с 1980 по 1986 гонял на ПС . мощный .тяжелый и не комфортный. сильная вибрация. но тогда МЫ об этом и не думали просто катались и девочек кадрили. звук движка ПС и ЯВЫ снится по сей день. сейчас св750 достаток и комфорт но готов все отдать чтоб хоть на миг вернутся в счастливое детство.

Спасибо за видик! Привет всем любителям Иж П С ! Поменял много машин-вот и сейчас Акура джип 22 г 292 лошадки все навороты.но вспомнил подарок отца Иж П С и вою! Нет уже ни отца ни этого мотоцикла и не вернуться в то время друзья! Берегите себя цените время! Всем Божьего благославления!!!

П сколько нам радостей и эмоции дарили СССРовские мотоциклы , сам в 86 г первый раз сел на макаку в 11лет . Жаль что новая политика ущербная , столько производств закрыла , всего-то нужно думать о стране и о своём народе ....

Дааа, были времена ПС было слышно за два квартала, орал так будто там вся сотня лошадок. Для отечественного мотопрома ПС был космосом. Несмотря на относительно продолжительный выпуск этих мотоциклов, это была редкость для обычного обывателя.

Ладно, хоть это было. Сейчас и того не делают. Развалили все к херам.

На первой минуте понял что ролик сделан нормальным человеком с нормальным образованием!!! Грамотная речь в ютубе редкость!!!

Как же приятно посмотреть про советские мотоциклы после визита в гараж к своему ИМЗ 8.103-10.) Спасибо!

ПС это вибростэнд!😃 В зеркало заднего вида не видно из за вибрации, и спидометр с ума сходил от этого

А сколько сил потребовалось заводу, чтобы отбиться от тз на боковой прицеп! Да и в народе только молодежь без права голоса понимала этот мотоцикл, а завод заваливали гневные письма от дедов, мол что за вредительская новая модель: ни дров погрузить, ни бабку в коляску не посадить

Что было на том и ездили.И счастливы были.Пацанам из 70,80 привет!Днепр М-т 9 без коляски с редуктором от милицейского мотика -тот ещё драйф.

Мне 70, купил ПСа, буду вспоминать молодость!

Да... Как не крути нам далеко до таких мотоциклов, но все же было весело!!!! Пусть эра ИЖей ушла а все ровно куплю его для души, воспоминания счастливого детства и запах выхлопа всех заставит вспомнить и улыбнуться))))

Какой против ,мы этих японцев и на картинках не видели😊 Радовались тому что было .Ява Чз П с . Это было лучшее что было в СССР

рд 350 это космос в сравнении)

После Иж Ю-3, Явы-350, Иж Ю-5 (Проехавши кучу сотен км на мотоциклах друзей от Минчака до разного типа МТ) я сел на Kawasaki KLR650 (KL650-C) 1997-го г/в. Я тогда себе дал слово, что ни на мотоциклах, ни на автомобилях отечественного производства я даже за деньги не сяду!

Отечественная школа мотостроения не могла отставать от мировых тенденций- она отсутствовала. Не было такой школы. Была немецкая школа вело мотостроения, передана в счёт репараций.

Спасибо за видос !!Японские моты с двухцилиндровыми рядниками - просто красавцы, и 2х и 4х тактные. Мотоциклы как они есть, загляденье просто 👍👍👍

Спорт зато был проще по конструкции,да и по обслуживанию. Так сказать,ни чего лишнего. Для наших дорог его с лихвой хватало.

90й год. Урвал (с многомесячным ожиданием, с еженедельным отмечанием в очереди, с номерками на ладошках) в магазине "зенит" (знаменитый такой был, в москве) новенький иж юпитер 5. Как же я пёрся от него! Как гордился и как над ним дрожал! Верх технической мысли и дизайнерского совершенства! А потом познакомился с парнишкой, ездившем на старенькой хонде сиби 750.. Боже, каким же уёбищем был мой ижак!...

Ну наконец-то! Хоть кто-то начал обращать внимание на крутящий момент!))

В советское время, лучше Явы не было! Купился на "Спорт", родители продали яву и взяли иж спорт, на нем 2 года до армии катался. Друг катался на родительском иж 56, вот это мощь!!! Сравнивать иж спорт с японскими мотоциклами? Бред! Это как запорожец с Прадиком!

Люблю всем сердцем и душой этот мотоцикл)

Классный был мотоцикл,не мало в ним связано воспоминаний

11 секунд против 8 разве не позорная цифра? И почему в качестве конкурентов представлены японцы 60-х годов, если ПС выпускался с 73 по 84, в то время японские мотики уже имели дисковые тормоза, жидкостное охлаждение, стартер, нормальную подвеску, ну и характестики получше ПСовски раза в два.

Помню историю, как ПС возили на выставку за границу. А иностранцы удивлялись надписи "спорт" 😆 а характеристики на уровне обычного дорожника😆

Спасибо за видео, согрели душу. Владел этой легендой 6ть лет. Привет из Барнаула.

Да, я бы взял такой для коллекции, но если честно с удовольствием поменял бы его на любой из японской четверки, даже с доплатой, согласен с предыдущим постом о мифе про отечественную школу мотостроения

В 1974 года от Японских Иж ПС отставал на 15 лет,,, по качеству, скорости, экономичности, динамике, мощности,,, хорош Иж ПС был только для СССР. Англия например смеялась, из за слова Спорт, считали этот мотоцикл мопедом.

Если в то время японский,это как сейчас инопланетный.

А и не надо превосходить! ИЖ ПС наш,родной и очень хорош!

Спасибо за видео. Очень познавательно.

Я думаю, что даже при более менее сходных ТТХ, наши моты постоянно требовали доработки рашпилем и молотком.

И вообще , мне кажется , что некорректно сравнивать "землю" (Совки) и "небо" (японяки) . После ПС проехал на Kawasaki GPZ 250 и ахуел насколько "чикушка" во всех аспектах была круче . Хотя тоже была "мохрового" 1984 года

Ладно, хоть это было. Сейчас и того не делают.

0:08 - что круче, Иж-Планета-Спорт или японские одноклассники? 🙄 Ну это же риторический вопрос! 😁

Почему- то в те года советским мотоболистам не было равных в мире. Наша пресса писала , что зарубежные мотоциклы не могли соревноваться с приёмистостью наших мотоциклов. Но я думаю , что зарубежные спортсмены не могли равняться с безбашенностью наших гладиаторов.

Отличный видос!нету мото появилось время смотреть ютуб)))

Сравнивать нет смысла. Но в те годы для нас Пс был вершиной! Имел Пс 74года выпуска, обожал его, ездил всегда на пределе, никаких пломок небыло! Может оттого, что всё было импортное... В 83 году продал его, жалею до сих пор! А мне уже 63...

Ни для кого не секрет, что без японского карбюратора Микуни бодрый ПС превращался в *УГ*

Тот случай когда японськая 250 рвала самого крутого мотоцикла отечественного 350сс и это 32 лошади с карбюратором Микуни, так то вообще 28 сил

Сам езжу на хонде Спейси 87го года, пробег за 110к перешёл в ней даже лампочки с завода стоят, совкам такое качество даже не снилось.

Был такой , заводить нога вставала!

Сейчас остался только Ural за лям денег , полностью из импортных деталей , и ВВП со своим прорывом и времени на раскачку нет , а ещё есть танк Армата и гиперзвуковые ракеты , ах , это опять мультики́ , даже лампочки из Китая , а вы говорите мотошкола , где ?

У тренера секции картинга, в которой,я занимался, было такое чудо ,только зелёный "японец",- для нас, пацанов, предел мечты!!! Позже катался на таком . Но, в свои - 59 мечтаю иметь ПС!

Хороший выпуск, спасибо

"Достойный представитель...." :-)))))) что то наподобие "достойно проиграли". Тут вообще нечего сравнивать. И при том автор даже не заикнулся о таком важном параметре как ресурс и качество. У ПС ресурс мотора 30 000 км, и проблемы с запчястями. У японцов ресурс в два, три и четыре раза болше при несоразмеримо лучших эксплутационных качествах.

Были ИЖи, Явы.... Взял себе CBR 1000F на 100 л.с. больше чем у ПСа и теперь похер у кого какой карбюратор или момент... всего хватает.

А вы коробку передач этого ижа переключали? С японцами сравнивать! Тут с китайцами и то не сравнить!

Как всегда чётко. Спасибо за видос.

Когда на своём ПС катаюсь почти каждый раз пятую ищу))) и увы, облом(((

Раньше мы об иностранных тачках ни чего не знали, только из редких журналах.

За правильное ударение в слове цилиндровый- отдельный респект.

у меня был Иж ПС............хороший,но вибрации и проблемы с заводкой двигателя....дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!

Владел ПСом 1974 г. в. Из первой тысячи - заводской номер 98какойто. Головка именно, как на некоторых фото. Там внутри - "жокейская шапочка". За 45 тыс пробега поршневые кольца были в допуске.

"Тебе нравятся пёсики?? Ну пёсики!!" хорошее, познавательное видео! Спасибо! У меня Пёсика не было, но был у друга. Немного покатался)

В 1982 году брал "ПС" за 1000р.

До японской техники ему далеко, но он был хорош, и до сих пор остается лучшим, оранжевая мечта!

Уровень сопоставляя японцев с пс то отставние по моему мнению не 5_6 лет , где-то 20_30 лет😊😊😊

сравнение тех хар это только вершина айсберга... главное это надежность? был ли этот мот таким же надежным как любой из японцев, вот в чем главный вопрос.

Самым большим различием с импортом были недостатки конструкции Чем выше скорость тем больше они вылезают Качество амортизаторов размеры подвески тут все на миллиметры Японцы гоняли свои прототипы на стендах вылавливая тараканов В союзе этого никто не делал Это же не авиация Вот и болтало на предельных скоростях Сколько народу покалечилось сейчас никто не вспомнит Явы шли намного устойчивее и работали стабильно Не стоит и сравнивать

Да, Советская техника могла конкурировать с техникой других стран, но Российская, на этом заканчиваю свою мысль.

Спасибо.Сейчас вообще ничего не делают

А без японского карбюратора все равно не ехал. 4 стипендии за карбюратор и только тогда оно поехало по приличнее. Но выбирать не приходилось

Советское мотостроение было вне мирового тренда. Другая форма хозяйства в СССР не предполагала выпуск каждые три года новой модели. Не вкладывалось в эту отрасль столько денег, как за рубежом. Вот и вся причина. Рынок мировой мото был уже поделён и новых таммне ждали. Потом, наши мотоциклы были не для покатушек богатых мажоров, а подразумевали просто дешевую замену автомобилю. Наш потребитель по своему кошельку был не в состоянии покупать такие модели, какие приведены в ролике. За рубежом мотоциклы часто дороже авто, чего у нас в СССР никто просто бы не понял, (исключим сынков тайных богачей). Вот почему и такие характеристики иж.пс. Могли бы накрутить конструкторы навороченную модель, не атомный реактор, чай. Тольуо кто это подпишет к производству, кто даст разрешение. Стазу встал бы вопрос: Так, это что у вас, мотоцикл за 5500 руб? При зарплатах 160 руб.? Вот так...

Для США, Японии, Англии, Италии и Германии Иж ПС спорт не нужен был и даром. Все эти разработки начала 50-х, как были 2 тактными, так и остались.

​ @Nick's pistols FL меня не волновали танки меня как советского гражданина интересовал хороший мотоцикл. Но я как гражданин нах-р был не нужен властям = перебьется, а в результате мне стал нах-р не нужен ссср. Спасибо. Эта мысль напоминает аксиомы в математике, на которых она создана. Из этой мысли вытекает известная - Правительство делает вид что платит зарплату людям, а они делают вид что работают !!! Нечего сравнивать что сделано на территории бывшей царской империи с Западной. Немецкий завод для производства мотоцикла DKW-125 (лучший в мире в легком весе) был привезен в ЭсЭсЭср вместе с главным конструктором, инженерами и рабочими после войны. И они с имеющимися на месте материалами сделали мотоцикл Москва, названный народом Макакой и с двигателем в 2.5 лош-силы вместо 4 (бензина нормального не было) --- худший среди его копий в других странах по всем парамертам!!! Страна до сих пор не умеет делать двигатели любых типов надежных и долгоработающих. А такие характеристики на войне не нужны -- там время жизни оружия не более 1 месяца. А вся промышленность работала на войну -- а продукцию для людей делали из "отходов". И Цап-Царап плохо копировал. Вот и сказке конец.

у меня был ИПС желтого цвета,на крышках бардачков были наклейки с надписями.Карб был японский,вся оптика тоже японская,аккум yuasa.Если не изменяет память 1976г.в.

Двигатель рабочим объёмом 340 см³ (диаметр поршня - 76 мм, ход - 75 мм), оснащался японским карбюратором Микуни, что позволяло ему развивать 32 л.

Помню, только что первые П.С. были с японским карбом и головка цилиндра была "Книжкой". ... Эх, а прокатиться так и не было возможности. Вот и задумываешься, стоит ли приобретать BAJAJ Dominar400 ???

У меня 3 ИЖа. планета 5, Юпитер 3 и планета 2. Как не подойду к этому дерьму, так и плакать хочется. Абсолютно ни к чему не стремились. Всё тяп- ляп. Хорошо делать не хотели - дорого. Перебирал Планету, фрезеровал всё что можно. Пиздец какое всё кривое, зазубрины. На планете коробка такое дерьмо,на китай мопеде куда лучше. Амортизаторы ни когда не работали,даже новые. Дед говорил, на яве может еще по лучше, на ИЖах просто палка с пружиной. Рад, что сдали в металлолом все заводы. Лепить не надо было парашу, может народ бы и ездил на отечественном автопроме, как в любой нормальной стране, а не нахваливал иномарки.

Скажу одно: ПС было не найти, ЧЗ редкость, за Яву надо было дать взятку. Ну и что МЫ сравниваем?

ИЖ и рядом с японцами не стоял по качеству.И по надежности.Электроника у японцев и в то время была на высоте.Был даже светодиодный указатель передач,например,у Судзуки 1975 года.

Хорошее видео!!!

увлекательно! спасибо!

ПС хороший,много наших пацанов похоронил,особенно пьяных не любил.

Пробовал на нем на 2 передаче выдавить . обороты набирает до бесконечности пока не взорвется! Рука сама газ сбрасывает, инстинкт самосохранения срабатывает!

Странное сравнение. Помню сосед купил в мотоклубе два списанных убитых иж пс первых годов выпуска, хотел собрать из них один. короче, на всех частях двигателя и электрики было написано ямаха. своими глазами видел.

Ясен хер, что японцы лучше во всех машиностроении ! Это даже можно и не сравнивать !!!

Довольно интересное видео! Жаль что не было конкуренции в нашей стране.

Когда я дорос до возможности купить свой первый мотоцикл, псовые ушли в историю в серьйоз и навсегда. Мой корейский Хйосунг ГТ 250 был неплохим стартом в мотомир, но через пару лет уж очень скучным казался, а там на секундочку было не около 28 коней как у пса, а 35ть и под 170 максималки. Наверное псы были достаточно мощные для начала 70х , но сейчас такие параметры рекомендуют исключительно новичкам...

Молодец, всегда приятно тебя слушать👍👍👍

Красиво сказано на отечественное мото строение так повлиять и не смогли. А что сегодня не в состоянии создать конкуренцию Сузуки или Кавасаки ? Могут но не хотят как всегда в приоритете ракеты и космос. Так и живём.

Совковый иж абсолютно отставал от японца по качеству изготовления, по разщету передачей - вообше никакой, и ненадо заливать вот тут чучуть , там чучуть нехватало ижу до японца, и якобы он достойный чемуто. Увы наш мотопром и тогда и шас ваше никакой, довелось оценивать новый урал и новый харлей оба рядом стояли, сравнение от технических решений , исполнения и матерялов ну вообше пиздец. У вас много хороших репортажей, интересных, позновательных, но тут увы сравнение както неочень

ну какие цифры? вы в своем уме? советский хлам перманентно ломался, детали было не достать, в то время как японские мото того времени, бегают по сей день, и не собираются умирать!

Если сравнивать с японскими одноклассниками. Это отстой. Но на фоне юпитера и Явы. Выглядела неплохо.

И в конце мой мотоцикл! Приятно))

Да какой там пс, японец это вещь

Со второй минуты картинка ИЖ ПС "колхоз" на основе последней модификации. Я свой приобрёл в 1973 году в марте месяце из партии в 200шт. предназначеной на экспорт в Японию (карбюратор, поворотники, задний стоп и переключатели на руле от "Ямахи", фара "Бош" из ФР итд.) Раздельная смазка (то есть на период обкатки в баке нужна смесь 1/85, после чистый бензин). Двигатель в передней точке крепится на горизонтальных подушках, поэтому вибрация меньше передаётся на руль, чем на последующих модификациях с вертикальным креплением (как на этом "колхозе"). Заднее крыло было поуже и закруглённые как и переднее (на это "колхозника" заднее крыло плоское и широкое, как на ИЖ Ю, ИЖ П. Задние амортизаторы были сверху закрыты хромированными кожухами (на "колхозника" открытые). Да ещё надписи на бардачках и баке были сделаны наклейками, а не как на этом колхозе.

Yamaha Rd350 было 36 не 39 лошадок.А ещё он ехал не 170,а 195 км/ч

Отличный ролик

Приветствую вас Владимир,смотрю под видосом куча комментариев,почитал и прям интерестно стало,был у меня пс и на сайлентах мотор и уже совковый на сухаре,на сайлентах попа разлеталась,а на сухаре мотор раскручивался,просто картер все время стремился располовинится😂у меня был еще кросс вариант кашка,так я вокруг церкви с резонатором голым гонял ,доставал так сказать местную епархию,каково было мое удивление когда мот заглох и все масло вытекло,картер раскрутился ,а на меня бежал поп по снегу,я соответственно с заглохшим моцыком от него,весело было😂это мне лет 17 -18 был,на заднем было тогда приколько покатать,с явами постартовать,ни кто ж не говорит что мот клевый,просто это уже история,мот конечно легендой назвать тяжко,но даже в мое время молодое конец 90х начало двухтысячных он дарил радость

Не забываем про раздельную систему смазки на японцах!!!

Не, ребята, как это ни прискорбно, - ПС'у с японцами не тягаться :( Нужно им отдать должное - они недосягаемы. ПС для нас ценен другим, - он был первым и единственным мотоциклом такого класса в СССР.

Неплохо,Очень достойно.Сейчас бы отставать по мотоциклам на 6-10 лет.Когда же всё пошло не так? Нравятся все.Классика.

Конечно я предпочел тогда японские мотоциклы, не смотря на это в СССР был хоть Иж планета спорт, а сейчас в обще ничего...

Да даже по внешке - вроде бы одинаковые мотоциклы, но наш выглядит как сблёвыш, а у японца каждая линия радует глаз. Эх, ну как так то?

ПС хорош в сравнении советских мото. В сравнении с японцами он никчёмный.

У народа денег не было, брендов не было, да ничего не было. Всё решали за народ пещерные старики партии!

Я возьму японский или китайский мотоцикл, экономичный и мощьный

Да, всё так. При этом ПС даже Яве-старухе проигрывал в плане надёжности. Мототуристы ездили в рекордные путешествия на последней. Можно сказать, что это была лебединая песня отечественной мотошколы, причём чем меньше становилось импортных деталей, тем ПС более превращался в ещё одну унылую планету. Верно сказано и про инженеров-именно в 70-х произошел перелом: в мотоотрасль стали идти исключительно приспособленцы, ибо остальные талантливые уже поняли, что в ней ничего не сделать, а потому ничего не светит.