автор, не нужно пилить такие видосы. изучи для начала вопрос, о котором говоришь. не вводи людей в заблуждение. в видосе столько ахинеи, что плакать хочется, одно название чего только стоит. и немного про крутящий: это есть усилие, которое развивает двигатель. зависит от длины плеча (в метрах и плечо в данном случае - шатунная шейка коленвала, а ее высота - это высоте этой шейки относительно коренной шейки), на который воздействует сила (в ньютонах) (сгорающее топливо давит на поршень) и угла под которым сила воздействует на плечо в данный момент времени. а мощность это уже произведение крутящего момента на число оборотов коленвала. и еще: мощность у дизеля меньше потому как дизеля как правило делают менее оборотистыми - они тупо имеют меньшие максимальные обороты. не знаю, сказал ли ты об этом в видео, после "крутящего" не смотрел - кровь из ушей пошла. я и раньше угорал с твоих видосов по автотематике, но здесь ты превзошел сам себя........ и вообще, эту тему за пять минут раскрыть можно.

Чьи люмены ярче галогенные или светодиодные? ;)

Крутящий момент это не "вращения маховика в единицу времени", а "сила, действующая на рычаг длиной 1м", а "количество этой силы в единицу времени" это и есть лошадиные силы

Самое тяжелое - это объяснить простые вещи. Когда дочка училась в автошколе, за ужином я ей доходчиво объяснял устройство автомобиля и двигателя. Мощность - это произведение крутящего момента на обороты. Чем выше обороты - тем выше рекламная мощность. У бензиновых двигателей максимальная мощность снимается при 5,5-6 тыс.об.мин. Наглядный пример: ВАЗ-2110 продавался с двумя одинаковыми бензиновыми двигателями, с 2 и 4 клапанами на цилиндр. Разница в мощности около 10 ЛС. Разница в цене - существенная. Вопрос: что выбрать? Люди резонно платили и брали более дорогой вариант с мощным мотором. И никто не спрашивал - откуда дополнительные 10 л.с.? А ответ простой: 4 клапана - значит двигатель шустрее крутится и максимальная мощность снимается не при 5,5 тыс.об.мин., а при 6,0. А теперь вопрос в студию: вы часто ездите при 6,0 тыс.об.мин? А при 5,0? А при 4,0? Бензиновый двигатель обычно ходит при 3,0 тыс. об.мин. У меня дизельный Гольф 2,0 л. На трассе еду при 1,8 тыс.об.мин. Вот собственно и ответ. Бензин - машина для города. Дизель - машина для трассы. Но!!! на дизеле что сэкономите на топливе, втрое больше просрёте на обслуживании.

От сочетания дизельный турбо дизель у меня чуть перепонка не лопнула,

«Крутящий момент - это то сколько раз в единицу времени двигатель совершил вращение коленвалом маховика». Сам то понял что сказал?

Боже мой, какой бред 🤦‍♂️

По названию видео понятно что щас начнется дичь. Как могут лошадиные силы отличаться если это единица измерения.

Кровь из ушей пошла от слов этого эксПерДа)))))

Спасибо за познавательное видео

Дизель тяговитый , а бензиновый быстроходный!!!

У дизеля больше крутящий момент при равных лошадиных силах

Блин, почему ты делаешь вставки с движками очень громче голоса, вот так смотришь ко сну, как вдруг 2:58 делай потише пожалуйста)

Дизель сила!

Спасибо!

Дизель мощнее бензинового по тяге.Его слабое место невысокие обороты и более медленный набор оборотов потому что у дизеля больший ход поршня.Я видел разобранный двигатель в ремонте.Бензиновый быстрее набирает обороты и диапазон оборотов выше.Поэтому и разгоняется он быстрее.Но мощнее все таки дизель.Он тянет лучше бензинового.Одно дело соревноватся на трассе а другое дело посоревноватся в перевозке тяжестей.Дизель лучше тянет большие грузы из за конструкции двигателя и его принципа работы.У него большая мощность на низах

Есть простая формула которая отвечает на вопрос что мощьнее: Мощьность=кр.момент умножено на обороты двигателя

"На дизеле можно проехать брод и не зальёт свечи". Автор ты что куришь. Гидроудару - то всё равно какой у тебя двигатель.

Этот вопрос типа: что тяжелее кг железа или кг пуха 😁😁😁

Третий год на дизеле. Бензинку больше не хочу.

Драг Расинг на фурах это что то новое,но смотрится эпично 😂

Вопрос не правильно поставлен : к примеру калорийность топлива на литр бензин , дизель, газ - пропан , ... Выиграл газ - проиграл дизель . И вес авто относительно лошадиных сил - выиграл двс бензиновый т.к. блок алюминиевый и топливо калорийнее , газ еще калорийнее но резервуар ( балон ) и доп оборудование добавляют вес ( хотя есть баллоны пластиковые ) дизель оказался самым тяжелым , но он пробежит без ремонта в два раза дальше т.к. обороты коленвала относительно ниже при той же мощности двс. Сответственно дизель доедит туда куда бензину не снилось , а газ будет Где то между и это не из за топлива, а потому что конструктор двс заложил определённый запас прочности .В деталях в дизельных двс запас прочности гораздо выше по соотношению скушаного топлива и пройденного километража . Какой двс эффективнее ? Все зависит от цены движка и прожорливости денег в ремонте , экономичность топлива , долговечность , и вес вращающихся и трущихся деталей ( подрисорная масса).

Крутящий момент решает!

Очень интересное видео

Расскажите пожалуйста в следующий раз про ГБО)

Сравнил турбо дизель с атмосферой бензина!! Давай все наоборот!!! А то дезилисты себе медаль повесят за саляру!!

Отличное видео

Скоро соревнование между бензином и дизелем скорее всего закончется потому что електродвигатель заменит их.

Крутящий момент !

Ты берешься кого-то учить когда сам блин принципе не понимаешь тему

Факты действительно интересные

Дизеля бывают разные !у меня два дизельных автомобиля один оборотистый а второй как трактор!зависит от хода поршня !

Звук Дизеля зовёт в бой)))

Вечный спор,часто люди сравнивают не правильно,бензин с турбо дизелем,давайте честно сравнивать турбо бензин с турбо дизелем а атмо с атмо. И вот там будут реальные показатели,и нужно выбирать под свои цели владения автомобиля.

Хорошо сказано в начале

Дизель рулит! Всем здоровья!!)

Класс

Крутой выпуск давайте поддержим лайками

Про сажу тоже не верные данные. Нормальный дизель не дымит при правильных показателях смеси.

На дизеле " можно проехать брод и не залить свечи" из за их отсутствия? Ну ну, по моему это самое безобидное что может произойти, быстрее шатун попроситься выйти 😄

Я бы вопрос сформулировал по другому, чей КПД выше бензинового двигателя или дизельного, при одинаковом объеме

Вот дичь, крутящий момент это произведение вектора силы на длину рычага оси приложения силы. А то что ты на 10.00 лепишь это обороты/мин

Имел машины бенз и дизель турбо,однозначно,дизель 115=бензу 150!Рулит крутящий момент!

Электро может и хорошо но энергию для него где брать. Аккумулятор!? Для наших условий та ещё штучка.

Дизельный двигатель долговечнее бензинового ровно настолько, насколько у него меньше рабочих оборотов . Кольца, поршни, гильзы изготовлены у обеих из одного и того же материала.

Если бензиновый поедет черед брод с водой , то зальёт свечи ... Сцуко, ржал бесконечно !!! 🤣👍🤦‍♂️ А если дизельный поедет, то от гидроудара ничего не случится... 😆 Правильно, всё зависит от подготовки транс средства к тем или иным условиям эксплуатации...

Хм. Нужно будет посмотреть.

19:05 таких соревнований я ещё не видел)

9:55 крутящий момент - это то сколько раз в единицу времени двигатель совершил вращений коленвалом маховика. У меня всё))

Десяти ступенчатый дизель в лёгкую обгонит бензиновуюпятиступку. Многое решает КПП.

Коленвалом маховика это как?

А самое интересное, что везде должен быть баланс. Раз мы активно о используем Мазут, то должны быть и керосиножеры, и дизели и бензиновые, и пластик нужен. Везде должен быть баланс. Иначе, что-то надо будет утилизировать методом сжигания в трубах с нулевым КПД

Классное видео👍и да, дизель урчит лучше

Бензин вращает коленвал примерно силой в 10-15кг, а в дизеле это 32-40кг, выходит у последнего момент в разы превосходит при одинаковых оборотах

Рекорд одной лошади 26 тонн ,а у Феррари 500 и более , но я не думаю что она утянет эквивалент своим лошадям , так что мы платим налог не соразмерно много!!!!

👍

А/м. С Дизельным двигателем хороши в бездорожье, горах ,пустынях. Для грузов.Не капризные.

Спасибо за содержательную и интересную информацию!!!

Интересненько

При одинаковой мощностьи крутящем моменте и объёме у дизеля ещё и расход меньше!!!!!!но зимой всегда проблемммммы

ДВС, это прошлый век, сейчас 21 век и пора бы забыть уже, что такое ДВС! Сейчас должна быть только електротяга! А если уж выбирать между бензиновым и дизельным, то я бы выбрал дизельный! Кто-нибудь заметил, что все трактора, поезда, тяжеловозы только с дизельными двигателями? Всё потому что дизель, это и сила и экономия в одном флаконе!

Сделай видео,про покупку б/у дизеля,на что смотреть!

❤❤👆👍👍Super👍👍👆❤❤

Из детской загадки что тяжелее килограмм пуха или свинца?

Спасибо Большое я такое про Дизели не знал, для меня этот рассказ и видео, просто Отлично))) ну покрайней мере мне Лично

👍👍👍

У каждого разное предназначение!

Не правда, прогресс может двигать не только конкуренция, но и созидание, и сейчас созидание единственный выход

Уф. Хорошо что у меня дизелёк с гетерогенной смесью на бензе с гомогенной стрёмно)))

Свечи накаливания нужны только в предкамерных дизелях, без них он тупо не заведется, а с прямым впрыском они посути не нужны.....!!!

Все намного сложнее. Есть такая вещь как график мощности. К примеру: один ДВС 170лс с пиком под красной зоной(6000 об/мин)а вся полка(1000-5500об/мин) колеблется от 70 до 90л.с . Второй ДВС 140л.с (достигает уже при 1500об/мин и до самой красной зоны 6000об/мин). Так вот , как думаете , у какого ДВС динамика разгона будет лучше.? При одинаковой массе , трансмиссии ,коэф. лобового сопротивления и ТД...

от 400, до 600 градусов, происходит воспламенение топлива в дизельном двигателе.

Топ момент на 0:00

Ну современный автопром на бензине давно перешёл степень сжатия 12 ед.

Люди, не прогуливайте уроки физики в школе! И тогда не возникнет таких дурацких вопросов.

Я хз вообще задуматься о таких соревновашках кстати..!)) На старенькой bmw e39 катаю и мечтать о новых не битых дизельных не разгоняюсь. Возможно в автоэволюции застопорился, но мне пока норм.

Странно темперетура выше ,а прогревается дольше🤔

Наверно такие как автор и придумывают современные авто.

Этот комик не унимается.

Эволюция уже настала . Электро двигатель сделает и бензиновый и дизельный по скорости и разгону.

Крутящий момент это способность двигателя и трансмиссии передавать мощность и вращение на колёса. Чем он больше тем соответственное автомобиль быстрее , грузоподьемнее , проходимее. А так могу сказать что современные турбированный бензиновые двигатели ни чем не уступают дизелям, так же достигают максимального крутящего момента с низов

У тепловоза есть свечи накаливания ?

Говорят в карбюраторе лошадиные силы с самым большим крутящим моментом степени сжатия.

Смотрим на КПД и весь спор.

Чьи килограммы тяжелее: свинца или воздуха?

Зачем показывать ЭФУ в момент когда рассказываешь по свечи накаливания?

Да блин дело в крутящем моменте и степени сжатия а не все что наговорил тут . Проще сказать бенз бежит дизель тянет

Такое впечатление, что диктор читает мезанический перевод с али экспресс, не понимая, что читает! Такой чуши даже дети не несут!

Автор все правильно зробив! Заголовок, текст, відео: все викликає емоції і не важливо які! Головне, що ми з вами написали коментир і поставили дизлайк. Красунчик, хоч і тупак.

в 24 часа Ле-Мана, три болида ауди,на турбо дизелях трижды брали весь подиум. и моторы которые ехали на метаноле,а не на бензине,даже сделать ничего не смогли.

На д240( мтз 80) вообще нет свечей накаливания, и тем не менее он и в мороз запускается, хоть и плохо. 15:20 Убила наглухо фраза что на дизеле можно проехать в брод и у вас не зальет свечи

Краткость, сестра таланта!!! НИ О ЧЁМ!!!

Дорогой автор. Как уже отметили, учи матчасть и не вводи людей в заблуждение. Разберись, что такое крутящий момент, от чего он зависит и на что влияет.

Мошность, это крутящий момент, умноженый на обороты. У дмзеля рабочие обопоты меньше, чем у бензина, от туда и лошадей выходит меньше. Но, если в эксперементе выберете один и тот же крутящий момент, что у дизеля что бензина и раскрутите на олни и те же обороты, проучите ни че странного, ту же мощность. А вот факторы которые дадут тот же крутчщий момент, это самое интересное, тут объем цилиндра и куча разых нюансов, а гоавное это затраченое топлево для достижения тогоже момента. Да и тут нет чудес, тут степень сжатия вляет.

Отличие в крутяшом моменте

Очень хороший и полезный фильм. Всё ясно и доходчиво. Кого-то очень долго искал информацию о важности лошадиных сил и крутящего момента. 👍

Есть ещё двигатель на природном газе

Что тяжелее килограмм гвоздей или пуха?

Вот уровень нынешнего блогерства, и в журналистике то же самое. Городи что хочешь- и никакой ответственности. Но есть и здравые. Странно только, что просмотры набирают не те кто достоин. А ещё интересно, откуда заимствовано столько бреда, у кого-то списано или это такое понимание и соответственно подача?

Мощность (л.с.) условно говоря = крутящий момент силы (н.м.) * обороты (RPM). Вопрос чьи силы сильнее - бессмысленный. Чьи килограммы тяжелее? У дизеля, за счёт высокого момента при тех же оборотах мощность выше. Но если бензин битурбо, то дизель не справится, т.к. его обороты низки, а момент и бензин такой разовьёт за счёт хорошего наддува.