А что вы думаете про Дастер, как автомобиль для города?

Хотелось бы отметить для Паши, зачем Вы стебетесь с дешевых автомобилей - это как минимум не профессионально! Получается, Вы каждое свое видео сопровождаете призывом подписаться, просите своих подписчиков потерпеть о неудобствах. А аудиторией, которым хотелось бы узнать за автомобили менее популярных брендов и марок, попросту не дорожите ими и не уважаете их выбор. Не правильно все это Павел. Вы же не с колхоза какого-то занимаетесь таким делом. Нужно достойно относится к каждому бренду и видео делать одинаковые, не зависимо VELAR это Q8 или Рено.

Реалии нашей жизни: - Тебе удобно? - Нет. Но я уже привык.

Новый Дастер - это очень хорошая работа над ошибками! Ну вот буквально все косяки (они же фичи и особенности) первого Дастера профиксили. Да, я в курсе, что в поздних фазах первого Дастера кое-что подправили, но для удобства перечислю все одним списком: - кнопки стеклоподъемников на дверях, а не ХЗ где - клаксон на руле, а не на подрулевом рычажке - кнопки круиз-контроля тоже на руле, внезапно - лючок бензобака открывается с салона и не нужно пробку ключом отпирать - регулятор зеркал слева от руля, а не на центральной консоли под ручником - руль (с кнопками) регулируется как под вылету, так и по высоте - кресло водителя регулируется по высоте, имеет регулируемый поясничный подпор и откидной подлокотник, и форма кресел стала намного удобней - экран перенесен выше и развернут к водителю - руль (тут электроусилитель) легкий и достаточно острый (обороты забыл посчитать) - порог стало легче переступать не испачкав штанину - дизайн интерьера стал на голову интересней, материалы простые, но рвотного рефлекса не вызывают и близко Не помню, за что там еще критиковали первый Дастер? Из недостатков отметил бы: - ужасные наружные ручки дверей (хлипкие и травмоопасные) - эргономику климат-контроля (режимы направлений обдува можно менять только глядя на экран крутилки), но это дело привычки - мелковат багажник в версии 4х4 Немного впечатлений от покатушек на версии 1.5 dCi + EDC-6 (едет по ощущениям куда приятней и веселей, чем 1.5 dCi + МКПП-6). Часть 1. Дело было в мае. На одометре около 50 км, поэтому тапку давил нежно. Но тем не менее, друг мой, приехавший ко мне сразу после покупки машины, хватался за переднюю панель и потолочную ручку ))) Он так не ездит - проповедует пеншн-стайл… В быстрых поворотах кренится, но вполне прогнозируемо. На дуге стоит уверенно. Неровности глотает. Не козлит, хотя сзади я не ездил. Багажник на переднеприводной версии объемней, но запаска подвешена снизу. Есть старт-стоп. Ненавижу эту фичу! Отключать ее кнопкой приходится после каждого включения зажигания. Кстати, при включении зажигания стрелки спидометра и одометра делают круг почета вперед-назад, прям как на взрослых машинах. Датчик света работает адекватно. Смеркалось - ближний свет включился когда нужно. Связь через блутуз работает качественно. Оценил, когда звонил счастливому обладателю, едущему за рулем с салона. Слышал его на удивление хорошо. Камер 4 (есть и парктроники, и датчики слепых зон), но как известно обзор не круговой, а можно лишь выбирать одну из 4 камер. Например, правую, когда паркуешься у бордюра. Или любую другую. Вполне удобная фишка. Лучше, чем ничего. Сзади особого простора нет. Для людей ростом выше среднего места в коленях может не хватить. Но, по крайней мере, есть куда ступни девать, в отличие от Паджеро Вагон 4 ))) При боковом свете заката рассмотрел рельеф капота и другие интересные грани, которые привнесли дизайнеры в новый Дастер. Первый в этом плане был намного тривиальней. РЕЗЮМЕ: Машина однозначно найдет (и уже находит) своего покупателя. Дизель + автомат + клиренс + богатая комплектация + РеноФинанс = очень интересное предложение Взял бы себе? ХЗ… Если бы предложили рабочую машину на выбор в таком ценовом диапазоне - однозначно ДА. А для себя любимого пока еще хочется нечто более интересное и динамичное. Часть 2. В конце июля проехал я 350 км за рулем упоминаемого в 1 части нового Дастера по плохим и очень плохим дорогам. В салоне 5 человек, багажник забит вещами. Какие косяки выявились: 1) Ремни не регулируются по высоте! То есть в машине 6 подушек, датчики слепых зон, камеры и парктроники… но нет элементарной регулировки ремней по высоте! 2) Дефлекторы вентиляции невозможно поднять выше горизонтали! Холодный воздух дует прямо в лицо, шею, плечи. Приходилось левый водительский вообще закрывать. К слову, в оригинальном варианте DACIA DUSTER дефлекторы круглые и такой проблемы нет. 3) Вертикальная раскачка на неровностях. Да, подвеска довольна мягкая (на две головы лучше, чем в табуреточном европейском Каптуре), но по "кривополатанной" дороге особо не разгонишься - начинает раскачивать. Возможно сказалась полная нагрузка и подвеска работала в не оптимальном режиме. Но на своей пузотерке я на таких участках могу ехать быстрее. 4) Не внятные тормоза. Тут сзади барабаны внезапно. Но причина скорее в полной нагрузке и стоковой резине (хотя там Контик). Или в роботе. Когда переносишь ногу с газа на тормоз, коробка какое-то время остается на высокой передаче и пока нога выбирает свободный ход педали - скорость не падает. Ощущение не приятное. 5) Не удобное расположение кнопок стеклоподъемников. И если спереди нужно просто выворачивать кисть, то сзади (в ту сторону ехал пассажиром) я за поездку раз 5-6 случайно нажимал кнопку приоткрывая окно. К слову, сам подлокотник сзади узкий и жесткий, а центрального нет даже в этой самой напакованной комплектации. Подлокотник водительского кресла оказался вполне удобным. Из приятного: Моторчик (в связке с роботом) тянул свою ношу не тупя на обгонах на скоростях 50-100 км/ч. На более высоких уже конечно не так весело. Кресла удобные что спереди, что сзади. Мотора почти не слышно, но задние арки я б зашумил. Двери закрываются с приятным звуком, да и вообще создается ощущение, что кузов стал намного жестче. Руль легкий и достаточно информативный. "Пысалки" веерного типа. Средний расход за поездку составил 5.5 л/100 км. Может что еще всплывет в памяти - добавлю.

Давно я не комментировал никакие видео. Но тут просто хочется сказать вам СПАСИБО) информативно, без матов, не скучно - продолжайте делать то, что делаете) + совместили ролик с кусочком об оружии.. всё что нужно мужику - тачки и пушки) с меня лайк

Взагалі, тест сподобався. Але без згадування деяких суттєвих відмінностей від старої машини він не зовсім повний. Але я вам допоможу))) 1. Про електропідсилювач ви згадали, але забули додати, що завдяки йому зник, як на мене, найбільший недолік: в повороті на поганій дорозі кермо не виривається з рук і на нього вже не передаються удари. 2. Крісла. В них вже сидиш як в автокріслі, а не як на стільчику. 3. Забули додати, що в базу вже включили ESP, 6 подушок безпеки, круїз-контроль, регулювання керма по вильоту, датчик світла, регулювання водійського сидіння по висоті(дещо з цього було за доплату, а деякі опції були недоступні взагалі).

Про рекламу с Пашей полностью согласен. А наше инфантильное общество привыкло всё на шару, не понимая главного, что за любую шару приходится платить еще дороже.

Да!Люди забывают что средняя зарплата у нас не 4000$ а 400$.Для нас и Ланос машина.Если бы у меня был бы такой Дастер я был бы счастлив !!!

Я конечно не ханжа и сам иногда еду по селу быстро. Но вы всё таки публичный канал и вас смотрит десятки, а иногда и сотни тысяч людей. На 17:16 , когда обгоняете Camry, чётко видно что вы едете по селу Семиполки со скоростью 130км/ч. Т.е превышаете более чем на 60 км/ч.

Для наших городов Дастер 1.5 дизель + EDC - очень хороший вариант.

Лайк за тест бюджетного и интересного автомобиля,а не дорогих тачек.Да тачки стоимостью 50 тыс. $ и выше- лучше,но большая масса украинцев не могут себе позволить дорогие тачки.По больше бюджетных и интересных тачек ребята.Очень люблю ваши тесты.Особенно понравился тест в таком стиле.

Ярик-веселый пасечник))

3-е реальных мужиков на внедорожнике едут по бездорожью что бы пострелять, а после выпить пиво. Настоящие мужики. Видео мне понравилось.

Насколько правильные слова про «стыдно за машину», про анархические евро-номера Просто отдельный лайк за ведущих Вы лучшие в Украине 😌

Респект и уважуха, давно ждал обзор на нью Дастера!

Недавно стоял перед выбором: новый Дастер или Suzuki SX4. Выбрал последний (1,6 атмо, механика, полный привод, стоит те же самые $18500). До этого покатался на старом Дастере с 1.6, SX4 и новом Дастере с дизелем. Лично меня в новом Дастере не устроили результаты теста EuroNCAP, отсутствие линз в фарах, меньший багажник, отсутствие пластикового обвеса кузова, конченые (не побоюсь этого слова) дверные ручки снаружи, сильная вибрация на руль на холостом ходу, черти как подобранные передаточные числа в коробке и сама коробка, ручка в которой болтается и втыкается навмання. Понравились подвеска и руль, небо и земял по сравнению со старым Дастером. Но Сузуки все-таки рулится намного лучше. И лучше разгоняется (по сравнению с Дастером 1,6). И жрет в городе 7-8 л, и 6 на трассе. Кстати, в Сузуки телефон без проблем подключается и заряжается через USB. В общем: Дастер - для райцентров и сел, а Сузуки (за те же деньги) - для города и трассы. ИМХО

Давай до двухсот - реально смешно было))) Классные обзоры делаете, творческих Вам успехов!!

На наших плохих дорогах только на дастеры ехать, другие или быстро сломаются или очень дорого чинить

такой формат, когда у тест драйва есть цель и смысл поездки - очень круто, возьмите на заметку.

Просто красавцы!! Как же мне нравятся ваши тест-драйвы, в любом формате! А выезд за город существенно украшает видео. Кучу лайков вам парни!! ...По Дастеру, ездил на новом, никаких отличий от старого не увидел, да дизайн снаружи и особенно внутри интереснее стал, но как было всё до ужаса дубовым так и осталось. Вечерняя приборка и климат, самое приятное, что есть в салоне. И денег считаю просят много. За эти деньги садишься в Октавию 1,4 тси как в самолёт, да другой класс и направленность авто, но ощущение за те же деньги кардинально разные. Эти Дастеры очень схожи на весь китайский автопром. И никто бы их не брал, если бы не чудо французского гениального двигателя 1,5 дси.

За последнее время лучший тест! Благодарю!

Я взял себе Дастера, Дизель 1.5, 6 стп. передн.приводная, люкс вариант, расход 5.7 город-трасса, подвеска такие дороги оправдывает, флешку под музыку маленькую берёшь и музон с флешки бомбей по качеству)) мягенькая, удобная, по проходимости бомбей))

Хотел бы оставить комментарий... Вот правда, смотрю очень долго Ваш канал и нет сил терпеть... Я смотрю множество каналов тест драйвов: Большой тест драйв, Игорь Бурцев, Первый автомобильный, Первый тест, Ведро, Давыдыча даже смотрел, но вот Вы просто лучшие. У Вас очень приятный и душевный контент, заметно, что нет проплаченных тестов, очень годный новый проект Что по Чем. Спасибо Вам за интересный, информативный и душевно теплый контент. Продолжайте в том же духе! Вы лучшие! ,

За стрельбу отдельный лайк)) машина норм за свои деньги

для города, очень может быть. Особенно для среднего, там где дороги не очень ). Особенно в зиму. Высокий клиренс + дизель + хорошая подвеска, думаю в самый раз будет.

Заметно, что парни запилили Лайф-тест особо не готовились. В этом рестайлинге (я считаю, что это именно рестайлинг) добавилась регулировка руля по вылету, климат-контроль а не просто кондер, поясничная поддержка, безключевой доступ. Могли бы и сказать об этом. Да и конкурентов вы подбирали странно. Тот же nissan juke с полным приводом от 24-25к если не путаю, хоть он и на две педали. А псевдо-кроссоверы с передним приводом и клиренсом 15см вообще странно называть конкурентами дастеру....

Ух-ты! Спасибо большое!

Обзор который смотришь от начала и до конца и потом не тошнит. Интересно, приятно..... Лайк

Спасибо за обзор. Пацаны как там коробка себя ведёт? Как с переключениями кулисы? ЗАДНЯЯ передача с хрустом включается?

а мне нравится. если денег не очень много, можно подумать и над этим вариантом )

Отличный обзор, и форм-фактор обзора интересный

Классный получился обзор, в тематике обсуждения, интереснее чем просто один человек рассказывает про машину, так держать!!!

А Паша на обратке уже, кажись, Бердычивськэ опустошил. По речи заметно ... Но это я так, без наезда😂

Однозначно лайк ! Делайте пожалуйста чаще выездные тесты !!!!!

Прикольный формат видоса)) Лайк!

Просто космос! Браво, мужики!

А как же заправка на УкрАвто? Вы что заливали в Дастер не литовское топливо? Как вы могли?

К сожалению нынешние реалии такие, что без рекламы никуда. Хоть мне это и не нравится, но я готов терпеть это, потому, что вы ребята молодцы!

Парни, вы снимаете все лучше и лучше! Респект!

Хороший ролик, видно что проделано не мало работы, и смотрится не скучно и легке, так держать...

Suzuki SX4 за 500 тыс грн будет тоже полный привод, норм атмо 1.6 + 4ст Aisin что бесценно и в городе/пробке и на бездорожье. И тоже 3 года гарантии.

Ребята,очень понравился такой формат тест драйвов и про стрельбу немножко узнал))

Больше таких живых тестов.Респект.

Ребята, могу только одно сказать, СПАСИБО!!! Очень крутая работа!

Как всегда молодцы.

САМЫЙ ЛУЧШИЙ ВЫПУСК ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ ИНФОКАРА!!! БРАВО!!!

Все промышляют рекламой, главное чтобы это не реклама казино была или другого шлака.

Вы столько упоминаете Jimny, что хочется его увидеть в деле на офф.) Тест 5+

Этот же движок на новом мегане по городу до 7.5 трасса, автобан около 6.5 потолок! В эко-режиме на трассе можно уложиться в 5-5.5 следуя ПДД и скоростному режиму. В тоже время он оборотистый и если надо едет дальше, где дизель сливается. Проверено лично - 1.5 реношный и старый и новый 110лс, а также 1.6 ваговский - сливают этому двигателю. Да, крутить его надо больше, но все же. Кроме того он надежен - ставился на многие ниссаны а сейчас его доработали вместе с рено. Стоит цепь - никаких проблем за 200 тысч пробега. Двигатель просто испытан временем. ТО дешевле. По факту при покупке переплачиваешь за дизель и потом надо проехать около 100 тысч км чтоб отбить разницу, это при условии что с дизелем ничего не станется. Но согласен - коробка тут никакая. У меня 5-ка, подобрана отлично. Скорее всего тут из-за полного привода такой коробас, не для трассы.

Люблю ваши обзоры, и информативно и с юморком. Спасибо!

формат и подача - однозначно зачет, хотелось бы больше информации, например, про коробку автомат в паре с дизелем.

Классный видос!!! Больше таких тест-драйвов!!!! )))

Спасибо за отличный обзор! Подскажите два момента: насколько стал дороже новый Дастер по сравнению с предыдущим в сопоставимых комплектациях? Насколько меньше стал багажник в новом дастере?

Отличный обзор автомобиля с отличным соотношением цены и качества

Спасибо за тест... У вас всегда отличная подача. Отдельное спасибо Ярославу ... Интонация и голос обалденный. Единственный "минус" от его голоса заводится моя жена )))

Привет вам с подмосковье ,и похер на рекламу !!! Главное про машину говорите честно 💪

норм расход для полного привода и поднятой повески что ухудшает аэродинамику. на таких авто на 6 передаче 90 плетутся)

Спасибо за обзор, понравился!)

Молодцы парни. Спасибо за обзор.

Морда у него реально классная на дороге спутал с Koleos наверно потому что не ожидал что он такой высокий.

Очень понравилось сочетание автомобиль+оружие. Прямо бальзам на душу. Словно одновременно оружейный и автомобильный канал посмотрел. Дастер как раз для такого дела - положил несколько винтовок, прихватил пару друзей из стрелкового клуба - и на полигон за город. Можно с ночевкой.

Бердчевское пиво - отличное! И по рекламе вопросов нет, ее количество не превышает нормы, при которой хочется переключиться, да и интеграция ее в ролик довольно органична, так что не парьтесь. Реклама - двигатель торговли! Контент у Вас классный. Понятно, что просмотры и рейтинг делают машины типа Q8, но за Duster респект! Если и дальше будут бюджетные тачки, будет интересно! Смотреть будем и бюджет и лухури! Успехов Вам!

Зробіть "Что почем" про Skoda Superb Combi.

Спасибо. Объективно все.

:))) ЗАЖРАЛСЯ 193 САНТИМЕТРОВЫЙ! :))))))))))))))))))))))))))))))))))

Прикольный формат теста! Диалог, хобби, тематика - очень интересно. Аж захотелось комент написать. Теперь про Дастер. Самое яркое, что мне запомнилось с моего теста недавно - это подлокотник от стула или советского кресла в актовом зале. Это просто капец, я думал таких уже никто не ставит с 90-х. Кстати, читал, что парметры кузова должны были стать длиннее... Но, здесь с вами соглашусь, мне тоже показалось, что ничего не изменилось. Я как не влазил на задний ряд, так и не влез и в этот раз. Кстати, рост такой как у вас, поэтому я не знаю как вы "легко" поместились сзади. Но зато могу отметить интерьер, точнее его переднюю часть и торпедо - это прям надо сделать фишкой машины. Очень брутально, стильно и интересно. Дастер - это же специфичный автомобиль, и уж точно не для больших городов. Круто было бы, если б на него можно было бы выбирать цвет хаки или черный матовый. И вообще сделать его более тематичнее, зачем гнаться за городскими кроссоверами. Согласитесь, сделали б они на Дастере лучше какие-нибудь комплектации, типа: Пакет "Рыбак" или "Охотник", где на верху багажник с удочками или еще чем-то. Или пакет "Горнолыжник": лыжи, сноуборд и все дела, и белый цвет машины с цветными полосками. Кстати, вот еще один плюс от дастера: я бы, в Карпаты на Драгобрат, скорее поехал бы на Дастере, чем на Спортедже! Но вот по городу, каждый день, ездил бы лучше на Спортедже). Т.е. я веду к чему это все, что Дастер это скорее машина выходного дня, а не семейное многоцелевое авто для наших дорог, как многие думают. А как для машины "выходного дня" - $18 500 - это уже не так бюджетно.

Красавчики))) Классный обзор) Респект!))))

Ну это было весело!Ребята,Вы прекрасны!

Здорово вышло!)

Это просто круть, уважение👍

Класс, весело, активно, позитивно.

Это же хорошо что тележка та же. За это Дастер и полюбили. Хорошо что его просто освежили внешне и внутри. Лично мне нравится, он стал более брутальнее, только вот задние фонари не очень, на первом были креативнее))

Круто, спасибо.жалко что sx4 не обсудили

А обзор весёлый и не напрягающий! Спасибо!

День добрый. Пересматриваю ваш ролик кучу раз и вот уже в конце 2020-ого года меня к вам есть вопрос: сколько вам занести (шутка 😉), чтобы вы мне дали дельный совет, купить «сегодня» или подождать пока обновят седаны и возьмутся за Дастер (если не снимут с производства)? И вообще почему в нам не завозят 2.0 на бензине. Жду ответа!!! Спасибо.

Спасибо! Лайк.☺

Один из лучших обзоров. Веселый и динамичный. Но, как всегда находятся недовольные нытики которые не в состоянии иногда обдумывать , что им говорят.

Необычный и вполне интересный тест. Молодцы!

Отличный формат!

Дастер всегда в тренде , заслуженно между прочим.....хоть внешка у него так себе, особенно у первых самых,но он всегда на ходу

Был у меня дастер! отличный аппарат! Что бы не говорили.

Обзор машины и классное оружие-интересно и очень интересно! Спасибо!

Крутой обзор!

Пишут вам настоящие днепродзержинские пацаны - мы реально обиделись за такое сравнение, приедете к нам, морду то набъем :) А вообще молодцы, снято супер и полезно и весело. Лайк!

Парни универсалы от ВАГа протестируйте. Например суперб.

Для мене Дастер вже третій рік став найкращою машиною. По місту, поза ним, поля і болота, гірська місцевість. В ньому я зручно сплю на природі (забув що таке палатка), багажник неодноразово служить столом для вечірніх посиденьок, економний двигун. Коли мене питають "А що в цій машині є?". Та нічого тут нема. Бідна машина, але чи в цьому сенс? Модель 2018 мене вражає. Серйозна робота над недоліками! Мабуть я знайшов те, що хотів.

Да реклама абсолютно не мешает, любая. Лишь бы больше тестов !

Очень лампово и по-домашнему получилось!

Для Сахалина, кстати, Арабатской стрелки, наверное. Или укачает?

Доброго дня! Хочу задати питання Ярославу. При вашому зросту в 2 метри, які відчуття при розташуванні за кермом? Сам маю такий же зріст (100 кг), тому хотів би отримати повну інфу щодо комфорту для високих)

Я согласен, что до музыки, т. к. оригинальный дисковая магнитола звучит лучше, т. к. та дисковая сделана на соплях Clarion, и там лучше процессор звуковой, он там хоть есть.

Спасибо за обзор пива, оружия и вaшей рекламной политики. Теперь ждём обзор на Duster.

рассказ про развитие стрельбы в последнее время ехидно улыбнуло

обзор супер, так держать

Спасибо за тест. Наконец-то первый нормальный тест Дастера, все остальное в интернете ерунда полная. Мне кажется он больше для города и проселка, для трассы вообще не подходит. Как сказали в тесте слишком высокие обороты двигателя. И думаю Дастер нужно брать дизельный)))

Лайк за стрельбище, отличное хобби

В первом дастере мне с ростом 190см было не удобно, интересно во втором что-то поменялось в этом плане?

Отличный обзор! Кому много рекламы, пусть идут смотреть обзоры тачек у Вилсы, там вроде без рекламы, рекламные ролики XD

Откатал 6000 на Dokker с 1,6 бензин, КПП 5. Расход просто жесть, трасса 9 при скорости 120 =)

Какой разряд имеет ведущий по стрельбе?