Отлейте поршня из бетона, арматуру из проволоки сделайте

Или отлейте из свинца

Или из эбокситки отлейте поршня

Медь надо было закалить. болванку нагреть и в воде остудить. Неотоженная медь прочнее намного. Также и с алюминием, кованый алюминий намного прочнее.

Пакистанской сборки и ремонта не хватает

Третье кольцо не нужно, я видел мотор наоборот с 1 компресионным и 1 маслосъемным кольцевой иотор который крутили в 9.500 оборотов на 1 гонку мотор и капиталка, смысла в 3 кольцах нет

Плавка титана будет жестью

​@@m.a.vision.да и токарка тоже не простая

маховик из алюминия уже был

Титан почти в два раза тяжелее алюминия. А вот про магний можно подумать.

звучит как идея!

8 лосей? Маловато будет

Лучше уж от планеты или Юпитера😂😂

Тоже уже не раз им об этом писал

Даже с места не сдвинется.

дак конечно, сделали какой то непонятный венигрет из разных поршней🤦🏻‍♂️

Согласен, ребятки - клоуны :) Так издеваться над авто - надо уметь, а знания о балансировке коленвала с поршнями - нда ну нафиг! :)🤣

Ну и противовесы соответствующие.

вес противовесов на колене еще должен быть тяжелее поршней что бы снять нагрузку на коренные вкладыши))) а от веса поршней зависит нагрузка в районе пальца и шатунные вкладыши)

@@user-we2hq1kb4z для лохов само то!...

Из 235-ого лучше. Если гбц из него же отлить, то работать вообще без гарючки будет)

Магниевые поршни на карбоновых шатунах.

Ормулы 1 и раскрутить до 15000

👍👍👍

Тоже об этом подумал))

Тоже об этом подумал

Даешь медные гильзы, рационально выточенные облегченные медные диски и спецмасло с медной присадкой.

это вообще не невозможно сделать нужны формы отливок, которые были на заводе, а никто не станет делать эти отливки самостоятельно

Тойота 90х по сравнению с другими производителями.. смотри им не жалко

судя по всему, ты этого вообще никак не заметишь. Оно даже не стоит того эксперимента...

Современные поршня и так облегчены до предела , не юбки ни хера)))

Уже было: Жигули облегчили на почти 300кг. ( Убрали лишний металл, уже возможно заменили пластиком, и т.д.). Овчинка выделки в итоге не стоит.

Ты упоротый? Контент для тиктокеров был/есть

Развитие во всем. Локации, эксперименты, идеи, сложность задач. Намного круче работа оператора и монтажера, да и лысый намного органичней смотрится в кадре. Признаюсь поначалу думал, долбоеб гаражный, щас признал - умный мужик

Очень взрослые 🤣

поражаюсь этому каналу всякую ху===ю снимают и столько просмотров😂😂🙈

Может они так и хотели сделать

Так и получилось. Все поршни из говна и палок.

Поршень от давления лопнет!

Главное что бы зоологи не переняли эстафету и не пришили кардан от слона к ослу. Тоже бегать быстро не сможет.

всё верно))) я прям ждал как колено сломает на оборотах😂

И весе противовесов

@@vinzornt6463аккуратно, а то сломаешь человеку мозг

Такие проекты но не в курсе разновеса😂

@@SERBiR86 т.е. автор ролика взвешивал для чего?.... и про колено он тоже упомянул!....

Мне писать не надо

Главное чтобы не 1488

Погрешность 0,6%. Нормааааально)))

@@Andrew-rb9pw ахаххахах

Откройте окно, душно стало

Бригаду

пакистанцы чинят все и везде с помошью говна и палок ​@@maksimilllll

​@@maksimilllllмасса видео где пакиши сидя на полу с помощью сварки и болгарки ремонтируют то что уже вопреки здравому смыслу неремонтнопригодно.

Для чистоти експеримента.

Если не ошибаюсь, то все стоковые поршни разного веса и идут по порядку то ли от первого до четвёртого, то ли наоборот. От лёгкого к тяжёлому.

@@aleksandrfareast , Вы слышали про стандартизацию?

Это тупо УГОЛЬ, который мгновенно сгорит в таких условиях )))

@@CompuaUa Оно держит до 500 градусов, с чего оно должно сгореть сразу?

не та страна

Для автопрома?! Не смешите мои тапочки

@@ewgenijlisenkow7996 Прямо с языка снял!! Чушь несусветная)))

Ага, избушку на курьих ножках😂 В этой стране никогда ничего не изобреталрсь, все краденое...

​@@user-rz9nc5fj4zкак раз таки изобреталось не мало.только бюрократические проволочки всегда тормозили процесс внедрения новшеств.что приводило и приводит к оттоку грамотных людей из страны

А если ещё отполировать

Все 4 из меди

@@user-vo5vw9cu4w а толку медь? Тяжелая + растянулась. А вот по латуни нареканий почти не было. Не даром краны из латуни делают))

Начнем з того що колінвал потрібно з відповідним противісом.

До экономии топлива двигатель должен быть исправен.

@@user-rm7vu8jp5n вопрос, как овладеть техникой быстрого чтения? Ваш ответ, учите букварь! Когда нечего сказать, не надо ничего говорить!

Теперь надо сделать поршня легче оригинала, раза в 2.

У нас таким спортом ,,заниматься,,негде

Титан треснет даже проверять не будут, да и слишком дорого и взять титановый сплав негде

Титан он на то и титан. Его хрен обработаешь на токарке.

​@@sansanschpatel8032титан очень вязкий, схерали он треснет?🤨 А температура плавления овердокуя. Головой думай прежде чем блевануть что-то.

​@@Nikolay_163rusтитан достаточно легко обрабатывается на токарке

​@@Nikolay_163rusскажи это Негоде😂

Дорогое удовольствие

так а в чем смысл медного поршня тогда?

Сталь к стали это клин

​@@Y3ypn-am0p17 смысл...отдельно-ни в чем. Но...если старые холодильники работают по полвека и рассыпаются от ржавчины, то это только оттого, что медь в системе трубопроводов. При трении по масляной прослойке она выделяется на поверхностях трущихся и служит смазкой. Твердая самовозобновляемая смазка. Безызносное трение практически. Плюс медь более теплопровода, чем алюминий, в итоге меньше тепловая нагрузка.

@@vonderbruggen не знаю как у вас, но в моем моторе сотрется что угодно, кроме непосредственно поршня. Трутся кольца об стенки цилиндра, а сам поршень сидит на жопе ровно. Что такое тепловая нагрузка я не понял. Тепло из камеры сгорания выходит через выпускную систему и через стенки камеры сгорания в охлаждающую жидкость. Более теплопроводный поршень нужен чтобы масло зимой быстрее прогрелось или что?

Будет плохо ехать,и холостого хода не будет

Из чугуна

​@@alexeymaximov5645🔥

Из свинца что-ли?)))

Из обеднённого урана. Правда, он гореть будет.

это вообще не невозможно сделать нужны формы отливок, которые были на заводе, а никто не станет делать эти отливки самостоятельно

только то с закалкой поршней!

Расположение мотора это меньшее из трудностей

Денег уйму надо

Это в любом гараже сделать могут, там особо сложного ничего нет, резьбу под болты в блоке немного увеличить, прокладку доработать и косу до датчиков удлинить

@@user-bs8wd6ws6b ок

​@@user-bs8wd6ws6bа с грм как быть

​@@user-bs8wd6ws6bкаких датчиков? Они на карбе. И если ты не знал, на карбюратоные тоже ставят эти головы, пусть и куда реже.

Это невозможно, разное межцилиндровое расстояние, бошка 16кл, просто короче блока от классики

Да , тогда результат

Было уже что-то подобное же. Смотри историю

Отлично будет ехать, но не долго

Не, я думаю это не в том месте масса, чтобы улучшить устойчивость, наоборот, если раньше разгоняли-тормозили 1.8кг (на 4 поршня), то теперь уже почти 6кг веса, т.е. вибрации точно будут больше, плюс адская нагрузка на коленвал и шатуны. Для устойчивости массу на маховик добавляют.

@@AlexSVN так не уболтаешь на авантюру...))))

Лучше латунные.... разница по весу с медью небольшая, но изготовить проще и дешевле, а проработают судя по этому тесту они дольше медных...

из полимера АГ-4 , из него рожки для калаша делают

чувак, не думал, что производители поршней эти все эксперименты проделали?)

@@felixyasnopolski8571 для того это и эксперименты с теми же клапанами, что заменили их на другой материал в трое легче оригинальных жигулевских... Сработало же, возможно и тут сработает. Хотя, в случае с Вазом, я сомневаюсь что над производством работают какие-то эксперты))

​@@cocedsverxy6898 c 21083 двигателем в 90-х Порше эксперименты проводил)) а вообще, в нормальном мире это делается так: проектируется мотор, прогоняется несколько симуляций с разными поршнями/клапанами/коленвалами, и строится тестовый образец, и дальше -- вперед подбирать поршня из того многообразия, что уже есть) в редких случаях запиливают свои поршни с нуля, т.к. это банально дороже

Настолько чистый магний гореть будет. Конкурировать с бензином за роль топлива, а ещё образовывать абразивную пыль из оксида магния.

можно просто купить готовый магний в чушках ...и плавить его под слоем аргона.

в первых авто так и было

Чугун слишком тяжёлый будет.

Маховик должен быть тяжёлым, так что с алюминиевым маховиком движок будет хреново работать.

@@DOBRYNYA992 они в каком то видосе ставили аллюминевый, машина пободрее поехала, поэтому

в разы легче??? 1.8 против 2.7. Сильно легче, но не "в разы" же! Идею поддерживаю, претензия исключительно к формулировке)

Привіт з України

Если это все отбаьансировать, противовесы на колено посчитать и приварить, то будет жизнеспособно. На первых двс такое сочетание и было.

Малыш, ты хоть на экскурсии в авиакружке то был??? Какой, НАХРЕН, поршень из латуни??? Ни в одном из известных миру моторов(нормальных) нет поршня из латуни!!! Гильзу делают из ЛС-59!!! А поршень из ал. сплава. Или чугун(П)+сталь(Г). И да, видео из разряда-"А давайте кошке в ..опу бензина нальём и посмотрим чё будет!!!" Не, ничё против такого контента не имею, авторам респект и побольше просмотров от ..... тех кто предлагает сделать поршень из титана..., и хана валу и вкладышам... . Ведь просмотры дают $$$ ;-)

@@wanderer917 Ну привет, извини, но должен тебя разочаровать, я уже не малыш, немножко вышел из этого возраста, прочитал твою дипломную работу по поршням и цилиндрам. Очень обширная тема у тебя раскрыта, в пределах знаний дяди Васи из гаража. А авиамоделизмом я в молодости занимался несколько лет, и на память ещё осталось модель самолета Bleriot IX с мотором "Ритм" и моторчик МК-17 и М-7"Радуга". А из латуни ещё в начале моторостроения делали не только поршня, но и блоки и цилиндры, но этот металл хотя и имеет очень хороший коэффициент скольжения и теплового расширения, не прижился в практике, так как не такой стойкий к разрушению и деформации,( хотя из латуни и бронзы в 15- 19 веках делали даже огнестрельное оружие) как чугун и алюминиевые сплавы. В 70ых годах мастера авиамоделисты в мастерских сами пробовали вытачивать из латуни поршня ,и моторы выдерживали высокие обороты без задиров и клина, но единственный минус, это недолговечность. С уважением, слесарь по ремонту автомобилей 5 разряд.🚙🤠👍👉👍.

@@msl.vbr.3578, можешь, в качестве примера, привести имена мастеров-моделистов, кто делал из латуни поршни??? Может Калмыков, в своём моторе для скоростной? Хотя нет, наверное Вербицкий, для таймерки. Это же НАМНОГО лучше АК-26!!! И по весу меньше. А для свободнолетающих(да и всех, в принцепе, авиамоделей-чем тяжелее, тем лучше. Можно дальше забросить.

@@wanderer917 Уважаемый, ты задаёшь такие вопросы, на какие практически невозможно ответить, во-первых я лично не знаю этих мастеров моделистов которых ты тут назвал, а во-вторых это было в конце 70тых, начало 80тых, и это только в фильмах следователь может задавать такие дурные вопросы, как, :: где вы были 42 года назад, в четверг, в 16.30.??? А про эксперименты с поршнями из разных металлов писали даже в журнале "Моделист конструктор" , только пожалуйста не спрашивайте в каком номере , и за какой год.🤠👍