще зависит от поколения (их было 3). Кузов беда, но вот если вовремя и хорошо сделать, может прослужить и дольше. Владелец пассат B6 BPM мотор, пробег 330тыс.

По хорошему , уже 5 Пассат перестал быть простым и надёжным, а в 6 пассате просто усугубили старые проблемы и добавили новые.

Лайк однозначно!!! По моему мнению это самый полный и правдивый обзор на B6. Так держать! Рубрике жить. Очень хочется видеть такие обзоры о всех массовых авто(и не массовых тоже)))

Катался на 1.9 tdi 8 лет, ни разу даже турбину не реставрировал, всё было сухо, продал в отличном техническом состоянии, и спустя 5 лет ни как не могу забыть его, так уж в душу запал своей надежностю

Молодцы! Хорошая идея обзор машин, отличный обзор! Божьих вам благословений!

Продолжайте дальше, уверен благодарных зрителей будет много.

Люблю б6... в жизни имел 3 пассата! 2.0tfsi/1,6fsi/2.0 fsi ( механика и 2 обычный автомат) у всех пробеги за 150 тыс при покупке были... вообще никаких проблем ни на одном ... кроме стандартных ремонтов! Сейчас владею passat nms 2015 1.8tsi вот с ней при пробеге 55 тыс миль уже достаточно!

Спасибо за обзор!

Классный формат рассказать про модель и про каждую модификацию .Давай про Астра j

Даёшь полноценные обзоры об авто! Не только про пихло

Як завжди цікаве та інформативне відео! Like

Обзор действительно клас, давно нужно было подобное сделать!!! Жду обзор на Ford Fusion.

Доходчиво, емко! Спасибо.

Думал о покупке данного аппарата, после вашего видоса передумал. Спс👍

Был Пассат Б6 1.8ТСИ механика 2010 года, управляемость и динамика супер, передняя подвеска не дорогая, если бы двигатель литрами не жрал масло то был бы супер авто))

Хороший формат продолжай в том же духе очень интересно!

Ждем дальнейшие обзоры.

Умничка, рассказал о В -6ом достаточно, чтоб понять, что не стоит с ним связываться ..

Из обзора понял, что самой качественной деталью осталась эмблема на решетке радиатора.😂

Прекрасная идея такого/таких обзоров !

Прекрасный обзор! Самое лучшее что видел. очень информативно. подписался! подскажите пожалуйста, что лучше приобрести в семью Пассат 2010г.в. 1.8 робот или шевроле круз начиная с 2010-2013г.в автомат

Тоже полезный видос, самый крутой "пасат" это В 4...

Хорошая рубрика. Даешь ситроен с5?!

Спасибо за работу ребята

Обзор класс! Давайте про такой про Пежо 607 и Ленд Ровер Дискавери 2 Заранее спасибо

Сделайте пожалуйста про народный opel astra H

Один д б купил из германии из под задницы манагера, со скрученным пробегом в 60 тыс и заменой масла в 20. Приехал в рб, поездил 5 лет, ничего не делал, продал. 3 ий купил, и тут машина, с пробегом 300 т , начала сыпаться... Дело в конкретном экземпляре, хозяине, и эксплуатации. Вечного ничего не бывает. Настоящие машины закончились давно, в конце 90 х

Обзор отличный. Есть одно пожелание, можно в следующих выпусках не менять так часто положение камеры, ведущий аж устал все время поворачиваться)

14:00 разве там второй Халдекс? Там 3-4 должен быть, если смотреть по годам разработки муфт. Или у ВАГа поколения считаются по другому?

берём сумму экв.Б6 Ищем Б3 или Б4 в вменяемом состоянии и покупаем.На сдачу доводим до идеала, на остаток обмываем покупку и окончание ремонта: получаем вечную машину- правнуки говорят "спасибо"

Теперь про гольф или опель. ))

Молодцы как всегда!

Доброго времени! Очень хочется попросить снять обзор на мотор Рено мастер 2.5 dci 120 с маркировкой G9U. К сожалению, в Ютубе практически нет видео об этом моторе.

У меня был 1.9 тди на 105 ЛС.Особых проблем небыло ,но гнить начал безбожно.Отьездив 5 лет продал с пробегом в 205 тысяч км.

Жду OM 613 3.2CDI спасибо

Классный обзор! Побольше бы таких! Пежо 407 бы ещё сделать было бы вообще супер!

Хммм... Первый раз ваш обзор посмотрел. Отлично сработано! Молодцы!

Спасибо за новое слово в мой лексикон, "Бульбавоз" 🤣

Пассат б6 1.9 тди 5 мкпп пробег 560тыс покупался при пробеге 240 тыс проблем нет.. Все работает без проблем маховик при мне не менялся.. Расход в городе до 7 литров трасса до 5 литров... Тут многое зависит от обслуживания... А так машина хорошоя

А обзор очень классный,спасибо!!!👍

Крутое видео, всё информативно и четко изложено. Спасибо за видео, однозначно лайк и подписка.

Покупал пассат б6 в 2008 году Автосоюз. Двигатель ВКР 2 тди, на механике. За 13 лет наездил 255 тыс. Теперь о проблемах! А их не было! Только расходные. Правда масло меняю через 7.5 тыс . Все остальные фильтры через 10.Причем воздух, топливный, салона меняю сам . Особого ума не нужно. В 13 году была отзывная компания меняли насос форсунки . Поменяли по кулансу все четыре. Хотя у меня с ними проблем не было. Проблема с маслонасосом решается примитивно. Просто меняется шестигранник на 200 тыс. стоимостью 5 дол. И дальше ездишь еще 200. Эту проблему сервисники знают. И устраняют без проблем. Как для меня Пассат б6 очень пристойный автомобиль во всех отношениях. Единственно требует правильного сервиса и топлива, как и любая приличная машина. Да ! Информация, так для развития! С 2006 по 2010 год пассат 2 тди в Германии был наиболее встречаемойся машиной в кооперативных автопарках. И пробеги у этих пассатов на сегодня минимум 500 тыс. Вот такие пассаты сегодня перекупы гонят с Германии ( а вообще то пробеги до 1 млн.) Правда при пересечении границы куда то эти тысячи км . деваются.

Владел Б5 пассатом 1.9 дизеляка.Из больших вложений поменял только турбину.Почти 4 года откатал и в моих руках зарекомендовал себя как надежный авто,остался очень доволен.Видимо после Б5 пассата маркетологи начали мощно работать)))

Спасибо за хороший технический обзор👍

Крутой сарай, спасибо за обзор

теперь ждем про б7 пассат

Чем новее машина тем она менее надёжна. Я раньше думал б5 проблемный после б3 и б4, а оно вон как.

Спасибо за ваш труд ,👍

Здравствуйте, какой из двух 2-литровых турбо двигателей более предпочтителен к покупке?(tsi или tfsi)

Не советую брать 6й пассат он гниет просто пздц. Особенно где ручки, крышка, низыдверей, арки сзади на стыке с бампером. А начинается с того что вроде мелкий жучок а начнешь зачищать и там уже дырка. Крайне не рекомендую брать такие.

Проехал на таком 200000 общий пробег 350000, все точно сказал , а снимать Обивку сидений то еще удовольствие 😂😂😂

Здравствуйте, очень полезный разбор. Надеюсь заметите и ответите , подскажите пожалуйста стоит-ли на сегодняшний день покупать Golf V 2007г 1.4 TSI , 140 л.с. Заранее спасибо.

ништяк, интересная рубрика. Сделайте пожалуйста подобное видео про авто Peugeot 3008 ehdi 1.6(dv6c)