I wanted to do a lot of things on the car. But the thought captured me, to finish the rear suspension at last. And now, after 2 weeks, the result is visible ... Click subtitles in your language in the video settings.
КОМЕНТАРІ: 1 400
@wNLinew8 місяців тому
1) Сначала уменьшаешь отскок и компресию по максимуму и подбираешь жёсткость пружины (пружины продаются) по сэгу (то есть, полный вес машины и тебя внутри, при этом подвеска должна быть прожата под этим весом на какой то процент (не знаю для гоночного болида, надо загуглить , что то около 30%) сэг нужен чтоб было куда разжиматься подвеске на ямах 2) потом настраиваешь отскок, чтоб подвеска не подбрасывала машину ( на грани, чтоб не подбрасывала, но при этом максимально быстро работала) 3) дальше настраиваешь компрессию, во время заездов, чтоб не пробивалась до резинок подвеска, но не сильнее (1-2 раза за круг может дойти до резинок), для этого на шток аморта привязываешь резиночку и смотришь куда сдвинулась во время езды лайкните, чтоб Игорь увидел
@igorNegoda8 місяців тому
Ну дак в том то и дело что непонятно как должно быть для гоночных болидов еще и с сильной прижимной силой. Сейчас прожимается процентов на 20-30. Вес ещё не полный и будет в 2 раза выше на скорости 180 км в час... Но преднатяг пружины почти расслаблен. Пружины таких диаметров не особо то и продаются. Но можно типа заказать...Вроди...
@wNLinew8 місяців тому
@@igorNegoda , сэг это просто под весом прожатие, без прыжков и сидеть ты за рулём должен, а не стоять над задними колёсами и да на скорости антикрылья будут тоже сэга добавлять, надо гуглить сколько сэг должен быть для болида легковую машину когда поднимают, у неё колёса вниз вывешиваются, это и есть сэг
@zxccmn7 місяців тому
@@igorNegodaподвеска гоночных болидов расчитана для езды по идеальным дорожным покрытиям с небольшими неровностями и перепадами итд..
@phillgizmo89347 місяців тому
Зачем этот SAG, когда есть слова провисать и прожимать? Когда уйдёт эта болезнь у русских кичиться заморскими словечками?
@nortalneis7 місяців тому
@@phillgizmo8934 товарищ грамотей, а телефон или смартфон вы как называете? Чудо-чудное или диво-дивное? 🙃
@ceppeline8 місяців тому
Всё намного проще, чем кажется... Многое о чём идёт речь в видео, давно изучено и преподаётся в авиационных (и не только) институтах, технологии сотовых конструкций отработаны и описаны в учебниках соответствующих)) Вопрос в том, что всего знать нельзя и в "одну дудку" тянуть столь сложные проекты мероприятие достойное экстремалов! Респект за смелость!🎉
@jl144part177 місяців тому
@@user-rm8ri1oi4hне может потому, что ещё турбину на него не поставил
@NObatnin7 місяців тому
@@jl144part17 Так то турбовелосипед имеется на канале, и очень давно.
@misterrgad7 місяців тому
"Мы институтов не кончали" (С) ))
@user-ko9mu6cx6m7 місяців тому
"На" забыл@@misterrgad
@xtrah6195 місяців тому
не надоело ему деньги клячить?
@Kot-cq2lk7 місяців тому
Бесконечно можно смотреть на три вещи.. Как горит огонь.. Как бежит вода.. И как мастерски Игорь перегоняет пятикилограммовую чушку авиационного алюминия в стружку!!! Блестяще, Маэстро!!! ✌😆👍
@andykud637 місяців тому
Кто постриг Игоря этого вам не покажут. Хотя...
@user-bl8vv9ml6b7 місяців тому
Игорь,я 23 года занимался автоспортом... Был в сборной ВАЗа... По молодости много помогал гонщику формулы... НО ТО ЧТО ТЫ СТРОИШЬ СЕЙЧАС ЭТО КОСМОС !!! По сравнению с твоей работой мы были в каменном веке ... Сказать,что я в восторге,это не сказать ничего !!!
@user-rp3lk2bi2t7 місяців тому
ваз то так и остался там
@user-bs2yr6dr7h7 місяців тому
@@user-rp3lk2bi2t😂😂😂,👍
@lblset7 місяців тому
@@user-rp3lk2bi2t неправда, платформа Гранты вполне современна и хороша, конкурирует вполне с другими тачками, но при этом намного их дешевле
@AlfBravo8 місяців тому
Это уже произведение искусства, настолько все красиво и по авиционному👍🏻👍🏻👍🏻
@pohuYOU8 місяців тому
искусство то сё, а ты задонатил, философ?
@user-go6lh9tr7e8 місяців тому
@@pohuYOU а ты в окопе уже?
@user-ow8sh6tr9d8 місяців тому
роскошь
@samartsevs80738 місяців тому
Мертво рождённый проект, к сожалению.
@pohuYOU7 місяців тому
@@samartsevs8073 не неси пургу, лодырь.
@sergeyvoronin29928 місяців тому
Когда смотрел машинаторов, вспомнил про Игоря с понтовой подвеской 😅😅😅
@user-vv1ps1nm4b8 місяців тому
Эх, если бы Дмитрия Викторовича к Игорю...
@user-cp3wh4qd9t8 місяців тому
Тоже самое подумал, как Викторович сказал что эта подвеска понты😂
@sergeyvoronin29928 місяців тому
Ну как я понимаю такая «компоновка»😅 улучшает аэродинамику и уменьшает неподрессоренные массы.
@perlennfs33128 місяців тому
@@sergeyvoronin2992 И смещает массу ближе к продольной оси, уменьшая инерционность
@AndrewShevchuk8 місяців тому
@@user-vv1ps1nm4b У Дмитрия Парфенова, лютый колхоз по сравнению с работой Негоды.
@8ty4th8 місяців тому
Игорь, здравствуйте! Получается просто шедеврально, когда вы собрали подвеску и вставили баллоны я был в шоке от того, насколько красиво и технологично это выглядит. Вам очень круто удается уделять внимание эстетической стороне вопроса. Спасибо!
@fajyzlll8 місяців тому
Всю стружку надо отправлять в соседнюю мануфактуру, для переработки и отливки болванок
@KOT_B_KOCTPE8 місяців тому
Кстати, да. Мой внутренний еврей не даёт мне покоя. Это ж сколько за всю историю канала он металла потерял...😢
@xerxeslv8 місяців тому
@@KOT_B_KOCTPE Что значит "потерял"? Он что, все выбрасывает? Мне всегда думалось, что все это уходит на переплавку...
@AleksandrArtroom7 місяців тому
@@xerxeslv Не надо думать, Игорь говорил, что выбрасывает стружку.
@wanderer1617 місяців тому
@@AleksandrArtroomпривет из Ростова! Ну прям так и выбрасывает?! Поеду, поставлю возле гаража мусорку для стружки. 😂
@_Dwarkin7 місяців тому
@@KOT_B_KOCTPEжду, когда у Негоды будет большая мастерская и ДИП-300. Это сколько ж стружки там можно будет натереть)))
@velesoid8 місяців тому
Капец как Игорь похудел! Подвеска конечно роскошь, нет слов...
@master2520068 місяців тому
Ну так всесторонне готовится 😅 зря что ли болид облегчает по граммам😊 соответственно и свой вес уменьшает. 😅😊
@gexometilentriperoxiddiamin7 місяців тому
Деталь выглядит так как-будто её точили на 5-ти осевом обрабатывающем центре где-то на производстве, а не в гараже в Ростове-на-Дону🔥
@corsonickerson97948 місяців тому
Fascinating to watch, as always! 😇❤ Now look: these are such shocks that have many possible setups for different purposes (ain't it FOX, btw?). It works like that: Springs are the force that keeps the car off the ground. They compensate weight + downforce + acceleration/braking rotation forces fwd & bwd + centrifugal forces on turns. The tighter you set them, the more rigid and stable the car behaves, as it grips onto the tarmac with more force and wheels lift off less. The smoother you set them, the less the car reacts to bumps and dips on the track, BUT it reduces its "rigidness" and downforce on wheels. This means, the car will bend more on curves, and wheels will be loaded less. It's good if you want the car to oversteer while braking and be more "flexible", but it's easier to lose control when you might need more of it. TLDR: You might say, spring resistance is the how you will feel the car while driving it. Shocks can be set to either more solid or more soft movement. It's the same as steer dampener on your bike. But there it changes the way the car holds on the track and the way it reacts on irregularities. It can also be called reaction speed - 'cause it's exactly what it's doing. The harder they are set, the more solid the suspension is, the more force will it be able to "consume" until the spring is squeezed and the slower it returns back to its position, which is very important. The algorithm is: the faster you go and the more bumps on the track, the quicker should the suspension respond, which is the softer the shock absorbers should be set. But not too much - tight shocks make the car more controllable. Returning movement - opposite: the slower is actually the better. It should be more or less proportional to the spring tension. If you had a bit cooler shocks, they would have two-step regulators, for high and low response speeds. TLDR: Shocks stiffness is the time it takes to feel the car movement or reaction and the force it can withstand until you feel it. Fast = bumpy, slow = wavy. Shocks tight - the suspension barely works at all; shocks smooth - the car flies through roughnesses of the road, but can become too flexible or hit the ground with its bottom.😁😁 ⚠Be careful with the regulators: the left and right should be equal. That's what the clicks are for. The easiest way is: you screw them both in to a stop, and then slowly unscrew each of them for a certain amount of clicks you think you need. Then you get them equal for sure. The position on the rocker arms changes BOTH spring force AND shock reaction. This means, you preset your suspension via positioning the levers, then set the shocks and springs for more accuracy. Something like that. 🙂 Best wishes, kind regards! 😉
@AndreyPutilov8 місяців тому
Great explanation, it requires big talent to be able to say this in simple words for everyone including those who do not speak english at native level.
@user-kb7ix2ey2d7 місяців тому
Блин, переведите плез, с мобилки не могу 😢
@AndreyPutilov7 місяців тому
@@chemo_churchhelashtepsel2824 не шокеры, а амортизаторы
@user-kb7ix2ey2d7 місяців тому
@@chemo_churchhelashtepsel2824 жесть, набор одинаковых слов. Спасибо)
Какая роскошь!!! Благодарю вас такой познавательный контент!!! Низкий поклон вам за ваши усилия!!!
@user-rg6so1nu7d8 місяців тому
Не Выдержит композит на стыке с металом
@user-co4lb5yz1x8 місяців тому
Теперь понятно куда стружка уйдет - в соседний гараж на ручку фрезера!
@tema.lomsky8 місяців тому
Закончит Игорь с болидом и токаркой - уйдёт в литейку🤭
@master2520068 місяців тому
@@tema.lomskyтам в литейке уже вакансия занята 😅😊
@romananfimov7 місяців тому
Хочется ещё анодирования этих прекрасных деталей
@MajorVatka7 місяців тому
Кстати - да!
@JanVanHunks8 місяців тому
Beautiful engineering as always, it would be even better if you could bring back the English subtitles. It's not my mother tongue but at least it's something I can understand.
@Fuker48578 місяців тому
Игорь, существует миллион контор, которые делают пружины на заказ, любого размера и любой жесткости, и стоит это вменяемых денег, не надо мучится с подбором амортов, скорее всего достаточно будет заменить пружины! Удачи в постройке, очень жду каждое видео!
@vandalizeer5 місяців тому
ну да, в стойке же достаточно заменить только пружину
@Fuker48575 місяців тому
@@vandalizeer ну если она подходит ему по размеру и отбою, то да, игра с жесткостью может ему помочь
@zenkovandrey8 місяців тому
Единственный канал, который смотрю внимательно на нормальной скорости. Просто обожаю этот контент. Спасибо огромное, Игорь. Балуешь ты нас прекрасным. Благодарю!
@biohazetvain8 місяців тому
Игорь, сколько вас смотрю, всегда безумнейшие, в хорошем смысле, мегароскошные проекты. Огромное спасибо за вашу деятельность и такой склад знаний! Только вперёд!
@_Selskiy_8 місяців тому
Очень хочу увидеть на следующем летнем сезоне это творческое чудо в собственном движении
@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl8 місяців тому
13:00 - Если нет отражения в зеркале, значит вы вампир :)
@user-fm5wx7uz9d8 місяців тому
Не спит ночами, днем в гараже прячется. Все сходится!
@mahout_51087 місяців тому
Это особая редкая разновидность гаражного вампира: в отличие от остальных потребляет исключительно кофэ
@schrodingers_kater7 місяців тому
Технологичность изготовления, в какой-то момент, начинает просто поражать. Прекрасно представляю, насколько тяжело держать в голове все эти нюансы и, параллельно, сочетать их все между собой. И очень хорошо знакомо чувство удовлетворения и восхищения собственной проделанной работой, когда смотришь уже на это со стороны - такие, распирающие изнутри, мурашки.😊 Наблюдая такое творение на, каком-нибудь, выставочном стенде, сразу думаешь, что это все делали роботы на огромном заводе, а это делают люди - вот так, шаг за шагом, получается законченный продукт. Игорь, мое почтение!👍
@rueuflecomte25397 місяців тому
да он зашкварник есливчто
@schrodingers_kater7 місяців тому
Кстати, а за цековку отдельное спасибо - как раз, уже несколько дней, искал чем бы сделать такое углубление, с плоским основанием, над отверстием.👍
@Mickey6X67 місяців тому
Игорь! Это шедевр инженерии! Если бы все были такие, то уже давно покарили бы марс.
@Lacosta.j7 місяців тому
Как же я балдею от понимания того, что человек кайфует от того, что делает. Понимаю потому, что знаю это чувство. Когда ты делаешь и наслаждаешься тем, что ты делаешь, тогда тебя будто подключают к энергии вселенной и она качает в тебя энтузиазм, свою мощь на действие и чёткость в нём. На ходу приходят идеи, понимание и осознание каких-то подводных камней/нюансов. Вся движуха приобретает яркие краски и ты как высокотехнологичная машина - делаешь, делаешь и делаешь! Неустанно, чётко, красиво и технологично! Эту движуху можно считать наркотиком и я поздравляю всех подсевших на него! Автору УВАЖЕНИЕ, жму руку 🤝🏼 и благодарность за здравый контент и подаренное настроение 🤗
@XuJluMc9l_ZJuBeM8 місяців тому
Донатерам респект за помощь человеку )
@user-oi4io8il4l7 місяців тому
Даёшь Игоря в сколково! Столько фантазии и стимула к работе! Красавчик!
@user-vl4mr2uz1c8 місяців тому
Игорь, главное кушай, совсем худой стал😁
@Alias-AS3797 місяців тому
Я каждый раз аж вздрагиваю когда произносится фраза - "ну а на сегодня всё ребята..." Смотрю на одном дыхании. Пол часа пролетают как три минуты. Технический гипноз какой-то.
@zDESMONTz7 місяців тому
Игорь, супер! Спасибо, в нетерпении заезда!
@user-li5ri4ty5n8 місяців тому
Восхищает то, как вы во всем этом разбираетесь.
@user-lr7sv1ch8v8 місяців тому
Ждал ролик всё утро. И не разочарован.
@dr.morbidius8 місяців тому
лучший проект на ютубе что видел. Кайфую с каждой детали! Игорь Респект!
@Garuci8 місяців тому
Реально Красавчик 🙌респект!!!!Один человек вместо десятков инженеров!
@user-qt4oz5ei7d8 місяців тому
Это на столько профессионально и красиво, что смотрел вашу работу как на космос 😮
@khkh.8 місяців тому
На счёт амортов а именно пружин и гайки поджатия пружины это не жосткости регулировка а только первоначальное странивание. Жосткости пружины меняется только пружиной а это грубо говоря регулировка ты можешь настроить от 0 кг или от 5 кг на колесо он начнет сжимается и так дальше. Чем сильнее закрутить тем больше усилие надо предложить для начала странивание но если пружины мягкие изначально то они будут мягкие что крути что не крути. Эта регулировка полезна для балида например чтобы на трассе под какой-то перепад высоты или неровность трассы аморт не так сильно отрабатывал и скорость машина не теряла. Ps Регулировки аморта на бочке это компрессия а на аморте это отскок. Компрессия скорее всего высокоскоростная а это значит что чем больше скорость на сжатие тем сильнее он сопротивляется на сжимание. А отскок это база. Начни настройку даже на треке с отскока но полностью открученой(выключенной ) регулировкой компрессии. По большому счету компрессия для поворотов например чтоб машина не коренилась сильно и смотря какая трасс то можно её ослабить или добавлять. И самое главное яб посоветовал бы снять пружины если они легко снимаются без разбора аморта и поганять на полные хода подвески без пружин от руки в разных отверстиях. По разному покрутить регулировки тоже даст понимание как они работают. Может из за коромысле прогрессии нет и в середине хода он будет проваливатся.
@user-sm2qw7jv5e8 місяців тому
Единственное, эта регулировка именуется преднатягом пружины.
@user-tl1ob8se6s8 місяців тому
Первоначальное странивание?! Это что такое? А ты молодец. Судя по твоей писанине, ты примерно в 4 классе учишься, а уже инженер!😂
@khkh.8 місяців тому
@@user-tl1ob8se6s страгивание это сколько надо приложить усилие чтобы начал движение шток. Если так смотреть то качество сальников, уплотнение на поршне какого типа, строение бочка а именно груша или ifp поршень. (С поршнем будет всегда больше страгивание. Потому что там резинка которую дополнительно двигать с трением надо место груши например). Ну и сами регулировки и шимстек тоже влиеяет но это уже характеристика. Я говорил про пружину, это имеется в виду отбросить всё эти значения именно заложенные в демпфере. Что преднатяг пружины гайкой не делает ее жестче
Завидую по белому обширным навыкам и знаниям этого человека. Неординарная личность, определенно
@abstrackten8 місяців тому
Дядя Игорь, сделайте бусти, будет удобнее поддерживать регулярно
@user-yg2dk7ri9k8 місяців тому
Великолепная работа! 12 кг в 700 грамм))) Маньяк облегчения) Пролетарский лайк товарищ Негода!👍
@VideoUser473168 місяців тому
Как скульптор - взял блок и отсек все лишнее 😁
@Doktor_dizz7 місяців тому
«Технопорно»😍😍😍🔥🔥 Что ты с нами делаешь, Игорь?! Это просто роскошь какая-то 🤤🤤🤤
@info_infoman8 місяців тому
Игорь, соединяя алюминевые детали смазывай их смазкой кальцевой, иначе начнут хрустеть, этож алюминий, образуется оксидная пленка(корунд) и две детали стирают друг друга под вибрациями. Проверено на велосипедах...
@lutiy2308788 місяців тому
Сердце кровью обливается , глядя на то как Игореха экономит МЕТАЛЛ
@alexeyfedorov17527 місяців тому
Красота, смотреть одно удовольствие, это просто роскошь-контент какой-то!
@velomag187 місяців тому
Смотрю как сериал, жду следующих серий удачи и терпения
@alb0-17 місяців тому
Роскошь какая-то! Спасибо за творчество и что снимаете и выкладываете его !
@mamas_racer8 місяців тому
Нельзя просто так зажимать и разжимать пружины. Нужно именно подбирать жёсткость под массу и геометрию. Тк шток амморта должен на статике заходить на некоторую глубину и там работать. Так же хочу посоветовать по расчёту подвески инженера и настоящего гонщика - Максима Белотского. Он занимается расчётами, считает всем в ТА на машины и уверен с интересом посчитает Игорю. Мне он тоже считал.
@AlexFlyAndRide8 місяців тому
Поддержу! Игорь, пообщайся с Максимом, это позволит предварительно заранее подготовить уже подвеску и меньше времени потратить потом на треке, крутя туда-сюда и не понимая почему не работает
@user-jr3op5gg6i7 місяців тому
Столько расчётов и подонок а он угодал. Да нет Игорь, это плод твоих трудов. Красава.
@user-hw8un3db3o7 місяців тому
Очередной шедевр из "Лаборатории Н.И"
@1974JSF8 місяців тому
Огненные видосы конечно. Терпенья вам и огромных сил, низкий поклон вашим родителям.
@egor_otets8 місяців тому
Крутая подвеска на крутом боллиде, всё как обычно, спасибо что показываете пример.
@user-xy6kt6lz6z7 місяців тому
Эх Гошан ! Какая красота....просто нереально красиво !!! Сам кастомайзер старый..Сейчас заканчивая кастомный гидрик, стоячка. Удачи, огонь, ни шагу назад !!
@NikitaKhalamei8 місяців тому
Самая интригуюющая история на Ютуб. Молодец.
@valdis76638 місяців тому
Красивая подвеска и уже работает. Кстати работает не плохо, хорошо бы на ходу посмотреть как будет глатать неровности, но это чуть позже, когда всё остальное будет доделано. С каждой серией проект становится ближе к своему завершению, а болид к своему первому заезду. Игорь, Вы такую игрушку себе собираете, что аж душа за Вас радуется. Многие хотели бы, но не все могут себе позволить в силу обстоятельств, а здесь мы увидим Ваш болид и вместе порадуемся за Вас.
@vinz53907 місяців тому
Один из самых любимых каналов!!! Смотрю с огромным интересом не отрываясь!!! Вы молодчина,спасибо огромное за ваши труды !!!
@parf21538 місяців тому
Это всё красиво, ловите лайк и всё такое, но: Ось крепления амортизатора в кронштейне следовало сделать параллельно оси вращения рычага, передающего давление на тягу. В ином случае амортизаторы будет заламывать в процессе их работы. Хорошо, что Игорь сделал кронштейн составным и съёмным.
@user-vh5tg4bd1i7 місяців тому
Лучший сериал последних лет!
@SmartHome-Integrator8 місяців тому
Королевская роскошь:) Деталь как произведение арт-искусства😊
@nc1tyFiX8 місяців тому
Игорь, у тебя уникальный проект, я тебе рекомендую найти человека который сделает сабы на английском и переведет заголовки, пора увеличивать охват аудитории, думаю эти затраты окупятся
@igorNegoda8 місяців тому
Друг уже давно язык автоматом переключается в той стране где смотрят видео. Да и сабы на 20 язаках уже лет 5 как делаю.
@steersman68347 місяців тому
Игорь здравствуйте! Вы чудо!!!!!!
@user-vp7pi9ln2m7 місяців тому
Будто за 5 минут посмотрел, шикарная подача
@alexsey15648 місяців тому
Оргазм от увиденного качества обработки... Спасибо Игорь 😁
@0x0NoFear0x07 місяців тому
super projekt niesamowita konstrukcja. brawo 👍
@user-op6hu8ul1x8 місяців тому
Обязательно этот шедевр должен оказаться в руках какого-нибудь интересного пилота) Владимира Мельникова желательно, ну может Цареградцева🎉
@sashawttnbrg51417 місяців тому
Какой же ты увлеченный человек с возможностями, белой завистью завидую. Спасибо за видео, всегда приятно смотреть
@Vadim_Shibkov7 місяців тому
Молодец Игорь! Очень приятно наблюдать за процессом и результатом😊
@user-kw3gv8dy3q8 місяців тому
ШСы амортизаторов не нужно было поворачивать. Но так как кронштейн из двух частей достаточно переделать только верхнюю деталь.
@user-qx4qs5rv4y8 місяців тому
Полностью согласен, оси крепления амортизатора (верхняя и нижняя) должны быть в одной плоскости! Так будет и меньше нагрузка на крепления, будет возможность установить во все регулировочные отверстия верхнюю головку и аморты будут работать корректнее!!!
@igorNegoda8 місяців тому
@@user-qx4qs5rv4yБудет больше податливостей если сделать так как вы оба хотите. Так как есть всё удачно получилось. На внутреннюю дырку не нужно стремиться крепить амморты, чем меньше ход тем они хуже работают...
@ivanrashin24307 місяців тому
Самая лучшая работа в мире!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@Feivur7 місяців тому
Красиво, технологично, не оторвать взгляд. Запрлировать бы следы фрезы на плите еще
@user-ds7wh6nm6i8 місяців тому
Я думаю Игорю надо пересмотреть технологию приклейки сот.Их надо предворительно наполнить какой-то легкой смесью на основе эпокситки,потом уже клеить второй слой,когда и жоскоти прибавтся.
@LanskoyOFF8 місяців тому
Из-за наполнения сот , будет лютый перегруз . Ибо смола тяжелая
@user-rv2ft4mj8c8 місяців тому
@@LanskoyOFF а если просто запенить? Пена вроде не особо тяжелая
@vladimirsmurans55448 місяців тому
Букварь купи.
@user-ds7wh6nm6i8 місяців тому
@@LanskoyOFF я написал,легкой смесью надо заполнить ,так делают обшивки крыльев истрибитей,и вроде не плохо летают))
@vladimirsmurans55448 місяців тому
@@user-ds7wh6nm6i истрибители никуда не летают.
@Luntik738 місяців тому
Не забудь про антикрыло рассказать, в прошлый раз коротко рассказал, но этого мало )
@user-ft7qm2fg3k7 місяців тому
Ваши изделия это произведение инженерного искусства!!!
@Stan-Park7 місяців тому
Такую красоту грех закрывать, надо крышку переделать на прозрачную над мотором!
@igorkruz80448 місяців тому
В большинстве случаев самодельные подвески, на таких гоночных машинках это действительно больше понты. Их как правило не просчитывают, амортизаторы , конкретно здесь , без прогрессии и достаточно бюджетные. С эстетической точки зрения выглядит действительно неплохо. Но..... Вся теория обычно разбивается о практику, ибо практика является критерием истины. Самое интересное начнется когда аппарат поедет по треку. Вот тогда будет точно понятно , понты или нет. Автору удачи.
@igorNegoda8 місяців тому
Эта подвескак как раз таки позволяет изменять все параметры в широких пределах. А вот там где тупо амморт ставишь под углом, должно быть все расчитано. Но расчитать подвеску невозможно ибо это компромис. На одной трассе оно будет расчитано, на другой все расчеты мимо. Изминил прижимную силу, опять перерасчитавыть всё нужно. А такая конструкция как у меня позволяет регулировать в широких пределах. Можно играться длинной тяги, а это значит изменять преднатяг пружины без потери углов, можно перекидывать плечё на рокерах и тоже без потери углов. Вот в чем плюс такой подвески...
@ARCHITEKTVonDerAnderenWelt7 місяців тому
@@igorNegodaне обращайте внимания на словоблудов) Вы очень гибко насчитываете конструкцию для ее жизни в эксплуатации. А палки от колеса до корпуса, на которых колёса держится прочные? Сразу думаешь, на сколько выдержит удар тот или иной😊
@VladimirLozovskiy8 місяців тому
Ну наконец-то! Сначала лайк, потом всё остальное)
@Romantique907 місяців тому
я твой кронштейн туда сюда шатал))) красота приобретает новые краски! спасибо за непростую работу! ждем продолжения!
@vokintrob8 місяців тому
глядя на такую красоту даже жалко прятать под обтекатели. Может обрезать обтекатели так, чтобы красота была мясом наружу, или сделать часть обтекателя с возможностью просмотра через окошки из ПЭТ и поставить там диодку)? как бы ужасно это не звучало)) чтобы на всяких шоу ставить машину, и она в сборе давала посмотреть все труды. уж больно оно сексульное)
@lutiy2308788 місяців тому
Игорёк, я так и не понял, почему ты сделал уши, или крепления рычагов горизонтально, почему не вертикально, тогда ход рычагов был бы большим, и никакого гемора бы небыло с ходом подвески.
@robin_the_hood8 місяців тому
16:34 рациональное использование металла, это когда метал не весь уходит в стружку, а именно спиливается часть и остаётся на тот случай если понадобится изготовить что ни будь подходящих размеров), Игорь ты молодец, но может у тебя получится рационально использовать металл))
@bacbkaxyiacbka53747 місяців тому
Золотой человек с руками из плеч, успехов тебе!)
@RemiLoyde8 місяців тому
Большое спасибо за Вашу работу. Я так рад, что оно собрано, работает и выглядит настолько идеально❤
@user-ur3or8tv6l7 місяців тому
Вот что значит руки из нужного места, а самое главное еще и ахрененно соображает голова! Красава Игорь!
@user-wo2dx7nv2u8 місяців тому
Насчет стекания клея, есть такая карбоновый микро порошок для загущения и тиксотропирования смолы. Если чуть в смолу добавить для приклейки к сотам, то будет все Ок.
@igorNegoda8 місяців тому
Ок не будет. Порошок у меня есть. Аэросил называется. Но он ухудшает механические свойства смолы. Это нужно иметь в виду...
@user-wo2dx7nv2u7 місяців тому
@@igorNegoda аэросил стеклянный, а я говорю про карбоновый пух, который ребята в плане прочности очень хвалили. И вообще нужно искать золотую середину между ухудшением свойств и вектором применения материала, который зачастую и можно использовать только идя на компромисс с ухудшением свйств . Тем более при ручном нанесении без вакуума и давления, когда кол-во смолы к волокну обычно запредельное. Да даже и аэросил на тэсте может оказаться лучше, чем стекшая совсем смола.
@user-dc1dl7nj6f8 місяців тому
Я понял откуда понты)
@anatoliinedvyga62797 місяців тому
Круто ! Для высокого качества нужна голова , а оборудование просто облегчает процесс
@user-pd6yx4gf4m7 місяців тому
Вот она эротика ☝️инженерного откровения😊
@yaalex258 місяців тому
Это просто безумно красиво. Не страшно будет потом на таком болиде ездить?) Его надо в витрину и на выставки)
@HAIINJIbHNK_6e3_Mo3rOFF8 місяців тому
поедет в Питере всякие субатомы унижать) а потом на витрину- сразу с пьедесталом над циферкой "1")
@MrAleksQD8 місяців тому
Страшно?) Игорь явно не из пугливых) Человек который стабильно "давал жидкого" и "топил за безопасность", явно не испугается ездить на своем творении) Тем более что огромная часть времени все же уходит на проектирование и продумывание как сделать, а потом повторить сделанную деталь будет гораздо легче, если конечно не полностью всё уйдет под списание.
@yaalex258 місяців тому
@@MrAleksQD понятно, что это продуманный и безопасный болид, я про то что пыль, грязь, царапинки, и болид будет уже не такой презентабельный
@user-ti3tg6cf5x8 місяців тому
Так про понты это про субатом, для него понты конечно. А для таких технологий и размеров конечно надо. Это они не видели твой болид
@yevgeniyminakov10177 місяців тому
А ещё проще чтобы не стекала эпоксидка в неё добавляют наполнитель( silica thickener)так это делают у нас в Штатах , тогда клеят две стороны одновременно, и ни каких проблем.🤘🤘и конечно же надо использовать vacuum bag , это желательно.
@dn25ru8 місяців тому
Единственный канал где нет рекламы, смотрю с удовольствием и не проматываю ни секунды
@maksmotorsrmx68588 місяців тому
Игорь привет,поражаюсь твоему терпению и желанию собрать болид.уважура и респект
@Vplodya8 місяців тому
Игорь, вчера видел видео у Машинаторов, где Дмитрий Викторович Парфенов, объяснял как спроектировать подвеску. Знаю, что он смотрит видео на вашем канале, потому что упоминал в своих видео Вас. Вопрос, возможно вы консультировались с ним по проектированию подвески? Если да, то может ролик какой совместный выпустить с примерами во фьюжене?
@Igor681228 місяців тому
В названии троллинг Парфенова, скорее не общаются. Там Дмитрий Викторович назвал компоновку с тягами понтами если есть место установить без, а Игорь видимо обиделся=)
@chiboreache8 місяців тому
@@Igor68122 а как без тяг?
@Igor681228 місяців тому
@@chiboreache так как на 99% автомобилей. Там разговор был о построении подвески автомобилей на заводе. И упоминали что на болидах это вынужденная мера с тягами, потому что иначе никак. Но видимо задело и все не услышали.
@medved60937 місяців тому
Этот шедевр того стоит! И футболка зачетная😄
@user-le2qj6co6p7 місяців тому
Как всегда прекрасно!!! Игорь , отличное мастерство!!
@user-ut3nf3hl3m8 місяців тому
Когда уже дойдет дело до титановых пружин? Есть такие,даже на них указано сколько lbs
@kostyantynkry8 місяців тому
Размышление о востанавливателях станков интересное. Посмотрим сколько тысяч км ты наездишь на этом болиде :-)
@user-li5ri4ty5n8 місяців тому
Некоторые рыбаки рыбу-то не едят)))
@user-tl1ob8se6s8 місяців тому
У самурая нет цели, есть только путь.😅
@swen09907 місяців тому
Игорь, смотреть ваши ролики это какой-то мёд для глаз❤ 💯👍
@user-kg9by1xx9j7 місяців тому
Мужик, блин ты гений! Захватывает дух как же у тебя в голове все это крутится)
@provinciall8 місяців тому
Игорь, привет. Я боролся с чрезмерной жесткостью пружин велосипедного амортизатора с помощью травления металла в растворе серной кислоты, по факту в электролите для аккумуляторов это можно делать. Правда прцесс не очень быстрый, но от того он и более контролируемый. Да, в моём случае это была пружина не покрытая ничем кроме смазки, но снять краску тоже ведь можно, а после тоавления вновь покрасить. Впрочем это не очень солидно и может правильнее всё же поискать более мягкие пружины. Титановые опять же в комментах кто-то предложил.... С удовольствием наблюдаю за твоим каналом уже многие годы. Спасибо за труд!
@user-qp5jt8lo1f8 місяців тому
Проще заказать пружины с нужными характеристиками, благо много ребят кто делают пружины у нас в стране.
@akibortr8 місяців тому
Игорь, здравствуй, давай сделаем аморты из карбона, будет иной принцип, будет масса меньше, это будет круче чем у кого либо. Так же оборудовать их пневмоуправлением, можно было бы менять клиренс и наклон с пилотного места во время заезда. Конечно, эти аморты выглядят выразительно, но сам принцип их действия - пружина, у неё есть резонасный период, да, он невелируется гидрой, но зачем, если можно применить принцип рессор и в паре с оперативно регулируемой пневмой твоя машина выйдет совершенно на новый уровень.
@gesselpro7 місяців тому
Просто шедеврально, Игорь! Ждем с нетерпением продолжения проекта!
@glgeorgiy8 місяців тому
господи! какая же красота! Смотреть одно удовольствие 😍