Инновационный двигатель от Mercedes M270

2 роки тому

До конца января по промокоду HODOSAUTO скидка 5% на моторные масла RIXX: www.ozon.ru/brand/rixx-87202662/
*скидка действительна у продавца "СК-Авто"
Дякуємо офіційному каналу Барського фахового коледжу транспорту та будівництва Національного Транспортного Університету Украiны за предоставленные материалы для создания ролика:
bktbntu.com.ua/
fb: / bfktbntu.edu
Inst: / bfktbntu
UKposts: / @user-ve2pp5lq2n
Семейство двигателей M270 состоит из трёх вариантов: 1.6-литровые DE16 AL red. и DE16 AL, а также 2-литровый DE20 AL. Все они представляют собой 4-цилиндровые бензиновые силовые агрегаты с непосредственным впрыском третьего поколения (рабочее давление - 200 бар), оснащённые турбокомпрессором, новой технологией Camtronic (опционально) с регулируемыми фазами ГРМ, системой BlueDIRECT, пьезофорсунками и мульти-искровым зажиганием. Степень сжатия составляет 10,3:1.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

КОМЕНТАРІ: 695

@user-zz6to4tr5e 2 роки тому

с НГ Михаил - здоровья, хороших клиентов, согласия в семье

@user-nd7qg9uo6n 2 роки тому

"У нее проблем с головой не было.... У двигателя" Своевременное уточнение, что речь не про хозяйку))))))))

@MsCOKPAT 2 роки тому

Или толстенный намёк на то, что у хозяйки они (проблемы) были

@tsvitallatikhonov7305 2 роки тому

Может и до сих пор есть, хозяйки бывают очень специфичны. Если у машины проблемы с головой поправимы, то у хозяев не всегда

@andreileontuk8588 2 роки тому

Под оливьешку зашло на ура, ибо ваш новый стиль изложения и подачи рулит, господа (он добр, он бобр, оптимистично просвещает и бодрит - заряжает вот 👍 такими эмоциями на целый год). Спасибо за труд.

@vitya1733 2 роки тому

Отличный экономичный мотор современный! Тыс 60 прошел и каюк очень экономично

@deadunicorn412 2 роки тому

Покупают Мерседес для экономии

@user-tq3tj2yl3u 2 роки тому

Надо что бы от ворот 100 метров ехал, а там гарантия кончалась.

@cy6erGn0m 2 роки тому

Да чушь собачья. Все кругом пробеги крутят (замедляют в случае мерсов), а потом получается, что всё ломается на 60К пробега. А на самом деле 360 тыс

@vitya1733 2 роки тому

@@cy6erGn0m на поршнях свежий тефлон на юбках там ста тыс нет

@tirttirt7833 2 роки тому

да,экономия времени проведенного на заправках и денег

@sidor_sidorof 2 роки тому

Про замки вкладышей наверняка многим будет интнресно, познавательно.

@DetailingKhimki 2 роки тому

Хороший мотор, но для нашего рынка…… нам нужен простой древний инжектор, огромный масл.поддон, ведерные поршни, короче разработки 90ых😂

@user-ru8fv4fw1b 2 роки тому

И что бы кушал поменьше, при нынешних ценах на топливо, но такого не бывает. Все надёжное, прожерливо 🙂

@user-jc6ty9nf4d 2 роки тому

Даёшь следующий s класс с 113 мотором! А следующий гелик G66 с 113к!

@user-jv1mb5tp8q 2 роки тому

и чтобы чинить в своем гараже как когда то жиги! с нашими то расходниками хрен какого качества.

@user-nb6in8ov2z 2 роки тому

Мерседес нормально в гараже чинится, что не так?

@Pacca33 2 роки тому

@@user-jc6ty9nf4d 113 норм, но гемора с ним тоже хватает то прокладки теплообменника то маслосъемные то вихревые кароче я уже наковырялся. Хочешь купить и забыть бери опель кадет)

@vasilich_kalugadanilov6849 2 роки тому

Увидев прорези в ГБЦ, понял, что дядя Серёжа опередил своё время. Думаю, лет через 5, увидим прорези и дырки в поршнях))))

@user-zz6to4tr5e 2 роки тому

разработка двс прекращена, как я понял, европа с 2030 полностью переходит на выпуск электричек. Прорези делали до Серожи, это из спорта времен СССР, он же бывший спортсмен... Многие его доработки не его вообще ).

@sokolgraf9261 2 роки тому

И покрытие , форсируют сейчас мотор сильно , покрывают не только поршни но и вкладыши .

@greenhat7742 2 роки тому

@@user-zz6to4tr5e Разработка ДВС прекращена еще лет 30 назад. Просто потому, что было разработано всё, что можно было разработать. Тут уже чисто физические ограничения.

@greenhat7742 2 роки тому

@@sokolgraf9261 211 кобыл и 350Нм с двухлитровой турбы - это никак не "сильно форсировано".

@user-zw1hs3lw1s 2 роки тому

У тебя есть Мама…. Завидую. Да ещё и помогает

@user-mw3cs4oo3s 2 роки тому

Побольше технических видео!) Спасибо вам - за ваши видео! Становимся чуточку умнее

@EdvardSolo 2 роки тому

Спасибо за разбор и новую информацию. Отдельный респект за подбор адекватной музыки.

@DetailingKhimki 2 роки тому

Давай про замки да, интересно будет вспомнить программу колледжа 😂🥰

@user-wi9ok9lt3e 2 роки тому

Не колледж, а ПТУ! ☝️

@user-gw8oj2ey7y 2 роки тому

@@user-wi9ok9lt3e пту это про то что они есть . техникум " коледж" - зачем . институт - их расчет

@user-ir3su6sv8c 2 роки тому

Красава! Мама это святое!

@b5931 2 роки тому

И Камри 3.5

@aleksandrnaumchuk4732 2 роки тому

Спасибо, Михаил, очень познавательно! Очень люблю технические ролики🤝👍

@user-nj2dy8vi7q 2 роки тому

С Новым Годом, Михаил !!! Здоровья и удачи тебе и всей твоей компании.

@alexk5647 2 роки тому

Интересно было бы послушать про вольвовский 1.5 t который ставится в том числе и на многие модели geely которых все больше и больше на дорогах.

@ivangovnov7700 2 роки тому

Это 3х цилиндровый?

@l1beria901 Рік тому

Думать сильно не надо. Технологически совершенный мотор, который в Европе спокойно ходит 300+. У нас при замене масла раз в 5000км и 98м топливе минимум можно смело расчитывать на подобный ресурс

@motronic123 2 роки тому

Спасибо за работу , было особенно познавательно послушать про особенности работы шиберного масляного насоса

@avtoblesk33 2 роки тому

Выпуск супер, даже реклама интересная была

@hancock5221 2 роки тому

Буду искать вал с куар-кодом, чтобы ходить в рестораны🤣

@user-pt7uy9ep6j 2 роки тому

С наступившим 2022 Годом. Хорошей жизни и благополучия. Как всегда было интересно. Успехов!

@user-rh2wf8kj5i 2 роки тому

Класс)) мой внутрений механик ликует от таких видео))))

@mrkayuga 3 місяці тому

Эксплуатировал A250 sport. Отъездил 100т км. Сожалею что продал. Менять масло 5-7т. Очень чувствителен к качеству масла. Отказался от Mobil 1 в пользу motul 8100(более устойчивая вязкость). Мотор также чувствителен к качеству бензина (98 против 95). Коробка перестала пинаться в спорт режиме после обновления программного обеспечения с 2017 года. Самые лучшие впечатления! Невереоятно комфортный, отличные впечатления управляемости мощностью. Лучшие впечатления от не-Амгшного мотора за последние 15 лет.

@user-gw4cm8ot1p 2 роки тому

Было бы очень интересно посмотреть на толщину напыления "гильзы " . Можно сделать не большой распил по цилиндрам.

@user-oi1uo6cm3z 2 роки тому

Там десятки микрон. Может быть сотня.

@romanshcherbyna6945 10 місяців тому

0,2 мм на сторону .

@VanyaRos 2 роки тому

Палец вверх, особенно за приветствие, я знаю откуда оно!)

@raultrapsh6055 2 роки тому

Супер, все что есть, моторы, на анатомичку!) И про замки видео)

@bacek1085 2 роки тому

на 16:22 его ещё можно как биту использовать, если QR не проканает

@greenhat7742 2 роки тому

А ты разбираешься :) Ь

@user-hy2ot7cd2d 2 роки тому

20:20 владельцы XERовых моторов пустили скупую слезу😁

@matveygalich3matveev353 2 роки тому

Хвостовик имеет намагниченные области (та же самая Гребёнка получается, только в монолитном корпусе) есть специальные "пленочки" с мелким металлическим порошком внутри, как раз для визуального контроля. На канале eugen irimia есть видео с подробным описанием

@Vik_1505 2 роки тому

Импульсное магнитное кольцо устанавливается между хвостовиком коленвала и маховиком

@user-ec6vu8qo1s 2 роки тому

Команда Ходос поздравляю с Новым Годом здоровья и процветания.

@alexandrkoko 2 роки тому

Не совсем понятно, почему не откручиваемую гайку или шпильку не открутить болгаркой?

@vic7871 2 роки тому

Большое спасибо!

@Vladimir_Dobrui 4 місяці тому

Когда снимали маховик, под ним было импульсное кольцо, оно и является отметкой для датчика, всех благ. Интересная подача материала)

@trurbomail 2 роки тому

С Новым Годом !!! Удачи в Новом Году )

@user-ll6yd8tt8q 2 роки тому

Такой инфы не увидишь больше практически нигде.лайк в квадрате вам.очень нравится ваша деятельность)))))

@artemt6518 2 роки тому

Про замки на вкладышах интересно

@user-je6nt1mn9g 2 роки тому

И сколько же это технологичное и экономичные супер чудо прошло со всеми нано технологиями?

@waldemarabramov8936 2 роки тому

Про Маму не ззабыл -от меня лайк !

@Mega2436 2 роки тому

Да, можно и про замки.

@user-vq9qz7gv6e 2 роки тому

Спасибо большое, было очень познавательно!

@viktorstanke9981 Рік тому

У меня ВКласс2013 года. Проблем пока не было, но познакомиться с мотором было интересно!

@user-sw9pn3ue8z 2 роки тому

про замки интересно было бы узнать

@alexfadeev6267 2 роки тому

С наступающим Михаил. Тебя и твоей Команде. Всех благ.

@user-zo4nq5vr3m 2 роки тому

Спасибо, Михаил, очень познавательно!

@srgesst6579 2 роки тому

С наступающим Новым годом! В наступающем году хотим пожелать вам как можно больше запоминающихся путешествий. Чтобы мечты сбывались, новые вершины покорялись с непоколебимой решимостью, а каждое утро сопровождалось сумасшедшим желанием жить и искренне улыбаться!

@4_lexx 2 роки тому

Отличный разбор (собственно как и всегда) ! Всего наилучшего в новом году!!

@wtcanal269 2 роки тому

Обычные шиберный насосы в системе гур обеспечивают от 80 до 130 кг и до 160 в пике. Промышленные до 350 и этотне предел. Шестерёнчатый насосы тоже способны выдать много. Но тут конструкция интересна тем, что изменяется производительность насоса. Нифига не надежная конструкция, но позволяет обеспечить стабильное давление как на низких оборотах так и на высоких. И при этом упаковать все это в небольшой корпус. Вообще интересная конструкция. Раньше приходилось ставить большие маслонасоса ( особенно на в8) а теперь можно и поменьше.

@DetailingKhimki 2 роки тому

Спасибо большое

@user-ck2up6jl6o 7 місяців тому

Еда…ть ты умный. Смотрю впервой, но останусь на канале. Красава!!!

@user-rl1zk4ed2g 2 роки тому

Что в итоге с ДПКВ? Как он определяет положение коленвала?

@user-bg3bo7el8y 2 роки тому

Не хватило тишины , между предложениями . Я так стишки читал во 2 классе)))). Это моё личное мнение. Спасибо за труд!!! 🎄❄️☃️⛄️❄️🎄

@Andrey_Miller 2 роки тому

Стальные распредвалы ходят на много хуже чугунных. При сравнении корейских ДВС и ММС это очевидно.

@wtcanal269 2 роки тому

Конечно хуже углерода меньше и там хоть обкались неубедительны нужной жёсткости и твердости. К тому же и папа трения чугун- алюминий лучше. Но зато стальной распред или калено позволяет переносить те же нагрузки при меньшем весе. Хочешь ездить быстро, ставишь сталь. Хочешь долго, только чугун. Ну и чугуна должно быть много. Тоже смотреть нужно на прогиб и на крутильные колебания.

@user-cd6rl5qf2g 2 роки тому

Обязательно надо про замки на вкладыши и на методы смазки цилиндров

@DetailingKhimki 2 роки тому

Да какая разница от чего он умер…. Главное анатомичка 👍💪

@user-cy1og3uo1i 2 роки тому

ОХ МИШАНЬ! ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ. ВОТ ПРЯМ ОТ ДУШИ.

@user-dc8tg9te5l 2 роки тому

Как всегда профессионально

@46osrpk 2 роки тому

спасибо за видео.

@user-tb7js5ho6y 2 роки тому

Спасибо! Ждал искал именно про этот мотор. Но все же интересно и про ремонт этого мотора. Гильзуется? По коленвалу?

@ixzz 2 роки тому

Здраствуйте Михаил, с празниками вас и как всегда спасибо за познавательную инфу. Было бы интересно посмотреть на M133.

@marat133 2 роки тому

М274 моторы очень привередливые ( правда лучше чем М271). Ломается помпа, термостат, квкг и много чего еще. Масло надо менять раз в 7 тыс. Спасибо за видео!!!👍👍👍 Интересно как всегда!!!👍👍👍 А вот стакан очень часто течёт.

@garison2085 2 роки тому

Помпа и термостат действительно выходят из строя, но это основная проблема, бывает что проворачивает импульсный диск на распредвале. Но из-за этого называть его проблемным , я бы не стал. Мотор достаточно надёжный, к нам приезжает много автомобилей с пробегом за 300, кроме вышеперечисленных проблем особо нет. А то что масло надо менять раз в 7 ткм пробега , это не так обременительно.

@vitaliyrus4048 2 роки тому

Пользую второй авто с мотором 274, проблем не приносили вообще. 7000 км можно намотать по разному, за год стояния в пробках и за пару недель междугородних поездок, так что считаю грамотным менять масло по моточасам а не по пробегу. 250-280 моточасов живёт синтетика вроде как, тем более в большинстве современных автомобилей есть счётчики моточасов, так что проблем нет что бы узнать когда масло уже превратилось в жижу)

@user-ee7vg4uh6b 7 місяців тому

7к на замену у всех авто надо так делать, это не особенность данного двигателя. Там где меняют 10-15-20 к там і проблемы вылезают раньше.

@alegshepelev 2 роки тому

Масляный насос и этот клапан очень интересно работают, пока поршневая группа не прогреется не включаются масляные форсунки, и система охлаждения прогревается тремя ступенями, то есть не сразу начинает циркулировать охлаждайка (если печку не включать))😁

@user-yo5mq4sm3g 6 місяців тому

Спасибо.

@user-eb3en7cd1u 2 роки тому

Кстати, что касается детонации на низких оборотах: такая же ситуация была еще в начале 2000х на опелевском Z18XER ,когда при троганье с места или тошнилове в пробке даже на 95ом бензе была детонация, а вот когда ему давали под сраку и крутили в отсечку все было просто идеально, контрактные движки с Англии с Vauxholl были закоксованные и залаченные, черные внутри, а вот с Германии с оригинального опеля, при езде по автобанам на высоких оборотах были в гораздо лучшем состоянии

@user-lr7qz6vk4o 2 роки тому

Есть чему у вас поучиться. Интересно рассказываешь.

@avtoblesk33 2 роки тому

Про старые мерсы прям в точку сказал. Новые уже стали шерпотрепом

@dobryieekh945 2 роки тому

Мама ! Это круто ! Семья это сила !

@CRASHCOOL24 2 роки тому

масло rixx для мотора 3ct в автомобиле toyota town ace cr31g какое выбрать? подскажите плиз!, сейчас прохожу обкатку после полного кап ремонта, Михаилу доверяю, раз рекламирует, значит стоящее!

@rixxrussia 2 роки тому

TP X 5W-40 SN/CF A3/B4. Отлично подойдет, с головой перекроет требования этого мотора.

@CRASHCOOL24 2 роки тому

@@rixxrussia благодарю,тоже про него подумал💪

@muclaud 2 роки тому

Машина в видео не та. Это w177, а движок ставили на w176

@user-wx3ut5go1g 2 роки тому

С насупающим новым годом ! Дерзайте , ищите и зарабатывайте на крепком здоровье !

@artemt6518 2 роки тому

Миша с Наступающим 🤝👍

@user-on3kz5jq8o 2 роки тому

Отказ от чугунной гильзы в пользу напыления, говорит об технологичности, но не о надёжности и ремонтопригодности!

@pavelnelep6191 2 роки тому

интересно про замки!

@user-me3er4jb3b 2 роки тому

Чугунные распред валы ходят гораздо дольше стальных это факт!

@avtokosmos 2 роки тому

С этим валом можно идти ресторан в Казани, Михаил будь здоров!😄

@user-ee7vg4uh6b 7 місяців тому

на 90к цепь тянется говорят на этом двигле. И так ли это что АМГ 35-45 на базе этого М270 ? Ставим ковку и АМГ?

@Toni73RU 2 роки тому

Миша, расскажите пожалуйста, к вам Вольво S90 заезжают? Какие у них болячки есть?

@73Patrol 2 роки тому

Миша с Наступающим Новым Годом, желаю здоровья.

@aleksandrpronin5393 2 роки тому

Спасибо, очень интересный обзор! Хотелось бы посмотреть на новые турбомоторы от Хонды, насколько надежны они? С наступающим!

@BoojinZero 2 роки тому

+ по вкладышам, ждём!

@user-fl5wv8qf2l 2 роки тому

Огонь ролик , хотелось бы ещё посмотреть на 274 мотор понять в чём разница) спасибо за работу! Очень интересно!!!

@hodosauto 2 роки тому

нет разницы

@Zevs-jq4lh 7 місяців тому

Молодец а что насчёт масло Рольф ультра и токаяма 40

@DetailingKhimki 2 роки тому

Очень интересно да, особенно когда с ними работал 😂😂

@user-ux8im6ne1e 2 роки тому

Михаил, прекрасная подача материала. ПЕРЕснимите пожалуйста в этом же формате видео о VW TOUAREG V10!!!

@michaelc4028 2 роки тому

Зачем? Это единичные экземпляры, слепленные по сути из двух моторов 2.5, быстро снятые с производства

@Vladimir-lz8fi 2 роки тому

У них есть такое видео

@andreykonnin9762 Рік тому

очень познавательно! по мерседесу совсем мало информации. по этому двигателю хотелось бы услышать информацию по работе систем вентиляции картерных газов и рециркуляции ОГ, их обслуживание. или хотя бы грамотную ссылку в личку, был бы очень благодарен.

@pavelh.7636 2 роки тому

Здравствуйте, Михаил. По дкв может на флянце колена магнитный пояс, его и считывает датчик? Такое может быть?

@b5931 2 роки тому

Да на маховике небось кольцо

@user-uj6zi8xk5g 2 роки тому

Уровень видео и подачи информации вырос.

@user-vh5ts1xs9l 2 роки тому

Как будто на лекции был👍👍👍 Михаил, ваши видео нужно включать в программу обучения как минимум в колледжи! Вы даёте актуальных и свежих знаний больше, чем устаревшая программа в уч.заведениях

@sergalexandrovich6253 7 місяців тому

... ага... в колледжи пищевой и текстильной промышленности 😏🤦

@user-kw1dg6mi9t 2 роки тому

Расскажи про стальные поршни на новом дизеле Ленд Крузера 300, зачем и как это работает

@MaxPotrovich 2 роки тому

я полагаю,что датчик коленвала может брать сигнал с маховика .Возможно на нем имеется индуктор для считывания датчиком, а маховик установлен на другой мотор ,который установили на авто. Думаю что как-то так

@VRSM-1 2 роки тому

С НОВЫМ ГОДОМ!

@maxschmidt4539 2 роки тому

Хочу выпуск про вкладыши. Очень интересно!

@user-ze1dz9rt1m 2 роки тому

Миша с Новым годом счастья здоровья успехов развития 👍🏻👍🏻👍🏻

@argovinsent7566 2 роки тому

Формат зашёл. Интересно было бы про стальные поршни увидеть.

@user-lr7li7sj8d 2 роки тому

Понятно всё! Прочность движков сегодня оставляет желать лучьго. Может накрыться маленькая деталька и двигун колом встал. И это здец как дорого.

@G.bobkoff 2 роки тому

Всех с Новым Годом!!!

@user-Steppen 2 роки тому

22:28. Видно по окисленному фланцу коленвала отсутствие маховика. Именно в маховике задающий диск для датчика положения коленвала.

@user-vx8pt8uf8m 2 роки тому

Прикольный мотор, мне нравиться.

@MrAnton-wg6pq 2 роки тому

У меня 1.6 на С классе прошел 140 тыс, из поломок термостат и помпа, в остальном все отлично, ближе к 200 планирую заменить цепь. Расход по пробкам летом чуть меньше 10, трасса 6,3, при этом едет для своего показателя мощности шустро. Его 156 коней легко оставляют камри 2.4 167 лс позади, аккорд 2.4 190 лс тоже отстает. Пока я не увидел минусов относительно двигателей с технологиями из прошлого века

@iandroid7 2 роки тому

Кроме того факта, что расход 9-10 дает любой древний атмо 2.0, оснащенный start/stop тем более. Низкий расход на трассе обеспечивается в большей степени не характеристикой двигателя, а его режимом работы на 7(8), иногда 9ой передачами КПП. Эффект "прет" во многом тоже заслуга коробки. Как приятно!

@MrAnton-wg6pq 2 роки тому

@@iandroid7 не согласен. Чтобы комфортно передвигаться в городе атмо надо крутить. Этот же тянет с низов, я не говорю сейчас про "гонки", именно про возможность ускориться для перестроения, вклиниться в поток и т.д. Мне есть с чем сравнивать. По расходу, больше 10 ел атмо японец с 1.5 на автомате. Близкие показатели расхода были у атмо 1.8 на однодисковом роботе (считай механика) на цивике. Я не пытаюсь сказать, что это конфетка, а все старое гавно. Посыл моего коммента в том, что технологии не стоят на месте и при добросовестном обслуживании ими можно пользоваться так же долго как и старыми с поправкой на производителя конечно, эта серия моторов это показала. Хотя многие, не видевшие его в глаза, пытаются утверждать, что его ресурс это лишь 60 тысяч

@Teki111 2 роки тому

@@iandroid7 у меня хондовский 2.0 атмо K20Z4 на механике. Он едет где-то с 4.5 тыс. оборотов. И расход при этом 13-15. Трасса 8-9. Да, он надежный и хорошо едет, но по эластичности и расходу 1.5-1.6т современный его обскачет.