Старая школа 🛩️

Вся Е серия❤❤❤

Ни одного из двух

Я больше слышал оговорок и заплетакание языка). Но в целом выпуск хороший. Жалко, что такой машиной вряд ли удастся когда-то повладеть...)

Ни первый ни второй. М-ка должна быть седаном.

ХМ шикарный салон, но внешний вид зрелище не для слабонервных. Год назад думал, что может чего не понимаю, время пройдет и как то зайдет. Но год прошёл и не зашло. Наоборот, чем чаще вижу тем более уродливо это выглядит 😢

Раз покупают, значит тем, у кого есть деньги такое нравиться. В целом, мне внешность XM и iX со временем началась нравиться, даже с учетом огромных ноздрей спереди. Интерестно было бы взглянуть на них вживую. В целом, если iX совсем не заходит со своими ноздрями, то перед можно переделать. Удовольствие так себе, конечно - вначала заплатить более $100k, а потом еще искать людей, которые сделают дизайн передна и изготовят его. На G80, хотя бы уже есть готовые комплекты. А вообще iX скорее всего будет очень редким авто на дорогах в любой стране, т.к. электрички сейчас настолько плохо продаються, что приходиться буквально сворачивать производства и делать бешенные скидки, дабы продать то, что уже есть на складе.

Калонки 😂

Попробуйте поездите, это космос. Но элегантный, не Китай

новые бмв лучше становатся,хватит уже тошнить что от раньше!тогда ты должег ходить с нокией 3310 она же была лучше и крепче и надежней не то что китайские айфоны

Посмотри ты на дизайн своего нового Москвича и Лады

@@andrei7568 я смотрю на дизайн е38, е39. И даже на е34, е32. И даже на е24

E60 одна из самых красивых BMW и её внешнеость сегодня выглядит довольно актуально.

@@ReasonX3 е24 красивая, а е60 - обмылок

Через 10-15 лет это будут дрова

Ix, устареет через 5 лет. Устареет все: батарея, электро моторы, софт, технологии автономного вождения (устарели на момент выхода). Это первые попытки авто индустрии в электро, они ещё до конца не разобрались как это делать.

@@nemesis1569 да, когда разберутся, то похоронят это))

Запас хода решает. Я на 2.0Д иногда забываю заправиться=))))

дизель в 2023 году купит только человек насмотревшийся таких каналов. нет ни одного аргумента за дизель в 2023 году. либо электро либо бензин.

@@aleksandrkonev5226 Ну посмотрим, как электрички будут 1000-1200км на одном заряде проезжать. И заряжаться за 10-15 минут....

В игрушки играются!

Дизель хорош, если брать с пробегом 60-70 000 на пару лет. А потом задница - тнвд $1000, форсунки по $600, а их 4 штуки, плюс свечи накала, плюс работы - и прилипаешь на $4000. Ну или строить из себя дурачка, типа продаю, потому что хочу обновиться.

Мы просто хотели добавить динамики с видео 🤷🏻‍♂️ ничего не заучивал, просто текст прорабатывал

🙏🏻

Да☺️

Вот очень задумываюсь что пора

Тем более китайцы сейчас делают тоже или даже лучше но за меньшие деньги ,зикр 001 и хай фа

А кто делает сейчас недетские и некитайские тачки

@@user-yc2or5zc9nлучше?)) чего?)) да это просто консервные банки просто в красивой обертке, которые гниют похлеще гранты😂😂

​@@densky9488дурак чтоли? Ты походу в 2008 году застрял. Если к вам в рашку завозят только говно, это ваши проблемы. Китай уже выиграл конкуренцию.

@@user-yc2or5zc9n Взял-бы сравнил хоть раз эти авто и мыслей бы таких не было. А так побывай в Китае погуляй по бизнес центрам посмотри на чём катаются там те у кого денег побольше =)

Спасибо, стараемся

Статичный был уже

В жизни он еше ужасней. Кирпич

Спасибо

Не в Европе, это авто для Китая. В Европе i4.

@@ershn8d да хоть японская) привозят же, в продаже есть...значит уже и катаются

Да, он не быстрый :(

Отсняли, ждите🙏🏻🫡

с бюджетом в три тмс плейд)

@@alexi87 ну там бюджет только постройки пауэр-трейна порядка 7млн р., да))

😁😁😁

Насчет надежности ты ошибся. Надёжнее электромотора не существует ДВС

@@densky9488 но не надо забывать что этот электро-мотор обвязан сложной и недешевой в ремонте электроникой, и с самим двигателем могут быть проблемы и хоть на вид там всё просто но его не получится так просто отремонтировать, например если обмотки залило антифризом. И дяди мастера с гаражиков за три копейки уже ничем не помогут. С электричками уже есть проблемы и ремонты электроники , например разбор высоковольтной батареи, восстановление и поиск повреждённой ячейки уже не дешевое удовольствие, а для работы с этими авто требуется квалифицированный электронщик.

@@densky9488 так про цепи думали. Спасибо инженерам, смогли свести ресурс цепи с 600 000 км до 60 000 км. С электродвижками так же нахимичат. Лака поменьше в обмотку добавят, подшипники от велосипеда с корпусом вместо внешней обоймы (привет, ступичные форда!), добавят жидкостное охлаждение "для оптимизации" с кучей резинок и прокладок. В итоге получишь то же самое. Ты же не думаешь, в самом деле, что автопроизводители перешли на электро и враз перестали болеть жадностью. Как миленький раз в 200 тыс будешь выкладывать сумму на капиталку двс.

Нет, без текстов Мы просто хотели сделать видео динамичным и интересным

😅

Во-первых. Гарантия 10 лет на батарею, мало? Во-вторых, почему Вы говорите только о проблемах iX? Пока iX «доедет» до замены батареи, ХМ уже поменяет 2-3 раза двигатель, коробку возможно, так же куча денег на его обслуживание (двигателя) Почему это не считаете?!? В то время у iX толком тормозная система даже не будет изнашиваться :)

@@VLASOVworkshop 1. Гарантия батареи 10 лет, но не указано выслужит ли она эти 10 лет, скорее всего через 5 лет эксплуатации - потребуется замена, или: возможен слишком позитивный исход как для владельца электроавтомобиля: что батарея умирает как раз аккуратно перед истечением срока гарантии, допустим 9 лет и 11 месяц и тогда вам меняют батарею и вы ездите на ней.. а сколько - не известно, насколько хорошие батареи вам поставят при замене - никто не знает, спокойно могут ставить специально ту батарею, у которой будет маленький конструктивный дефект, который через 3-4-5 лет скажет о себе и батарее - бай бай. Худший вариант: У вас автомобиль 10 лет с копейками и вы хотите его продать - у вас его никто не купит, т.к. гарантии нет и в случае покупки - это прилет на хорошую сумму. Если же вы хотите отъездить 8-9 лет и потом продать - тоже люди вокруг не дураки и вряд ли купят у вас за хорошую сумму такую машину у которой батарея близка к сроку гарантии и возможно близка к своему концу, а как мы знаем - риски никто не любит (кроме владельцев старых bmw, но у нас хоть гарантий больше, чем у электричек):D Вообщем вспоминая себя, когда я в детстве любил субару - я тоже восхищался и восхищался, а потом узнал сколько они в среднем проезжают на своих роторных моторах - около 300 тысяч и потом мотор на помойку, и я моментально от этих машин отвернулся, т.к. понимаю, что во многих странах у людей менталитет такой: выжать все по максимуму и продать другому по выгодной для себя цене - что для меня как для покупателя не очень, ну и спустя время я нашел себе старые bmw, которые едут ничуть не хуже, эмоции дарят - ремонтопригодность на уровне, чего только стоит М50 и М30:D 2. Этот вопрос больше надо задать тем, кто делает обычные дизельные и бензиновые машины, а не мне) Ведь в 80-90 и небольшое начало 2000-х могли же, когда можно было послать экологическую повестку, когда можно было максимально эффективные и ремонтопригодные агрегаты, когда не приходилось облегчать конструкцию двс в угоду экологии жертвуя ресурсом. Сам вопрос забавен (не в обиду): вот есть двс 80-90-2000-х, когда он мог проехать 500-600-700-800 тысяч км+ спокойно, только пробег мотай как перекуп перед очередной продажей - и будет все отлично (не гайд, перекупы - вас осуждаю, а кар вертикал вас нагибает), так вот, а потом что-то у автопроизводителей случилось такое... что надо об экологии заботиться, о будущем, что чёт много выбросов идёт в атмосферу (слишком вы долго ездите на своих пепелацах, а новые не покупаете, а нам автопроизводителям - это плохо), надо сделать мотор как-то легче, чтобы большие объемы убрать, чтобы много выбросов не было, чугун в двигателе? - вы охерели? ааа, что говорите, какой-то специальный комбинированный металл, который будет и легче и прочнее, как для танков делают? - Да вы совсем в край е#б*//ись! - Давай, бери алюминий, и вперед, сколько сможет - столько прослужит, чтоб автомобилистам жизнь - медом не казалось, а то совсем уже тут по 30 лет на своих пепелацах разъезжают. Так о чем это я: Тут нужен контекст документалки одного известного автора из Автопрагмата (указывать не буду, чтобы автор не забанил, но кто знает - тот знает), там была документалка про экологию, правда прерванная по полуслове, ведь там нет как раз конца 80-х, 90-х и 2000-х, там сразу это все проматывается и опля мы в нашем мире, а как туда пришли - опустилось, выше описал сценарий того, чего там не хватает, следственно ответ на этот вопрос: ДВС за год проезжает 10К-20К км, среднее мы берем 15К, умножаем на 10 лет - получаем 150 тысяч км: Делим на два это будет 75 тысяч км - это действительно так может быстро закончиться мотор? Делим на три это будет 50 тысяч км - это действительно так его могли отдолбить во все конюшенные ворота, что он так кончился смертью слабых? Коробка - 150 тысяч км и закончилась? - Серьезно? Её из чего делали? Вот в 90-е могли, а сейчас похоже её делают из стружки, которая была в переработке металла раз 50.. Нда... Ресурс ни к чёрту, идём в позитивное будущее пасоны, с экологией и довольными лицами производителей и их маркетологов, что тут сказать - "восхитительно":D А так да, 2-3 мотора и одна коробка это будет 1/3 и более стоимости того XM.. Но причину никто не захочет искать - почему сейчас так - а не иначе, ведь дай свободу автопроизводителям - они могут делать машины с преодолеванием 1 млн км+ без капиталок, и с капиталками моторов 5-6 млн+, это не выдуманные цифры, которые показывали в 80-90-е, но увы, людям потребления 2000-х - это не особо это интересно.. P.S. Ответ большой, но меньше быть не мог))

😁👍🏻