Соедините все ваши алюминиевые аналоги воедино, то есть клапана, коленвал вы делали, поршня и тд, и запустите двигло чисто на алюминии, + маховик там, и взвесить ещё сток и самодел, понятное дело, что алюминиевый коленвал будет плохо всему, но просто попробовать

Эти ребята с жигой провели больше опытов чем сам завод производитель! 😃👍

Попробуйте эти клапана + алюминиевый маховик, попробуйте облегчить мотор по максимуму, примените все свои наработки на одной машине, очень интересно посмотреть 😃✊

Жду сборку из титановых клапанов и шатунов, облегченных алюминиевых поршней и проточку впуска/выпуска, сколько лошадей интересно будет

Я думаю тут все требуем продолжения эксперимента , оставить эти клапана , через сколько они прогарят и что станет с расходом топлива за счет облегчения клапанов и одной пружины?))

Привет, мужики я тут случайно наткнулся на видео где мужики заменили пружины на клапанах на магниты, и расход на приборе стал 3 литра, очень хотелось бы это увидеть ваш вариант данной переделки) вам добра, вы лучшие)

Дюраль отводит хорошо тепло, есть надежда, что выпускные могут долго проработать. Осталось проверить, как долговечны будут такие клапана. Может это будет открытие.

Вау, круто! Вот! Еще когда выходили ваши первые ролики и было много хейта, типа, делать вам нечего и фигней страдаете, я уже тогда говорил, что вы крутые вещи делаете. Мне сразу было понятно, что у вас огромный потенциал и вот, вы его реализовали и снимаете просто потрясающие выпуски. Спасибо! Было очень, очень интересно. Я прям кайфонул. Был уверен, что тарелки быстро поотрывает или клапаны заклинит. Но нет. Результат меня крайне удивил! Еще раз спасибо! И, вспоминая лучшие автошоу, хочется дать небольшой совет - добавьте юмора и постоянных персонажей. Много не надо, 3, максимум 4 участника, включая основного ведущего. Не надо сразу пытаться повторить топ гир, просто попробуйте добавлять сначала по одной игровой ситуации, экспонировать соведущего и разыграть между ними шутку. Пусть не сразу выйдет круто, но даже у топ гира не все шутки очень удачные. Тут дело в опыте. Если сделаете так, то с учетом крутейшего контента по технике, станете самым популярным авто каналом в стране. Хотя, надо сказать, вы и так уверенно идете к этому. Просто хочется, чтобы столь замечательные люди получили заслуженные плоды за свой труд. Но в любом случае, если ничего не станете менять, всё равно всё очень круто и еще раз спасибо за чудесные ролики! 👍

Гараж красавцы - такие вещи вытворяют ))) чё бы мы смотрели без вас )

Да сделайте уже 16кл голову на эти моторы 😊

Соберите двигатель полностью на ваших доработках из прошлых видео и сравните со стоковым. Будет очень интересно)

Да! Неплохо было бы собрать двигло из всего лёгкого металла....и посмотреть на приёмистость и расход топлива....другой вопрос сколько он проходит.....лайк неглядя,ребята! Спасибо за контент!

А я ещё в начале ролика, думаю, надо же и пружины слабже поставить, раз клапана в 2 раза стали легче, что бы и шляпку не вырвало... А тут мужики и без меня сообразили!)))))) красавчики☝👏

Нужно уже сделать самый облегченный жигулёвский двигатель ))) прям так по максимуму ,и сделать замер мощности 🎉

Отличный эксперимент. Вот бы ресурсные испытания с этими клапанами провести!

Всегда с большим интересом смотрю Ваши видео! Хотелось бы увидеть эксперимент на минимальное усилие клапанной пружины с дюралевыми клапанами, при котором двигатель будет крутиться до 4-5тыс.

Верните из обратно) соберите максимально облегчённый двигатель!

Ваши ролики надо в учебных заведениях как пособие показывать. Много чего объясняется глядя на ваши эксперименты

Надо было длину клапанов замерить до и после работы, интересно на сколько растянулись

19:26 Скорее всего потому что у алюминия высокая теплопроводность и он хорошо отводит тепло от тарелок в стержень и дальше в направляющую втулку, верхняя часть стержня в масло в ГБЦ.

Всем здоровья и счастья кто читает это !!!!!

Спасибо за ваши старания и эксперименты! Нет предела совершенству. Жду продолжения, улучшения стандартного мотора жиги и лады )

Вы дали хорошую идею для видео. Помните вы делали подвеску из магнитов, а если заменить пружины на круглые магниты с отверстием, что бы штанга клапана была посередине, а магниты соответственно расположить одинаковыми полюсами друг к другу.

Отличный эксперимент, только пожалуйста ставьте корпус воздушного фильтра, а то шум впуска заглушает звук мотора!

Сделайте ГБЦ на быстросъемах😂 4 застежки типа как фляге, или как на ящиках.

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/ Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-100428550/

После фразы ''-Всем привет ребят'' уже ржач разбирает почему-то

С Красной жиги на стенке пыль протрите. Респект вам!!!

По вашим видосам можно учить строение двигателя и жиги в целом!

Когда алюминиевые огурцы???

Привет. Сделайте пожалуйста клапана не на пружинах, а с нулевым сопротивлением распредвала. Например чтоб клапана открывались, закрывались, засчёт например сильных магнитов к шейке распредвала

Влад!!!! Всё мы слышали звук выхлопа на бензиновом двигателе с коллектором Субару саунд Предлагаю вам сварить коллектор на дизельный мотор!!!!! P.S. Дайте актива что б Влад прочитал комент

Вы молодцы очень интересно, сделайте вихревую камеру в поршнях интересен эфект .

Надо было замеры по разгону сделать, на стандартных и на дюралевых

Кум рассказал историю о токаре, который точит блоки, так вот слушайте: он приехал к нему для нарезки доп фаски на клапанах и начали разговаривать на счет 4 цилиндра, который на видео жрет масло, токарь продемонстрировал как прикручивать каробку переда с рекомендуемым моментом и на глаз, оба варианта были промерены нутромером, так вот, второй вариант затяжек «на глаз” вытягивает 4 цилиндр в элипс , от этого и начинается жор масла… поднимите вверх, что бы проверить 😅

Ещё можно было попробовать клапана анодировать в авиации гидроцилиндр покрывают такой оксидной пленкой

Когда же Гараж54 заведет себе диностенд… было бы очень интересно и любопытно…

Круто получилось! Молодцы ребята! Клапана есть, поршни есть, осталось сделать блок и ГБЦ и всё это собрать воедино, ну и конечно протестировать на все 107%. Жду видео от такой сборки.

Ещё делают коромысла дюралевые с хорошим покрытием рабочих поверхностей. На рабочие поверхности клапанов то же можно нанести качественный металл. Успеха Вам!!!

Очень ваши видосы нравятся, 6 цилиндровый мотор идея была крутая, теперь мечтаю увидеть как из 2х вазовских моторов вы сделаете оппозитник

Здравствуйте всем, соберите весь мотор на алюминиевых деталях, коленвал, поршня шатуну, клапана, маховик, интересно как он будет работать?

Сделайте кузов уаза из ДОСОК. Лен Дровер так сказать😅

Давайте мотор 1,7 на легких клапанах,легком маховике и тд ,только не тюнячки ,а своими руками)посмотрел бы с удовольствием

Хотелось бы увидеть как встанет 16 клапанная голова на 8 клапанный блок

Приветствую вас, с нержавейки наверное было бы по крепче)). Так держать лайк однозначно.

Сделайте комплект клапанов и розыграйте) Людям понравится. На ниве джиперам пригодились бы такие клапана. Молодцы отличная работа и видео. Удачи и успехов)

Кстати, тут видел делали поршня из алюминия литого. Есть мысль, чтобы прежде чем токарить, провести ковку по кругу заготовку. Так плотность заготовки возрастёт, причем существенно. На алюминиевых дисках такое работает весьма неплохо

Ребята, хорошая идея подъехала))) собрать двигатель из всех таких запчастей, то что вы и на 3д принтере печатали и поршни лёгкие и полностью двиг такой чтоб был

👍. Еще бы проверили бы мощность на стенде До и После

Сделайте с магнитами клапана без пружин

Сделайте клапана не аллюминиевые, аллюминиевые быстро износятся, сделайте клапана пустотелые, на токарном станке высверлите у них центр и выберите сердцевину тарелки клапана. В поршнях можно насверлить отверстий, сделав их перфорированными (кроме верхней поверхности, конечно). Это их облегчит, достаточно сильно. Можно так же насверлить отверстий в шатунах. Это их облегчит.

Надо с такими жксперкментами делать различные щамеры, с теми же прудинками надо было проверить порог подвисантя клапанов по оборотам, сделать опятт же замер мощности , ну или же дабы исклбчить погрешность сделать ращгон на одной перкдаче , к примеру с 20 до 70 на второй.

Красавцы, го до 5 лямов

🔥Сделайте водородную чистку двигателя..очень интересен результат такой процедуры!!!🔥

А если объединить ваши наработки с отливом метала ? Поставить такие же облегченные клапана , отлить поршневую ( полегче ) .Заменить насколько возможно все элементы по старым наработкам и показать насколько большой потенциал и запас прочности у обычного жиговского мотора

А что если собрать двигатель со всеми изменениями, которые делались ранее. Допустим алюминиевые клапана, алюминиевый маховик, стальные/медные/бронзовые поршни и всë в таком стиле. Т.е собрать вообще всë в кучу и посмотреть, что получится. Залайкайте, чтобы увидели)

Надо было мерить длину Клапана до и после работы двигателя.

А вот интересно, можно ли собрать двигатель в идеал из обычных авто-магазинов и сколько это бы стоило? Например шеснарь🔥

Если машины восстанут, то ты будешь целью номер один😂😂😂

Клапана не прогорели потому, что в камере сгорания действительно температура высокая, НО количество тепла выделяемое в единицу времени недостаточное для расплавления клапана, особенно с учетом высокой (наверное раза в 2 или 3 выше чем у стали) теплопроводности алюминия = отводу тепла с нагретой части клапана к не нагретой. Короче это примерно как пытаться спичкой закипитить чайник, у спички тоже температура пламени градусов под 1000 - 1500 но выделяемого в единицу времени количества тепла явно не достаточно.

Собиоались поржать а избавили машину от бесячего звука всех жигулей.

Требую сборку двигателя из своих запчастей 😊

Доброго времени суток, меня мучает один вопрос по поводу задних наконечников на развальных тягах на автомобиле рав4 "" МОЖНО ЛИ ИХ ПОЛНОСТЬЮ ОБЕЗДВИЖИТЬ (ПРОВАРИТЬ СВАРКОЙ В КОРПУСЕ) И ЧТО БУДЕТ С ПОДВЕСКОЙ КАК ОНА СЕБЯ ПОВЕДЁТ. На своей машине экспериментировать пока не хочется)) по моему мнению может в цапфе провернуть этот наконечник и разобьёт посадочное. Может вы уже делали так на других машинах?

Приветствую, возможно нужны другие тепловые зазоры в паре направляющая втулка - клапан. Ну и пружины клапанов помягче, чтоб стержень клана не тянуло

Шёл 2054 год, гараж 54 замутили максимально самодельную машину, включая создании зеркал либо серебрением, либо полировки солдатской ложки) уши ЗиЛ 157 🤣👍

Накройте карбюратор советской аллюминиевой скороваркой, сделайте в неё выход с турбонагнетателя. Нужно хорошенько прожарить нагрузкой эти клапана.

Парни привет , есть интересная идея ... Попробуйте сделать авто ездеющая по стенам вертикально . Из переднеприводной лады с понижающими редукторами , должно сработать . Да опасно но контент получится СУПЕР . Можно использовать троса или цепи ... И лучше наверное редуктор заварить .

Теперь нужно медные клапана сделать🤓Посмотреть что будет

Го клапана из латуни 👍

Все автомобили выезжающие из гараж 54 едут хорошо, а обратно едут не охотно!

Парни есть ещё одна безумная идея , вместо распредвала поставить расточеный мини коленвал , идея безумная но может сработать ...

Как же охото быть их соседом по гаражу...

Результат удивил, я думал их быстро вытянет или тарелки поотрывает или прогорят, а они выдержали.

можно бронзовые поставить они по прочнее и с теплопроводностю получше чем у родных. лишь бы угадать кооф теплового расширения с направляющей. эти движки с которыми вы работате делались 50 лет назад если не 70 там есть куда рости. ещё хорошо бы ограничить тепловой контакт горячих газов с поверхностью клапана на такте расширения (угубления в них просто проточите снаружи тарелки типа полусферы. мелкие углубления. тогда выпускные газы горячие меньше будут греть тарелку .

Ну уж на то дело пошло надо медные и латуневые клапана ещё попробовать 👍👍👍👍

Всем 54 привет, а особенный РЕСПЕКТ вашему токарю!

Вопрос на сколько километров их хватит , наверное ресурс можно рассчитать по твердости металлов.. Температура плавления заводских выпускных 1800 °, впускных 1500°, много зависит от скорости горения смеси и настройки зажигания,, алюминий быстрей остывает..

4:30 Ванга Александровна: работать будет мягко, хорошо, но не долго, ибо ни к-т расширения алюминия ни сухари ничего иного не предвещают :) Смотрим дальше.

Литейка гаража достигла небывалого мастерства, что осталось кузов авто отлить из банок и соединить все алюминиевые детали в нем!👍

Не понял почему алюминиевые клапана могли "подвисать". Поскольку вес меньше, пружине легче закрыть клапан. Единственная для меня видимая причина это тепловое расширение. Алюминий расширяется больше, значит может создаваться повышенное трение между ножкой клапана и втулкой. Но чисто пальцем в небо предполагаю что при такой скорости нагрева, слишком расширившийся клапан бы просто заклинило. А вот нестабильная работа может быть и по причине слишком быстрого закрытия клапанов. Пружина рассчитана на "тяжелый" клапан. Более легкий по идее должен закрыться быстрее. А значит изменить время в течении которого канал открыт.

Один из немногих каналов,каждое видео которых всегда интересное

Они не прогорели, так как у дюрали теплопроводимость в разы больше чем у стали. Теплло уходит в направляющию ) не дает нагреться и сплавиться!)😊

Надо заднюю ось задрать и чтобы на 3-4 тысячах машина потарахтела несколько тысяч км. И тогда уже будет более наглядно в чем разница материала клапанов. И интересно можно ли гильзовать ножку клапана)) А так думаю что из-за аллюминия/дюраля бензин должен немного лучше сгорать

Вы такими темпами соберёте самый лёгкий двигатель в мире ... Книга рекордов Гиннеса уже ждёт

У меня лично была машина ваз 21099 с родным двигателем 1.5 которую я купил вынуждено за 25000 Р на 2 работающих целиндрах из-за перегова на скорости 170 км. Бывшим хозяином. После замены поршневой и колец ну и регулировки клапанов при первом запуске мы были очень удивлены тишине работы двигателя. Было слышно только лёгкий шелест ремня грм а после не большой обкатки в500 км я без проблем цеплялся с приорами на трассе а гранты вообще обходил на легке . Жаль было продавать эту машину но она окончательно сгнила.

Здравствуйте, Гараж 54 У меня вопрос Имеется ВАЗ 2106 двигатель 3-ый Не ровно работает на холостых, менял трамблёр, без изменений Помогите

Интересно и познавательно! Спасибэ

коэффициент теплопередачи разный, успевает охладиться клапан. Алюминий 202-236 Сталь нелегированная 47-58. Железо 92 Вт/(м·K)

Когда я работал на заводе мы обрабатывали детали сплавом титан с серебром он готовился для космических кораблей. Этот металл очень тяжко обрабатывать но лёгкий и крепкий и выдержат высокую температуру

Предлагаю перенести завод из Тольятти в Гараж 54)

Ну теперь осталось всё алюминивое, что до этого делали, на одну машину собрать, взвесить и сравнить со стоком на полигоне: разгон, максималку, и.т.д,... Вот это будет ОООЧЕНЬ интересно!!

Дак а в чём проблема? Ставьте алюминиевые клапана, алюминиевые поршни и алюминиевый маховик. Будет Вам спорт кар! 🎉

Интересно как будет работать мотор на разного диаметра поршнях как раз 4 ремонтных размера

У вас отличные чушки металла,а если провести эксперимент для переднего привода,изготовить из разных материалов привода,и посмотреть какой метал дольше выживет в гранатах!

Ребят, вы лучшие! Давно вас смотрю, видел наверное все что есть на этом канале, у нас в стране нет ни одной команды способной на все это. Мужики, попробуйте по максимуму облегчить жигулёвский двигатель : легкий коленвал, лёгкие поршни, клапана, шатуны, распредвал, в общем, всё что что можно.

Сделайте механизм привода клапанов как на мотоцикле DUCATI (без пружин и с принудительным закрытием клапана) и раскрутите мотор по максимуму))

Пора свой облегченный двигатель собрать и провести тест по полной, что бы конструктора автоваза офигели.

Душа поёт, когда клюёт!

Работал у Хрулëва, "АБ Инжиниринг", на Балтийской-13, . Тюн головы даëт 15℅ прироста. Расточка впуска, совмещение отверстий, латунные втулки, проточенные клапана, хромированные. 011 стала Пулей..! Трогание только на 2й, даже с 2мя пассажирами..! Иначе гребëт дорогу..! На " башке " много можно взять.

Спасибо,за видео.