Не состаривают , а делают отпуск , для снятия внутренних напряжений

На стальных (штампованных) дисках грязи зимой будет гораздо больше. Я занимаюсь шиномонтажом и много раз счищал с дисков грязь и взвешивал ее. Однажды на штампованном диске от Рено Логан скопилось 2,5кг грязи!!! Кстати, у меня на канале есть видео про дисбаланс грязного литого диска.

7:29 отверстия нужны для облегчения диска, уменьшения неподресоренных масс и охлаждения тормозов, а не для охлаждения самого диска. Автор канала делает столько ошибок в своих видео.

Зачем по два раза повторять? Зачем по два раза повторять?

Столько неточностей и "воды', что слушать противно. Видео ради видео и не более.

Информативно! Спасибо Вашей команде за отличные видосы

Прикольно, особенно понравилось заключение

Молодец,классное видео.я даже и не думал что производство дисков это так сложно

Супер ! Спасибо !

Никакой структуры текста. Сплошная каша в голове у автора. С одного прыгает на другое, что аж слушать невозможно.

Спасибо, всегда нравятся твои видосы!

Спасибо. Действительно интересно. Лойс поставил. Всегда когда смотрю видосы с подобной манерой подачи инфы надеюсь на достоверность.

спасибо ,информативно)

Спасибо, хорошая информация!

C Прошедшим! отличный материал) спасибо!

Спасибо!

Вот молодец просто и познавательно.

Штамповки нужно постоянно снимать, чтобы убрать грязь с внутренней стороны, потому как на мойке это практически невозможно сделать. Особенно зимой в снег заедешь, а потом трясёт, аж бардачок открывается

Зима у меня на кованных дисках, просто аккуратнее ездить надо, да и машина выглядит намного симпотичнее чем на железяках.

Правильно, люди работают, производят продукт. Так не лишайте их зарплаты, ну купите, что ВАМ нужно. Но с умом. И всем удачи, это Приморье..

Спасибо тебе, очень интерересно

Тема интересная, но много воды, к сожалению. И еще, автор, звук при прослушивании на колонках очень басит, рекомендую обратить внимание. А так, спасибо за видео)

На что я трачу свою жизнь? 75 раз, 75 раз за 10 минут ты сказал слово «диск»/«диски»/«дисков», пользуйся хотя бы местоимениями, это ж пиздец

Еще как на штампованных дисках грязь и снег копятся особенно песок в зимнее время с виду чистый а снимаешь а там внутри хоть лопатой собирай, а плюс дисков литых или кованных в том что через узор можно спокойно отмыть эту грязь не снимая колеса и также можно не снимая колеса прокачивать на некоторых машинах тормоза)))

Один из немногих каналов где интересно, четко и всё по делу!

Класс 👍

Красава

1. Кованые, как правило, делают с того же сплава что литые, за счет ковки они получаются чуть легче, в среднем 10-15%, при той же прочности. 2. Ломаются и трескают при ударах одинаково, что кованые, что литые, брак в расчет не берем.

Кованные диски дорогие и не гнуться,при сильном ударе колеса об яму удар идёт на подвеску, литьё при ударе деформируется поглощая удар,штампа две части сваривают дешевки,подлежат обкатке

Лайк!

Покажите мне пресс весом 10.000 тонн!!! Как 🤣🤣🤣

Молодец! Целое производство выложил!

Кстати интересное замечание что набивающийся снег разбалансирует колесо. Вроде очевидно, но я над этим не задумывался. Теперь буду постоянно об этом думать.

На 2:28 ляп озвучки, повторяется фраза,скорее всего забыл вырезать

всем привет, теперь будем вместе выделываться и спрашивать у всех подряд автомобилистов какие у них диски ;)

Мдя ...Заведомо внесенные ошибки и неточности чудесно способствуют росту комментов , потому как некоторые на них реагируют как кот на лазерную указку !!!!

Чудо-юдо супер-дупер иностранческий "авиационный алюминий" по нашему "дюралюминий" или просто "дюраль"!

за 2 минуты услышал слова кованные диски разов 20 автор ты что зомбируеш

Вазики на тазиках железнных очень круто!!!!

LAYK IZ AZERBAYCANA IZ BAKU SUPER

Преимущество кованых дисков - их малый вес. Их ставят не просто для понтов. Есть такое понятие как "неподресоренная масса".

Другими словами, ставим штамповки и не паримся)

4:11 возможно имелся введу отпуск детали после закалки, я не уверен

Никогда в жизни не слышал так часто слово "диски" как за эти 10 минут

Спасибо Очень интересно

Меня убило девятка на сани 😂😂😂😂

Класс!💪😃👍

1:21 еше есть 4 тип «фрезерованные» но оно мало ходовое так что да можно не считать

ДА ВЕРНО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ТОРМОЗА

0:27 посветил - посмотрел-присоединил ... зрячий манипулятор . :)

Начало 1:20

Автор. Чем отличаются диски друг от друга и процесс производства дисков это совершенно разные темы.

классный голос, успокаивает (:

3:35 10000 тонн ??? уверен ?

чувак, поработай с текстом. Очень режет уши то, что ты читаешь. Я не про материал, а про сценарий.

штамп нуууу оооочень хорош зимой....с точки зрения загрязнения песком и снегом с обратной стороны

В деталях ОТВЕРСТИЯ ! Дырки в другом месте.

Смартфон без чехла - плохой пример, он стоит копейки и защищает от ударов, царапин, загрязнений. Без него и пластиковой защиты экрана за смартфоном точно пойдёте быстрее.

так а почему при идентичном составе и почти одинаковой технологии кованные всё таки прочнее и легче получаются? и ещё не раскрыл - зачем так важно снижать вес колеса

Не верно. Литые диски гнутся, а кованые разлетаются в случае преодаления их прочности, так как закалка убирает способность к пластичности.

а из чего делается запаска?

Ощущение, как будто озвучку ролика заказали у профессионального диктора, но текст ему составлял студент-троечник, который привык по-быстрому надёргать цитат для реферата, и даже не проверять связность получившегося текста...

Далеко не все литые диски легче стальных. Особенно турецкие, китайские.

Теперь я понял почему "ковка" такая дорогая.

Я работал в автошинах, где расстояние между шпилек 115мм, эти диски не ценились мы их сдавали на металлолом, а где 110мм между шпилек, такие ценились, и ещё ценились диски от Сузуки эскудо, только они подходили на нашу Ниву

У меня на Ауди 80 два комплекта дисков зимний кованные, летний литьё.

Сколько раз он сказал слово "диски"?

Кадры из вчерашнего выпуска,очень предсказуемо

всем привет

а как на счет дисков которые делают из углеродного волокна? Что про них никакой информации((

Почему дробилка? Ведь фрезерование...

Все так можно

А че только три вида? ;)

Ковка это ковка, и никто колеса не кует. Все колеса штампованные (кроме литых). А вот штамповка бывает горячей и холодной. Привет торгашам, рулящим в этом мире. З.Ы. Я так понял на 6599 неумных людей приходится лишь 603 умных. (в принципе гораздо лучше чем я предполагал)

Когда смотришь ролик про то в чем ты хорошо разбираешься, понимаешь как нам вешают лапшу на уши в этих роликах. Зимой лучше штампы? 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Он просто переводчик.

0.55 что за фильм

забыл что есть ещё одни диски, карбоновые.

Зачем я смотрю это в час ночи?

А где карбоновые от кенегсег?

Не 3 , а 4 ещё есть карбоновые диски но это так к слову

узнаем на каких дисках ездят рабочии машины кантор и ставим себе

На приору или чоткий девятос кованые диски которые стоят больше чем машина

Вместе бы научиться говорить не только чушь, но и и связанный текст.

Чехол для телефона,это защита!!!!!!!!!

Короче говоря реклама кованых дисков))

1:19 очень долгая приамбула

Познавательно. Ну кроме десяти тысяч тонн 😉

Пиздец сколько тут критики, сами то хоть чего полезного делаете? С удовольствием посмотрел ролик.

прес весом 10тыс тон кекнул так что плохо стало

Факты интересные, а видео ряд уныл

видео нужное для начинающих. но вообще диктор галематью несуразную несет ! походу это как генеколог будет рассказывать об устройстве двигателя автомобиля.

какой смысл платить втридорого за кованные диски?

Автор взялся рассказывать, не понимая сути половины техпроцессов, о которых говорит. Неплохо было бы проконсультироваться со спеуцалистами в области ковки, штамповки и литья. Когда говорят о10000 тоннах применительно к прессу, то это- не вес пресса, а усилие, с которым он способен оказывать давление на заготовку. колеса. Модель пресса выбирается не столько по необходимому усилию, сколько по размеру штампового пространства, т.е. пространство, необходимое для размещения штампа для изготовления штампованного полуфабриката диска. Как правило, выбранный пресс будет обладать усилием, во много превышающим необходимое. Кованые диски-название условное и неточное, потому что под ковкой понимается формообразование с помощью множества ударов молота, приводимого - в настоящее время - энергией сжатого воздуха. Пресс, в отличие от молота, давит, а не бьет.В процессе пластической деформации происходит не только формообразование, но и упрочнение металла за счет измельчения кристаллов металла заготовки. Часто упрочнение бывает излишним и неравномерным по объему изделия, что приводит к охрупчиванию, склонности материала к растрескиванию и недопустимому искажению формы заготовки. Для устранения этих явлений заготовки подвергаются термообработке (отжигу и отпуску), что позволяет снять внутренние напряжения в металле. Термообработка требуется и после дуговой сварки эле5ментов конструкции диска. Современные алюминиевые диски изготавливаются литьем под давлением. Для придания необходимой прочности и пластичности. в металл добавляют различные легирующие присадки. На своем печальном опыте знаю, что при весьма сильном ударе даже китайское литье не лопается, а деформируется. При небольших деформациях удается восстановить форму и работоспособность дисков.

Мне тоже сегодня не спалось...

А как же Легко сплавные диски

10 000 тонн? не много будет?)))

1:00 как тебе такое илон маск а?

Лайк не смотря до конца! Негативы валите нафиг!!!

Почему мне кажется что автор перепутал состаривание с нормализацией?