Лучше б ты мозги имел ))

@@barbadoss666 а ты лучше напильник или наждак чтоб язвы с 👅👅👅 ка стачивать язвун уев .

Из чего это видно,что у него золотые руки?,двигатель мог и дня не отработать,

@@user-cu3ny5br9w А ты откуда знаешь сколько он отработал. Ты собери из запчастей движок который хоть один раз пукнет тебе в рожу из выхлопной.) Тем более в советах!

@@user-iw8sk1su4d В советах собирали через забор заводов,и не такое, но это не говорит о том,что каждая самоделка не регрессия, а прогресс......И я, и не такое собирал ,а в рожу пусть срут вам,а у меня лицо.

😮😮😮

@@kucigal8993 Если интересно можно начать с Википедии..

А если Русским языком?

@@user-hp3yy4tu2q ukposts.infoFD092DXOPhM?feature=share

Вы правы ! Нашёл картинку в инэте там есть такой аппарат с таким движком ! Небольшой болид "Эстония-15", разработкой которого конструкторское бюро ТОАРЗ занялось в 1966 году, стал первым советским гоночным автомобилем самого малого формульного класса - Формула-4. Автомобиль оснащался силовым агрегатом мотоцикла "Иж-Юпитер" форсированным двухцилиндровым двухтактным двигателем (350 см куб., 32 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач (последовательное включение, полуавтоматическое сцепление).Несмотря на массовость, примитивной конструкцию "Эстонии-15" не назовешь. Дисковые тормоза на всех колесах, реечный рулевой механизм, пространственная рама из хромансилевых труб - для своего времени это вполне передовые решения. Интересно, что при разработке на машину планировали устанавливать 13-дюймовые спортивные шины. Но в связи с дефицитом такой резины от затеи пришлось отказаться, поэтому все "Эстонии-15" ездили на 10-дюймовых покрышках от мотоколяски С-3А. Легкие (всего 216 кг) болиды с двухтактными моторами воздушного охлаждения разгонялись до 150 км/ч.

Это точно, искал вчера, но так не чего и не нашел подобного. Только у дяди Володи страшного на канале наподобие головки на иж ю 4. По форумам да, нужно хорошо посмотреть. Ну и думаю люди найдутся и подскажут кто в этой теме тогда варился" в кросс сфере и картинг

@@Drynovod померь ход поршня и диаметр цилиндра, чтоб хоть объем узнать

@@Drynovod оставь ты в покое мотокросс, это самодел шоссейник

​@@Drynovod только хотел про Страшного написать😉👍

@@Drynovod В начале 80х Друг купил у Бабули одной после смерти её Мужа Восход и весь хлам запчасти там был какой-то разобранный Ковровский двигатель и Цилиндр на подобия этого и трёх кольцевой поршень точно не помню объема был ли заводским или больше

Приветствую, думаю дядька был толковый и его окружение, и да заводов и людей с головами хватало. Спасибо за информацию)

Похоже на Паннонию движ

@@user-ln7po3pj2p на панонии цилиндр чугунный,а тут алюминий

​@@user-ln7po3pj2p Панония одноцилиндровая и 250 см³☝Похожа свинья на ежа,только шерсть не такая😂

@@user-ln7po3pj2p панос одноцилиндровый

Останки более развитой цивилизации.

Ну вы за пределы РФ попробуйте выехать , там люди и щас живут и развиваются )

@@guramlysak6456 это те которые сами от ковида прививки ставят по подъездам, развиваются? или которые астрономические суммы папиных или маминых деняк на виртуальные автоматы и танки с самолетами тратят? Развиваються 5% остальные деградируют катастрофическими темпами, а во времена этого движка все с точностью до наоборот было... Ивыводы основаны на наблюдениях далеко не только в РФ...

@@user-lu8nm7ez9y по сравнению с тем к чему пришло человечество в данный момент, этот двигатель примерно как добывать огонь камнями и зажигалка 🤣на данный момент информация в огромном количестве в интернете, а то развиваться или ширятся - дело каждого

@@guramlysak6456 не спорю ни с чем кроме выше указанного.

Да, нет уже в живых. Внук сказал его

Здравствуйте!Очень интересно стало не могли бы вы скинуть фотографии страниц книги,смотрел в интернете ничего не нашёл

В Моделист Конструктор была статья "Форсируем Д" там с пятидесяти кубов лошадей десять выжимали...

@@arsenty9810 да мне и самому интересно, но там сейчас война. И не знаю дом уцелеет . Так что пока ничего не могу сказать. Извините

@@arsenty9810 В.В.Бэкман издание 1969 г. страниц 245

Люто как все юпитеры, на одном цилиндре)

@@shippo9906 Юпитер это два независимых двигателя спаренных вместе, соответственно обеспечь хорошую герметичность кривошипов каждого из цилиндров, установи хорошие качественные подшипники, проверь плоскости цилиндров и привалочные на карьере( должна быть одинаковы) , проверить фазы выпуска, впуска, перепуска перед сборкой, если нужно поправить окна, выровнять гильзы если нужно, проверить степень сжатия на каждом цилиндре и сделать её одинаковой под необходимое октановое число топлива, установить исправную поршневую с требуемым зазором поршень-цилиндр. При сборке надевая цилиндры на шпильке сначала полностью прикрутить впускной коллектор, а уже после этого затягивать головки( в случае установки одного карбюратора) , если карба два этим можно пренебречь, ну и далее выставить момент зажигания,, обеспечив исправную работу обоих прерывателей , либо исправность датчика в случае бсз. Момент искрообразования на каждом цилиндре выставить за 3,2-3,5 мм до вмт по индикатор чт, обеспечить одинаковое питание обоих цилиндров путём настройки карбюратора. В случае если собираешь шустрый крутилтный мотор, то собирать на шатунах с сепараторами в вгш

Добрый день. Спасибо за полезную информацию. 🤝😉

Теперь это шикарный дрыгатель 😁😁😁

Чтт ьут шикарного ребер нет на головке перегревался как и сова мотоцикл

Это двигатель Ю -3 , у Ю 2 продувочные Окна похожи на Ю 5

​@Korol033Жаль что здали, видимо тяга к технике не передалась от деда ! 😊

​@@TheBobinnik Точно ! не рассмотрел сразу

Это не наш двигатель, ни чего общего с картинговым нет.

Не картинг.

Думаю это с мотоцикла ш-12

@@yiddndbhejedj9746 нет

@@user-ne7vv6qz2x тогда может самопал, даже с горшками от пускача? Головы похожи на от совы переделанные🤷‍♂️

Понял, благодарю за информацию

Это ижевские карбы просто расточен диффузор и на пс они неставились !

​@@user-oz6gr2hu3e нет, это чехословацкие Jikov, на 0:45 хорошо видно надпись. Такие на JAWA были, я их по круглой крышке сверху сразу узнал. На ИЖ крышка сверху прямоугольная.

@@user-oz6gr2hu3e Пересмотри внимательно ролик,и изучи вопрос - для себя.

Все что понятно из видео по карбу и диаметру диффузора это двиг был смещен в сторону высоких оборотов отбора мощности на низах 175 кубиков будет давиться воздухом или если жиклеры больше вдуть заливать на верхах.. Были методы более к средним оборотам отбор свести такие как лепестковый клапан или увеличение расстояния от зеркала поршня до заслонки карба в принципе курите книгу Савельева все подробно и про диаметры диффузоров и про геометрию камеры сгорания(и да как вижу это не жокейская шапочка на головах а попытка сделать форкамеру на двухтактнике😁 не пробовали но сомневаюсь в положительном эффекте)

По-моему,похожий движок разбирал Мото-46,дядя Володя.

​@@kotborka нет не такой,просто юпитера мотор с плоскими головками

@@user-wr7lr2vx9w может,давно это было,но помню,схожесть была

Рождалось говно типа этого движка🤣🤣🤣.Нормальное с говна не сделать никак!!

Лепестки снижают максимальную мощность, они улучшают средние обороты,и экономят топливо. Гонка идёт на максимальных оборотах.

Именно такого я не видел, давно как то смотрел, а вчера специально пересматривал, у него на базе иж Юпитер 4 . Из 2 серий видио

Да он похож на ваш движок токо цилиндрами и головой а вот внутри и остальное у вас видимо отлечается.

У мото 46 был с головка и и цилиндра и от восхода 3м 01

@@user-vl1qd1wh7i нет там самодельные головы посмотрите ролики другие

Хорошо, покажу как нибудь.

Кстати говоря о цилиндрах совы на Юпитер, несколько раз от разных форумов находил такие проекты

Круглые они скорее всего потому что запиливались из круглой болванки.

Спасибо 🤝

Да ты прям капитан Очевидность))

@@kotborka да, ещё зажигание сделано интересно, чтобы избежать изменения зазоров в контактах,( при износе подшипников коленвала) кулачок сделан на отдельных подшипниках.

@@abris-hq6yu да.По сути отдельный узел.

Дать жидкого .

Время найду разберу, что бы не просто раскидать и валялось все в разобранном виде, но и обратно собрать. Глянем обязательно 👍

@@Drynovod надо обязательно его запустить, очень хочется увидеть, постарайтесь пожалуйста.

​@@Drynovod Вижу фатальную ошибку человека который строил этот мотор. Впускные окна большого размера не имеют перемычки. Поршневые кольца попросту вываливаются и бются о кромки. Сам имел такой же опыт с ИЖ-ПС. Если этот мотор запускать, то гильзы нужно переточить с перемычками в 1,5 мм. Со стороны карбюратора перемычкам придать форму рыбки.

@@user-ko7vc2jp6p впускное окно не попадает в рабочую зону колец, этого не происходит даже на водянке, где это окно на порядок выше

Чтоб цапфу колена не гнуло это верно, но цапфа длинее так как установлен дополнительный подшипник, а отсюда следует :1) цапфа коленвала самодельная, 2) сам коленвал самодельный, 3) коленвал изготавливали по заказу с удлиненной цапфой под 3 подшипник на заводе.

Хорошо, попробуем 😉

Сегодня померил 61,5 , правда у меня только штангельциркуль