Не разу не видел прогнивший насквозь штампованый диск

по штамповке: очень удобно ее использовать, если приходится много ездить по разбитым в хлам дорогам. За счет собственной деформации штамповка спасает не только подвеску, но и саму резину от шишек.

В своей жизни переездил на всем, ковка(убийца подвесок и резины), литье, штампы, могу сказать одно, в наших российских реалиях, для наших дорог и если тебе машина нужна по делу, а не для дешевых понтов, свмый грамотный выбор это - штамповка, удобно, не жалко, быстро ремонтируется, в случае безвозвратной утраты можно спокойно выкинуть и купить новый диск

При таких дорогах как наши, штамповки лучшее решение!

Я за штамповку. В ней гораздо больше логически неоспоримых плюсов в наших реалиях.

Основные критерии большинства: Это красиво это не красиво

*Для наших дорог дружище ЛИТЬЁ не нужно, только штамповка - надёжно, безопасно! Вот за границей, там, где дороги, как яичко - да, несомненно литьё! А так обзор норм, лайк!*

Никто не покупает литьё, руководствуясь всеми вышеописанными преимуществами. Только одно имеет значение - красивый внешний вид и понты. Поэтому мой выбор - только штамповка!

Я понял, что идеального нет ничего. Все ломается, трескается, мнется, гнется. Нужно аккуратнее ездить и в ямы не влетать. Согласен поддержать проект, автору уважение.

После аварии, литой диск, ради эксперемента решил восстановить. На шинке его крутили, катали, грели, правили, даже трещину заварили, ни чего не помогло, на запаску даже не годно, но резину не рубануло. Повезло. Есть дешовое литье, которое при ударе ломается, если на скорости то это головняк. Штампованный диск не расколется, есть шанс вырулить. Что то про кованные не сказали.

Про главный минус литых дисков забыли...их тырят в разы чаще!

Хотелось бы добавить про литьё. Алюминий корродирует не хуже стали. Если без покрытия. Особенно зимой в солёных растворах. Поэтому они покрыты износостойким лаком. Поцарапал лак- процесс пошёл. Потом про прочность. Я насмотрелся на кривое литьё. У нас раньше их ставили на "Волги" начальников. Может из-за автомобилей- они сами по себе тяжёлые, особенно перёд, но литые диски прямо уж заметно больше не ходили. Меняли их примерно так же часто как и штампованные. А у себя заметил, пусть мелочь, но приятно. Меняешь штамповку с колпаками сезонно, а тормозные суппорта и всякие там кулаки чистенькие. А снял литьё- внутри грязь, коррозия суппортов, цилиндры тормозные меньше ходят. А про действие на подвеску, а именно сравнивая с бутылками... Хотел бы немного поспорить, хотя если у кого есть статистика, не настаиваю. Именно из-за массы и инерции. Лёгкое колесо амплитуднее и ходит. Масса больше, инерция больше-тяжелее менять плоскость вращения и колебаний. Гасит удары сильнее. А про бутылки... По подвеске не бутылками бьют, а через колесо передаётся удар от бугра, откоса. В данный момент колесо является прокладкой между бугром и подвеской. Знаете пословицу "больше газа- меньше ям"? Массивное колесо на большой скорости не успевает выстреливать до дна ямы, а потому и дорога становится "ровнее" ))).

Что-то, по опыту, утверждения о более лёгком литье и лучшей балансировке вызывают сомнения.

братцы скажу так езжу на шестёрке, чем богат так сказать, стояли 13 штампы затем поставил 15 торусы от приоры, столько космических звуков я ещё не слышал вчера поставил снова штампы разница реально колоссальная, мягче резвее да вообще одно удовольствие сплошное, литье конечно красиво но нет прочности и мягкости, я далеко не спец по колесам но по факту лично моему штампы пусть и убогие но прочнее и как Серёга сказал что удары по ямам литье грубо говоря не так портит подвеску, не фига на много мягче проходит эти так сказать изюминки российских дорог, но это лишь моё мнение!!! удачи на дорогах!!!

Думаю, удар в подвеску зависит не столько от того на каких ты дисках, а от давления в шинах, скорости и профиля самой шины...

про поглащение штамповкой ударов особенно понравилось:)))

штамповки по сути вечные...

настоящее (качественное)литьё(не китай) -тяжелее штампа!

Ну что, что только на 10 кг легче, здесь главное, что уменьшается масса неподрессоренных масс, и за счёт этого улучшается плавность хода! Так что, 3 кг для этого дела, очень даже много!

Много воды. делай видео короче

Я за штампы даже летом,дороги у нас не те ..кто в самарской обл. знает эти коварные глубокие ямки в казалось бы новом асвальте...на литье грыжи на резине и за ямы во много раз вероятнее..а это затраты и на резину..сухой сезон тоже не круглый год и литые диски надо палировать или красить как и штампы...

Очередной раз порадовался, что подписался наш ваш канал. Спасибо за качественную информацию.

Штампованные диски гнутся при ударе в яму а литьё рвет резину вот и выбирайте

управляемость зависит не от материала дисков а от покрышек и развесовки центров тяжести(литьё зачастую шире штампов и более выставлено наружу, поэтому и дорогу держит лучше)

Самый главный плюс штампов это то что их можно рихтовать/прокатывать и т.д... Чуть ли не до бесконечности. В то время литьё этим похвастаться не может. Особенно если речь идёт про дешевое китайское, или турецкое литьё. И если там где вы живёте дороги оставляют желать лучшего то я бы рекомендовал именно штампы. Влетая в хорошую яму на штампах вы рискуете замять диск, и рихтовать его на ближайшей шинке. А влетая в такую же яму уже на литом диске, вы просто рискуете покупкой нового диска. А по поводу того что штампы ржавеют: Да, ржавеют. Но баллончик с краской стоит 150 руб, пескоструй можно найти в ближайшем гаражном коперативе........

самый большой недостаток литья, это то что практически невозможно купить еще один такой же диск на замену, поэтому мой выбор только штамповка! на внешний вид мне пофиг! внешний вид - это к девочкам.

Всё понятно по пальцам, спасибо!

по штамповке согласен только с 2 последними минусами первых 2 минуса субъективно ржавеют тоже относительно ,а тяжелее ну тоже смотря какое литье

Очень познавательное видео. Спасибо

Литьё часто можно купить только комплектом, дизайн каждые несколько лет меняется у производителей, так что при поломке одного диска можно попасть на комплект. так же было бы не прозр провести сравнение колес под разный размер диска и одинаковый внешний диаметр, что легче иметь низкий профиль и большой радиус или высокий профиль и малый радиус диска.

Полезное видео. Единственное что хотелось сказать, слишком много воды, практически подаете материал как для начальных классов.)) И еще момент, на коммерческих автомобилях так же применяются литые диски, на 22.5 сам лично видел и не раз. и прицеп и тягач

Красное и синие ,, минусы лучше указывать красным , на уровне восприятия красный-опасность и фиксация зрения сама идет больше на красный))), вообще молодец , преподавателем в ДОСААФ - цены бы не было - честное слово !

Честно скажу, голова бл.. болит. Я езжу на Ваз 2111, на штампованных дисков, я не гоняю машину, я просто езжу тихо и спокойно. Расход 6 литров смешанный. Литые диски я хотел поставить но мне не понравилась не то что цена, а и то что литые хрупкие как стеклышки, и не ремонто не пригодны. Вот кокраз в этим летом, дорога темная, встречная слепит, после дождя, и тут ба БАХ, такой удар был сильный что я подумал что кавото сбил насмерть, скорость была не выше 55 км/час, и то там многие гоняют на 90, хотя там стоит ограничение 60, посмотрел я где труп??? а трупа нету !!!! думаю что за чорт, осмотрел я все внимательно и тут лужа, впихаю палку ну см 10 было если не 15. Удар такой силой был что погнул диск, шина каким то чудом целая осталась. Поставил я запаску и на утро поехал к другу на СТО. Рассказываю ему историю, а он снимает шину с диска и сразу выравнивает его, все за минут наверно 10 он сделал. После такого я сразу же отказался от литых дисков, по нашим дорогам это не для них. Всем удачи на дорогах.

про ковку забыли. Зима штамповка, лето литье

Смотря какие литые диски. У меня у знакомой стоят заводские Фордовские 17. Блин, уже лет 7 ездит на них. 10.000 в год где то проезжает. И зимняя, и летняя резина у неё на одних только этих дисках. Ездит нормально, не гоняет, но и далеко не тошнит. И в деревню за город по ухабам тоже катает. Вот тебе и диски. Слышал что Фордовское литьё именно 16 и 17 вообще очень хорошее. Конечно внешне они не особо, но вот надёжность.

Балансируют резину по большей части, а не диски. Новые диски практически всегда ровные, если не китай говённый.

с 2006 по 2008 ездил на славуте а товарищ на таврии , у меня были штамповки с резиной 155х75 р13 , у товаришя литьё с резиной 165х45 р13 . вывод из практики резина режется попадая в яму т.к . диск не сминается . В 2007 вместе ехали по трассе влители оба в лужу в которой нехватало дороги 15 см глубины и 50 см длинны по всей полосе, из за дождя лужа сровняла дорогу . итог славута подорвало опоры стоек смяло диски спереди и сзади , резина целая. таврия передние опоры почти вырваны , передние диски покоцаные (лопнули в месте удара) и порезана резина все 4ре колеса , моя даже не спустила. и где экономика ? А КРАСОТУ можно и накрасить как это делает женский пол.

C проблемой ремонта перегиб, ровняется и правится на ура. И нехер ездить на шинах в палец и тапках шире в два раза, подбираю литые по параметрам авто( а на новых машинах штампов даже и нет) и резину на размер выше. За 15 лет езды только на литье ни разу не гнул и не бил диски. Забыли упомянуть про теплоотвод в разы лучше, чем спасает тормоза и подшипники со шрусами. Нагрузка на подвеску и рулевую меньше так как не подрессоренная масса меньше.И 10кг врашающихся масс грубо = 100кг массы авто при динамичной езде, економия на топливе,колодках и + в динамике.

эволюционировали диски благодаря улучшению пластичности материалов.их даже ремонтируют(нагревают,стукают и выравнивают геометрию на станках)а вот балансировка никак не зависит от материала.Это парадокс.Чем легче диск-тем лучше динамика и меньше расход топлива-это аксиома.

Кстати, мастер местной шиномонтажки рассказывал, что качественные литые диски делаются из более "гибких" материалов. Они при ударе гнутся и их геометрию можно поправить, в определённых пределах. Конечно, при сильном ударе они лопаются, или "безвозвратно" деформируются. А дешёвые диски, как правило, более хрупкие и при ударе лопаются. Соответственно, они менее долговечны на наших дорогах.

Отличный информативный ролик.

Автор молодец красиво все показал и рассказал.одно с тобой не согласен 5 и 6 пункт штамповки.баланс штамповки на станке лучше и точнее в разы и устойчивость никак не хуже

когда будут хорошие дороги тогда литье а пока штамповки

В среднем, мелкая штамповка безопаснее в ДТП, чем большой жесткий литой\кованный диск. Деформации пола и смещение педалей меньше при маленькой штатной штамповке. Посмотрите тесты Патриота, например.

Плохо! Наврано про вес (может очень слабо отличаться, а может нет), ржавение (все ржавеют) и балансировку (оба вида могут балансироваться, а могут нет), управляемость больше от машины зависит. Забыто про закисание болтов на литье. Нужно оговаривать качество производителя, а то недостатки от вазовского дерьма, достоинства от OCZ и т.п. Штамповки имеют только один недостаток - не красивые.

ВСЕ ПОНЯТНО С АФТАРОМ! ВНЕШНИЙ ВИД У НЕГО НА ПЕРВОМ МЕСТЕ, А УСТОЙЧИВОСТЬ НА ДОРОГЕ НА 6-ОМ! О какой объективности может быть речь?

А нельзя ли штамповать их под другой рисунок? Типа как литые!!??

Какие же потрясающие видео Вы делаете! Как детально и тщательно всё объясняете, вставляете видеовставки - Ваш ресурс очень ценен! Жорик к сожалению отказался от этой затеи, хорошо что есть люди, которые делают это. Единственное - в автомагазине комплект колпаков (не китай, но и не оригинал) (4 шт.) стоит 1500 рублей и они не отваливаются по нескольку лет. Так же вы не рассказали про некие кованные диски.

Вы забыли про штамповку от Сандеро Степвей? С колпаками не отличить от литья!

Что-то не понял высказывания автора о том, что штамповки сильно ржавеют буквально года за два и поэтому когда они проржавеют, то на них ездить нельзя. Это что машина должна стоять пару лет в солянной ванне?

На БМП и БМД поддерживающие катки сделаны вроде из алюминия. Чтоб в бою можно было быстренько поменять. Возможно опорные также из кованого лёгкого сплава. Норматив на замену катка был по рассказам военного 15 мин. Ребята из Афгана меняли ещё быстрее.

О, спасибо, напомнили! Если стоят литьё или ковка, а запаска штамп, то надо возить болты для запаски, а я что-то запамятовал, что там разные. Так 8лет и езжу ))) без болтов под запаску ))). Тьфу-тьфу. Срочно положу 5шт. Спс за напоминание! Да уж, лоханулся )).

чувак на форуме возможно имел ввиду что при дальнейшей продаже авто,он впарит его на 50 тыс дороже только из-за литья,потому что оно сильно влияет на общий вид автомобиля а не то скоко оно само стоит.

удары по подвески колёсами?а как же подрессоренная масса?) В данном случае чем колесо легче тем легче происходит отстрел амортизатора на пробой)

1)литьё литью рознь . 2) плюс литья -только в красоте ( штамп по всем пунктам гораздо практичней .3) немного поржал " литья нет на коммерческом транспорте" у соседа соболь на литье несколько лет( гоняет межгород) и все норм. а по поводу ремонта ,то это смотря как влететь , а то и штамп разлететься может.

У меня на BMW e39 стояли родные штампованые АЛЮМИНЕ-МАГНИЕВЫЕ диски, они были легкие, прочные, отлично балансировались и очень хорошо держали дорогу, я однажды решил прикупить второй комплект, заехал в магазин колесный и спрашиваю продавца, есть ли у вас на бэху штамповки алюминевые, продавец чуть со стула не упал, со словами, что алюминевых штамповок не бывает, я ему говорю, как не бывает, вон у меня на машине стоят, он не поверил, взял магнит и пошел проверять, когда он его приложил к диску, он второй раз чуть не упал, встал и говорит, сколько я уже в этой теме, а алюминевую штамповку вижу в первый раз, естественно в том магазине я ничего не купил. За то я нашел их на Экзисте, но когда увидел их цену желание покупки очень быстро испарилось, один диск стоил порядка 8000 р. то есть около 200 евро, то есть сейчас это около 14000 р. и к этим дискам подходит из ваших минусов только один, это внешний вид, но появляется другой - цена. Я один раз в такую ямищу влетел, что любой литой раскололся бы, балон пробил, диск погнул, благо шиномонтаж рядом был, диск отстучали, правда попотеть пришлось, очень прочный сплав оказался, купил у них 2 балона перкинул на передние и погнал дальше. Так что штамповка штамповке рознь, но это скорее исключение и ни разу поставить литьё желание не возникло ибо под родными колпаками смотрелись отлично :-) Вот так вот. Удачи тебе и твоему каналу, отличные видосы снимаешь. Красава. :-)

Добрый вечер. Все по делу говоришь. А если разница 2 кг на одно колесо, то разница расхода может доходить до нескольких литров на 100км, это проявляется в основном на малолитражках. проверено на собственном опыте. Даже динамика разгона разная, правда это по жопомеру.

спасибо:)) давай реквизиты не стесняйся:))

У меня были литые диски, которые от удара не ломались а гнулись в восьмёрку, Ремонту не подлежат , сдал в металлолом за копейки и теперь беру только штампы.

К минусам "штамповок" дополню. Когда железный диск ржавеет в месте прилегания резины- это бомба замедленного действия. Может спустить в любой момент и довольно быстро. Со мной такое бывало не единожды, очень рискованно! Выход: либо перекрашивать, либо покупать что-то другое. Для себя выбрал "литье", надеюсь не пожалею.

а еще литье :) на кирпичи ставят часто.

я бы предпочел хорошую штамповку покрытую гальваникой - но ценник будет дороже литья

Друже, спасибо что доносишь правду в массы! Смотрю твои видео, в общем согласен с тобой, НО, про бутылку )), сила затраченная на то чтоб эту бутылку кинуть будет разная, чтоб раскрутить более тяжелое колесо уйдет больше времени и топлива, к тому же комфорт от езды на легких колесах больше, от сюда и различают подрессоренную массу и неподрессоренную. -1 кг колеса это приблизительно -15 кг от массы автомобиля, из этого расчета выходит нехилая экономия.

Запиши еще минус литью при ударе рубает резину в двух местах и при ударе уже резина не смягчает а бьет диск об поверхность.. И балансируют с покрышкой а там уж точно разный вес.

Насчёт веса и балансировки - сомнительно. У меня штамповка R16x6,5J весит 8,5 кг (для сравнения зимняя нешипованная резина 215/60 R16 - 10,3 кг), балансировка колеса с этой зимней резиной, как правило, не более 10-15 гр., не так уж и много. Хотелось бы кованые, но 45 рублей комплект + секретки и, возможно, гайки - слишком дорого на мою старую машину.

взвешивал резину в литье и в штамповке, вес обоих был 15 кг. весят они одинаково!!! размер был 15

хороший обзор.Молодец!

Хочу сказать про балансировку штамповки. Балансируется легче. Грузы одинаковые с литыми. Ровность зависит от водителя и дороги, новые больше 30 гр не видел. Многое зависит от резины ещё. Если резину крутить на диске при балансировке, можно приблизить показания к 0.

На видео красивая штамповка!! Захотел внешний вид ЛИТОГО сменить, покупай другой комплект. А на ШТАМПОВКЕ сменил колпаки и все. Разгон, расход, управляемость -как то размыто (разве что наверное на 200км/ч). Сломал литьё, а эту форму и выпускать перестали. Опять новый комплект.

Долго думал над литьем,дороги не те.Пойду думать дальше

на литых больше вероятности разрубить покрышку в лучшем случея деформация покрышки .

спасибо за видео. Очень позновательное было про изготовление дисков. Смотреть как всегда интересно!! Спасибо за видос. Лайк как всегда!!

Классное видео!

мужик просто розсуждає собі.Я спеціально на спор важив штамповку і титанку так штамповані були легшими.

Ваши видео очень информативны, интересны и предельно понятны, большое спасибо!

Спасибо очень познавательно!!!

я хотел бы уточнить по поводу бутылок 1,5; 0,5 это действительно так или догадка? Масса автомобиля одна и таже без колес конечно же

За цену: Автор фирменный колпак за 1500 р. считает дорого. А фирменный литой диск за 15000 р. - ничего?)) И это не гонево (актуальные цены ФФ3).

на новых грузовиках европейского производства с завода стоят литые диски и на прицепах грузоподъёмностью 30 тонн тоже, просто они на штампы похожи по форме.

самый главный минус литья, он убивает на ямах резину, то есть грыжи при нынешней стоимости резины очень сильно задумаешся

А если на Camaro zl1 2017 и можешь рассказать про физику маслкара ?

А как насчёт кованых дисков?

Дружище, спицы варить это самоубийство))

Раньше прислушивался. Были ляпы. Но сейчас вообще бред.... Балансировка - обе балансируются по разному. Далее по удару. Все зависит от веса машины и хода подвески. Да, диск бьет по подвески, но и машина падает на этот диск.

Подписался понравился контент в целом хорошь

Почему так мало подписчиков? просто лучший канал, все подробно, доступно, интересно. Все про все!

Всегда брал литьё на летний комплект. Бабосы позволяют.

Недопонимаю,с каких пор штамп тяжелее литья?Вот именно у штампов,в отличии от литья,меньше вес,меньше расход и незабываем про неподрессоренные массы...(Ну может только у япов такие штампы.)Так вот литье все равно тяжелей(прошу не приплетать сюда ковки)Когда вставал вопрос выбора?Да он даже не стоял-либо япы либо ковка.P.S.-У нас в стране производят 98% продукции литой на которой ездить нельзя!

А что означает 15 радиус?

у моей машине 1 из диск (литые заводской) царапины есть длина примерно 4 см ширина примерно 6 мм. скажите пожалуйста этого дикса заменять нужно или нет? за ранее спасибо за ответы

на грузовиках много литья, в Германии даже на самасвалах не редкость

ne уверен что масса дисков влияет на разгон и торможение, так как по моему зависит от веса ма шины, мощносри мотира для разгона массы и от тормозов для торможения. Или я не прав? Более легкие наподрессоренные массы положительно сказываются на плавности и меньшеи вибрации

Сильно сомневаюсь, что литые диски легче штамповок. Обычно, наоборот. Не путать с кованными дисками, которые могут быть вдвое легче литья.

Весьма сомнительна экономия тормозных колодок для ЛИТЬЯ. Тормозить нужно весь автомобиль, а не только колесо. Тоже самое о воздействии на подвеску при наезде на ямку или кочку - вес колеса не влияет практически на силу воздействия на подвеску

Я взвешивал колёса. Разница составила один килло!

Всё грамотно и понятно рассказанно, спасибо!

Добрый день, бытует мнение, что на зиму намного лучше ставить штамповки, можете прокомментировать плюсы/минусы использования литья/штамповок в зимний период?

Инерция будет важна, если у тебя феррари на 21 дисках с разгоном за 3,4. Ну а без литья 3,5 выйдет. Не роляет. А балансировку тебе на сто в 0 выводят. И еще, ты же на голых дисках не ездишь, а резина часто конкретной балансировки требует, особенно дешевая, так что, про баланс ты приукрасил тоже.

Лайк за обзор, но сравнение честно признаться ж..ы с пальцем! Если уж на то пошло ,надо сравнивать литьё с ковкой, многие не понимают в чём разница☝

на некоторых машинах штамповки лучше смторятся чем литье ,например на 2103 штампы с колпаками смотрятся очень красиво