ведущий подленький, сам Диме советовал не буксовать, а как сам сел за руль тупо тапку в пол и выехал ходом )))

Странный отзыв от странных экспертов. Владею Дарго Х 8 месяцев, пробег 18 000 могу сказать следующее: 1 По трассе едет хорошо, запаса мощности хватает и для спокойного движения и для обгона попутных а/м 2 на руль реагирует четко, прогнозируемо 3 езда по снежной каше с пересечением снежных бортиков не вызывает ни каких проблем, машина едет так же прогнозируемо как и на асфальте (проверенно на скорости до 70 км/ч 4 расход летом 11 литров, при постоянно включенном кондиционере, даже когда пол часа ходим по магазинам (охлаждаем зимних собак в багажнике) 5 расход на 19.12.23 - 12,5 литров, на улице -28, машина живет на улице, соответсвенно долгие прогревы, как по мне расход нормальный 6 никаких скрипов, пискунов и прочей хрени нет, в машине тихо и комфортно, печка греет отлично, кондиционер со своей функцией тоже справляется 7 полный привод работает всегда, если бы обзиратели посмотрели на экран головного устройства - они бы смогли увидеть, что индикация показывает крутящий момент, который авто в текущий передает на каждое из колес 8 режим для бездорожья - Песок, при его включении на экране головного устройства можно было бы увидеть, что загорелся кардан, жестко передающий крутящий момент на заднюю ось. Но для этого нужно было посмотреть на экран, о чем авторы снова забыли. С таким водителем можно было его засадить и на асфальте. На своем ездил по глубокому песку (глубина немногим не доходила до ступицы), ездил по лесным дорогам, перескакивая через упавшие березы, ну и по глубокому снегу, посадить его не удалось ни разу. Хотя нужно понимать, что здравый смысл никто не отменял, при желании можно засадить все что угодно. Робот работает отлично, в первый месяц было пару пинков при переключении скоростей, больше этого не происходило, подозреваю, что робот подстаивался под мою манеру езды. Из неприятностей за весь период использования могу выделить следующее: 1 разбито стекло водительской двери - камень от встречного авто (от этого никто не застрахован и вменять это в вину авто неправильно), ждал стекла месяц - это долго. 2 слабый подогрев руля. 3 слабый и долгий обогрев сидений. Больше нареканий к авто нет.

Спасибо за обзор, интересно было посмотреть на тесты, сам пока не доехал проверить)

Нет никакого запаздывания в подключении задней оси, не вводите в заблуждение. Халдекс - превентивная муфта, автомобиль трогается всегда полноприводным! Видно, когда буксовали, что колеса вращаются одновременно. На 35 минуте видно, что сразу задние вращаются. И при любом нажатии на газ при разгоне, муфта замкнута.

21:00 когда за рулем такая прокладка то можно и танк засадить

Спасибо за классный обзор!

Для глубокого снега на мой взгляд лучше всего подходит режим Песок. Для дрифта режим Грязь. В нем резкий отклик на газ и нет имитаций. Для скользкого покрытия - режим Снег. Для езды по кочкам - Ухабы.

Процетировав классика: -"да, я, бы тут на своей девятке проехал! "😂

А что за локация у Вас в кадре?) Хочется тоже на Драго там прокатится

В очередной раз доказано, что 50% успеха это водитель. Норм аппарат для выездов на природу, не для оффроада он.

"Рукоятка" под днищем, скорее всего, защищает топливный бак от удара. В любом случае, рекомендую поставить защиту топливных баков, редуктора, двигателя и топливных магистралей

Все там включается в два нажатия, главное вывести под себя кнопки. Открываешь шторку сверху вниз одгим касанием и там все твои и подогревы и разогревы чего сам захочешь. Если не знаешь не говори.

8:57 про отключение подогрева сидений - нужно всего одно нажатие на тот режим который сейчас используеться. Пробег 11т. Км всем доволен, используется с северных условиях

подогрев сидений, руля - одной копной (научитесь настраивать панель мужики), Расход 11 литров.

Где взяли этих горе экспертов? Являюсь владельцем дарго, могу ответственно заявить что они несут полную чушь. Пользоваться кнопками очень удобно, никаких Сверчков, средний расход 11,4 при условии что 80% город, тормозит и управляется замечательно. Дальше не стал смотреть этих придурков.

Катался на Дарго только на тест-драйве. Могу сравнить с Хавэйл Ф7 1,5л и Танк 300: 1. Управляемость на Дарго безоговорочно понравилась: и подвеска и настройки руля. Лучше, чем Ф7, но уступает Танку. 2. К шумоизоляции претензий тоже никаких. Я, правда, и на Ф7 на нее не жаловался, а Танк 300 в этом плане превосходен. 3. Динамика почему-то не впечатлила даже на фоне полуторалитрового Ф7. Танк воспринимается более динамичным. 4. Роботизированная коробка такая же, как и на Ф7: по трассе без проблем, спокойно по городу - нормально, активно по городу - мучения. Танк с полноценным автоматом на их фоне просто идеален - мягкий, быстрый, прогнозируемый. Ну, а остальное - дизайн, салон - это дело вкуса. Я лично зафанател от Дарго, когда тот только появился, и до сих пор на него оглядываюсь.

Дима мастер офф-роуда😂😂😂😂😂😂😂😂

ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР , СПАСИБО ВАМ

Тип в очках в желтой куртке это чисто Отец из фильма горько который тоже всегда ходил в очках)

Вообще шляпки болтов там ничего не крепят, это декорация.

15:53 столько ржи на трубах норма для китайца?

Вот это танцы с бубном! Вот это круто! Шаманы довольны!

Если что,у друга в Volvo Crosscountry тоже скрипит многое ,а машине полтора года всего.

Парни, спасибо за обзор. Порадовл особенно с 24 минуты) Дарго - отличный интеллектуальный автомобиль, идеален как для простых пользователей, так и для "водил" от Бога. Единственное в этом обзоре объективно не раскрыт полный потенциал Дарго, наверно некогла было изучить руководство по эксплуатации, где подробно говорится о режимах вождения. Особенно это касается грязи, снега, травы с гравием, ну и спорта так же. По это причине обзор получился не объективный. Просьба повторить. Но в любом случае - еще раз спасибо за обзор

Самолёт «виерзший» каким боком к этому видео?

Долгое время не знал, на что, когда придет время, менять свой Т31 Икстрейл. Взял Дарго в каршеринге и, о чудо, максимально близкий авто, что по внешности, что по настройкам. Чуть пожестче, чем икстрейл, но все равно приятный. Ощущается больше и тяжелее, чем он есть на самом деле. Для себя выявил пока такие косяки: 1. очень непонятные тормоза. На икстрейле и кашкае я нажимаю довольно ватную педаль тормоза, но она как бы в геометрической прогрессии начинает торможение, будто накачивается плавно тормозуха, но замедление уверенное. В корейцах вообще усилия не надо прилагать к тормозам, все прогнозируемо за исключением сильных торможений. В Дарго притормаживаешь без усилий, а вот для остановки приходилось прям применять силу к педали тормоза. Может, конечно, экземпляр достался уставший. 2. В отличие от икстрейла нет омывателя фар ни в какой комплектации. А функция офигенная. Фары всегда идеально чистые. 3. Все-таки робот. Да, он работает кардинально лучше и плавнее, чем на соплатформенном Джолионе (вообще недоразумение, а не авто), но все равно не автомат, не автомат... Все равно внатяг не поедешь, паркуешься плавными, но рывками. Перед светофором докатиться плавно так и не получилось, при отпускании тормоза будто подгазовывает, либо остановился, либо едешь, серединки нет. Возможно надо привыкать. 4. По ощущениям 192л.с. Дарго на 7ст роботе тянут не сильно лучше, чем 2,5атмо (169лс), 4ст АКПП (свап) на Иксе. То есть я ожидал большего от динамики и момента. Хватает, но без вау вообще. Допускаю, что шумка лучше, спидометр электронный и набор скорости просто не так ощущается. По цифрам вроде на секунду-полторы быстрее икса. 5. Расход за мою небольшую поездку был чуть ниже икса. 13,3 дарго, 14.0 икс. Но для современного турбодвижка на роботе это что-то много. Икс летом кушает 12-13 в городе при активной езде с двигателем родом из середины 90х и автоматом родом вообще из 80х (re4f04) Я, конечно, с уважением отношусь к людям, которые любят (мне непонятно почему) зубодробильные подвески, которые они называют "плотными", которые смотрят на какие-то там крены (крены на лендкрузере 100, а это просто работа подвески), любят жесткий руль, который хрен повернешь на парковке; но искренне их не понимаю. Катался я на двух поколениях Тигуана, после икстрейла - табуретка будто вообще без подвески, каждый стык ощущается, хваленой эргономики вопреки ожиданиям не обнаружено (корейцы удобнее), качества какого-то выдающегося тоже не обнаружил, робот не дает плавно трогаться, ехать внатяг, машина то неплохая, но уж никак не такая, как о ней говорят ВАГолюбы. Так к чему я это все, к тому, что авторы этого ролика и многие другие блогеры ставят раскачку, мягкость подвески, кивки при торможении, общую плавность аки баржа как однозначный минус авто. Так далеко не всем нравится, когда щеки трясутся при пересечении разметки, многим нравится мягкость и плавность, иначе в нашей стране не пользовались бы таким спросом лендкрузеры. Единственные 2 вещи, которые мне понравились в тиге (да и во многих других вагах) - дизайн и возможность очень много чего посмотреть в борт.компе. В остальном не понимаю, почему их берут за эталон.

Чета любители какие-то, без представления о вождении по снегу

Внешне машина нравится, салон нравится, но.) Как потенциальный потребитель: а можно выбросить всю электронику и просто поставить всё механическое? ^_^ Побуду немного ретроградом, но на дачу на данном авто я не проеду ввиду хитроумной электроники (проезжабельно для девятки). То есть мой выбор будет (потенциально) в пользу Танк 300. / Благодарю за обзор!

Подогрев сидений одно касание,максимум два,включается.

Джетур Т2 есть, владельцы Дарго кусают локти😂😂

Так бензина не останется надо рассмотреть другой Хавал новый который продаётся в Китае Хавал Раптор с гибридом и с полным приводом она кажется она выше чем Дарго

Видно, что лысый мужик в ушанке, все таки намного опытнее своего напарника, и на практике знает как выходить из самых сложных дорожных условий. Но очень странно, что такой опытный мужик не обращает внимания и не показывает нам резину, на которой едет. Ведь даже на китайской говнопластиковой резине можно и легендарный Бронко на луже посадить

21:44 а зачем блокировка в глубоком рыхлом снегу? Вроде ни диагоналей, ни колеи нет. По мне так блокировка будет давать лишний повод копнуть под себя. Повторюсь, я бы тут задал бы инерцию и газа побольше на второй повышенной, и не останавливаться. Сцепления только спасибо скажут.

Чувак в желтой куртке вообше с асфальта похоже никогда не съезжал

Возьмите пож та на тест Танк с муфтой версию City Premium - за обзор спасибо !!!

Ведущий в меховой шапке напомнил героя из шоу "ХБ" школа выживания Игоря Муравьедова (Харламов), а второй это ученик Саша Пузырёв (Батруха). Закопать практически машину, это нужно уметь. Скорее всего не нужна Тебе, Дима, такая машина.

🙂

21:00 не хочу выглядеть диванным экспертом, но не могу не сказать, уж простите) Кто ж внатяг по рыхлому снегу-то едет? Задать инерцию и газу. Остановился=застрял. Так и крузак, и рэнглер посадить можно.

рулится как мой dodge w250 на редукторе

на 200мм дорожный просвет не очень похоже, сделать бы реальный замер до нижней точки выпускной трубы

Блокировка в режиме снег не работает)

Дарго Х получается самый проходимый кроссовер на рынке.

Рукоятка на дне это защита бака , неужели не ясно

" Да я бы легко проехал здесь на "своей гранте"!

Не съезжайте летом с асфальта,а зимой с очищенный дороги😂

Сегодня как раз взял в каршеринге такой. Динамика среди других китайцев - класс! Эргономика - тихий ужас, например минут 5 искал как радио включить🤣 На Ренигейте тоже катал, китайцу по эргономике до него как до луны.

А где испытания, тесты? У нас когда в Подмосковье засыпало, я и на TIGGO 7 PRO MAX проезжал,причем снега было даже больше. Так что не удивил, не появилось продать свой TIGGO 7 PRO MAX и купить ваш вариант, наоборот, больше убедился в правильности своего выбора

Вокруг аэропорта Домодедово поехали? Мерзкая дорожка...

Звук плохой - микрофон бы надеть )

Всего несколько режимов для блокировки😅😅😅 перечислил все режимы

Выбираю замену фрилэндеру 2. Проехался на тестрайве на дарго. В сравнении с фрилендером - это какой-то долбаный дрифт кар - при каждой возможности пытается вилять жопой, что видно и на этом видео. И очень дебильно настроена электроника - при подъёме газ в пол по снегу душит двигатель самый ответственный момент- на самом верху, когда до выезда остается пол-метра. Фрил себе не позволяет так подводить водителя и жопой не виляет. Продолжаю поиски;(

Посмотрел в продаже хавал, много уже бэушных продают с пробегом от 40 тыс. до 100 тыс. Не именно Дарго, а H9 например, Джулиен и другие. Салон уже достаточно умотанный, сиденья с заломами, пластик с царапинами… руль с потертостями. И это машины с пробегами до 100 тыс.

Да!!!! Лучше 3,5 литрового движка и 6 ти ступенчатой механики ничего нет!!!!

глаза грустные

Вот в очередной раз убедился в том, что смотреть видео от так называемых "экспертов" - полный тухляк. Каждый только умничать пытается. Смотрите лучше видео от реальных владельцев, либо от мелких неохреневших ещё блогеров.

По абсолютно такому снегу, 20-30 см, лет 15 назад, я легко ездил на Mitsubishi - Sport-Gir - 95 года, ни разу не буксанув. Там, под колесами, были крупные камни под снегом, рытвины и колеи от грузовиков, мелкие кустики, небольшие сугробы или горки, которые штурмовали в лоб.. Передал руль 13-летнему пацану, - ни разу не сели. Видимо решало плоское днище, совершенно плоское и с защитой. Зауважал тогда паркетник минивэн. Дарго, Нивы и Дастеры там бы шлифовали.

Не знаю кому как, но мне Дарго прям очень нравится внешне, на порядок симпатичнее Танка 300

И нафига за 4 ляма . Когда есть Нива

У этого автомобиля есть один жирный минус это алюминивый блок двигателя и поэтому теряется весь смысл этого авто. Я бы на нем даже на легкое бездорожье не сунулся. Если китайцы ставят на него блокировку то сопутствующе нужно увеличивать клиренс и ставить чугунный двигатель. Как то так.

Без обид, но обзорщики из вас так себе...

Где автор увидел на дарго робот? Я не обладая китайцами знаю, что в снегу надо включать песок, а вы на обзор выехали и не в курсе этого. Режим снег для езды по городу или трассе заснеженой

Дастер получше был и дешевле

А плавать он может?? Испытывать 4*4 на бездорожье как они надоели: тоже самое что молото испытывать на гвоздях забьет не забьет

Не пускайте больше этого алькапоне в очках за руль особенно на бездорожье.

5,5 ГЕЛИК ,И НАХЕРА БЛОКИРОВКИ.НАЖАЛ НА ГАЗ И ЛЕТИШЬ😂😂😂

Муфта Haldex, а не БВ.

Лучше новый Дарго,чем б/у Паджеро,лакокрасочное пакрытие тоже слабое,тарпеда пластик скрип,петли задней двери провисают,корозия пороги.Катофалка прошлый век.

очередной недообзор от недообзорщиков. в шторке вынесено все что надо, либо в виджеты можно вынести все подогревы.

В полтора раза больше расход...китайцев можно обвинить в чём угодно , но обвинить их в искажении данных о расходе бензина не возможно... Научитесь врать правдоподобно...

Да выключи ты эти дворники

Ребята, не снимайте больше обзоры пожалуйста...Вы же сами себя позорите...Почти везде сами не разобрались и чушь какую то сморозили. И самое главное - когда вы включали режим Снег - на экране было написано "для скользких покрытий" мать вашу...а вовсе не для глубокого снега.

Не Хавейл а Хэйвал.

Салон у Хавала конечно очень на любителя да и вообще мало чего современного в них

Два чайника,лисапеды ваши обзоры,а не машины!

Для снежных просторов купи себе коня.

Ребята привет Я углядел проблему с мотором!! Турбированая машина весом в две тонны с девушкой под капотом едет 80 км в час а на тахометре 1,3- 1,4 !!!! Это холостые обороты!!!! Это обороты для дизеля а не для турбо движка!!! Давление месло меньше нагрузка на коленвал при таких оборотах огромная турбинаа нехрена толком не работает!!! Мне приходилось такой коленвал возить в молодого на ремонт его забраковали! За 150 т на 1,8 маторе его как будто терминатор живал!!! На турбо движках при трассовой езде при120-140 тахометр должен показывать за трешку а не 1,4-16 ! Этой тачке нужна 5 ти ступка а не восьми!!!!

Тряхнуть стариной - когда дед решил стать блогером 🤦

Если вам много внедорожника,обратите внимание на ладу нива или тревел,для таких заездов вполне подойдёт на мой взгляд))

Он и жрет у вас до хрена поэтому!! Едите 80 км а на тахометре 1,4 !!!! Вместо 2,6 !!! Турбо движку нужны обороты!!! А не холостой ход!! При таких оборотах нагрузка на коленвал Огромная!!!! Мотору жутко тяжело!! Компьютер впрыскивает больше топлива чтоб поддерживать скорость!! Даже для дизеля такие обороты слишком маленькие!! Я ездил на дизелях их крутить надо чтоб соляра хорошо сгорала!!! Коленвалу не долго ездить!!! Двужка, две тонны весу и ползет на холостых!! Ей 5 ти ступка нужна а не 8 ми!! Специально сделали чтоб движок быстрее сдох!!!!

Нет, на бездорожье дастеру далеко не соперник!

Эта рукоятка на днище - защита бензобака

Проблема таких роликов в том что их делают люди которые считают себя экспертами по всем автомобилям для этого надо всего лишь проехать 100 км засадить машину в болото а попросту изнасиловать.Разница с отзывами реальныых владельцев более чем существенна вот данные эксперты тыкают пальцем в экран чтобы включить обогрев сидений и даже это у них не получается подсказываю есть шторка опускаешь вниз и конструируй там и включай что хочешь это. Минус одна претензия все остальные тоже могу аргументировано оспорить но не вижу смысла . Сам реальный владелец Дарго Т+ всем более чем доволен расход трасса 9.6-10 . 3 средняя скорость 86-95 км. ч город 11-12 5 Таких надо называть не экспертами а операторами сни мающими ролик и зачастую по определённому заказу

У Дарго - минус перекашивает заднюю дверь на вывешивании ((((

Бусики

Реальный владелец, пробег 15 000 км. Купил себе в Августе 2023 Хавал Дарго, но как только проехал 10 тысяч, сразу начались мелкие косяки: 1. Боковая подушка начала разлазиться (поддержка). 2. Локтем продавилась вмятина на двери водителя (на боковой карте). 3. От массажа - образовались круги на сиденьях (хотя пользуюсь не часто). 4. Стеклоподьемник стал трещать - сказали что пока починить не смогут, будут вызывать еще раз (у них нет специалистов). Ссылаются на то, что все косяки - это потому что я штанами цеплоял подушку при посадке, возможно там были пуговки. А дверную карту я продавил локтем.......... Короче, нет слов - одни эмоции. И это при пробеге 10 000 км...., да вы охренели. Как можно кожаные сиденья поцарапать и чтобы кожа отрывалась кусками???? У меня былы авто и ни разу локтем ямки не продавливались. А кожа???? - если с ней такое случилось на 10 тысячах, то что говорить о годе эксплуотации....сейчас 15 000 и только 4 месяца прошло. Написал обращение на завод, но они ответили - что диллер вам ответил, значит это правда. При чем у моих друзей 7 и 7х, такой фигни небыло, там только наполнитель высыпался и им заменили по гарантии. Выводы: Китайцы не готовы нести ответственность за качество, делают так, чтобы продать. А все разбирательства - это твоя проблема, все равно не докажешь, что ты прав. По этому - если есть возможность купить Европейца или Японца, Корейца с небольшой переплатой, берите - они куда качественнее в мелочах.

На него бы дизель поставить !!!

Водитель Больше времени Сражается с Мониторами и кнопочками чем управляет машиной!!!! Где-ты Нива!!!! На Ниву бы 2,4 и шестиступку и Китай в пролёте!!!

Это не обзор, а очередная реклама

то что прожорливый отбивает все желание купить(.Лучше уж тода танк 300 брать, в нем бесят только подножки

Спасибо за обзор 😅. Говнише за 3.5 лимона. Не нодо

Трахтит мотор как дизель. Это на новом авто..Как то не очень хорошо.

Тошно слушать. Все за 10 мин можно рассказать

Врешь на счёт дорог

Обзор ни о чём... Научитесь правильно говорить и уважать своего потенциального зрителя. Про очки вообще молчу. Дизлайк 100%

У Хавалов как то были проблемы с возгоранием как то с опаской к ним отношусь с тех пор

ВоДятелы!!!!!!!!!!!

пипец тоже мне эксперт))) закопался а потом говорит она сама все отключила

Ужас

Маркетинг всё же побеждает здравый смысл 😢. Рынок конечно же порешал, но мне смешно каждый раз, когда люди годами просившие "типо внедорожник", что бы, даже не знаю, пускать пыль в глаза, тешить своё самолюбие, мериться пись...дорожным просветом в смешные 17-20 см, теперь ругают всецело легковой автомобиль, к которому программным способом прикрутили квази внедорожные возможности, за их плохие внедорожные возможности 😅. Дурдом полнейший. И теперь смотрите: на волне того, что люди поняли, что настоящее внедорожные авто всё же им нужны, стали появляться/возрождаться олдскульные внедорожники на рамах, мостах и прочее.

Этих китайцев брать, только на свой страх и риск Гарантии никакой нет! При поломке, китайцы просят снять 100500 фото, видео, заключения экспертов а потом всё равно идут в отказ.