Спасибо за труд!

Замечательный полный эксперемент. Спасибо

Ускорить прогрев АКПП может теплый гараж,проверенно!Автору спасибо!Очень хороший канал.Начал смотреть с гбо.Все по полочкам!

Спасибо! принял, первая машина на автомате, полезно!

познавательно. благодарю.. кажется я у вас на ваших видюшках завис до утра) после одной, тянет посмотреть другую

Прикольная подача информации! 5+++😊👍👍👍

Tvoja informacija ochenj legko vosprinimaetsa, vsjo chotko, jasno, po teme i kak dlja obichnovo cheloveka. Spasibo.

Очень вы уникальный и толковый, очень рад что нашёл ваш канал .

Спасибо за информацию, ваши видео полезны для граждан.

Мне нравится вас слушать и смотреть. Юмор и профессионализм! Для авто леди очень полезная информация

Леша спасибо за все твои видео! От души!

Спасибо большое!!!

Спасибо за видео, познавательно. Живу в центре, до работы и по делам ехать очень близко - эту зиму впервые встречаю с дизелем на автомате. Уже чувствую и понимаю что машина не прогреется во время поездок совсем никак.

Ну и конечно же спасибо за эксперимент И комментарий в поддержку канала

огонь , обажаю графики а не типа это так а это сяк , все четко , понятно

Спасибо за видео.

👍👍👍Молодец. Всё верно говоришь, приятно слушать...

Увлекательно. Подписка. Спасибо))

Реально толковый коментарий .Спасибо.

Молодец! Закрыл вопрос.

Про пельмени обратно - особенно торкнуло! :)

Спасибо за видео, очень познавательно !!!

Информация полезная . Две минуты после запуска и в путь. Давай про расход бензина с прогревом и без.

Супер. Спасибо. Все четко.

Толково ! Так держать ! Лайк и подписка.

Объективно. Спокойно. Доходчиво. С меня подписка и жирный ЛАЙК !

полезные видео)

Позновательно, однаКО, думал долго стоять и жать на тормоз при D не есть полезно (в том числе зимой)...теперь будем знать что зимой как раз полезно, а летом нет ) ЛАЙГ

Почти все 10 мин ржал!))) Не над Алексеем, а над темой))) Алексею как обычно - РЕСПЕКТ! Ещё один способ борьбы с безграмотностью и глупостью... МОЛОДЕЦ!!! У любого нормального человека после просмотра возникнет не ответ на тупой вопрос "как лучше прогреть АКПП?", а правильный вопрос "а нахрена вообще греть АКПП?")))

Блин, почему я Вас весной посмотрел. В -36 голову сломал как и сколько греть автомат (УАЗ Патриот). С меня лайк и подписка. Спасибо за труд!

Прикольно, хорошая информация

Полезная инфа, с меня лайк и подписка👍

Спасибо !!!

Давно подписан, а это видео как то пропустил. Очередное толковое развеяние мифической рекомендации.🤘 А то запарили уже советчики: "как? Ты не прогревая коробки едешь?!"

В начале видео "доброе утро", в конце - "спокойной ночи".)))

Занимательно и доходчиво. Методика подачи информации лично мне очень импонирует: автор продумал наилучший вариант разбавления занудности (неизбежной при таких лекциях). Респект!

Следующий вопрос: как прогреть механическую КП?!🤔 Шутка) а за видео спасибо)

Спасибо за информативные выпуски. Очень познавательно и интересно. Что значит, прогреть двигатель котлом? Могли бы Вы расшифровку сленга давать?

Так называемый stall test быстро греет и двигатель и коробку) главное с перерывами и не переборщить)

Всегда все грели паяльной лампой. Чего перестали понять не могу. Я лично до сих пор грею ей. И доволен нах.

Доброго время! Подскажите пожвлуйста, можно ли ставить бублик на А8 2.5 TDI D2 от А6 С5 2.5 TDI или только от А8? Спасибо.

Один из самых толковых каналов посвященных автомобилях!

Ну молодчина!!!

На лендроверах стоит теплообменник масло акпп-антифриз, так что не ко всем авто относится. У меня глюк, пока коробка полностью не прогреется-ощущение, что при остановке сцепление не выжали до конца, а на морозе может и заглохнуть при остановке. При минус 10 с теплообменником акпп на заведенной прогревается на холостых за 30 минут)

Круто! Спасибо за видео! Для себя выбрал 2-ой способ, плюс движение пару километров на оборотах до 2 тыс.

все очень грамотно. Но таки есть долголетнее зимнее наблюдение: если не греть котлом, то при переключении из P в R или D ощущается чувствительный толчок и авто потом тяжеловато едет. Если прогреть котлом, то толчок есть, но он очень слабенький и машинка едет существенно легче. А греться коробке, кроме как от нагреваемого котлом движка, неоткуда. К сож, измерить температуру коробаса не могу.

Сибирь. Зима. Тд 42 не глушу, когда приезжаю домой на обед. Минут 40 и акпп становится дубовой. Только во время езды по тихой приходит в себя.

Не плохо!!! ремарки " так надо " очень хороши, многие именно этим и оправдывают свои действия. Ещё вот один бы график, без котлов без никто, -5 - 10 завел, минуту - две постоял и поехал просто нормально " по утреннему" (перекресток, светофор, зебра).

Потому что ГЛАДИОЛУС! :-D Отличная подача материала! Тонкий юмор вплетён как надо:) Тест отличный, с графиком и наглядностью. А я подозревал, что только при езде греется коробка. Там ведь АТФ-ка только в бублике вертится, и то, какая там сила трения его согревает... В общем, надо топить гараж до +10 зимой! А как задонатить на пельмешки?

Когда я в далёком уже 2003 году обзавёлся а/м с АКПП, задался вопросом как эту АКПП не угробить. И на просторах ещё не совсем загаженного интернета набрёл на статью "С автоматом на перевес". В этой статье было изложено, без выкладок с цифрами, всё доступно и понятно как не угробить свою АКПП и летом, и зимой.

Позновательно

скажите, на каком авто проходили эксперименты? на вагах с автоматом стоит теплообменник от антифриза к маслу акпп. интересно там как прогревается жидкость

Дядька добро объяснить смог, вялики дзякуй. Как мне барану это очень интересно и важно👍👍👍👍👍👍

Алексей, здраствуйте! Расскажите про низкий уровень на щупе в коробке, чем это чревато. Расскажите про одно из больных мест - правый подшипник коробки длинной полуоси. Я через 2.000 км после капремонта потерял полсальника, рассыпался пластиковый сепаратор шарикоподшипника, есть фото, если надо

спасибо!четко и доходчиво! очень полезное видео.

Это все здорово, но Какой из этого можно сделать вывод?

Греется только ходом на полный прогрев надо проехать км 15-20 при -10 за бортом Индекс вязкости на АКПП другой Просто надо Плавно жать на газ хотя бы первые 5 минут Ездил на 20летнем ммс, мираж, 6 лет особо не жалел коробку и всё работает

В целом все правильно и автомат конечно нужно погреть,как минимум до снижения прогревочных оборотов а в морозы от -20 конечно подольше . Но проблема в том что не все автоматы одинаковы ,так же как и контуры охлаждения.Прогревать на передаче ,лучше спустя как обороты снизятся до номинальных .

Грею до 25, на холостых оборотах, путем перевода АКПП в положение "R", затем мягко трогаюсь и до 40-45 еду спокойно. Даю гари только на хорошо прогретом автомате. Анализ частиц на магните и состояние масла при его замене показывает что износ минимален.

Во народ заморачивается... То двигатель греть или не греть, то коробку... Где-то видел ещё и про прогрев ходовой... Может ещё, как в Формуле-1 тормоза начнём прогревать перед гонкой от своей бетонной коробки в спальном районе, до работы в промзоне? Другие наоборот с пеной у рта стараются доказать, что да же в самые лютые холода - сел, завёл и сразу погнали! Давно уже опытным путём доказано, что ни одна из крайностей не является верной. Завёл (если есть предпусковой подогрев, то хорошо, нет ну и ладно), потарахтел минуты 2-3, ну может 5 в совсем уж сильные морозы. Это надо, чтобы загустевшее на морозе масло хоть немного расшевелилось и лютых внутренних напряжений в поршнях не возникало. Да в принципе и поехали потихоньку. Но вот именно, что не сразу на всю катушку, а для начала неспеша. И двигателю лучше будет выйти на рабочую температуру на умеренных нагрузках, да и в трансмиссии масло загустевшее пускай то же постепенно "разойдётся", да может и про застывшее масло в аммортизаторах есть доля правды... По крайней мере думаю, что гидротрансформатор с холодным маслом по любому хоть немного, но жёстче будет работать, чем разогретый. Наверное не столь существенно, но и давить сразу газ в пол не стоит. Зачем ставить эксперименты на прочность над своей машиной, когда тысячи людей ездят не заморачиваясь и не впадая в крайности и всё у них нормально работает? Ну конечно для такого познавательного видео понятна цель эксперимента, в отличии от некоторых доморощеных испытателей-экспериментаторов.

Подскажите пожалуйста как выставить уровень масла АКПП МДКА Acura MDX 2004

Немного не по теме, но напишу про вариатор. И так имеем Тойота, варик: К 312-02 А. Температура в гараже -17. После прогрева авто подогревателем Вебасто да 50 градусов, а это 30 мин. Температура вариатора +2. После того как запущен двигатель температура в течении 5мин поднимается до 12-15градусов. В движении при скорости примерно от 60-80км/ч и оборотах 1000, 1200 через 10-15 км только выходит на рабочую температуру 60 градусов.

АКПП может получать тепло от двигателя. Пример (авто БМВ). В масляной системе АКПП установлен радиатор с двумя контурами (масло АКПП и антифриз от двигателя) перед этим радиатором стоит отдельный термостат АКПП, который открывается при температуре двигателя около 50 градусов и антифриз начинает циркулировать по масляному радиатору АКПП. В принципе такая система охлаждения АКПП зимой работает в обратном направлении и при минусовых температурах прогревает АКПП. При -20 заводится авто, минут 5-7 работает на холостых - температура АКПП ползет вверх очень медленно, но затем открывается термостат АКПП (он простой механический с пружинкой, в отличии от основного термостата) и на 10-й минуте температура АКПП становиться около 50 градусов. Были проблемы с этим термостатом одно время и специально мониторил ситуацию INPA. С неисправным термостатом АКПП она почти не грелась и ей было глубоко плевать на двигатель. Поменял этот самый термостат и всё стало происходить как описано выше, т.е. -20, 10 минут в "P" - коробка прогрета. Так что наверное через этот самый радиатор АКПП тепло все-таки должна получать по идее (с одной стороны масло АКПП, с другой горячий антифриз от двигателя). Сам в авто не очень разбираюсь, но у меня была такая фигня))).

Немного личных наблюдений о прогреве трансмиссии, правда в моем случае это вариатор Jatco JF015E. При запуске холодного двигателя при температуре окружающей среды - 15°С, двигатель нагревается 55° за 5 мин, при этом на приборной панели гаснет лампочка температуры - можно ехать. Вариатор при этом успевает нагреться до 0. Если ехать прям сразу, то у него не работает блокировка гидротрансформатора, пока жидкость не нагреется выше 10°, передаточные числа держатся довольно высокие, то есть электронное управление таким образом защищает холодную трансмиссию от повышенных нагрузок. Но зимой до рабочей температуры вариатор нагреть практически нереально даже в движении, только если лупить по трассе час без остановок. На второй машине у меня древний гидромеханический автомат, с тремя передачами, гидравлической системой управления, без блокировки гидротрансформатора. Ему вот вообще без разницы, греть его или нет, в его поведении особой разницы незаметно. Единственный момент, когда он точно хорошо прогревался - когда одну зиму пришлось без термостата ездить.

Super

Иногда на ходу при нажатии педали газа выбивает передачу в нейтраль и снова с ударом втыкает. В чём может быть причина? Закономерность не выявлена, явление случается редко, но периодически. Кроме этого переключения передач происходит с ощутимыми толчками. Поможет ли замена жидкости? Уровень соответствует норме.

Я думаю, термин ,,прогреть коробку,,- это просто прогонки масла по коробке, в момент прогрева двигателя. Также, как и двигатель- прогнать масло на холостых, без нагрузки. На новых моделях машин, изготовители рекомендует, не прогревать машину летом, мол при новых ткхнологиях, можно завести и сразу ехать. Эти рекомендации по двум причинам: 1- экология и экономия топлива. 2- Машина быстрее выйдет из строя- рабочие места для механников, и производитель продаст запчасть, или еще одну машину. Обычно, экономия на топливе (или экономия времени на прогрев), оборачивается затратами на ремонт. Я так думаю...

Мне Понравилось ! Хороший, умный блогер !

Вот с последними Вашими словами я СОГЛАСЕН полностью.....

Есть авто у которых контур охлаждения акпп запущен не в радиатор основной, а в контур мотора, мотор дизель n57 бмв и 8hp70 знаю точно так работают через теплообменник, не стану точно утвержать т к не очень углубился в вопрос, есть ли там термостат в этом контуре, или же они обмениваются теплом всегда

Спасибо

Теплая ламповая коробка

Автоматы бывают разные. Есть с теплообменниками в малом контуре ОЖ. А есть с охлаждением через радиатор охлаждения двигателя. А есть с собственными радиаторами. Первый вариант отбирает всю полноту тепла от двигателя, наравне с печкой в салоне

Скажите пожалуйста! Что думаете пол прогрев в драйве на ручнике или протиоткат под колесо?! Вредно ли это для акпп?

Спасибо круто и практично раскрили правду!!! Тепер не нужно будет по 10сек .на R.N.D подогревать акпп)))виводы такие на холодную не давать нагрузки на двигаль и в свою очередь на акпп!!! Все синхронно получается!!!

какой расход топлива получается при прогреве двигла до 80 градусов перед началом движения?литров 20?на сотню

Добрый день, только на вас подписался, скажите поможет ли в пробке на жаре (Когда тащишся на первой передаче ели ели) не перегреть коробку автомат включенным климат контролем? Я про то что вентилятор работает принудительно и охлаждения и двигатель и коробку акпп

Ну и мои 5 копеек: Я придерживаюсь мнения, что греть надо НО!!! В -10 этого не делаю, а вот когда на улице -30, и ты с усилием передвигаешь рычаг акпп... тут грех, после прогрева двигателя "не подергать" коробку. Если трогаться без прогрева коробки - она переключается тысячам к 4-ем. Автомобиль mazda cx5 2018 г.в. И ещё. У меня коллега в 2006 году купил mazda family (тоже что и 323 только с правым рулем). Она была без пробега по РФ и на адометре было в районе 80 тысяч. В 2015 году на адометре было 500 тысяч км. И коробку он НЕ РЕМОНТИРОВАЛ! Каждые 40 тысяч менял масло с фильтром и в морозы всегда грел. П.с. лайк и подписался

Про магию вспомнил поговорку электронщиков, о микросхемах Вот более подходящий вариант, для автомобильщиков: "АКПП работает на волшебной жидкости, когда она вытекает, то АКПП перестаёт работать" )))

Ещё паяльной лампой можно. Или костерок под коробкой, если лампы нет. В Уренгое зимой так делают. А чего? Мужики рассказывали...

я спрашиваю себя почему я не нашел этот канал когда покупал машину, надо сказать первую и при том в 30 лет... а оказывается всё просто, то был 17 год и большей части контента тут ещё не было. Примерно половину того что тут есть пришлось изучать самому, но настали благодатные времена, спасибо тебе добрый человек что ты несёшь в массы знания в таком простом доходчивом виде, теперь тем кто хочет знать про устройство своего авто не нужно днями и неделями рыть форумы и отделять вымысел и догадки от достоверной информации.

А одеяло как влияет на скорость остывания? Насколько существенно?

Как правило рабочая температура трансмиссионной жидкости указывается в диапазоне 70-90*,мне интересно ,в основе этого текучесть или какие то другие свойства ТЖ? По мне текучесть и при +20-30 * уже достаточная?!

Молодец. Посмотрел 3 видоса и подписался. Всё чётко и по теме. Стало интересно что происходит с коробкой в режиме нейтраль (греется или нет?)...

Лайк за пельмени 🤣

С вариатором , всё будет так же ???

Греть надо!)) это точно)) По крайней мере с -45 до -30 хотя бы)) (это очень примерные цифры)А то я 1 раз вебастой погрел двигатель, завёл и через пару минут уже попробовал тронуться. И увы, обороты до 3-4 тыс растут, а тянет так слабенько что я не мог из ямки выехать. Я так понимаю наверное фрикционы не могли сомкнуться - давления не хватало.

7:56 Я так понимаю, что рекомендации должны быть не в интернете, а в руководстве по эксплуатации.

Здравствуйте, на некоторых моделях радиатор АКПП вставлен в радиатор двигателя, соответственно если греим ДВС , греется и АКПП. Так есть зависимость ?

В моём Peugeot 307 теплообменник находится не в радиаторе, а на самой коробке и я подозреваю что перегрев коробки можно зимой получить с большей долей вероятности чем летом: в мороз я прогреваю двигатель до 50 градусов и начинаю движение. Включаю печку. Морозный воздух проходит через радиатор печки и очень эффективно охлаждает двигатель. Термостат таким образом может не открыться и через час. А коробка не начнёт охлаждаться пока не откроется термостат. Примерно минут через сорок такой езды коробка начинает пинаться. Видимо из за перегрева. Жаль нету датчика температуры чтобы это железно проверить.

Прогрев АКПП для тех кто трясется за температуру своей АКПП - клеите на поддон АКПП 2 нагреватетльных пластины на 12В. В салон выводите тумблер (это для тех кто не хочет заморачиваться с термодатчиками и платами управления и контроля температуры), все. Завели мотор - тэны включились и грею масло в АКПП. В идеале конечно еще термостат помтавить в систему охлаждения масла, чтобы оно холодное в радик не шло.

ну, справедливости ради, могу свидетельствовать, что был у меня автомат, который от -20 без прогрева останавливал двигатель как вперед так и назад... но коробас был подушатанный и, видимо, при низких температурах не создавал нужного давления... но проблем от этого особых не наблюдал, ибо пока салон не натопишь - не видно куда ехать, а там уже и автомат нагревался потихоньку...

Ну так повышенные прогревочные обороты в драйве и есть тот самый режим ультранасилия, когда турбинное колесо фиксируется с выходным валом, насосное начинает активно греть атф, а фрикционы испытывают статичную нагрузку. Если ещё поддать оборотов, прогреваться будет ещё быстрее.

Посмотрел много ваших видосов, очень познавательно, а главное с цифрами и графиками, не то что 99 проц в интернете, пустая болтовня!!! СПС за такую глобальную работу!!! Возник вопрос про вискогрейку, как откуда , почему, не хотите ли вы случайно разобраться в этой теме, так же по полочкам раскидать? А ещё и в паре других похожих тем) на крузаках доп помпа стоит с магнитом, про неё и прочие похожие темы? Ещё свечи накала в антифризе), и всякие разные системы, в отличии от вебасты и электро подогрева от розетки.про них уже все ясно. Спс

Скажите пожалуйста автомат u140 произходит толчек удар с 4 на 3 что это может быть

Прикольно и все понятно рассказывает. Красавчик. Спасибо. Продолжай.

Капец мужик излагает. Почти все видосы посмотрел. Доходчиво. Инженер?

За пельмени переживал больше чем за коробку.

а в радиаторе некоторых двигателей имеется совмещённый теплообменник АКПП. не для прогрева ли жидкости ATF?

Нужно обмотать коробку нагревательным кабелем и подключить его к аккумулятору. Садишься зимой в холодный автомобиль, включаешь зажигание и ждешь пока нагревательный кабель прогреет масло в коробке.