Тля! Озвучка - просто крышесносная🎉🎉 Ну и приятно удивлен, чем только не занимается Philips

Перевод и озвучка на высоте, спасибо брат здравия!!!

Спасибо, лайк и подписка. Это первое видео где четко и внятно объяснена хоть одна модель Стирлинга

Благодарю за популяризацию темы. Как бы нас не подрезали - в думе готовят проект о запрете популяризации науки и техники, хотят всё лицензировать и передать это госструктурам.

Волшебная штука! Молодец этот Стирлинг!

Самый лучший как по мне канал , который смотрю последнее время .Прямо как бальзам. Удачи автору

Благодарю за перевод . Давно мелькает это видео и при том что давно знаю работу стирлингов ,хотелось посмотреть это видео с нормальным переводом .. Подписка )

Хорошая работа,на самом деле в буржуйских видео очень много полезной информации,но возникает проблема с переводом,и тут твои труды трудно переоценить)

Сколько смотрел до этого разъяснений, только сейчас понял что все просто

Очень понравилось видео и перевод. Спасибо, большое!

Это видео мне абсолютно всё объяснило!!! Спасибо за перевод! Подписка однозначно!!!

Спасибо за перевод, было очень интересно

Действительно, это шок. А мы все с банками возимся. Свечками балуемся. Детей радуем.

Класс! Спасибо за найденное видео и озвучку!

Приветствую. Очень интересно, посмотрел с удовольствием. Спасибо. Ставлю лайк

Супер! Очень подробно и понятно. Спасибо!

очень интересная и полезная информация.

Для увеличения отношения сигнал-шум инфракрасные детекторы КПБ Стингера и Джавелина требуют охлаждения до очень низкой температуры. КПБ использует сосуд Дьюара, емкость использующей для обеспечения тепловой изоляции вакуум между двойными стенками. Охлаждение осуществляется с помощью двигателя Стирлинга замкнутого цикла с холодным щупом от сосуда Дьюара и до задней части детектора. Охлаждающее устройство, разработанное Texas Instruments, было создано для уменьшения потребляемой энергии (оно потребляет всего 1/5 ватта) и отвечает требованиям веса, при этом охлаждая видеопреобразователь до необходимой температуры на протяжении двух с половиной минут. Производство охлаждающего устройства поначалу столкнулось с определенными трудностями, но благодаря совместным усилиям DARPA и Texas Instruments были достигнуты приемлемые затраты.

Отлично, очень интересно, спасибо.

Спасиб за перевод 😊🤗

Большое спасибо, очень полезная инфа!

Спасибо большое...удачи во всем

Это Невероятно!!!!! Я вообще не верю своим глазам, что смотрю это видео сейчас!!!! Вам ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!! Информация - просто бриллиант в золотой оправе!!!!!!!! До сих пор не верю, что мне посчастливилось, Благодаря Вам, Прикоснуться к этой Прекрасной Тайне!!!! Благодарю ВАС!!!!!

Ничего себе, охлаждает без фриона и на столько, что воздух сжижается.

Очень классная работа.

Автор, огромная благодарность! Столько пересмотрел видео и никто акцент не делал на снижении вибраций и шума, по принципу "лаадно и таак сойдёёт". А мне как раз нужен двигатель с такими характеристиками и более высоким КПД.

Раньше я понимал принцип работы двигателя Стирлинга ! После ТАКИХ пояснений Опять НИЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ

офигенно) смотрел на английском но не все понял) а теперь полностью понял мечта покататьсЯ на таком

Удивляет то, на сколько мало изменилась конструкция со времен преподобного Стирлинга. Новые материалы, новые технологии... но конструкторская мысль спит уже сотню лет. Для компенсации перепадов давления надо не картер побольше делать, а в одном картере много цилиндров работающих в разных фазах. Кроме того увеличение рабочего объема путем увеличения размеров цилиндров не приводит к пропорциональному увеличению мощности, потому что площадь теплообмена увеличивается медленнее чем объем. Это тоже аргумент в пользу многоцилиндровости. Но цилиндры желательно разместить компактно с тем, чтобы удобно разместить в топке... и тут нужен не ромбический механизм и не КШМ, а аксиальная схема. Таким образом цилиндры и вал расположены вдоль одной оси, сзади еще добавляем генератор, все это в единый герметичный корпус и... и у нас получается идеально скомпонованная машинка в которой горячая часть максимально далеко от механики и генератора, а между ними рубашка водяного охлаждения. Герметичность каждой машинки гарантирована тем, что наружу не выходит ни одного вала, только электрические контакты... можно поднимать давление, закачивать водород. Такие машинки очень удобно собирать в пакет и увеличивать мощность просто увеличивая количество параллельно установленных машин в одну общую топку на одну общую рубашку охлаждения, но много параллельных генераторов. Сами генераторы обязаны иметь режим электромотора для удобного старта машинки. У меня комплект идей для коммерчески перспективного проекта. Многоцилиндровый, аксиальной схемы в герметичном корпусе, удобная внешняя форма для сборки в пакет, возможность удобно монтировать в топку или в холодильный агрегат. Можно наладит производство машинок для самого различного применения... одинаковых машинок для различного применения!!! Возможность штамповать много абсолютно одинаковых небольших деталей существенно снизит цену агрегата. Это уже можно продавать... причем многим и разным покупателям как основу для разных агрегатов. Кому интересно отзовитесь. Есть еще идеи по увеличению эффективности каждого цилиндра, уменьшению теплового сопротивления..

Очень интересно

Да переводчика от бога

Теперь понятно как устроена природа ,откуда берется ветер,почему два полюса и есть экватор!

Благодарю, интересно! Купола в храмах днём нагреваются, ночью остывают.

Один из тех случаев, когда простая идея так сложна в реализации!

Стирлинг-это уникальный и универсальный двигатель. Он может быть, как тепловым двигателем, так и тепловым насосом.

13:13 Интересная мысль: для аккумуляции лишней электроэнергии можно использовать двигатель Стирлинга. Оба конца Стирлинга (холодную и горяцую), нужно поместить в герметичные термосы наполненные солью (или любым теплоемким составом). В обоих "термосах" будет комнатная температура, однако если начать вращать двигатель - то в термосах начнет накапливаться разность температур! В одном темосе температура начнет падать, в другом - расти. По окончании этой принудительной работы в этих термосах накопится разность температур, которая сразу же начнет вращать двигатель Стирлинга !!! Таким образом накопленная энергия начнет высвобождаться обратно во вращение машины! Например таким образом можно запасать энергию ветряков и солнечных панелей, котороя не стабильна в зависимости от погоды и светимости солнца.

Давным-давно, лет 60 назад примерно, в журнале Юный Техник был популярная статья про такой двигатель. Причем именно с ромбической механикой. Это я помню по картинке. Там же говорилось, что оптимальная мощность для стирлинга на транспорте где-то от 700 лс и выше. Ниже он он слишком тяжелый. Других подробностей уже не помню. Ну и показательно то, что время от времени со стирлингом то тут то там создают вполне работоспособные проекты, но тем не менее массовым он никак не становится

Спасибо за видос! Классный движок.... Этож встал в пробке и кондер уже встроенный.. А то ж штатный вечно ломается!!!, а пока едешь ветерком обдувает. Заморозка впечатлила конечно.

Понятное объяснение....

Спасибо

Такой двигатель - хорошее дополнение к электро транспорту, не нужно легулировать мощность и обороты при выработке электроэнергии, можно получать электричество практически из мусора.

Так это самогонный аппарат!В начале своей механизации..

Видел на старом консервном заводе вакуумаппарат для уваривания варенья, сиропов и т.д. Вакуум создавался двигателем Стирлинга, его приводил в работу электродвигатель

Да на стирлинги можно перевести весь автотранспорт!Причём можно каменный уголь использовать для работы в длительном трафике,например на мощных грузовозах.А уголь может гореть в аномальных режимах - при сжигании по методу Конгрева он выдаёт калорийность в 2-4 раза большую номинальной.То есть транспорт в этом случае становится ультрадешёвым!А если ещё применить рекуператоры на супермаховиках Нурбея Гулиа,можно за пять копеек проехать сто километров(пассажиру),на автобусе.На автомобиле - за 30 рублей.

Проблема со стирлингом в том, что его нужно не только нагревать но и охлаждать, для лодок и кораблей это не проблема, а для наземного транспорта это уже от температуры окружающего воздуха зависит.

Двигатель Стирлинга хорошо соотносится с ядерной энергетикой нагрева воды.

!!!!!! круто

Класс

Спасибо за метериал

Круто, вот бы замутить такую тему

Please, can we have a link to the original English tutorial on the background? (For the interest of those who don't understand your language.)

ОЧЕНЬ МЕШАЛ ПЕРЕВОДЧИК. смотрел оригинал.

Офигенно. Пойду собирать свой кондиционер.

Хороший подарок подруге на 8 марта.

Читал, я в одной книге, про этот двигатель лет 25 назад.

У паровозза так поршень и работает, а золотник переключает своевременно реверс хода.

Для автора, при введении в цилиндр поршня) мы создаем уплонение амтосферы) ибо до конца мы не дотолкаем оршень) а до момента обратного выдавливания)) И так мы сжали - пыль, в цилнре) и нагрели ее, с обратной стороны поршня) пыль в нормальном состоянии температура объем и конечно эта среда станет высасыват наретый воздух)) и потянет поршень) ибо сила натяжения большая за поршнем) где не нагрева) а когда остынет воздух в нагретой части)) там получим натяжение) и поршень снова всосется )) Нет там давления)0 если конечно не разсматривать слово давление как - преобладание))))) Балваны Англичане редкие)

Если даже в далёкие 70-е КПД стирлинга составлял 40%, то каким был бы КПД сегодня,спустя 50 лет.

четкий перевод,спасибо большое теперь понял все подробно

Судя по комментариям, ролик опубликован по крайней мере 11 лет назад.

14:00 Спасибо, вы открыли для меня двигатель Стирлинга. Никогда бы не поверил, что такое возможно! От -200 до +700 путем простого переключения !!! А какого года это устройство?

10:00 кульминация всего...

Если не использовать гелий а использовать воздух Какая в процентах будет разница

работа как холодильник это круто 👍 что делать чтобы был как холодильник

Хороший перевод и голос приятный. Спасибо! А движок очень крутой. Может работать на солнечной энергии и на дровах. Эта технология специально замалчивается.

Спасибо за видео очень познавательно👍👍👍 Жаль что их использование невыгодно.... Ну вы поняли о чём я...

Все замечательно, только Стирлинг был не министр, а священник.

👍

Ролик хороший. Он где-то из 60-х годов...

🐝💤💫💥👍

Лично я бы купил такую установку если можно было вырабатывать электричество для частного подворья например в селе или в частный дом дешёвая электричество поможет меньше платить и не зависим от электрон компаний своя энерго установка

А где купить его, кто знает? Или кто изготавливает?

Вся "прелесть" двигла стирлинга -- во всеядности топлива и утилизации дармового тепла (например промышленного) сведена практически к нулю

Так как называется данный тип Стирлинга?

Дальше проб этот двигатель не пустили.

жаль что я так же не могу переводить

А чего видео плохое в начале ? Какие-то проблемы?

Можно плыть за счёт разности температур воды в реке и воздуха над рекой? Или сделать электростанцию на разности температур воды в реке и воздуха?

Спасибо тебе за хорошую дикцию без картавости, чвякания и уменьшительно-ласкания слов, нынче это редкость в инетах.

Паровоз ...

Сегодня на всех неатомных подводных лодках НАТО стоит именно двигатель Стирлинга

Привіт! Як з тобою вийти на зв'язок?

Ты имел ввиду филипс, филипс добавил регенератор в схему.генератор, стартер, трамблер

А есть сейчас кто их производит? Скиньте линк плиз

я как то не понял откуда там всё замерзло ? 🥶🤓

КПД 40% на стирлинге принципиально недостижим, как и на любом другом известном двигателе внешнего сгорания. В этом месте - ошибка.

Извините автор, поправлю, не МИНИСТР а священнослужитель РОБЕРТ СТИРЛИНГ.

Роберт Стирлинг не шотландский министр а шотландский священник.

+

"Э"... "ме"... "Бе" - куда Россия катится?

КПД слишком низкое, разве нет, убрать коленовал с поршнем которые дают самые большие потери, закольцевать в турбину.

И классическая термодинамика л нем ни слова чем он хуже цикла Карно

Таку идею похоронили ....сволочи

Хороший двигатель ! Но дело в том что те кто попытаются его изготовить и продать будут обречены на неудачу .Он настолько прост и примитивен что под силу любому гаражному мастеру его изготовить. Вопрос только один , почему он мало популярен?

такая же херня как экраноплан, в принципе - работает, но нахрен никому не нужен

эпический геморой ! ради 40 % ?? (( ... сейчас есть тепло поглатители с кпд 90 % ! ... и без всего этого движущегося ...тоесть дешевле в сотни раз

такой двигатель никуда не годится, чушь полная

А потом гелий бабахнул и конец лодке 😁

ДВС с циклом Отто, это худшее из возможного! Хотите знать почему, смотрите статью, Термодинамика двс без аксиом Карно.

Разговор как у наркомана, сбиваешся , повторяешся , ошибаешся! Нет четко поставленного голоса ....