Раньше точил тоже с прижимом задней бабкой, но при повторной установке получается биение,возможно из за подшипников шпинделя. Теперь зажимаю просто в выточку кулачков и точу сразу 3 поверхности. Две где работают колодки и одну внутреннюю где становится на ступицу, подчищаю до чистоты буквально десятку. Ставил стойку с головкой часовой и получается в ноль все три поверхности ,считаю это лучший вариант.

Несколько раз возил точить, всегда точили в трёх плоскостях за одну установку. Третья плоскость со стороны ступицы.

Думаю базировать диск все же лучше от внутренней привалочной поверхности.

Большинство тормозных дисков делается с учетом максимального износа 2мм. 4 десятки на диск - это 20% износа. Не хило вышло. Здесь ладно - другу помог, но за деньги такое делать со своими дисками я бы не стал. Сразу новые.

Пыль чугунная в воздухе, аж блестит на камере. понятно что друг товарищ, благодарю и все дела. дело доброе сделал, а сам надышался за эти полчаса работы. берегите себя.

Хорошо когда знакомый токарь есть! 😄

Благо дарю, лучшее,что может дарить человек.

Вячеслав, я понимаю вы на опыте, но всё же, берегите глаза и лёгкие, он у вас одни. Спасибо за то что делитесь опытом. Приятно смотреть ваши видео, вы спокойный человек и мастер.

Только три стороны с одной установки даст точный результат поверьте 48 лет стажа в ремонте

МНЕ КАЖЕТСЯ НУЖНО ПЛЯСАТЬ ОТ СТУПИЦЫ, А НЕ ОТ КОЛЕСА...

Как всегда отлично, я точу всегда 3 плоскости за одну установку. Как можно заметить - ещё никто не возвращался🤣

Hello. Glad to see you again sharing your experience around. All the best

По больше таких мастеров на ютубе!!!

Хорошая работа 👍👍

Допуск на износ диска 2-3 мм от нового . Новый стоит в среднем 1,5 рубля . ДА,ДА оригинал из другого китайского чугуна в три раза дороже . К токарю нет вопроса , вопрос к тому кто тащит точить то что нужно лет 5 назад выкинуть .

Точу без штифта,только диск прижимаю другой стороной(плоскостью которая ложиться на ступицу)😊

Подрезка кромок тормозного диска это заябися ну очень хорошо, как автослесарь вам говорю, просто надо срезать эти горбы!

Берегите глаза !

Я зажимал за ступицу длиной 15. 20мм. Выставлял индикатором с часовым механизмом по торсу. Брал отрезной резец вк8 и протачивал сам диск с двух сторон, а потом расточным внутренний торец.Все три плоскости с одной установки получались с нулевым биением и не надо ломать голову, удержится ли за счет трения. Станок 1к62.

В кулачках это делается,за ступицу зажимаешь,и три поверхности за один установ пропыляешь,ходят идеально,несколько десятков дисков проточил таким способом,от жигулей до Лэнд крузеров,от отправок давно отказался,барабан это да надо в оправке точить,а дискам пофигу главное чтоб торцевого биения небыло,хотя несколько раз точил диски,у них внутри поверхность под колодки ручного тормоза

Я занимаю в обратные кулачки. Выставляю по индикатору. И заверяю три плоскости с одного зажатия. Только плоскость которая принимается к ступице чуть чуть заверяю её. И всё отлично. Минус в том, что долго устанавливаешь тормозной диск. Раньше делал как Вы

достойно ! делаю так же но стопор делать лениво ведь и без него не провернуло ни разу

Приветствую Вечеслав я тоже залез небоскрёб Высотский и посетил музей Высотского. Прикольно высота аж дух захватывает. Но я ещё был в г Пышма 3 музея. Это ваще крутяк

Здравствуйте Вячеслав, спасибо за познавательное видео 👍

Здравствуйте. А как вашы колеги относятся к сйомкам видео?

И снова здравствуйте👍👍👍👍👍

Делал недавно так все получилось и первое вемя радости не было предела от того, что удалось объе..ть судьбу. Биение при торможении пропало но не надолго спустя месяц все тоже самое и даже хуже, диски тоньше извело их еще быстрее. Не занимайтесь х..нёй ребята покупай нвыее диски

здравствуйте, а возможно на токарном станке уменьшить диаметр тормозного диска? и не собётся ли при этом балансировка?

Какие пластины используете??

Отличная работа,я только учусь , подскажите прижимной пятак есть ли какие нюансы при изготовлении

Скажите пожалуйста что значит выражение как чисто?

я также делаю Первые диски проточил просто в кулачках😂Да еще к своей машине Больше так лет 30 не делаю Только на оправке

Привет Слава рад сново тебя видеть!

Добрый день,поскажите пожалуйста хороший универсальный токарный станок на предприятия , чтобы со всем фаршем , оборудование для шлифовки,автоматическая проточка конусов ну и ТД и тп.

30 лет водительского стажа, разные были легковушки, все б/у, ни разу не точил диски. Работаю токарем, несут и несут, что они с ними делают? 🤔

Подскажите марку станка . Вы довольны им ?

При каком износе диск не протачивается?

а зачем это все? сколько стоят новые диски и как часто их менять?

Можно было по середине резьбу нарезать и калодкой с отверстием прижать. И центр не будет мешать . Я так делаю.

I like the manual machining. The CNC is not as interesting to me. I understand that economically CNC is much better for production of large numbers of parts. But I still appreciate the manual machining more.

Жалко станину и пиноли забьётся стружками чугуна изнашивания максимально быстро. Большинство людям без разница.

Танковый мотор стоит ?

Nagyon ugyes fönök ,fusi az fusi 👍👍❤️👌👌👌👌🤣

Этот диск еще лет на 10. Не в крупном городе конечно.

мысль то хорошая, я про эту проставку, вот только есть одна проблема, ладно когда один комплект за пол года точишь, а если комплектов 5-7 за неделю, то этих проставок не наберешься, у всех центральное отверстие то разное.

А центр разве не крутится?

Слава , за универсал сразу лайк👍👍👍

Салам да очки нада Спосибо за показ ток робот Я пряма в кулачке проточил и центром ненадо потперать у меня простой станок учебный но Спровляюсь привет из к Казахстана

Точи не точи их все равно поведёт. Там после перегрева, я так полагаю, металл даёт отпуск неравномерно.,и после первого же интенсивного торможения бить начинает.

Базирвание нужно тормозного диска нужно производить со стороны ступицы т к если будет биение тормозного диска относительно ступицы будет бить при торможении в руль а если колёсный диск сядет относительно ступицы с биением в мару десяток то это биение ни как не отразиться

Так и делаю всегда.Только прохожу грубо с двух сторон а потом на чистовую с двух. Было как то ,накосячил проточил одну сторону начисто а со второй стороны толь резец тупой.толи диск не однородный ( в воду залетал подкалился пятном),в общем не получилось паралелльности.Пришлось перетачивать.

Говорил и ещё раз скажу, Слава ты далёк от истины.

👍👍👍👍👍

Как диски обратно поставит там и увидит при торможении будет биение или нет.

Глазаааааааа!!!

Поначалу я тоже каждый раз ставил оправку, протачивал торец каждый раз, а потом вдруг санкции бабахнули, и дисков стали приносить не раз в неделю, а по пять комплектов в день... Проточил торец патрона, и прижимаю диск прямо к корпусу патрона вынув кулачки естественно, большой шайбой и длинной шпилькой сквозь шпиндель притягиваю. Центрую диск по индикатору, и вперед с песней, проверка качества базирования очень проста - снимаешь диск, и ставишь его снова с проворотом на 180, в пару сотых биения укладывается всегда. тщательно шабером вычищаю до блеска привалочную поверхность диска, и еще большим напильником по плоскости контрольный проход на случай если там какие забоины или заусенцы есть, ну и проверяю Микрометром параллельность внутренней базы и наружной поверхности, а то бывает предыдущий токарь возьмёт и проточит базу.... Сначала пылесосом пыль ловил, потом обнаружил что достаточно садовым распылителем сбрызнуть ржавчину и окалину на диске простой водичкой, и пыли нет вовсе. Эмульсией пользоваться нельзя категорически, она масляная, если масло, даже в малейшем количестве попадёт на колодки, всё, им хана, тормозит не будут и отмыть их невозможно.

Теперь ему надо в сверлильный участок, чтобы сделать отверстия для лучшего охлаждения, а то опять перегреет. Тюнинг небольшой думаю пойдёт на пользу.

11:34 поджимать надо внутренний торец к оправке, он является базой, а так ок!

А теперь покажите сколько осталось ширины диска можно ли после этого эти диски эксплуатировать

П осле каждой установки оправки, протачиваем торец оправки, что бы без боя было, если подшипники шпинделя позволяют.

Допустимый износ тормозных дисков составляет 10% от изначальной толщины.Пишут что после допустимого износа диски начинает вести на машине при торможении и попадания воды из лужы.

Вам нужно держать спину круглой. Брить необходимо как сзади, так и спереди, а также изнутри.

НЕ ПОКУПАЙТЕ ПЛАСТИНЫ ПО ЧУГУНУ ДЛЯ ПРОТОЧЬКИ ДИСКОВ И МАХОВИКОВ. поверхность вам будет напоминать виниловую пластинку. точу, или вк8, или синими с али со стружколомом.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Вот она - разница между своим и хозяйским станком. 😊 Когда мастера работают с дисками на своем станке, они укрывают его. А рабочий станок укрывать не обязательно. И что такое "подрезка"? Вроде как обычно это называется "проточка"?

Как вы дожили с 2 глазами работая без очков ?

А,деньги???? Прямо по живому. Вспомнил лучшие годы учёбы в училище на токаря.

Остаток в допуске по толщине?

Слава подходи хотя бы изредко, но регулярно к универсалу , и расскажи пожалуйста всё таки за подачу, посвети отдельный коротенький ролик, на каких оборотах, при каком заглублении, какую лучше выставлять подачу. Пожалуйста помоги )) Спасибо!

Б.безопасность наше всё!!

где очки товарищ, совсем испортился работая за чпу

тормоза надо ремонтировать.... иначе всё это резьба по калу тормоза не растормаживаются из за ржавых\грязных поршней и колодка греет диск... лет 15 имею опыт в ремонте тормозов и знаю о чём говорю....

хотелось бы комментарий от профессионала о морально этической стороне вопроса! у меня диски спилены совсем немного, но уже бьют. хотел проточить отдать, но говорят, что это выброшенные деньги. я вот не понимаю, какой урон наносит проточка, ну кроме пары соток со стороны? может есть какой то скрытый от глаз смысл в покупке новых, может устаёт металл и уже от нагрева колодками начинает его гнуть и бить в руль? что скажете? вы с металлом на «ТЫ».

На универсале вам приятней,привычней и удобней работать.

А смысл отдавать за сомнительный результат 50-80%стоимости нового диска?

Всё экономите

А вроде ты/вы ушел с Ютуба? Или показалось?

правильно! подрезайте! чтоб долбило лучше! зы. на ступицах диски точить нужно.

Госпади, как же его голос напоминает Максима Тесака Марцинкевича

Точил раньше только на оправках под различные разболтовки, что диски ,что маховики. Потом надоело пыль чугунную со станка убирать, завязал с чугуниной совсем. Да и невыгодно это.

я вот не пойму зачем точить?

Лайк! В каком регионе находитесь?

надо было ещё соток 5 пройти

На таких дисках нужно чтоб левая и правая сторона были одной толщины. И чтоб они были одинаковы с левого бока и правого. Если диски разные при торможении будет уводить в одну сторону, в сторону тонкого диска.

Это не на долго. Если начал бить,то и будет. Тыщу раз точил на сто. На продажу пойдет

Там болтов насыпало в кубышку на ЧПУ, а он шабашку гоняет за магарыч в это время🤣

Диск погнут весь, про точка не поможет его всего телепает

почему без очков у кого потом учиться

я так на машине напильником бурты стачивал)))

Протачивать надо 3 поверхности (править базу) проверено еë тоже ведëт

коллега всем токарям задаю вопрос откуда взялось у нас выражение / как чисто/ ? историческое выражение

Брак,,, биение оправки плюс биение кулачков, плюс не той посадкой установлен диск😢

Я же говорю как по моему делайте.

Это проблема европейских авто, а авто с Японии у меня за 300000т.км без замены только японские колодки. Хабаровск.

О,калым подъехал....👍

Работа скульптура!

пожалуйста СИЗ это наше всё 🥸 чугун страшно пылит и отлетает

Ну кто ж так делает , диск к ступице прижимается не этой поверхностью, вот к какой прижимается той на оправку и прижимай, Запомни это как отчий наш.

Хозяину данного диска, нужно привести в порядок направляющие суппорта и проблемы не будет.

самое бестолковое занятие. износ любого диска составляет 1.5мм потом можно смело его выкидывать. тут уже по бурту видно было, что ему место в чермете.