Друзья, это важно: вы можете выиграть одну из трех "лад" - Нива Тревел, Нива Легенд, Гранта. Обязательное условие подписка на наш канал. Подпишитесь, поддержите нашу работу, будем вместе, а вы еще и на Ниве. Удачи, ваш Automps. Подпишитесь, пожалуйста, пройдите по ссылке и участвуйте в розыгрыше - здесь все честно. web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=8

С работы на работу в день у меня около 60 км всего. Живу в квартире, гаража нет. За пять рабочих дней 300 км. Машина едет 250. Таким образом возвращаясь в среду с работы я должен покататься сколько-то времени до нагрева батареи, потом заряжать 2-3 часа и к утру приехать домой, позавтракать и на работу поехать. Шикарный электромобиль)🤣

Спасибо !!! Игорь , Вы умничка , вы рассказали то ,что ни один дилер не рассказывает про электромобили . Я подожду и поезжу на авто с ДВС .

Очень искренне эмоциональный живой обзор! Посмотрел с интересом - спасибо ведущему.

Спасибо, за обзор электрички. Смотрел с интересом. Успехов, Вам!

А я, прям, серьёзно рассматриваю этот вариант, езжу по району, а он очень большой, Новая Москва, 95% пробега в год, по месту, живу в доме, есть три фазы. Есть бензиновая машина, её оставлю для дальняка, а экономия на топливе, в моём случае, составит около 300тыс. год и это не считая т.о., расходов на парковку, налога. Жду, когда появятся в продаже и тест драйв.

Сегодня в Сургуте минус 32 вот в такой морозик небольшой испытать вашу электричку

Хороший обзор, позновательно, и да понятно, что ещё работать и работать

Спасибо вам за интересные тесты в это непростое время.

Пожалуй это первый обзор, который прямо говорит - зимой, без своего теплого гаража - не вариант

Я уже 3,5 года езжу на Ниссан лиф 12-го года выпуска, таких проблем с зарядкой в мороз, на нём просто не существует. Живу в частном секторе, машина круглый год на улице. Зимой из за того, что батарея холодная, принимает заряд в 2-3 раза медленнее, чем летом, но к утру всегда заряженная. По эксплуатационным расходам, два года назад поменял полтора литра масла в редукторе и тормозную жидкость, ну и фильтр салонный и всё

Спасибо за видео 👍 Интересно, как вопрос зарядки зимней решится, машины ведь будут в каршеринге и такси

Очень интересно, очень. Интересно рассказываете, такие нюансы есть оказывается. Спасибо большое!

Спасибо, классный понятный обзор.

За обзор спасибо! Истории с зарядкой хватило, чтобы понять, что это фуфло. Автомобиль должен быть помощником, а не обузой

Возьмите этот эволют в ресурсные испытания! Всем будет очень интересно жизнь электро в морозы! Еще бы морозы были бы под -30 или в морозильной камере ее бы испытать, как у вас раньше было. А так машина пронравилась особенно просвет в 20см!! Если бы не глюк прошивки по зарядке в мороз

Спасибо за эту серию. Узнал то, чего ре знал и то что никто не сказал.

Прошивку поправили уже. Теперь всё заряжается при любых температурах.

Обзор очень информативный! В частном доме с гаражом электромобиль очень удобен.

Самое вменяемое видео про эту машину. Спасибо.

С большим удовольствием посмотрел. Салон достойный. Интересно, почему на всех кадрах на климате стоит Hi? Все таки печка не справляется?

Спасибо за обзор. Подождем с приобритением электромобиля лет так 40.

Порадовал своим рассуждением про то, что зарядка заканчивается - и что же делать дальше! Как ехать??? )))))

Да ВСё было интересно)))

Здравствуйте! Морально я уже готов к электрической машине,но все эти танцы с бубном зимой... да и маловат запас хода,меня бы устроил 350 км хотя бы. Насчет езды в одну педаль,на работе я научился так ездить на электропогрузчике,тормоз нужен там только на экстренный случай.

Хороший обзор и машина интересная, но на мой взгляд еще рано даже для Москвы, даже сейчас уже трудности с тем что бы найти зарядку в спальных районах, а при увеличении продаж это будет еще больше заметно. Без увеличения зарядных станций идея потерпит крах, а пока наверно только бензин. У чери отличный модельный ряд, выбрать есть из чего, плюс при покупке участвуешь в благотворительности вместе с фондом арифметика добра.

Отличный обзор !

эксперты American Automobile Association провели исследование и точно установили, что при температурах ниже -7°C машина может проехать расстояние на 41% меньше, чем в обычных условиях. И это при работающей системе отопления салона. Для чистоты эксперимента ее отключали, но существенно на ситуацию это не повлияло. Подобная проблема возникает не только на морозе. Слишком высокие температуры тоже способствуют быстрой разрядке батареи. Это правило не обладает избирательностью к каким-то определенным моделям электрокаров. Исследователи использовали для экспериментов пять машин разных марок (Chevrolet Bolt EV, Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf, BMW i3s, Tesla Model S). Для всех автомобилей результат оказался почти одинаковым, а это значит, что проблема эксплуатации электрокара в условиях низких температур глобальная. На скорость разрядки АКБ влияет совокупность следующих факторов: Температура воздуха. Это ключевой аспект. Чем она ниже, тем быстрее электрокар заглохнет. Критической отметкой считается -7°C. Обогрев салона. Как вы уже поняли ранее, отключение отопления существенно на ситуацию не повлияет, но все же помогает уберечь крупицы энергии. Место хранения авто. Где стоит ваш электрокар? Ласточка ночует в отапливаемом гараже или закаляется на морозе? Этот фактор тоже играет немаловажную роль.

Розетка домашней заряжает или нет. На холодную батарея заряжается или нет от розетки

Спасибо за обзор. Люблю смотреть на новые современные автомобили. Очень интересно ещё про китайцев.

23:36 почему разгон Geely Tugela ?))))

Игорь, спасибо, это лучший обзор на электрический автомобиль, таких подробностей я не слышал ни от кого. Машина интересная, салон точно нравится, внешне устарело конечно, но ничего критичного. Все тоже самое, но с ДВС, было бы куда уместнее в нашей стране.

Вот и подумаешь, б/у Лиф или новый Эволюшен (почти Митсубиси). Много интересных моментов, но я пока на двс. Игорь, отличный и очень подробный рассказ про жизнь электрички. Молодец! P.s. настала эра китайских автомобилей...

Уж если при минус восьми не зарядить, что ж говорить за минус двадцать- тридцать. В общем, данный проект - тупик.

Есть у нас в Воркуте одна Тесла. Машина моего знакомого. Она у него вторым авто. Морозов за 40 пока не было, но в минус 25-30 уже эксплуатировал. Запас хода снижается зимой раза в 3 до 150 км примерно. Для подогрева АКБ и салона перед поездкой тратится примерно 4кВтч. Спасибо за честный тест. Если с зимней зарядкой программная проблема, то разгон за 20 сек я хз как решить....

Спасибо огромное автору обзора! Все рассказал правильно, ни чего не утаил. А по поводу ошибок зарядки при низкой температуре, так русский народ быстро разберется с прошивкой, я думаю уже к следующей зиме все будет адаптировано к нашим зимним условиям. По поводу скептической оценки емкости батареи, каждый берет под себя. Вот например моя электроНива переделанная в Харькове в 2014 году под электомобиль с Б/У батареями от лифа, проезжала 110 км. Сейчас (пробег 75000км) дальность летом 80-90км, а зимой (в 15градусный мороз) 40-50км. Но я знал на что иду (поездки по бездорожью, на работу - 30 км) и даже сейчас, когда емкость батарея садится, думаю не о переходе на ДВС, а о замене батареи. А теперь о насущном зимой ДВС нужно прогревать чтобы сдвинутся с места, а я нажал на кнопку и поехал. Вечером заехал в гараж включил в розетку и отдыхаю. А подсчитайте разницу бензина, масла, ТО и электричества? Водитель электромобиля со стажем! Поверьте это выгодно!

Для деревни в 30-50 км от работы( города) самое то. Ну или котеджный посёлок- дачи!!!

Есть Мттсу Ай мев, от дома до электрички 15км в одну сторону , 5 лет полёт нормальный. В выходной, как сумка в магазин. 100 км запас хода. Конечно есть машина с обычным ДВС, но электричка вставляет до сих пор, пусть и такая маленькая)))

А если в багажник поставить дизельный генератор, то и розетка будет не нужна! Круто я придумал? )

Славный обзор. Подобный

мне нравиться электрический, без личнший расходов, это модель удевило меня, я первый раз вижу

Брал не давно в тест драйв, уже стоит дизельный бачок у дилеров, 2,5 млн в кредит. Ощущения от езды очень приятное, обидно что так дорого стоит как и все сейчас и нет адаптивного круиз контроля. Но наверное покажу рано пересаживаться на данную красоту из зарядок

Подкапотное пространство в начале ролика от другой машины показали. Наверное I-pro. Европейские версии не называют автомобилем 3-й серии. Слова Seres и Series разные. Но за обзор спасибо, может зашевелятся с исправлением косяка с прогревом.

Хороший автомобиль и сервис!!)))))

В телефоне заряд литиевой батарейки быстро падает, если вытащить из кармана в мороз. Как дела обстоят с автомобильными батареями?

Тачка огонь. Думаю проблемы с зарядкой решат. Аккумуляторы не принимают заряд при отрицательной температуре.

Это косяк только эволюта, все авто без проблем заряжаются, просто они сначала греют батарю, забирая на нагрев энергию, потом всё нормально

Вторичный рвнок спрос ?

Очень интересный вариант будет, когда решат проблему зарядки при минусах

Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, собираемся купить эволют i-joy, но почему-то в комплекте прилагается только провод, который подключается к 220. Вы докупали второй провод или он шел в комплекте?

секунды остались с надписью Тугелла, не поправишь, но весело )

А почему на новом авто привода ржавые??????

Цена 2600тр,это уже с учетом субсидий?

хм, а если на улице -30 ты едешь по трассе заряд заканчивается ты приезжаешь на зарядку и что как зарядится ,а остаточный заряд закончится и что все замерзнуть ????!

Практический вопрос: если зимой машина долго простояла на морозе: неделю, месяц. Батарея остыла. Она разрядится? И как ее потом согреть, чтобы заряд пошел?

Протестируйте еë в Норильске под -50 с ветерком 20 м/с 👍🤔🤣

С зарядкой, конечно, лажа. Надеюсь, исправят. У нас -20 неделю назад было. Хотел себе такую взять (у меня тариф 2,9р за кВт), жду когда гос. программа возобновится. А китайскую вебасту уже ставят в салоне. Я подобную себе ставил на бензиновый двигатель. Вполне сносно работает.

Берёшь паяльную лампу и греешь батарею 🤣🤣

Спасибо за обзор. Покупать эту шайтан-арбу я, конечно, не буду ни за какую цену. Аппарат чисто сезонный. Даже у нас, на юге бывают сильные морозы. Танцы с бубном при зарядке даром не сдались. И это ещё половина проблемы. У нас на весь город одна зарядочная станция. И дома заряжать не вариант. Тёплого паркинга нет и этаж 22й. Это сколько провода нужно, чтобы сие чудо заправить? А если ветер, ещё того хуже - дождь?

23:30 Почему на табличке разгона geely tugella?? Она явно быстрее этого электровоза🤔😅

Одна проблема в России поднять зарплату а пока на уровне Африке только Москва шикует

23.25 там написано джилли тугелла в а не эволют(на разгоне)

Игорь! А вы Zeekr 001💥зацените? Вроде он в России💓хочет заменить AUDI A5!

Спасибо за обзор, было интересно! Ещё один прорыв отечественного автомобилестроения)))

А как в - 40?

Из Москвы предположим Ростов-на-Дону ехать это 1100км и ?????? С генератором в багажнике? НУ И СПРАШИВАЕТСЯ Н...Я???

Мне в ней нравится задняя часть. Отсылает в порше макан 😅 минимализм

Если не смогли свои автомобили сделать!!! Точно нужно делать электрички?

У меня на тесле проблем ни с зарядкой, ни с динамикой - нет. Там есть контур для подогрева/охлаждения батареи.

*Цена ей полтара ляма и тогда возможно будет массовый спрос, но это не точно)*

Ставим фен на жидком топливе и норм зимой будет 🧐, но только тем у кого есть где заряжаться 🤷‍♀

Доброе утро!неплохо ,что электро тест.Актуально!Вечером посмотрю.А сейчас на дачу поехал.Давно не был.p.sУдачи.Позитива Вам!

Ещё интересно сколько этот электро проедет летом .

Сегодня возил людей которые ездили возить сдавать пластик ради того что бы мир был чище))) вот для таких смешных людей эта машина точно)

В данных о разгоне ошибка. Написано Джили Тугелла

Это как с эволюцией телефонов с начала 2000 -2022 гг, так и электроМобилями, надо подождать ещё лет так 5-10,🤔и всё у всех нормализуется.. Тесла тоже кстати ломучая, как жигули и замена батареи по цене поддержаного бензоАвто!)

Спасибо за обзор. Себе точно электричку не куплю. Я за прогресс, но пока все электрички "сырые", очень много нюансов.

Весь ролик гадал, кто целевая аудитория этой машины. Но в конце Игорь объяснил.

Игорь, спасибо, вот и электрички подтянулись... Но! Для Москвы может и действительно стоящий вариант, но что-то вот у нас, в Казани зарядки есть конечно, но не особо много, а из дома тянуть не вариант вообще, особенно сейчас, когда снега за два дня выпало по колено))))) Радует одно... моя нива разгоняется быстрее 150 сильной электрички😂😂😂😂😂

В заставке «Evolut», во вставке с характеристиками «Evolution», когда разгон мерили, вообще Тугелла откуда-то нарисовалась. При этом один из авторов канала бывший главред «За рулем»🤦🏻‍♂️ Неспособны с наклейки во весь борт марку машины прочитать

Спасибо за обзор ! Хотел электричку до этого видео . Разгон 20 до 100 и не зарядить в минусовую погоду . Ну это все . У нас в РФ пол года зима , толку от нее )

Игорь, почему джили тугела в замене скорости! :)

Братцы выручайте. Где и главное почем купить тяговую батарею на этот аппарат?

Тында Амурская область. Ночью минус 42 . Давайте к нам на тест.

У нас в Туапсе поставили 4 зарядных станции-24 руб.за квт,снизили до 22 руб,но всё равно никто не заряжается-это в Москве они бесплатны,а у нас изначально запредельный тариф,даже с домашней розетки-почти 6 руб.за квт-в итоге ,что получается:15 квт лиф с уставшей батарейкой 60-65% сох(24-там изначально на новом было) на 100 км пробега 6*15=90 на 100км пробега(больше 6-7 палочный не проезжает,барыг втирающих бред просьба не писать комменты),а на зарядных кубаньэнерго-15*22=330 на 100км пробега,а у меня Ниссан Марч 6-6,5 л на 4-ст.автомате по городу ест-и в чём смысл(не берём в расчёт деградацию батареи или вероятность ремонта двс в бензинках,расходники и прочее...)?

23:25 лёгким движением руки машина превращается, машина превращается в geely tugella😂🤣

Спасибо за информацию. Я конечно предполагал что эксплуатация электромобилей у нас в стране еще та проблема, но после всего вашего рассказа мои предположения переросли в ярые убеждения -- Россия еще не готова к электромобилям. Так что весь это проект под большим вопросом. Без дотаций никуда. А есть ли у государства 95 млд. руб. на дотацию 10 тыс. Эволютов?

А какое у неё Китайское название подскажите пожалуйста?

👍

Интересный обзор. Каждый кто хочет такое чудо купить, должен задать себе вопрос, а зачем ему эта китайская электричка с ее геморроем за 2,5 миллиона, если не дорожи (дилеры думаю еще накрутят цену). Про зарядку этой электрички очень хорошо показали, какие проблемы будут у ее владельца, вот интересно, если бы минус 20 температура была, как ее тогда заряжать. опять в паркинг отогревать?)))) а в России такая погода бывает. И еще, это машина для города и хороших дорог, на ней вы не сможете выехать даже из небольшого сугроба, где авто с двс спокойной пройдет, для любителе охоты и рыбалки, зимних покатушек, те кому нужен полный привод, дачникам она не подойдет. Ей противопоказано пробуксовка. Если вы не живете в своем доме, а живете в многоэтажке, то представьте себе как вы собираетесь ее заряжать из квартиры ночью))). Если вы не ездите часто, то зимой она еще быстрее за время стоянки разрядит аккумулятор? особенно в мороз. Для жителей Сочи, то это бы вариант был бы неплохой возможно, там мягкий климат. Но в основном в России бывают морозы, сугробы, плохие дороги. В общем минусов больше пока, чем плюсов. Понятно, что Тесла, это совершенство технологий, по сравнению с эти чудом из Китая, но там и цена. Экономия, ну как сказать, смотря. где и как, а то может проблем оказаться больше, чем ожидали от этой машины. Понятно, что фанаты всегда будут таких машин, но пока большинство людей в России вряд ли готовы расстаться с двс. Что касается вторички, то это еще большой вопрос, кому она нужна будет, если аккумуляторы будут требовать замены, это может очень разорить второго владельца. И да, как только электричек в Москве станет больше, цены на зарядки вырастут, не будьте наивными, что власти не подымут цену.

а говорят в электричке ломаться нечему да в ней ломучих частей больше чем в двс-мобиле 🚙 те же ШРУСы , привода , рычаги , подрамник, движок с кучей проводов и трубок, система охлаждения сложнее в три раза. Жесть....

С чего вы решили что дело только в том что батарея холодная? Вы пробовали заряжать на ЭЗС "Фора", у них зарядных станции производителя "Парус", а дело в том что Парус имеет такую проблему что не дружит с большинством электромобилей. Производитель "Парус" вам так же помочь не сможе, по крайней мере сразу и в быстрой перспективе, потому как к этим станциям даже не сам делает контроллеры. Вам нужно было проверить на хороших станция от Punkt E, РусГидро, ABB и т.п.

Лайк

бесплатный лайфхак ! можно прогреть батарею паяльной лампой. на северах так грели движки перед пуском.

У меня сейчас зимой в Москве полный заряд на 180 км, не больше

Игорь,зарядка может стать паранойей ей,ей.....

Там же есть подогрев батареи, зачем ей гараж теплый ?

Не знаю конечно...Но с учетом того что страна у нас северная.И в половине страны зимой реально -25 тире -40 ...Я бы в этой жизни точно бы не взял...Ну может в следующей...

это kill-joy. никаким "i", судя по вашим, Игорь, бесконечным ощущениям опасения за заряд, температуру и эксплуатацию тут и не "пахнет". и это в облагороженной столице с "зарядками". Снятый с производства в Китае донфенг, так себе-"москвич". Посмотрите обзоры китайского рынка, там аппараты, которые на ряду с нем.тройкой идут и где-то её превосходят. И про принудительное жидкостное подогрев/охлаждение батареи на "москвиче"- видимо слухом не слыхивали, а в континентальной Китае такое сплошь и рядом. Обзор на грустную машину и её странную околобатарейную тему. Но то, что Вы заморочились и поездили- это хорошо. Снимайте ещё

сколько оговорок.. сколько косяков.. вы сами себя то смотрели? особенно момент разгона..