Ни один специалист, хоть он сверх обалденный, никогда не будет допущен к обслуживанию машин без соответствующего допуска! Если самолет не обслуживается, значит самолет не летит. Откуда француз имеет допуск к опытному Ту-144? Ни откуда! Соответственно, версия несостоятельна!

А мое мнение по поводу гибели Ту-144 простое. Получили задание переплюнуть Конкорд на показательных. Не придумали ничего лучшего, как выполнить "горку", на выходе из пике конструкция не выдержала перегрузок.

Значит, прятали от "злого Запада" как работают передние крылышки, но подпустили к предполетному обслуживанию Ту-144 "специалиста, который обслуживал Конкорды" и который, прямо говоря, не мог и вообще НЕ ДОЛЖЕН был :) знать специфику систем и механизмов советского самолета? Вот лгунишки на РЕН ТВ, а!? :) Только представьте себе масштаб проделок "западных разведывательных служб": всю советскую бригаду механиков отправили в непроглядный запой, что ли?

Так и представил себе самолет с готовыми резьбами под болты, на которые кто-то додумался накрутить железяку.

заключение фильма - бред

200 км/ч и 2 км до конца полосы недостаточно? Что за бредятина!!!!!!!!!!!!!!

Вредители! Кто это допустил? Наш советский инженер в отпуске, пригласили французского предполётный осмотр провести, бред.... У нас что авио инженеры в единственном экземпляре? Давайте будем разных шпионов и деверсантов звать, а после думать почему же упал не ясно? Спросить надо с того кто дал такую идею и кто пригласил этого "специалиста" которого после найти не смогли. Тумблер дублирующей системы замотали изолентой, а этот француз размотал... у нас ведь нет ничего постоянного, чем временное замотанное черной изоляцией!!!

По траектории полёта все прекрасно видно без вонючих комментариев РенТВ

7:52 сверх-прочного титана... Ха-ха. Титан такой материал как сталь, ничего "сверх" в нем нет, только весит на половину меньше.

Текст лажа... Много неточностей.

Конкорд разбился около аэропорта Шарль-Де-Голль,а не у Ле-Бурже

Перекачка нужна для баланса корпуса самолёта из-за особенностей полёта на сверхзвуке

@Chrisy299 Its main problem-fuel consumption. Would burn less kerosene and there would be all in norm and so 90 tons for an hour and a half are fields what gate doesn't climb

Рен-ТВ в этот раз превзошел сам себя. Если нет жареных фактов, значит, Рен-ТВ их сделает! Даже блевать тянет от такого очевидного вранья.

Гибель Конкорда , давно известна во всех деталях,(в отличии от наших,у них в эм деле не темнили)а доработки после его гибели экономически, не оправдались,вот и весь секрет,и спецслужбы тут совсем не причём.

А как тогда слова что катастрофа могла на Конкорд тень бросить?

Бред сивой кобылы,ой,извините,РЕН-тв

Что за хрень? Когда это перекачка топлива была опасной и кем-то запоещена? Конкорд один раз в жизни видел живьем году, этак в девяносто девятом в Бахрейне и кажись один раз слышал в эфире... Однако не думаю, что перекачка топлива опасна ибо служит для, так сказать удобства пилотирования. Перекачивать топливо можно и нужно на любых типах самолетов. Для выдерживания значений центровки, например...

В любом случае, приглашать на обслуживание зарубежного инженера, в то время как "кругом враги" - это или диверсия, или раздолбайство. Со стороны наших спецслужб.

"В несколько раз превосходил по техническим характеристикам Конкорд", - бггггггг ))))

Рен-Тв такое Рен-Тв... Странно, что версию про инопланетян не рассказали и колдунов

Если причина в диверсии, то почему снова не запустят программу... все равно это когда-нибудь случится.., не вечно же будем летать на дозвуке?

@Nepobedimaja Чтоб сверхзвуковик был выгоден-надо делать какой то принципиально новый движок что и мощь была, и ел топлива мало. А это и сейчас то проблема, не то что в 60- 70-х. А керосинку как ни совершенствуй-будет расход что топлива надо больше чем сам самолёт весит

Какая на взлете перекачка?

бортовой самописец пишет только с момента взлета??? а как же, если ошибка произошла при подготовке к взлету? действительно хрен тв.

Интересно а как такая процедура как перекачивание топлива из бака в бак позволяет топливо экономить??? Жрет двигатель свою норму топлива и жрет.. А там их четыре.. вот и жрут они и похеру им из какого бака топливо к ним поступает.. Кстати, поступает из расходного бака...

француз обслуживал наш Ту- бред сивой кобылы, в те времена это было нереально в принципе. И катастрофа в Ля Бурже не была концом Ту 144. Если не ошибаюсь, до 1978 года он летал Москва-АлмаАта, потом был снят с рейсов из за малой пассажировместимости, большого расхода топлива и как следствие, высокая стоимость билетов и нереальный шум двигателей. Потом какое то время летал как летающая лаборатория.

сколько украсть можно?

Мдаа) Рен-ТВ спалился на моменте про фильм "Спасите Конкорд" =))) Цитата улыбнула, "это фильм стал пророчеством, которое сбылось спустя 20 лет..."))) Вообще-то еще в конце 70-х грянул топливный кризис, и многие компании отменили заказы на конкорды, затем кризис прошел, но всё равно, в конце 80-х авиаперевозчики уже отчетливо поняли, что сверхзвуковые перелеты пока коммерчески не просто невыгодны - они жутко убыточны, расход топлива конский, а обслуживание самолетов ооочень дорогое, и авиапроизводители полностью отказались от развития этого направления. Только крупные компании до 2000-х годов держали в парке в сумме считанные единицы этих самолетов, причем чисто для престижа, пусть и в убыток, так что самолет, по сути, стал очень узконишевым. Какую конкуренцию в начале 2000-х видели производители дозвуковиков в практически похороненной платформе - непонятно)) Ибо к тому времени уже активно начали производство двигателей с высокой степенью двухконтурности, которые не могут развить сверхзвук, но обладают большой экономичностью, а скорости на то время уже установились в районе 800-900 км\ч. Это оптимальная для коммерческих перелётов скорость, когда достигается максимальная экономичность. Но должное отдать производителям Конкорда и Ту-144 стоит, прекраснейшая инженерная работа, при том, что самолеты при своей похожести в корне разные, и проектировались для разных задач. 70-е и 80-е в принципе с точки зрения развития техники, конкуренции и эдакой техноромантики были золотыми временами. Развитие ПК, зверхвуковая авиация, ралли группы Б, где бились не на жизнь, а насмерть, Формула 1, где тогда еще Cosworth выжимал последних лошадей из атмосферников, и много чего еще было..... эх)

Этот сладкий, доходчивый и доверительный голос за кадром внушает недоверие. Держусь, чтоб не заматериться в данном формате.

It´s sad. The Tu-144 was also a nice supersonic plane. A little more time and money and she certainly would be flown for a long time.

Это делают для баланса при полёте на сверхзвуке

@TheTu144 В авиа и ракетостроении его применяют потому что удельная масса легкая. Иными словами он прочнее алюминия и почти такой же легкий. А там всегда высокие требования к массе. Так же его применяют в некоторых местах из-за высокой устойчивости к коррозии (благодаря химически инертному оксиду титана, который образует тонкую пленку на поверхности металла).

Ржу не могу уникальные обломки.

Ну так на 77114 ЛЛ и стояли от бомбера. Я видел таблицу расхода керосина для всех вариантов. Всё равно с бомберскими движками он проигрывал 144Д с РД-36. 6500 против примерно 5000 км

Если точнее, где то на 2.5 месяца раньше

Перекачка топлива это не более чем изменение развесовки самолёта для сверхзвукового полёта

Настоящие преступники для нас те, кто в итоге свернул программу Ту 144 в СССР

Тааакой гон :))) для лохов!

Видел Конкорд вживую на вечной стоянке в Шарль де Голле. Красивый самолёт, но, на удивление , совсем не большой.

С Ту 144 - довыпендривались просто, стояло оборудование стабилизации новое в обкатке, с Конкордом и так все ясно, случайность. Спасите Конкорд и Ту-144!!! Это верхние грани технологий и они просто прекрасны!

Это не бред. Такое давление на самом деле в авиаколёсах. Тем более сверхзвуковик пассажирский в снаряжённой массе 170-180 тонн весит и ему усиленные колёса идут. В обычных самолётах 50-60 кг давление

@TheTu144 "сверхпрочный титан" - это что-то вроде "развесистой клюквы" :))

У рен тв только одно хорошо было - эротика по субботам. Но и это убрали

перед взлетом командир всегда выполняет инструкции предполетной карты, поэтому версия, что какой-то шпиён переключил тумблер выглядит абсолютно детской

облазил весь интернет, но нигде не упоминается о давлении, больше 20 атмосфер. в среднем давление 10-15. а большой вес самолета компенсируется не давлением, а количеством колес. посчитай их на АН-225.

Разве мог пойти на самоубийство командир экипажа Сухой Супер Джет 100, отключивший систему предупреждения с землёй при демонстрации самолёта в Индонезии?

Да и по поводу "удивительных версий" телеканала Рен-ТВ: вы ещё такую же передачу по НТВ не видели, там вообще такие коры мочит рассказчик!!!! Что камера не могла заклинить руль, её по потолку размазало...и т.д.

Ну я бы не сказал что относительна. С НК его наполовину только загружали пассажирами чтоб до Алма-Аты долетел. А если полностью то 1.20 времени и баки сухие а это 90 тонн

Ну может конструкция ящика такая

3:36 большинство пневматиков в авиации с рабочим давлением 10-12 кг, есть отдельные покрышки на 30 кг, но 70!!!???

@TheTu144 титан -достаточно мягкий метал. Название конечно звучное, но тем не менее. Борьба конкурентов как версия не выдерживает никакой критики. И ту-144 и конкорд были убыточны в коммерческой эксплуатации, и это первая и единственная причина того, что сверхзвук не прижился в пассажироперевозках. Фильм - обыкновенное журналистическое говно :)

хРен ТВ, на видео в 2:54 не Конкорд, а Ту-144! У Ту-!44 двигатели вместе, в то время как у Конкорда они как бы разделены. Сравните самолеты на 2:54 и на 7:19, первый Ту-144, второй Конкорд. Даже я человек далёкий от авиации это знаю.

@evgen6156 Конкорд вообще ни при чём. Не рассчитывали же что он наедет на железяку и шина лопнет не так как задумано. А вообще пластина была титановая хотя должна быть дюралевой

Наверно оговорка. Скорее всего 200 метров имелось ввиду

Я это тоже заметил

Сейчас упор делается на экономичность и тишину самолёта, от сверхзвуковика такого фиг добьёшься даже с нынешними технологиями. Для таких самолётов нужен экономичный двигатель, а на керосине сверхзвуковик не сделать-хоть как совершенствуй-а керосина налей больше чем самолёт весит. Нужно принципиально новое решение силовой установки чтоб топлива жрал немного и опять же немного его заливать на самолёт. А СПС-2 всё равно появится рано или поздно

тоесть, "Конкорд" погубило ФСБ?

Ну может быть. Я сам сомневаюсь что там несколько десятков кг будет. Проще тогда сплошную резину натягивать на диск

Пригласили иностранного специалиста?! Своих-то не всех подпускали к таким самолётам... И каким образом французский инженер мог знать, какой тумблер переключать, если она была секретной и о ней знали только наши? Кстати, слышала на другом канале версию, что вторую систему управления включили на Воронежском авиазаводе.

Авария тоже свою лепту внесла в прекращение эксплуатации. А вообще их сняли из-за того что: 1) Ресурс уже подходил. 2)из-за катастрофы богачи стали бздеть летать на нём. 3)очень дорого было содержать. 4)как раз в те года вышли новые нормы ИКАО по шуму самолёта

03:35 давление в колесах конкорда 70 атмосфер??? что за бред?

@evgen6156 Виноват тот кто железяку не из того металла сделал. Если колесо налетело на дюраль, то проехало бы и не заметило. А сверхпрочный титан сделал своё губительное дело

Жалко наших красавцев! Кстати - наберите в Яндексе аэропорт Жуковский и на спутниковом фото увидите пару живых ещё 144ок!!!

Кстати, была ж одно время идея поставить на него движки от Ту-160М... Что то заглохло, видимо... А жаль - ниша на рынке авиаперевозок свободна с тех самых пор... )))

на 13.49 мой дедуля Анатолий Петрович Колодов 50 лет отхреначевший на Туполева в Жуковском, был в Ля-Бурже, их дрюкнули особисты так что даже джинсы для моего папы из франции на Лубянке по прилету забыл. Чистая правда, отпустили, летчики ступили..

Неприжился потому что дорогой был. Производство,топливо и обслуживание...

катастрофа произошла из-за взрыва покрышки. колеса накачал работники DC10, а точнее пилоты DC10. сама железка была забита в покрышку

Для развесовки это делается

Врут про самописцы. Чтобы расшифровать пленку надо во первых магнитофон соответствующий. И знать что и куда пишется, и как кодируется.

Очередные теории заговора.

И в конце как всегда ложка говна по ушам. Ту 144 нихрена не был лучше конкорда. Более того, ссср пытаясь опередить конкурентов во чтобы то не стало, привез по сути еще сырой продукт. Конкорд летал дальше, жрал меньше топлива, был более легок и это кстати заметно по видео на выставке. Конкорд легко маневрировал, в то время как 144ый выглядел как прущий паровоз. Есть даже еще одна версия насчет этого. Тогдашним чиновникам не понравилось как легко конкорд выступил и дали приказ включить бортвовую систему управления для улучшения летных характеристик самолета. И я склоняюсь, что эта версия вполне имеет право на жизнь. СССР всегда пыталась быть во всем первой, даже ценой жизни людей.

А я его только на фотках видел(

Под 144ку пришлось бы перестраивать всю инфраструктуру аэропортов, ему нужно особое топливо как для истребителей и бомберов и т.д. Потому и срубили его что дорогущий проект был. Как пассажирский перевозчик он обречён был

Хрен-тв однако)

А в другом фильма 4 кг кусок покрышки

Повезло хоть посидеть

Ну бывает

царь Ашока не дремлет, короче говоря. специально подбросить на полосу кусок металла, что б на него попал колесом конкорд, да чтоб колесо лопнуло, да пробило бак, да заодно перебило проводку... более простая версия: механики в аэропорту недозакрутили заливную горловину, а экипаж доигрался с перекачкой. никаких спецслужб и инопланетян - обычное раззвездяйство

Из-за экономики Конкорды и сняли с рейсов. Содержать дорого, новые не строили, а старые уже ресурс почти выработали

Кругом враги и шпиены

1:16 говорят про взлет конкорда и показывают как ту 144 взлетает..

А я тоже считаю, что это вредительство. Столько новинок в истории, а тут все известно и давно разгаданы все загатки.

Летать на нем не летал, а в кабине пилотов сиживал... ))) И нос опускал и "ухи" выдвигал... ))) Сбоку кресла командира корабля есть такая "Т"-образная черная рукоятка, тянешь ее и перебрасываешь вперед.. или назад, уже не помню.. А вот кресла в пассажирском салоне - верх эргономики!.. ))) Безумно удобны!... Были...

Ну бред же...

Враньё. Принадлежность железяки на ВПП установили сразу.

Это он и есть. На серийных усы выпущены на взлёте

Ну Конкорд всё же экономичнее был

Почему они так откровенно врут?!

И срезали немало

а еще очень нравиться что в половине кадров взлета показывают Ту-144

Я этот ляп тоже заметил

и где терь т144 там где и конкорд в анусе истории

Говорят про Конкорд, а показывают наш туполь.... Бред короче....

Видео слизано с фильма от Нэйшнл Джеографик. от начала и до конца. и не 5,а 4,5 кг.

У этих как обычно, круг врагов, заговоры...

и скорее всего самый первый опытный образец Ту-144(004) № 68001

Конкорд потерпел единственную катастрофу (и то не по своей вине и не по вине пилотов) из-за которой его сняли с эксплоатации.... одного боинг 747 или аирбус320 катастроф было больше чем было выпущено Конкордов но их почему-то не спешат в музеи отправлять.... Тут вероятно другая политика - слишком нерентабельные перевозки лишь для национального престижа, просто так прекратить которые наверное не позволяла гордость стран-создателей которые кстати брали на себя расходы в эксплоатации этих "птиц"

На то он и Хрен-ТВ

конкорд и ту 144 легенды