+1 pero con mi gti

Mientras los allá no cambiaré. Diésel al poder!💪

Dos palabras mágicas para decirle adiós a diesel: Adblue y EGR. Ya no habrá mas diesel para mí cuando mi coche diga adiós. Un híbrido de gasolina, ya sea MHEV, PHEV o hibrido convencional será su sustituto.

@@aestradarespeto otra palabra mágica es: kilómetros. A un diesel métele carretera y carga. Es imbatible.

@@tatidelezo7350 Y lo seguirá siendo mucho tiempo. No hay nada mas barato/comodo en largas tiradas.

Qué problema hay con el atasco? los coches eléctricos mientras más lentos van menos gastan, lo contrario que los de combustion. Se entiende también que quien tiene +60k euros para comprarse uno de estos coches tiene garaje y por tanto cargador e incluso placas solares para tener el coche siempre al 100, por lo que un viaje sorpresa al hospital tampoco será un problema.

Creo que esa es la clave. Saber de antemano que en un diesel tienes 900 Km o más de autonomía y que tienes multitud de estaciones donde repostar, te da una tranquilidad que hoy en día no te la da un eléctrico en viajes largos y frecuentes. Hay pocos puntos de recarga y a veces no están disponibles o están ocupados. Para quien realice pocos viajes largos al año, la autonomía no es tan relevante. Si además tiene una vivienda donde recargar el coche, en unos años puede amortizar el sobrecoste de adquisición.

​​@@JuanCarlos-sh4ompero por qué piensas que hay pocos puntos de recarga? En España hay ±165k coches eléctricos puros. Para los 4 monos que somos hay bastantes puntos de recarga. Hay zonas en la España vaciada que sí que la cosa se pone más difícil. Incluso para los de combustión...como te saltes la que toca ojo que no llegas. Hace 3 años sí que costaba llegar a según que sitios, pero hoy?....no

@@nachocollantes7602nadie ha dicho que no se pueda llegar, pero que un diésel es más flexible y se viaja con mayor tranquilidad es indudable.

@@mendistudio es cierto que es más flexible y más sencillo. Las apps y toda la metodología es nueva al principio y cuesta un poco. No es para todo el mundo eso es cierto. Aunque también hay que decir que no son cosas complicadas. Solo nuevas.

Normalizan el precio del diésel al precio español y no hacen lo mismo con las estaciones de recarga, que también son más baratas en España. Hicieron trampa.

@@RubenCampo No quería llegar a ese punto. Me refiero a que las tarifas de carga son salvajes, no por comparar con el diésel, es una barbaridad que cobren en torno a 0,50 o 0,60 el kWh cuando en casa en una tarifa sin tramos puedes estar en torno a 0,12-0,15 (ya sé que cobran por un servicio y que tienen un mantenimiento, pero es un margen demasiado bestia). Evidentemente para el usuario medio lo que menos importa para la economía es un viaje que vas a hacer dos o tres veces al año, lo que cuenta es el día a día. Pero vamos... que visto lo visto parece bastante inteligente (hoy por hoy) comprar un eléctrico sencillo para el día a día y alquilar un diésel cuando toca viaje, te comes menos el coco y no pierdes tanto tiempo en la ruta.

@@ecandamil es que esas tarifas son en Francia, que tienen el precio de la electricidad disparado. Por eso digo que normalizan el precio del diésel al español y no el de la electricidad... Si dan los precios españoles, que sea siempre, y no sólo para el diésel.

@@RubenCampo ¿Acaso las tarifas de España no son usureras también? Zunder en España hoy 0,55€/kWh Endesa 0,49 Al final todos se mueven en esas cifras, salvo que pagues suscripciones, que también habría que sumar a los precios. Evidentemente la comparativa tiene que ser mas veraz, pero tampoco se escapa mucho de la realidad. (Busqué las tarifas en sus webs, desconociendo si son reales o no, las compañías parece que tienden a ocultar las tarifas)

@@ecandamil Se cobran el servicio el mantenimiento y la potencia de carga. Si en tu casa instalaras un punto de carga para poder cargar a 150 o 200kw/h no lo amortizas en la vida. Y está claro que también tienen que cargar dinero.

En España la prueba habría sido diferente 😂

Guille de powerart lo hace cada año. Conclusiones ? España está muy por detrás de Francia y va mal para viajes de más de 2 paradas en electrico

La mayoría no funcionan, son muy lentos! No sale a cambio un eléctrico! Europa, la A 2030....será imposible realizarla sin forzar! La C€. ha sido y és un fraude, una ruina, x múcho q se empeñen en hacernos ver y obligarnos a hacer cosas en contra de nustra libertad a decidir x nuestro bien para darles el gusto a ellos, a su sillón y altos sueldos!

Un saludo cordial, compañero. Te recordamos perfectamente!

Es cierto son amigos que te lo cuentan entre cañas !!!

Muy bueno el vídeo como siempre, está claro el eléctrico no interesa para nada, te sale más caro, poca autonomía, y encima gasta más, cuando tenga 10 o 12 años hay que cambiar las baterías, en fin hay que estar muy loco para comprar un electrico

En viaje a largas distancias sí. En el global no.

Normalizan el precio del diésel al precio español y no hacen lo mismo con las estaciones de recarga, que también son más baratas en España. Hicieron trampa.

Y se circula a 120km/h. Menos consumo en el eléctrico.

“Lo que TODOS sabemos”. Y tan ancho que se ha quedado. En fin. Habría mucho que hablar. Normalizar el precio del diésel al precio Español y las recargas no, cargar al 100% en una parada de un viaje…pero si TODOS sabemos, pues ya no hay debate, claro.😅

Hola, concuerdo con usted en el punto que lo ideal es cargar hasta un cierto porcentaje, como acotación, es importante descubrir hasta que porcentaje el vehículo mantiene la carga rápida sin reducir, das como ejemplo el 80 % el cual es un estándar o media muy acertada, en mi caso particular ya conociendo mi vehículo he descubierto que lo puedo cargar hasta el 86% después de ahí el tiempo va a ir aumentando. Como estándar se puede tomar lo que dices ya conociendo el vehículo adaptarse al comportamiento del mismo.

Mi coche consume unos 20 kWh con lo que suelo cargar ±45 momento en el que salgo para el siguiente. Básicamente estamos todos diciendo lo mismo 🤭🙂

Es penoso que este pensando en comprar un eléctrico y los viajes sean más económicos en diesel😅

@@johnnyberdugo8292 Quién está pensando en comprar un eléctrico? En mi caso, llevo 1 año con uno y he ahorrado en 28.000 km más de 2.000 €, y eso que más de la mitad cargo fuera de casa. Aún así, el argumento económico puede ser fundamental para un taxista, que están comprando en masa eléctricos, en mi caso valoro la suavidad, facilidad de conducción, ausencia de vibraciones, ruidos y malos humos, seguridad y tecnología. Si quieres ahorrar mantén tu coche hasta que se caiga a trozos y cuando se caiga a trozos, compra otro al final de su vida útil y utilizarlo de nuevo hasta que se caiga a trozos, sin hacerle ningún mantenimiento. No será muy seguro ni cómodo, pero será lo más barato.

​@@johnnyberdugo8292 Para un usuario profesional, por ejemplo los taxistas que están comprando en gran número coches eléctricos, el aspecto económico es esencial. Sin embargo, para un usuario medio se valoran otras cosas, seguridad, suavidad, ausencia de ruidos/vibraciones/malos humos, facilidad de manejo, tecnología,... Si se quiere ahorrar al máximo, lo recomendable sería aguantar el vehículo que uno tenga hasta que se caiga a trozos y una vez llegado a ese punto, comprar otro vehículo a precio de saldo al final de su vida y utilizarlo hasta el mismo punto, sin hacer mantenimientos. Será lo más barato, pero no lo más seguro ni cómodo.

Es que no se impone. Normalizan el precio del diésel al precio español y no hacen lo mismo con las estaciones de recarga, que también son más baratas en España. Hicieron trampa.

Es que no se impone. Normalizan el precio del diésel al precio español y no hacen lo mismo con las estaciones de recarga, que también son más baratas en España. Hicieron trampa.

​@@RubenCamposon mas baratas las recargas en cargadores de 150 kw??...si?....seguro?. Ah y otra...ponte a cargar una batería de esas con las placas solares de tu casa....igual tardas tres dias eso siendo verano. A todo esto una diferencia de 16.000 euros. Llamame loco pero no veo NINGUNA ventaja a la máquina eléctrica la verdad

@@luisrodriguezsanchez1591 ahora mismo en casa, 4cent el kwh, unos 80cent los 100km. Y cada vez será más común ver estos precios con la irrupción de las renovables y el cierre de centrales de gas y carbón. Pero esta claro que obviaron cualquier cargador Tesla, que rondan los 40 cent/kw en españa... Eso pondría las cargas de ese bmw muy por debajo del diésel.

​@@luisrodriguezsanchez1591Lo mismo que hay diferentes precios según que gasolinera, en los cargadores pasa lo mismo.

También tiene 140 cv menos... Y ellos bajan el precio del diésel pero no el de la electricidad siendo las electrolineras españolas más baratas de media qque las francesas. Y las velocidades de 130 perjudican al eléctrico frente a las de 120 españolas. Pero ahí tampoco hacen la conversión. Vamos, que está manipulada la comparativa.

Claro pero los que si hacemos viajes kilométricos de forma habitual no queremos un eléctrico ni en pintura. Un diesel moderno con hibridación ligera (etiqueta ECO) y a tirar millas, más de 1.000 km de autonomía y parar donde y cuando nos interese para comer, tomarnos un café, evacuar o estirar las piernas sin necesidad alguna de hacerlo en una gasolinera y las pocas paradas para repostar tardamos 5 minutos en llenar el depósito y, encima más barato que el eléctrico... En fin, blanco y en botella.

Pues mas caro y con mas consumo , es simple

Saludos.

Farré ya no trabaja en coches.net

@@stotomas1919 uffff pues ahora me entero gracias y saludos

Exacto y esa diferencia tiene un coste asociado. Si usas mucho el coche para viajes no planificados y tienes que ir rápido (véase coches de empresa, comerciales etc) pues el térmico aunque te cueste mucho más en el día a día es lo que necesitas. Si en cambio en el día a día no haces más de 300kms y los viajes son planificados y con calma pues el eléctrico a final de año te va a compensar económicamente y sería mejor compra. Yo tengo el serie 5 del model 2019 pero hibrido enchufable que tiene lo bueno y lo malo de ambos mundos

@@nahuellecuona8027 para nada, el diésel es más económico en todos los casos. El i5 son 18000€ más... con eso tienes gasoil para unos 150.000km suponiendo que TODAS las cargas del eléctrico las hagas gratis, cosa que es casi imposible... por lo que seguramente sean incluso más km a favor del diésel para amortizar. Y los híbridos enchufables lo siento por ti, pero para mi son incluso peores que un eléctrico por infinidad de motivos... que no toca discutir ahora. En resumen, que la electrificacion es una estafa. La solución real son motores térmicos con combustibles alternativos que no contaminen tanto, ya sea hidrógeno o combustibles sintéticos

Tal cual

No. Hay tantos cargadores que cada día es más falsa esa premisa

Primero, Francia no es Spain, comprarse aquí un eléctrico para viajar con la porquería de infraestructura que tenemos es de locos, también a quedado demostrado que viajar con el Diesel sale mas barato y encima el precio del coche es 15000 euros más económico, sumemos que en autovía autopista si al eléctrico le pasas de 120/130 si consumo aumenta exponencialmente y la autonomía se resiente mucho, cuando n el Diesel vas trankilamente a 150 y haces más de 1000 km, no dependes de cargadores en ruta ni historias y llegas bastante antes al destino, ahora que vengan los Iluminati Pro Lavadoras y que expongan sus historias, actualmente un coche para hacer kilomeyros en carretera no encuentras nada mejor que un Diesel, si si, ese que el Mentiroso que nos dirige dijo que estaba muerto, cada vez wue habre la boca sube el pan, yo lo veo claro, no quiero una Lavadora ni en pintura.

Qué vehículo eléctrico tuvo? Gracias.

Ahí gana el eléctrico...

@@jfsanbralo dices en serio? Y en verano…

@@mendistudio ahhh, perdona, no te entendí. Tu te refieres a tirando de una caravana, si es así mejor un diesel ( yo tuve caravana y ahora una autocaravana). Pero si dices en caravana refiriendo te a retención de trafico, es mejor el eléctrico porque cuando va a baja velocidad gasta menos que el diesel. Yo tengo un diesel y estoy a punto de comprar un eléctrico como segundo coche.

Ni hablar de recargar un coche en autopista en verano, jaja...

Nadie duda yo creo de que sea posible..la cosa no es si es posible o no sino el “cómo”, y está claro que con un vehículo eléctrico para viajes largos tienes que estar pendiente en todo momento de las paradas, autonomía, etc. En un vehículo de combustión te montas y a tirar millas, te olvidas completamente del tema del combustible.

mas de 50% de conductores vuelven despues de un ev a una de combustible por algo sera ,yo soy un de ellos con un id buzz es agobiante buscando puntas de carga constante mente o no hay o no funciona con un monton de apps para cada cargado y aparte charisma

@@minuetosa5882 Por lo visto, tendrán que hacer otro vídeo.

@@holandaluz Según una encuesta a usuarios de Tesla un 3%, pero da igual, te compro el más del 50%, dentro de 10 años no se podrá comprar otra cosa, así que da igual.

En Noruega, como hace muchísimo frío, no venden ningún eléctrico por eso mismo.

La ventaja existe: ellos van en su propio jet. Por el aire y "sin emitir CO2" mientras que nosotros nos arrastramos por el suelo.

a

Seguramente, pero es que nos dedicamos a probar coches en lugar de trenes. A cada uno lo suyo.

​@@cochesnet😂😂😂😂😂😂

@@cochesnet Jajajajajaja... Una respuesta de diez

Nunca me ha pasado en un año y medio que llevo con un eléctrico

A mí solo me pasó una sola vez, en un sitio que solo eran dos cargadores y bastante lentos. Ahora voy a otro que son más rápidos. Y por supuesto no tardé ni el doble ni el triple.

A nosotros no nos pasó, pero es cierto que, por ejemplo, de cara a agosto en Francia, tenemos dudas.

Muchas gracias!

Y cuando la batería diga hasta aquí llego perderás todo el ahorro.

No me gustan los eléctricos pero tienes toda la razón, para moverse en ciudad no hay nada mejor que un electrico

5000 euros en diesel dan para más de 70000 km al año. Me gustaría saber cuantos años aguanta un eléctrico a ese ritmo en comparación con un diesel.

@@pinodeliapadronperez6430 si, nada mejor. Si vives en un piso sin garaje, donde dices que lo enchufas ? JUAS

Y la abismal diferencia de precio a la hora de comprar el coche??? Motor de combustión sin dudarlo, por lo menos por ahora.

Tú lo has dicho. Para VIAJAR. Pero hay mucha gente que no usa el coche para eso, o lo usa muy poco

​@@alfredomoreno7149Sin querer entrar en polémica un Serie 5 es para eso,para viajar.

Totalmente de acuerdo. El eléctrico si le pisas por encima de esos 120 km/h (cosa que es habitual en muchos de nosotros) la autonomía desciende de forma alarmante, El eléctrico para viajar es una mala opción, su ventaja está en que puedas cargarlo en casa y no hagas casi viajes de más de 200 km.

Aquí JC. Saludos para ti.

Y las 7.000 piezas (celdas) de la batería por ejemplo de un Model-S no hay que tenerlas en cuenta. Si se estropean unas cuantas o te das un mal golpe en los bajos tienes que cambiarlas todas? O acaso las reparan en el taller de la esquina. Aunque sea menos probable es muchisimo mas costoso. También debería de considerarse, todo tiene sus pros y sus contras.

@@pabloduran3101 bajas la batería y la cambias en una o dos horas y a funcionar entre 300 a 500.000 km y la otra batería puede tener fastidiado un paquete o un BMS. El que habra el paquete igual descubre que está fastidiada una pila. Cuando se rompe el motor de un vehículo de combustión pasan más cosas. La forma de solucionar la avería de un vehículo eléctrico a pesar del poco parque de vehículos eléctricos es bastante sencilla, sabiendo y queriendo resolver. Con esto generalizado se va a estandarizar. No se si no se explica porque la gente se enfada y no quieren perder audiencia o cual es el motivo. Si han ido a China a una ciudad donde el estándar ya es el coche eléctrico, esto ya lo estarán resolviendo. Si no aprovecharon el viaje, otro lo hará.

@@cronopio65 Lo dices como si la batería de un EV costara 1.000 o 2.000€ y la pudieras cambiar en la calle o en tu garaje como una de 12v. La mano de obra más la batería nueva te puede sobrepasar más de la mitad del valor del vehículo, no te digo ya si el coche tiene 6 o 7 años. Y manipular una batería defectuosa de 500kg es peligroso, no te puedes deshacer de ella como una de 12v. Hace falta un sarcófago de 30k solo para transportarla. Puede hasta que tengas que pagar para que se la lleven a reciclar sino consigues que alguien le interese quedársela si es que puede arreglarla y tiene los medios. No todas son reparables y hay muy pocos sitios donde sepan hacerlo.

@@pabloduran3101 Se sabe de sobra como se cambia, recomiendo visitar los vídeos de Doctor Tesla, un gran taller dedicado a esto. Las baterías duran lo que no dura un motor de combustión y valen una pasta. Cambiar una batería es sencillo y cambiar un motor eléctrico, también. El primer Nissan Leaf, un coche muy básico, dura. Y la batería sin sistema de acondicionamiento, duró mucho más de lo esperado. Es un tema de economía de escala. No va ser barato nunca cambiar una batería pero será más barato que ahora y luego está el tema de cuánto vamos a tener el coche eléctrico porque si un Tesla Model S del 2014 ya hizo 2 millones de km y ahí sigue, cambiando baterías y motores y el resto mantenimiento normal, y el coche sigue funcionando perfectamente. No me parece razonable que se saque semejante kilometraje pero es evidente que un coche eléctrico de calidad será un coche que nos vamos a aburrir de conducir. Ahora mismo vamos a ver si el cambio del parque automotriz en Europa lleva mucho más de 15 años. En mi opinión, en diez años el precio de los coches eléctricos será bastante atractivo y se venderán más que los de combustión. Será absurdo comprar un coche que no sea eléctrico. Prohibir los coches con motores de combustión es una tontería. La oferta y la demanda lo resuelve mejor.

@@pabloduran3101 Hay muchos vídeos de cómo se opera una batería. 80% eléctricos se dedica a la reparación y a la formación y a los que les gustan los Tesla tienen Doctor Tesla. Y dan los precios de materias y mano de obra. No tiene pérdida.

También hay que contabilizar el sobrecoste del eléctrico así como instalación de aparatos de recarga y el cambio de baterías

​@@fernandoperez2986la batería que se cambia es la de 12v. La de alta potencia no se suele cambiar.

@@fernandoperez2986 con la guerra de precios que se ha desatado en los últimos meses ya estamos en paridad de precio entre combustión y eléctrico; un MG 4 está en 25.000€, y eso sin contar el Moves III. En cuanto a baterías, si se cuidan mínimamente tienen una vida útil que supera ampliamente los 300.000km, o sea equivalente al motor de un combustión interna, y con las LFP (ferrofosfato) esto se dobla, o sea duran como un diésel "de los buenos".

Normalizan el precio del diésel al precio español y no hacen lo mismo con las estaciones de recarga, que también son más baratas en España. Hicieron trampa.

LO explicaos en el vídeo. Entre 0,42 y 0,76. La mayoría sobre 0,60.

​@@cochesnetme parecen precios abusivos

@@cochesnetLos cargadores IONITY que hay en una gran parte de las áreas de servicio de Francia está a 0,39€/kwh (0,49 en España) con la suscripción de 6€ que amortizas con 30kwh de carga. No sé cómo estará ahora los de Total Energies, pero estaban bastante más caros la última vez que pasé por allí .

es que no has visto el video? te lo explica al final...preguntas por q no tienes nada que hacer...