Спасибо ! Постараюсь почаще выходить в эфир :) В основном сейчас в офф-лайне с новыми яхтенными задачами.

спасибо! с праздником !

Спасибо ! Каждому капитану по Elling e6 не обещаю, но в рамках ежегодных производственных квот готовы нести радость в яхтенную индустрию :)

👍 Скоро будет еще одна в новом цвете :)

Да, позитив так и прёт...

Спасибо! С Новым годом! Удачи и хорошей навигации 2023 г.

Thank you for your comment. I get a lot of messages from English speaking subscribers asking me to make reviews of Elling yachts in English. I think that soon I will make such report from Dusseldorf show (21-29.01) where Elling E6 in very beautiful grey color will be exhibited. Stay tuned 😀👍

We made this video in English several years ago. It may be of interest to you ukposts.info/have/v-deo/jI-Qi4iqj32TpZ8.html

@@galkinyachtsThank you. I've seen all of your videos.

хотел бы возразить, но нечего :) если серьезно - то для своего сегмента она действительно очень сильно выглядит. В части режимов движения, экономичности, эргономики. Да и класс А- океан у нее не по бумажкам, а действительно за дело.

@@galkinyachts а как получают эти классы? Читаю, что для A характерны водоизмещающие суда (понятно почему: корпус глубже в воде, значит яхта более устойчива при высокой волне), а Elling же имеет полуводоизмещающий корпус, что, вроде как, противоречит повышенной устойчивости, что противоречит самому классу А (на случай "дискотеки" в океане). Вот интересно, за счет чего Elling удостоился этого класса, из-за герметичности кабины и возможности восстановления при переворотах? Буду благодарен за ответ)

Zeelander Z72

В Одессе был и Elling E6. Планирую снять обзор яхты, которая будет представлена на выставке в Дюссельдорфе, но не видел пока спецификацию, чтобы сказать в топе она или стандарте

Может быть. Марин в Одессе не мало. Но я не видел. А вот на 4-ке даже ходил на рыбалку, на банку днестровскую, приглашали. Шикарная лодка!!!!

Thank you for your comment. The boat is indeed beautiful. I am seeing a great increase in interest in my videos from the English-speaking audience. Apparently it's time to shoot content in English as well

@@galkinyachts as a first step you could have english subtitles as well. A whole video in english would ofcourse be brilliant. I find there are not enough good and detailed videos about the E6 as there should be. Just think about the enormous attention boats like Bering or Nordhavn get. One Aquaholic video made in a rush was surely not much. It seems Elling is in that way a bit conservative in marketing approach. You would surely get a lot of attention with an English E6 video that literally opens and explains every inch of the boat. On the dock and through the water.

Thank you for the recommendation. I will start by adding English subtitles to this video. There will be a boat show in Dusseldorf January 21-29. I will make sure to shoot a review of the boat Elling E6 in English.

We made this video in English several years ago. It may be of interest to you ukposts.info/have/v-deo/jI-Qi4iqj32TpZ8.html

Да, буду с 22-го января

Морские мили

Рад, что вы внимательно смотрите ролики ! Спасибо за ваше время! Яхта с щеколдой: - стандартное исполнение - другой интерьер - другая организация верхнего салона - другие уровни палуб и как следствие другая каюта владельца - другая рубка А в остальном, да- это яхта Elling E6 :)

sorry, to lazy to translate :) may be in future will post some video in English.

We made this video in English several years ago. It may be of interest to you ukposts.info/have/v-deo/jI-Qi4iqj32TpZ8.html

Откорректировал. Спасибо !

В 2018 году в Дюссельдорфе мы представили первый Elling E6 Highline с интерьером, который разрабатывал Тони Кастро. Фотографии этой яхты вы можете увидеть на нашем сайте и сайте верфи. Получилось стильно и респектабельно. Там была сложная работа по дереву, дорогие ковры, шикарная фурнитура, освещение и многое другое. Для шоу лодка была просто идеальна, вызвала большой интерес. При этом стоимость всех дизайнерских изысков незначительно увеличила итоговую сумму. Изначально планировалось, что эти лодки и будут называться Highline. Т.е. в самой максимальной комплектации. Но в дальнейшем верфь решила, что данное название будет присваиваться всем моделям с верхней палубой в один уровень, а непосредственно сами материалы отделки вынесены в отдельную опцию доступную для заказа. Лодка, которая была в обзоре по компоновке является Highline, но отделка по сути стандартная. Из за этого у вас и создалось ощущение, что нужно «докрутить» дизайн, с которым я согласен.

@@galkinyachts Саша я так Вам скажу без обид и Томи Кастро был не идиален я то же дизайнер и немного прнимаю в этом возмите к примеру дизайн лодок першинг или кранчи посмотрите как там сделано на худой конец можно просто скопировать , рассмотрим лодки элинг ну столовая группа куда не шло а эти два г-оброазных диванчика к чему они просто заполнить пустое место,а телевизор стоит не по центру как на него смотреть это не удобно , сочетание дерева и ткани не самое лучшее и т,д, поймите это лодка не 2 копейки стоит за нее хотят болше 2 мил, евро люди которые платят такие денги хотят чтоб было все по высшему разряду

Вы пишете очень убедительно, но есть нюанс. Мне хочется перейти на разбор дизайна брендов, но все-таки не буду. Скажу лишь, что считаю совсем другие верфи законодателями моды. Очень надеюсь, что вы лично посещали приведенные Вами в пример лодки. Ведь вы как дизайнер знаете о силе ракурса съемки интерьера и правильной цветокоррекции фотографий. Все нужно смотреть живьем. В силу моей деятельности принимаю участие в разработке новых моделей лодок для разных брендов. В ходе очередного обсуждения один из моих коллег сказал очень точную фразу: " ты лодку хочешь построить, чтобы построить или чтобы продать ?" Сильный бренд отличается от слабого тем, что он очень точно бьет в цели и задачи аудитории для которой создан. Он делает упор на том, что наиболее важно для Заказчика. В случае с Elling -это мореходность, безопасность, экономичность хода, классические обводы и ощущение "кораблика" внутри + возможность кастомизировать лодку в ходе строительства. В этом году верфи исполняется 25 лет. Верфь как была в одних частных руках, так и остается. В то же время я допускаю, что у вас свежий взгляд на интерьер и если вы готовы предложить интересное решение - то мои контакты есть в описании канала. Буду рад продолжить дискуссию предметно и даже записать ролик с обсуждением вашего дизайна с владельцем верфи. С уважением, АГ

Уважаемый Александер мне очень нравиться вести с Вами дискуссию поэтому не могу не ответить. 1.на Вашу фразу хочу ли я построить лодку для того чтоб построить или продать я Вам отвечу что я хочу и то и другое 2.Очень большая проблема у российского бизнеса в основном в том что постоянно ищут причину не у себя а ссылаются на сторонние проблемы такие как Вы сказали фотограф плохо взял ракурс - в бизнесе это не проходит если рекламируют лодку и для этого надо взять человека который это хорошо снял так нанимают специальных людей Поймите клиент Всегда прав если Вы хотите чтоб бизнес был успешным 3.компания эллинг слишком зациклена на красном дереве есть и другие материалы посоветуйте им. 4.лодка отличная спору нет но жаль что финиши это не самое сильное место в компании а это критически важно. Лодка мне лично очень нравиться но за эти деньги такой дизайн не пройдет и не надо искать проблему у клиента С Уважением Л.М

Спасибо, взаимно. Пожалуй начну с фразы о правоте клиента. Уже давно доказано в ходе многих исследований крупных компаний, что она губительна для бизнеса и негативно влияет как на работу с покупателями, так и на состояние персонала. (в контексте ответа на ваш комментарий, более не буду развивать эту мысль, но если интересно- то готов аргументировать. Что касается проблем бизнеса - то они в основном одинаковы везде. Считаю, что признавать за собой какие-то особые или типичные ошибки в первую очередь неконструктивно, равно как и с придыханием относиться к зарубежным верфям. Бизнес делают люди. В яхтинге много разных компаний, как очень крутых у нас, так и весьма посредственных за границей. Успешный опыт безусловно нужно перенимать, смотреть на индустрию широким взглядом. Вы меня неправильно поняли в части фотографий, у Elling все в порядке. Я задавал вам вопрос видели ли вы "живьем" яхты о которых говорите ? Видимо слишком ветеевато... В части материалов отделки у верфи есть 4 варианты дерева и 8 вариантов отделки от матовой до глянцевой. Так уж получается, что в репортажах в основном красное дерево, хотя не менее популярна американская вишня под глянцевым лаком. Постараюсь раскрыть этот вопрос в следующих роликах. Спасибо за комментарий, мне важно было услышать подобную обратную связь. Что касается поиска виноватых- то тут уж точно не могу аргумент принять. Мне это не интересно. Я скорее пытаюсь разобраться почему так, а не иначе и в чем смысл. Именно в этом контексте я и писал о дизайне яхт Elling. В тоже время, я согласен, что движение -это жизнь и нужно развиваться. Предложение о вашем дизайне для Elling E6 повисло в воздухе. Вы готовы явить миру собственное прочтение оптимальной планировки и дизайна ?

Смотря с какими лодками вы сравниваете. В этом сегменте экспедиционников класса А в основном стальные лодки, которые внутри теснее, кроме того, они значительно медленнее. Альтернативные модели из алюминия имеют схожую скорость, но внутренний обьем опят таки меньше. 2 т. вводы имеют очень большой смысл: - опреснитель нельзя запустить, а потом выключить на 2 недели, его нужно консервировать. - лодка не только по морю ходит, оно и в реки заходит. К примеру на пути из Петербурга в Москву воду после Онеги набрать негде, а там еще 3 дня ходу. И хочется с душем по утрам и без экономии на спуске туалета. Нижний салон - романтика парусных яхт. Нужно провести там время, чтобы проникнуться. Он очень уютный. Отсутствие окн во весь борт - также в копилку аргументов класса лодки А-океан 320-й тузик вполне нормальный для 3-4 человек. Если нужен больше - то можно заказать платформу гидравлическую и разместить на ней 385-й как на лодках 72 фута. Смысл Elling -это быть шикарным вариантом для тех, кто хочет стальную водоизмещающую лодку, но также любит иногда "пришпорить" и лететь по 20 узлов. Если вы сравниваете с объёмом и организацией внутреннего пространства десятка обычных флайбриджных лодок, которые имеют класс мореходности B или С -они между собой конкурируют, а Elling совсем в другой лиге.

@@galkinyachts благодарю, за столь развернутый ответ. Зашел к Вам на сайте. 2,129млн в Голландии, предполагал более высокую цену. Воды всё-таки тут 1,2т, что разумнее (на сайте так указано). Я бы увеличил топлива, чтобы был запас. Если делать траснсатлантику, это примерно 4000 км, запас должен быть. Воду в океане можно взять, а топливо нет. На неделю на 4-х человек у меня уходит примерно 500 литров воды. На 7 узлах литр на милю, это наверняка в идеальных условиях, которые в океане бывают редко. Большие окна в каютах делает Ван Дер Ховен. Да, много кто. Тут, скорее вопрос цены. Эллинг сравнительно недорогие лодки. Поэтому и интерьер такой, несколько простоватый. Я досконально облазил Линсен 40,9. Есть что-то общее. Но, там в салоне всё-таки сильно больше света и обзора. Можно сидеть внизу, читать книжки и смотреть по сторонам, идти на автопилоте и с радаром и аисом. Как я понял философию Эллинга - если вам не хочется возиться с парусами и ходить в лавировку с креном, но хочется ощущать себя в яхте. Примерно так.

​@@galkinyachtsБеринг я бы не сказал, что тесный внутри. 60 футов у них модель, внутри очень просторно. 3 больших каюты, с огромными туалетными комнатами и душем.

ахахаххахаа то есть в пасмурную погоду раз и встал, да?

Спасибо. Вполне возможно. Яхта прекрасна, возможно дело в авторе :)

@@galkinyachts не автор на уровне и понимаю его озабоченность но что есть то есть

Совершенно точно, яхта обладает почти безграничным потенциалом.

Обычно те, кто готовят на камбузе живут в каюте :) сам себе мешать не будешь 🤷‍♂️

@@galkinyachts Т.е. нижняя кормовая каюта для кока?

На Elling E6 экипаж - это владелец и его семья.

С мачтой под мосты заходить неудобно

@@galkinyachts а есть поднимающиеся мачты или как-то наполовину складывающиеся? Чтобы сложил мачту , прошёл под мостом и снова поднял или если шторм, то сложил мачту и только на двигателе идёшь.

учитывая агрессивную среду использования яхты, шпон сильно превосходит по своим характеристикам массив. И в части веса, и в части реакции на воду. можно хоть всю лодку внутри сделать из массива красного дерева под лаком, но толку от этого будет мало, а хлопот много. Важен баланс. Видео все-таки слабо передает реальную текстуру, цвета. Лодки лучше смотреть живьем. К слову, выставка буквально через пару недель ! 21-29 января Дюссельдорф. Elling в павильоне 1, южный вход.

Может быть Вы мало видели дорогих?

Давайте проверим. Предлагаю обменяться мнениями на этот счет :) Интерьер какой яхты вы считаете эталоном ? Ну или нескольких, которые хороши каждая по своему.

Это сейчас очень модно. Обратите внимание на самые новые интерьеры от Pininfarina и в целом подачу моделей на ведущих верфях. Ключевым является лейтмотив ностальгии. Спасибо за вашу высокую оценку!

Спасибо за комментарий. В двух предложениях не ответить... Все яхты Elling Е6 сильно отличаются друг от друга, не всегда есть возможно согласовать у владельцев обзор топовых моделей. Жаль, что у вас ложилось впечатление стагнации, модель сильно эвалюционировала с момента старта производства в 2016 году. Постараюсь раскрыть эту тему в ролике с предстоящей выставки в Дюссельдорфе. 21-29 января 2023 г. Что касается цены - то тут можно сослаться на инфляцию, но в большей степени это реакция на то, что американский рынок просто "пылесосит" европейские яхты. В ответ на большой спрос и ограниченные производственные возможности, верфи повсеместно поднимают стоимость... Опережая вопрос расширения производства и т.д. сразу скажу, что в Нидерландах сейчас кризис в части кадров. Их не найти, а те, что есть стоят безумно дорого. Увеличивать размер яхт, выходить в новые сегменты - это мечта любого брокера, который работает с верфью, но фактическая ситуация состоит в том, что верфь крайне консервативна в этом плане. Да и покупатели очень довольны, т.к. редкая смена модельной линейки сильно поддерживает стоимость лодки на вторичном рынке, по сравнению с брендами, которые меняют модель раз в 2-3 года. Кроме того, в композитном судостроении очень высока стоимость выпуска нового корпуса. Помимо самого проекта нужно изготовить матрицы. Справедливости ради нужно сказать, что в медленной смене линейки значительную роль играют сами Покупатели. Из года в год верфь распродает все заложенные в производство корпуса, клиенты не говорят, что они хотят построить яхту 80-90 футов... Да и в целом в концепции бренда заложено, что владелец сам является капитаном. Так что размер Е6 (65 футов) по сути сам по себе является финальной длиной яхты с которой можно справиться самостоятельно. В итоге мы получаем модель, которая строится индивидуально под каждого клиента и для них получается, что это самая новая и свежая яхта, которая ранее не выпускалась т.к. "накручена" она опциями и разными "хотелками" от кормы до бака...

@@galkinyachts Александр, с праздником! Я Вас прекрасно понимаю. Видел эллинги и в ЕС и в Турции. На 4- й модели даже побегали по Адриатике. В своём классе одна из лучших, но всегда хочется чтобы хорошее становилось ещё лучше! Спасибо за Ваши обзоры!

В этом году верфи исполняется 25 лет. Я занимаюсь брендом Elling с 2017 года, когда мы построили первую яхту версии Highline и презентовала ее на выставке в Дюссельдорфе в 2018 году. До этого я работал в сегменте гламурных флайбриджных лодок, рекламу брендам делать не буду... Но уже тогда, помимо прямых конкурентов, я знал о яхтах Elling. О них говорили клиенты, все знали о переходе через Атлантику, тесте оверкиль... Брендочень сильный, с большой командой поклонников и Судовладельцев. Думаю, что он идет к своей цели неспеша, на круизный скорости, но неизменным курсом. Elling действительно становится лучше с каждым годом, с каждым новым заказом. Спасибо за вашу оценку !

Увеличение мощности двигателя на водоизмещающем корпусе ведёт к незначительному приросту скорости , надёжность в случае с Эллингами важнее мощности . Не призываю Вас учить теорию конструкции корабля , поверьте или мне , или справочникам . Попробуйте купить , попользоваться Эллингом и у Вас сформируется объективное мнение.

@@user-hq2nz1ut9l спасибо. На Эллинге мне посчастливилось побывать - класс! Также недельку провёл на Беринге! А насчёт купить? Не хватает просто финансов! Увы, не олигарх. Просто в молодости ходил в загранку, окончил институт, работал на сухогрузах. Любовь к морю и ко всему, что способно держаться на плаву осталась на всю жизнь! Ходил с друзьями под парусом и на моторных яхтах и катерах. Это всегда совсем другой мир!