Круто. Наконец то кто-то сделал нормально работающий паровик не настольных размеров. Но не без ошибков... По системе смазки: на насыщенном паре (давление до пятёрки. без пароперегревателя) смазка в пар не нужна вообще, вода сама смазывает. Но если хочется, то хуже тоже не будет. Смазки нужно совсем чуть-чуть, капля-другая в минуту. Это сможет сделать вытеснительный лубрикатор. Например такой: из паропровода вверх торчит трубка, на трубку почти на всю свою высоту насажена ёмкость с маслом. Масло наливается до трубки, пока пара капель "на холодный запуск" не протечёт в трубку. Ну и емкость, конечно, закрывается герметично. При работе пар попадает в трубку, поступает в ёмкость с маслом, и конденсируется в воду на холодных стенках ёмкости. Капля воды стекает в масло, уровень масла повышается, и очередная капля масла переливается в трубку. Можно помутить с двумя трубками, чтобы восходящий поток пара не мешал маслу стекать в паропровод. Масло при этом лучше брать не абы-какое, а специальное "паровое" - оно "липкое", меньше смывается паром, не воспламеняется и не даёт нагара. Например, такое - beoil.ru/masla/industrialnye/ts-24-1-litr (не реклама, никак не связан ни с продавцом, ни с производителем). Если будешь повышать давление, до 10-15 атмосфер то и масло надо брать с более высоким индексом - Ц38, Ц52... Впрочем, если на этом паровике не лететь на марс, то подойдёт любое масло. Можно подсолнечное нерафинированное - для вкусного запаха :) По смазке ползунов и тому подобного - проще всего фитильной маслёнкой. Перевёрнутый "пузырёк" с маслом, вкрученный в отверстие в теле ползуна, заткнутый "тряпкой", и прижатый этой тряпкой к направляющей. Тряпка всегда остаётся масляной, и постоянно по-чуть-чуть мажет направляющую. По мощности, КПД и конденсату (да да, это всё в одном абзаце!)- утеплять всё. Котёл, паропровод, распределитель, цилиндр... всё, кроме лубрикатора :) Это же поможет в борьбе к конденсатом. Краник для сброса конденсата, всё-таки, надо приделать. И запуск машины осуществлять не сразу в "крутить", а сначала прогнать через неё пар при окрытом сливном кранике, чтобы машина прогрелась, и перестала заниматься активным конденсированием. Также можно попробовать повернуть цилиндровую группу на 90 градусов, чтобы парораспределитель был строго под рабочим цилинром - тогда весь конденсат будет выгонять в "выхлоп". По парараспределителю: в "настоящем" коробчатом парораспределителе прижим осуществляется не пружиной, а самим паром, так как "подкоробочное пространство" всегда соединено с "наружей", и давление под ней меньше. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD . Пружина, конечно, присутсвует, но нужна она только для того, чтобы коробка не улетела со своего места, когда машина не под давлением. В данной же конструкции пар наоборот стремится отжать коробку от окон. ИМХО, проще переделать парораспределитель на поршневой, чем лечить этот. Тем более, что всё равно машину придётся как минимум один раз разобрать для того, чтобы взвесить все подвижные компоненты и уравновесить систему. А раз уж разбирать, то и вторую опору на коленвал не помешает поставить. Привод парораспределителя переделать на кольцо с эксцентриком: прочнее, не мешает установке второй опоры, а сделать его при наличии токарного станка и рук выше талии - раз плюнуть. Ещё по КПД и расходу пара: в данной машине пар подаётся в, например, правую часть цилиндра всё время, пока цилиндр движется налево, и подача пара закрывается только когда поршень доходит до самого левого положения. В результате на выхлоп пар уходит почти не потеряв давления и температуры. Если перекрывать подачу пара раньше, то пар успеет расшириться и отдать больше энергии. Если запал не пропадёт - попробуй реализовать "кулису Стефенсона" (на пальцах не объясню, гуглить надо). Или машину двойного расширения - пар из "первого" цилиндра не выпускается в атмосферу, а подаётся во второй цилиндр большего объёма. P.S. Кто дочитал до конца - полайкайте коммент, чтобы Инвентор увидел.

Приветствую всех любителей паровой тяги!)

Думаю это самая удачная зарядка для телефона на UKposts

Этим паровиком можно многоэтажки на сейсмоустойчивость тестировать. Вибрацию 9 баллов обеспечит

Я думаю балансир помог , на всю без него он бы к соседу ускакал 😆

Хорошо светят) Но без реторты на заднем плане как то грусно и пустовато

Я тогда забыл сказать: противовес должен быть равным массе поршня, шатуна и ползуна. Иначе не будет никакого эффекта. От мопеда противовес это конечно сила, но не стоит забывать что поршень и шатун мопеда гораздо легче и если ты их взвесишь, и взвесишь противовес то все поймёшь. Если есть возможность снять поршень, шатун и ползун и взвесить то лучше сделать так, а нет, так попробуй противовес хотя бы от жигуля. А лучше от москвича или волги. (хотя от волги мне кажется многовато, но его можно будет сточить) с ув.

осталось теперь на телегу поставить, и уехать в закат

Избавится от тряски балансировкой не получится. Дело не в маховике, который наверное нормально сбалансирован, а в том что перемещается масса, составленная из поршня, штока, и шатуна.

Не бросай пожалуйста проект! Продолжай модернизировать паровой двигатель, очень интересно смотреть подобное. Было бы очень здорово увидеть паровой двигатель долгой работы (тот что сейчас явно не предназначен для длительной работы, воду нужно постоянно заливать да и бак очень быстро прогорит). С нетерпением буду ждать видео продолжения по данному проекту!

можно смело давать премию "аппарат года"

Нужно делать второй цилиндр с теми же характеристиками и собственно тогда ты должен избавится от такой вибрации

Поздравляю с очередными успешными испытаниями, ждём развития проекта.

7:50 Надо передаточное отношение подбирать. Крутящий момент хороший, можно и вал у генератора поменьше сделать.

Предлагаю делать не авто, а лодку с паровой тягой, дать жидкого =), на остров сплавать

В следующий раз подключи мультиметр, интересны параметры тока на выходе

Кажется это лучший результат ! но двигатель четко работает молодец!

Если цель получить электричество с дров, то лучше газогенератор+ двигатель внутреннего сгорания + генератор.

Очень большие потери на длинном и не утепленном ,поддающемуся деформации резиновом шланге. Нужно двигатель ближе к парогенератору поставить и подвод пара сделать по металлической трубе. Утепленной

масляной бак так шатается, поршень под него поставить и пусть сам качает

Если тебя начнут выживать соседи,то я знаю место куда тебе можно перебраться.Есть один дядька гаражный из Ростова😂😂😂так же как и ты,жидкого даёт😂

Сделай самый лучший паровой двигатель, ты на верном пути уважаемый человек! Станешь одним из знаменитейших двигателестроителей! Я в тебя очень сильно верю друг!

Та не, до 2-х лошадей ему далеко. Максимум что на видео он выдавал это 200 ватт с учетом потерь мощности на ремне, полезной 100-110 ватт. Так что о лошодях рановато говорить

Зачет! Теперь можно и к паровой двухступенчатой турбине переходить!

Давняя мечта идиота - сделать пароэлектрический привод, с генератором и аккумами для лодки и поехать на ней в дальняк по какой нибудь большой реке. Смотрю видосики и радуюсь вместе с самоделкиным!!! Красава! Лайк!!! :)

Ты как будто к апокалипсису готовишься. То самодельный бензин, теперь электричество за счёт парового двигателя. Что дальше?

Ты как всегда красава!!!! Зема я уже давно смотрю твой канал. И видео твои только радость в массы несут !!! Удачи и развития тебе дружище

Видео открылось без рекламы,👏🙂👍. классный позитив в воскресенье любителям паровой тяги...

Кайфую от этой авантюры !😂😂😂😂😂😂

Ууух, с каждой серией всё жарче и жарче становится! :-)))

Для смазки оставить бачок с подпором паром, но только сделать всё по уму. Бачок установить неподвижно (можно на дерево повесить), а выход масла под давлением настроить так , чтобы капало, а не бежало струёй. Т.е. на выходе из бачка после краника поставить хреновину со смотровым стеклом в которой из тонкой трубки будет капать масло - по сути, это и будет самодельный лубрикатор.

отлично! если у Вас получится сделать паровую машину без смазки на фторопластах, то это серьезный коммерческий проект

Супер! Интересная тема!!

Попробуй в топку вместо дров - угля, как на паровозе, уголь горит жарче и дольше.

Приветствую! Продолжай в том же духе. Очень интересно смотреть! Ждём колесную технику

177 просмотров за 3 минуты)) Это хорошо. А вот то, что лайк ставите сразу - это не помогает каналу. Надо посмотреть ролик.

Очень круто, уважаю тебя мужик

сюда бы тихоходный генератор на неодимовых магнитах. Добавляя груз в противовес, уменьшатся продольные колебания, но возрастут поперечные.

Пилу примудрить и полешки пилить и в топку 😊 веселая дрыгалка получилась👍

Серый , приваривай котёл к паровой машине , через резиновую трубку у тебя не тот компот , стальную трубу и утеплить , засыпай топку углём , ставь на лодку и погнал на остров 🏝

Советую сделать вытеснительный лубрикатор, конструкция простая.

КПД зашкаливает))) 👍👍👍

Можно начинать замерять параметры длительности работы на одном "заряде" пара, насколько быстро восполняет потери и т.д.) А если более серьёзно, то эксперимент удачный, но для будущих измерений я бы сделал какую-нибудь раму, чтобы натяг ремня передавался на независимый узел с подшипником и не изнашивал движущиеся части электромотора

Уважаемый , Паровой двигатель должен быть рядом котлом хотя бы шланг50 см конденсата не буден , у вас от котла идет шланг наверно 4, метра сухой пар превращается конденсат вода с воздухом. Мой совет из книги строения паровоза. Цилиндр и поршень должно обязательно смазке . Я бы посоветовал бы масло залить500г в кател.

Выглядит с котлом всё стильно.

Лучше делать новое , чем переделывать старое. Движок огонь. Желаю дальнейших творческих успехов.

Ааа продолжения ждал, респект :)

Попробуй в маслобак накачать воздуха. Зделай закрытым маслобак и поставь золотник от камеры. Придется прикрепить датчик давления воздуха на маслобаке. Зальёшь один раз масло,закроешь крышкой,закачаешь воздуха и Вуаля😁😁😁

Вот вы зажигаете! Молодец!

С нетерпением жду продолжения. ЛАЙК!

вот тебе идея для модернизации: на паровозах пар отводится обратно в котел, это экономит воду и топливо

Ваше мнение интересует если к валу приспособить редуктор повышающий частоту вращения, и к редуктору поставить диск с магнитами(смотреть токи фуко), а диск к котлу! КПД поднимется или нет?

Большой лайк! А звук, как говорится, стал Басистый! Ещё не мужчина, но уже и не мальчик!

для того чтобы уменьшить нагрузку на сам этот паровой двигатель то сделай так присоедини шкив генератора к самому маховику и так без ремня будет нагрузка намного меньше

Очень интересно когда двигатель развивается, хотелось бы услышать конкретный план доработок.

С компенсаций вибраций грузом на кривошипе или оси ничего не получится, даже если устранишь внияние возвратно-поступательного движения поршня и шатуна, то тут же внесешь равные по сиде вибрации в вертикальной плоскости. Посмотри, как это на паровозе устроено - там в противофазе с поршнем ходит ползун-компенсатор. Только так и никак иначе. Самое простое - пара зубчатых реек (из венца маховика авто) и между ними шестерня на фиксированной оси - когда одна рейка с поршнем идет вперед, то через шестерню отправляет вторую рейку с противовесом назад. Рычагами сделать может показаться проще, но на самом деле сложнее из-за устранения зазоров и лязга в них и не точно сориентированной возвратно-поступательной противовесной ситемы. По смазке, я бы сделал плунжерный насос с поршнем 2-3мм с привязкой к ходу поршня и пружинным возвратом. - и легко дозируется и привязать можно и к поршню и к коленвалу. А впрылнеп порцию смазки куда нужно.

Автор - МОЛОДЕЦ!!! Спасибо за видео!

Тебе можно его использовать дома, для запитки ночника в спальне. А чтобы не возиться с проводами, то просто целиком его затянуть в спальню и поставить у кровати. Думаю здравая идея.

есть же генераторы без возбуждения как на моцыках были которые без акума работали, и кстати на муравье был очень сильный генератор он еще работал в две стороны, как стаатер и как генератор, и еще бы желательно ставить редуктор тогда нагрузки будет меньше на двигатель.

Молодец, хорошие опыты

Круто!!! В следующей серии ещё один кол забьется под третью ножку и усилиться стол( шучу конечно) !! Респект!!! Всегда смотрю ваши видео!!!

КПД двигателя 🔥

Привет! Ты молодец! Так держать! Измерительные приборы к генератору подсоедени.

паровые двигателя , особенно поршень не смазываются маслом Что и можно смазать , так это ползун расположи двигатель вертикально , что бы уменьшить трение Тогда мощность немного возрастёт и трение уменьшится

Самое крутое, что видел из последнего!!!

До чего блогеры довели - слышу рассказ про планы по поиску пневмолубрикатора и уже думаю, что это подводка к интеграции от и-перечень. Хоть интеграции в итоге и не обнаружилось, но мне кажется они теперь автору должны за рекламу. 🤣

подачу масла можно организовать по принципу карбюратора, где с жиклёра вместо топлива будет подаватся масло

Чтобы система смазки в текущем виде заработала, нужно сделать бачок с маслом герметичным, а так же выровнять давление в нем путем соединения патрубка подачи пара и крушки бачка.

Генератором, который вырабатывает 55Ватт электроэнергии можно побочно отапливать детский сад или ПТУ :)

Желаю вам прогресса в модернизации.(ведь первый велосипед тоже был не ахти)👍👋👋👋

Лаааайк. Однозначно лайк за видео. Тебе бы еще котел производительнее сделать, тогда вообще огонь будет конструкция.

балансировка помогла, меньше колбасит. Надо добавить просто вес такой же как и вся ходящая часто поршневой.

Сделай к нему вариатор или хотя бы протейшее сцепление на передаче, намного удобнее станет регулировать и обороты нагрузки.

Ждём видио где все село в колпаках с тростями карманными часами и на машинах с паровыми двигателями!

Очень Эпично. Ждем еще видео

Стол надо тоже отбалонсировать 🤣

Надо ещё паровозный свисток приладить и можно на маленький самолёт ставить. 😆😆😆😆😆😆

Завораживающе!

Пора на колёсах ставить 😁🚂

Спасибо! Посмеялся))

для смазки можно поставить маслонасос, чтобы подавал масло под давлением. самое простое, что приходит в голову - металлический "шприц" с червячным приводом от самого двигателя. с очень медленным ходом)

Суппер!!!!Ты мастер!!!

Здорово получилось, а напряжение пробовали измерять ?Тогда и мощность рассчитать можно.

Молочага, так держать!!!

Маленький груз повешал, он по весу должен компенсировать весь вес шатунов, тяг и т.д., короче дофига надо вешать.

Автомобиль с паровым двигателем - Doble Model E 1923 года. Разгонялась до 120км/ч за 10 секунд. Максимальная скорость - 160км/ч без коробки передач. Имела запас хода в 1400км на баке с водой. Она прогревалась за 28 секунд. Мощность 140 л.с и 1300 н.м. крутящий момент

Доброго времени суток, какие красивые дрова под навесом , какое дерево?

Класс!!!!!!!

Систему смаски можно сделать капилярным через ватку какой либо ткани и т. д. И т. п.

Красиво работает)

Ааааа круто) По уму не скажу ничего,но ТЫ НА ПОПЕ НЕ СИДИ- У ТЕБЯ КРУТО ПОЛУЧАЕТСЯ!. ДЕЛАЙ ДАЛЬШЕ)

Если при плюсовой температуре столько пара , то , что будет , если запустить паровик в сильный мороз ! Надо бы попробовать. Ещё для более эффективной передачи оборотов лучше использовать зубчатый ремень , будет выше КПД и не будет проскальзывать или слетать. А ещё над сделать металлический стол для паровика на основе профилей для забора . Удовольствие дорогое , но зато надёжно и на века.

Весьма интересно👍😝

Делай печь самоходку ! Как в сказке )

Интересно сколько нужно затратить дров и Воды , что бы зарядить телефон ? И как будут реагировать соседи на такую мобильную зарядку 👍🏻👏🏻😄

Палец вверх👍👍👍 а на вопросы, тебе что делать нечего я то же так и отвечаю как ты в одном из своих видео😂😂😂

И в конце реклама генераторов)))

Сделай ещё один манометр после крана, чтоб знать какое давление подаёшь на машину.

Парогенератор нужно утеплять полностью ... !!!

Тёща с женой точно убежали навсегда от нашего любимого Кулибина .Зато при акопалипсе всем поможет.