Прикольно. Все как на берегу. 3-ий делает, 2-ой подсказывает, 4-ый учится, 1-ый уже все забыл 8)

14:36 Третий механик так гладит рукой поршень, что кажется, будто железка сейчас замурлычет. Приятно видеть такое отношение к технике!

Дядя Гена спасибо вам) Иду первый раз в должности Смотрел ваши видео и учился так и стал 4м мехом Все как вы учили брал схемы и после работы изучал Спасибо вам И удачных рейсов и отпусков

Я словно сам участвовал в работе👨‍🔧Спасибо за видео! Всё очень понятно и познавательно 👍

смотрим и желаем ВАШЕЙ семье всего хорошего.

Согласен со многими, вы делаете годный контент, ролики такого рода и с правильно поставленной камерой это в перспективе очень наглядное пособие

Очень годный контент! Для любого 4го/3го меха полезно на все 100% перед первым оверхолом. Естественно не вместо мануала, а как дополнение. Спасибо за ваш труд в создании подобных видео!

Ура техническо-механическая серия) Дождался я ) спасибо Геннадий просморел с удовольствием)

Идеальное видео для понимания моточистки, как что делается, спасибо большое!)

Хорошее видео. Похоже что судовладелец не грек.Распорядок дня,суббота короткий, воскресенье выходной. Класс!

Геннадий, спасибо за познавательное видео! Сделайте ролик о рядовых должностях :фиттер, моторист, вайпер. Чем принципиально отличаются обязанности моториста и вайпера, и т. д.

Ого вот это видос, прям про моряка механика.Клас по больше бы про железо!

Спасибо большое за видео! Очень информативно. Побольше таких видео!

Геннадий спасибо вам за такое отличное и очень качественно сделанное видео. Уровень, как документалку посмотрел. Сам коллега по цеху, но было очень интересно смотреть. Подобные видео, если конечно ещё поболее разжевать, в плане технички, то можно и как учебное пособие в мреходках показывать. Ваш третий механик молодец в кадре хорошо смотрится, уверенно и речь хорошо поставлена. Жирнючий вам лайк

Ну на таких переходах делать моточистку одно удовольствие. Спокойная работа без напряга. Это не на переходах по 4-5 дней. Ещё кайф когда есть комплект запасных крышек в сборе.

Наконец-то вы вернулись к объяснению механизмов и снимать это 👍в этом направлении и продолжайте . Супер 👏🏼

Спасибо большое Геннадий!!!!!за один мах посмотрел видео!!!!интереснейше!!!!!!хоть и сам дорожник!!!)))Всего доброго вам,штилей побольше!!!!)

Круто,спасибо Генадий!

Здравствуйте. Классное видео. Из той категории., когда заканчивается, жалко. Вам удачи и всего хорошего.

Шикарные видео ребята ,у капитана голос вообще убаюкивайщий ! Моряки вам респект всем!

Весьма любопытно посмотреть работу кока на судне! Прям вот распорядок!) что вообще готовят для людей!

Молодец снято хорошо и толковые и профессиональный коментарий!

Побольше бы таких образовательных видеороликов

Очень интересно. Спасибо большое. Лайк однозначно 😁🤝.

Как ремонт больших жигулей. 😄 Отличная работа! Запуск движка после ремонта это всегда волнительно.

То что нужно, благодарю за видео

Красавцы парни! во первых - видео отличное! Звук и комменты. Во вторых - все красиво и грамотно. Вот за такие работы и денег не жалко платить! а главное - никаких белоручек: в море- значит в море))) +++

Спасибо вам, шофёр я ну и вас запчасти а у нас такие маленькие,все класс!

Супер серия. Спасибо!

Классное видео!👍🤝

Очень интересно предоставили информацию, только есть нюансы! ни в коем случаи нельзя смазывать постели и подшипники(наружной стороны), потому что из-за этого могут быть большие проблемы. И при первом старте не нужно брать движок под нагрузку. Как меня учил один очень грамотный стармех, что чем дольше будешь обкатывать движок тем лучше - для него,и это 100% правда. А вообще очень интересно было посмотреть.

Отличная идея! Супер фильм💪👍🏻

Головки Блока на вид как КАМАЗовские , естественно только большие!!!😀😀😀

Очень интересно, спасибо.

Классно Геннадий!!!

Благодарю, с интересом посмотрел. Не рекомендую канавку под поршневое кольцо измерять штангелем его почти не возможно удержать параллельно оси поршня и могут быть значительные искажения в показаниях, для этого лучше использовать щупы или (большой набор плиток КМД) в России он стоит весьма не дорого

Монументально,просто,вечно и надежно.

Молодцы. Настоящая мужская работа!!!

Сподобалось. Найкращий випуск.

На тепловозе такой же почти двигатель. Там плановое обслуживание называется ТР -1, Тр-2 , Тр-3 , и кр-1, кр-2. . То это текущий ремонт, а кр капитальный ремонт всё то же по мото часам идёт. Очень интересно было смотреть) спасибо за контент.

Прошло более 30 ти лет А как все знакомо, будто вчера. Только приспособы были ,,handmade,,. Да экипаж советский, где всем известные выражения опосредованно помогали в работе...

Клёвое видео,но смутило пару моментов:специальная деревяшка для сальников клапанов и и два ключа один из которых использовался как удлинитель.

Спасибо вам огромное за интересную информацию. У вас отличные условия МКО.

Настоящая работа руками в коллективе.Полезный труд 👍

Крышка - головка, втулка - гильза (цилиндра). Странно, но коленвал называется так же, по земному. В смысле, по наземному, исключая ЖД. У них свои прибабахи с терминологией.

😀Мотор как на грузовике, только немного по больше.😂 Ребята молодцы.👍

Полезное видео спасибо за информацию, а вы случайно не снимали по заведываню 4 меха? Тоже интересно глянуть

Классное и интересное видео !

спасибо за ролик!! если не секрет какое масло в движке льёте?

Четкая, ручная работа!!!

Спасибо за видео.

Блин офигенное видео

О! Наконец то годнота!! Как же приятно наблюдать процесс!! Помню, как в начале 90-х когда только стал владельцем Жигулей ВАЗ-2101 - то первым делом по сервисной книжке изучил регулировку клапанов)) А так как Совок рухнул к ебеням то пришлось выживать занимаясь извозом. И вот я новоиспеченный автолюбитель и уже таксист обнаружил, что регулировать клапана я то умею - а вот колесо разбортировать навыков нет)) Не отдирается покрышка от диска)) Коллеги смеялись. Потом правда опять же из книжки сделал себе приспособу из ремня с петлями на концах и монтировки плюс вазовский домкрат с помоощью которой легко и непринужденно снимал покрышку. А те кто смеялся стыдливо прятали свои кувалдочки и уголки)) Я это к чему?! а к тому что с движком познакомился раньше чем с ходовой)) Кстати на своей машинке клапаны я регулировал только сам. Как то моторист после меня улыбаясь прошелся щупом на 0.17 мм по всем клапанам и в конце поднял брови и одобрительно хмыкнул. Вот так вот, салаги)) После копейки был Опелек с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах - вот где гениальная механика. На опеле отъездил более 15 лет и все удивлялся первозданности кулачков распредвала. Поэтому смотрю вот на переборку движка и просто кайфую от работы парней))

Отличное видео!!!

Полезно, спасибо

Тяжёлое топливо это ещё та гадость. Я помню у нас стояли на генераторах дизеля volvo, чисто на соляре, только смена масла через 300 часов и всё. Но непонятно одно, у нас ремонтом всегда занималась выездная бригада, основной экипаж только на подмоге.

жаль, что перед снятием поршней не показали знаменитую "пошатайку" в стиле K-Powertuning из наб.челнов. Было бы любопытно глянуть)

Хотелось бы посмотреть по подробней крепление приспособления притирки клапанов

Техничность,харошая работа удачи.

Мне кажется этот мотор безпроблем бы отработал еще столько,без ремонта.У меня трактор янмар дизель 3 цилиндра 89 года и не разу еще в ремонте двигатель небыл.Только форсы распылители поменял

Геннадий Расскажите пожалуйста подробнее про гидравлические джеки.

Заманка от дизелиста со старой втулки деланая! Привет маслопупам от Деда.👍😄

14:48 3-й механик зачем-то мажет маслом наружную часть шатунного подшипника... надо дать ЦУ и по голове, что бы больше не мазал и другим не показывал. Эту часть, которая соприкасается с шатуном надо наоборот протирать от масла- вкладыши подшипников удерживаются от проворачивания за счет натяга, при затягивании шатуна.

Янмар хороший производитель,у нас в селе трактора янмар,им некоторым уже за 30лет,все бегают и работаю как часы. За видео 👍🏻👍🏻

Дуже корисний контент, дякую!!!

Такие "Янмары" стoяли на моем последнем пароходе,panamax 73К,китайской постройки. насколько я понял,турбочаджеры у Вас идут на контрактном обслуживании.Хорошее дело,когда в Столте работал, у нас плюс еще динамочные вохдухоохладители так были.

Интересно посмотреть, но удивил ресурс всего в 12000 часов. Последний раз работал на движках Wartsila DF, на газу + дизелька. Ресурс полного оверхола был 24000.

как всегда лайк не глядя

Насчёт заманухи-приспособления - обычно называют просто "оправка"

Это интересно ждём День всех остальных членов экипажа

👍👍👍Всем Добра Здоровья!!!🤝🤝🤝

Интересное видео и не только это, отличное подспорье. Про смазку наружной стороны вкладыша читал в комментах, думаю вопросов нет, а вот про "крышки" не понятно??? ;) ;) ;)

На 14:50 если что , подшипник мотылевый снаружи нельзя смазывать ))

Подскажите как называется приложение с картами,которое вы используете

Здравствуйте! Очень интересно! хоть я и не моряк!

Причина по которой я перешёл с каботажа река-море, просто на море, и чисто в штурмана. 8 месяцев работаешь ежегодно на вахте рулишь, маннёвры вечные на реке, шлюза, каналы, после вахты бегом в машину и на сон часа 4-6 в сутки. Как же классно было, когда я пришёл на море, и увидел как все механики в машине работают только по вахтам, судно новое 2017 года. И всей толпой ведь если что-то сломается, а у нас было так, притираешь все клапана в одно рыло, дёргаете крышки и поршня вдвоём, мотористы стоят рядом и только на принеси-подай ключ "ах ты с***, я сказал же на 32 а ты чо принёс?" а в ответ "я не нашёл(((" и пошёл сам искать в мастерскую, на нервах принёс весь набор ключей даже не стандартных, которые нужны для 2-3 гаек. Странно только, у нас третий помощник был как мотористы, стоял рядом. Руками работал только второй и старший механик. А в море как то трешники всегда гоняют больше всех, второй где то в сторонке курит, а старший сидит на бумажках и уже забыл в какую сторону гайки крутить из-за вечных документов.

Классное видео

ДНЕВНИК МОРЯКА. Спасибо!

Эх мазута, народ думает, что главный капитан, они не понимают, что без мазуты капитан управляет баржей!

Если тепловой зазор в клапане будет меньше нормы клапан не заклинит , а прогорит тарелка клапана.

Скажите в впускные и выпускные клапана имеют свою маркировку ? Или они одинаковые ? При моточистке нужно маркировать и потом ставите как было ?

Супер !!!

Видео супер

Геннадий, здравствуйте, но по поводу штангеля не понял. Как можно плоскими губами штангеля замерить вкладыш? Он же не прижмется плотно во вогнутой стороне.

14:46, 3 механик смазивает подшипник с стороны шатуна , на сколько я знаю так не делается , смазывается только сторона вала

Добрый вечер ,я немного непонял штанген циркуль конечно вещь очень нужная ,но а как с микрометром ?я на судне неработал

Почти так же как и на автомобильном двигателе, только размеры побольше.

5:15 погоду показал норм градус все такое)))

Очень круто, сам обслуживаю 60литровый газовый двигатель, у нас конечно попроще ТО, Но все знакомо)))

Привет. По ссылкам в описании никуда перейти не получается

Геннадий спасибо за интересный обзор работы 3-го механика. Судя по всему он достаточно опытный, сколько у него лет стажа-?

Не нужно мазать маслом вкладыш с внешней стороны перед установкой в шатун.

Огонь.молодцы.

Yanmar напряжные, турбины надо каждые 2 тыс перебирать, чистить, Зато не тратятся на фильтра, есть 3й пускай качает. На моточистке обязательно смотреть фонариком направляйки и менять или начнутся проблемы с маслом Himsen отличные движки оверхол через 16 тыс легко

Відео клас! Гадаю Дніпро м,за кадри із штангелем мають подякувати;)

ВИДЕО ТОП!!!

Сальники клапанов правильно ставить когда клапан на месте.На клапан оправка что бы посадка,проточка сухарей не попортила сальник.

Геннадий спасибо за тех.сторону и подробности) Хотелось бы немного теперь о физиологии моряка) - Как в столь долгом переходе парни без женщин обходятся?)

Димексид напрочь съедает нагар на ура!

Крутая реклама dnipro M🤣купил себе на этот контракт