Отличный и познавательный выпуск объединивший почти все разработки с ДВС и к ним причастные новации.

Шикарно - просто нет слов, выпуск заслуживает шикарных королевских аплодисментов

Мотор-генератор Аквариус - интересная разработка. А газотурбинные двигатели ставились еще на отечественных автобусах ЛиАЗ в ту самую эпоху. Хорошо бы автор сделал видео именно по отечественной технике, думаю, узнаем много интересного.

Вот это выпуск! Ничего не понятно, но, Очень интересно! Спасибо класс!

Отличный выпуск, спасибо!

Создать один двигатель и показать что он работает, и создать миллионы работающих движков за недорого, это очень разные вещи!!!

Огромный труд. Браво! Для простого человека, это всё фантастика )) Где деньги Зин?! Всё сразу и запомнить то невозможно. Нам бы хоть хватало денег на бензин съездить к тёще или давнему другу, и пару лет обходиться без ремонта )) Впечатлил разгон автомобиля до сотни за 1,5 секунды, интересно по каким дорогам ездить на этом чуде???

Мне понравилась фраза - V образная шестерка от BMW - классика 😂

Мы в начале 80 тых. Ставили на самолетики такие же микродвигатели.

Самое революционное изобретение - жидкий аккумулятор, который позволяет заправлять автомобиль электричеством, как бензином, заливая заряженный электролит.

Это технологии прошлого.

А Двигатель Виктора Шауберга на противополодный принцип, Вихревого , а не взрывного действия , Уже Забыли? И то что это Природного типа двигатель, так как Вихрь в том двигателе показывает куда больше КПД, чем внутреннего сгорания

Время не технических, а время финансовых прорывов. Когда за то-же количество пластмассы и железа, но слегка иной формы, вы плотите в сотни раз больше.

сначала переманили наших конструкторов а потом это мы изобрели . в развал союза за бугор толпами спецы тикали

Часть видео нужно вырезать там сплошной перезалив, едва не закрыл видео. Можно было упомянуть и дать ссылку. А новые моторы-генераторы и электромотор - круто. Очень интересно, что дойдет на рынок. Авторам Лайк

10:17 показывают рядную шестерку и говорят проV6 от БМВ. Ай ай.

Не упомянули роторно-винтовой двигатель. Тоже очень интересная задумка

Очень круто, интересно, проглотил на одном дыхании. Много нового, хорошая графика мало воды, четко и по существу. подписался, жду еще таких крутецких видосов! СПАСИБО!

32 цилиндра, где хонда соединяет два 16V мотора это гон однозначно. Буква V означает Valve-клапан. Тут или пара клапанов на цилиндр или две пары (4 клапана). То есть два мотора с 16V это или 16 цилиндров или 8 соответственно.

Это всё как высокая мода, только посмотреть. Пользоваться этим ни кто не будет, массово. Дорого не удобно, но конечно же интересно.

Изначально, можно сказать, что тойота уже запустила линейку машин на водорода, это уже ломает всю концепцию. А во вторых, все супер технологиные моторы, без достаточной надёжности ни кому не нужны. Купить гибрид с расходом 5л и быть завсегда спец. Сервисом? Или купить надёжный десятилетиями проверенный дизель с расходом 10л, но в котором только масло менять надо ?

Здравствуйте. Все интересно, познавательно, одним словом, отлично. Но ни слова о двигателе Баландина. За Родину обидно🤷🏼‍♂️

спасибо, интересный ролик

Электромобили - круто. Только откуда брать электричество для зарядки.

Хороший выпуск

К - конкуренция !!! Конечно не пустят в производство...

Человек порабощён больше психологически ментально, нежели физически материально.....

Хорошее кино! ❤ Осень понравилось. ❤ Наверно обо всем рассказали с мультипликацией, очень доходчиво, секреты раскрыты! Редкое кино. ❤ Огромное спасибо автору! 😊

Понравилось. Даже удивлён. Спасибо каналу и тем психам, что ещё изобретают.

Выпуск БОМБА, благодарю🚀🚀🚀🥳

Очень классное и познавательное видео! Благодарю:)

Хорошая работа, очень интересный фильм. Спасибо ❤

16:03 вот тут закончился маразм прошлого и начинается интересное 21:03 тороид сильно ограничен весом поршневой группы, предельной скоростью и топливом; 22:21 очень интересная идея, отличная альтернатива Ванкелю; 23:47 улучшенный Ванкель от Школьников; 24:55 крутейшая идея, т.к. полностью отсутствуют возвратно-поступательные движения каких-либо механизмов - только вперёд! 29:35 хмм🤔уже интересно, до чего доведёт прогресс эту технологию… 34:36 жаль, что Koenigsegg может позволить себе инновационный электродвигатель, а все остальные, видимо, ещё долго - нет :( 35:59 такая же хрень, как тороид; но в отдельных областях вполне можно применять; 42:52 мощно и очень просто 50:54 Ariel продолжает удивлять, но не газотурбинным двигателем в электромобиле, а тем, что выпустили машину с закрытой кабиной :) Не думал, что это когда-то случится)) 59:59 хочу такую подвеску) Светлая голова был Боуз (он же "Вася"; в авиации всего мира используются его наушники)

Надо всё делать поместно индивидуально: типа где-то газ - вся энергия на газе (двигатели, турбины, электричество), где-то месторождение воды - всё на воде (воду расщипляют на атомы и затем заново её делают соприкасая их, горение водорода = огонь = энергия питающая всю саму себя и даже сверху плюс будет: и так получается вечный двигатель на одной и той же воде, которую надо залить всего один раз и она там вечно круговоротит); и т. п.(либо если не одной и той же, то отход должен быть не больше водяного пара, который выпадал бы назад дождём)..

Обращаюсь к автору ролика. Видео очень интересное и познавательное, много труда и времени ушло на создание, что огромное спасибо за проделанную работу. Но у БМВ v 6 нет! Рядные да! И откуда взята информация, что мотор( турбо вращательного типа) Ариэль, это их разработка, если изобрёл российский человек и запатентовал? Может я чего то не знаю...

Просто убил!....интересна́я у тебя жизнь и благодаря тебе у нас. Спасибо!

Шикарный видос! Благодарю!

11:52, "найти такую машину сложнее, чем честного чиновника"😅 Самое интересное в видео, эта фраза😂

В москвиче пятидверном тоже была классная подвеска и сидениями для пассажиров жаль не стал популярным и производство заглохло а идея была хорошая

Есть технология - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, а плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. Понятно, что импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Поэтому достаточно давно на космических аппаратах устанавливают импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой для перехода с одной орбиты на другую. Есть статья в журнале МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель». Но такие двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают...

Всё смотрел большим интересом. Всё таки пошёл поехать на своём старушка бмв е34. Очень простой и долговечний.

Во врезках уровень звука падает и тембр меняется. Смонтировали на скорую руку?

10:16 Рядник 6 цилиндров старик

Автор не думал почему столько идей погибло? Все связано с деньгами...

Спасибо за интересный обзор . Мы живем в обществе, где средством управления являются Деньги , Ложь , Страх. Чем больше мы потребляем , тем больше ОНИ получают. Неужели так просто оторвать ИХ от кормушки? Разработки есть , но надо менять технологическое оборудование и вкладывать огромные деньги. Зачем ? Поднимем цены на топливо убедив социум , что это ""последние капли "". Немножко удешевим производство и понизим цену (сократив при этом моторесурс). Все нормально . Так и живем в этом мире с исковерканным мировоззрением . Есть старый ролик : "" Обманутое человечество " А. Паламар.

Шикарный выпуск, - спасибо!👍

Это перезалив самых старых роликов или же новое?🤔 Обычно такие длинные выпуски или же обобщающие предыдущие по теме или же ведут повествование по одной узкой теме🤔

как обычно, всё упирается в надёжность и стоимость производства) все эти роторные двигатели быстро изнашиваются, поэтому автоконцерны клепают то, что относительно дёшево и проедет минимум 250 тысяч км С подвеской тоже всё просто - большинству такой комфорт просто не нужен. Условно, купить Весту с обычной подвеской за 1.5 млн или Весту с электронной подвеской за 2млн - большинство выберет первый вариант. Такие системы имеют смысл лишь в премиум классе, где цена подвески не сильно повлияет на итоговую цену (в %).

Уа Тәңірім ондасын Еш жамандық болмасын Қазақ деген елімді Әруақты қолдасын !! Қастық қылған Қазаққа Ешқашанда оңбасын!! Көк бөрінің рухы Желеп жебе қорғасын !! Айналайын Қазағым бірігетін кез келді !! Әруақ Әруақ Әруақ !!!

А чё отечественного Дуюнова забыли?

Все поразило. Спасибо. Много познал интересного для мозга.

Спасибо, очень интересно!

Шикарный фильм!!!

Больше всего поразили инженерные мысли разработчиков всех этих изобретений 👍

ПОЧЕМУ-ТО ЗАБЫЛИ ПРО ДВИГАТЕЛЬ ИНЖИНЕРА КОНСТРУКТОРА БАЛАНДИНА.

Дилдовой линейный мотор генератор это буквально старый паровозный поршень без распределителя

Я переслал знакомому автослесарю.Пускай офигевает😊

Ошибок в описании просто масса, видно что чтец не в теме, а просто читает перевод. Как пример BMW не делает 6 цилиндровые V образные моторы, только рядные. Микромоторы не дизельные, а калильные и компрессионные. ну и куча всяких ляпов.

Ох я бы себе в машину E-RREX хотел поставить)) С его характеристиками это будет силовой агрегат легче имеющегося у меня сейчас, экономичнее и мощнее... Автору благодарность за интересный и познавательный ролик!!!👍

Крамола если вас не было бы ,все было бы по другому. Спасибо всегда все интересно!

И всё же коленвал пока вне конкуренции. Однако линейный мотор-генератор "Аквариус" (36:00) на мой взгляд заслуживает особого внимания для гибрида.

Привет всем. Очень заинтересовали моторы с продольными поршнями и компактностью. Умно придумано значит инженеры работают.

Китайцы и европейские производители ставят 3х цилиндровые двигатели сплошь и рядом.

Эти все мобили были и раньше, только стёрли с памяти и чертежи сожгли те, кому выгодно паразитировать на людях, чтобы люди не догадались что их дурят!!!

Двигатель на УАЗ "БУХАНКА" самый крутой !

Можно создать "движетель",используя силу естественных магнитов. Мы знаем,что разнополярные магниты притягиваются,а одно полярные отталкиваются. Правильно расположив их,то есть сконструировать в спецблоке, можно сделать так, чтобы этот "движетель" вращался. Сделав передачу(любую- ременную или какую-то другую), вращать генератор( опять же любой- переменного или постоянного тока). Ну, а дальше- понятно: использовать уже Эл.энергию по назначению. Покажется сложно и непонятно. Но это только покажется. Стоит подумать.

1:40 Это точно финская компания? Одни китайцы работают и надписи иероглифами.

Если включить логику,то лучшим решением всех технологий есть распространенность источника энергии,будущее за водной энергетикой,водички подлил и поехал)) Такие проэкты вовремя надежно прячут)) Халявная энергия не дает главного - нажиться в общей пирамиде...

Не однократно убедился в том, что чем больше всякой электроники в авто, тем больше вероятность, что она откажет или вообще загорится. Особенно это актуально в регионах с хорошими морозами. Да внутри красиво, все горит и мигает как новогодняя ёлка, но по факту водитель в дороге пользуется только минимальным количеством всех электронных наворотов в своем авто, которые существуют уже более 50 лет. Сосед купил новаю ,,камри, со всеми наворотами, проездил три месяца и продал побыстрее, задолбался авто электрику деньги таскать, то одно , то другое перестало работать. Теперь ездит на ,,Кобальте,, собранном в Узбекистане, уже почти год. Вот не выдвинется руль у этой китайской игрушки и что делать? Или недавно смотрел новый БМВ где не только стекло, но и дверь полностью уходит как бы в порог машины при ее открывании. Представил как после мокрого снега и морозной ночи , хозяин такой машины пытается открыть эту дверь. Я понимаю, что это все рассчитано на теплые, богатые страны, но все же! Или вот просто заклинет эта дверь и в ручную ты ее уже не откроешь, выдернув ,,пимпочку,, изнутри. Зачем это все? Только ради того, чтобы почесать эго богатых бездельников? Вот двигатель на воде - это я понимаю. Но ведь все новшества сейчас только в плане увешивания давно изобретённого ,,колеса,, яркими ,,лампочками,,.

Срочно это видео отправить на АВТОВАЗ!

На мой взгляд испанский мотор это самый прогрессивный мотор на сегодняшний день. Имея малый вес и простую конструкцию без угловых нагрузок, он гораздо лучше турбо дрищей на 1.5л. Я бы хотел себе такой мотор. И почему люди не до думались до такого ещё в самом начале моторо строения.

Я считаю, что много перспективного пойдет в массы. Сначала олигархические, а потом что-то до людей дойдет. Но окажется что массово мотор стоит не 100 долларов как считали ранее а 2-3 тысячи и платить придется бедным чтобы богатые не обеднели

Супер 👍

45:00 движок выглядит очень персаективно.

Интересно, но никогда , никто, не говорить за чей счёт банкет и что теряют в жизни те, за чей счёт банкет. Видимо что бы дать ответ, нужно истинное здравомыслие, которого нет у зачаровынных.

Спасибо! Интересно! Впечатляет!.... Что дальше?

Классические V-образные БМВ - сильно обкакались!))) Таких не было!

Важные базовые нюансы что альтернативы ДВС должны минимизировать рассеивание тепла при принудит охлаждении и температура выхлопа как можно ниже за счёт углубления декомпрессии при рабочем ходе и утилизации энергии в тягу поршневые элементы осуществлять только равномерное вращат движение без каких либо предусматриваемых колебательных возвратно поступательных составляющих . И конечно подходящие концепции и идеи давно были наработаны причем в разных уголках зш без какого либо обмена и тем более инфы через инт только что именно с этим делать мало волнует тех кто запатентили и перекупили различные права на эти наработки

Чтото я не знаю чтобы у BMW были V образные шестерки. Всегда у них были шестерки в один ряд.

Динозавры прошлого могу только так сказать !)

турбину Ариель на пистонный Ти-Рекс с электрогенерирующей обмоткой на пистонах, электричество идёт на 4 даркматтера на 4 колесах, сзади движка "вентилятор" макларен, под днищем- макмартри "пылесос", итд

На БМВ ставилась рядная шестерка,а не V образная.

Лайк за любовь к крамольным видео.❤❤❤

Не плохо. Очень интересно. Будем посмотреть. Правда, тут нету ничего про двигатели на Углекислотном газе. И это упущение. А так мне понравилось. Много мыслей что называется появилось. Правда тока для раздумия.

Пока обычные движки продаются в промышленных масштабах в рамках планирования, все эти инновации останутся инновациями

Круто заживём +++

Потому что мировому правительству это не надо .Мы должны быть рабами в системе.. потребления ..Всем осознанности братья

"Классика! V-образная шестерка от BMW!" - а вы думали!

35:35 - в двигателе Дуюнова нечто подобное используется. Технология совмещённых обмоток «Славянка» применима к подавляющему большинству типов и видов машин электрических вращающихся однофазных и трёхфазных. Такие двигатели имеют в своей конструкции обмотку, соединённую в классическом варианте либо в «звезду», либо в «треугольник». Особенность «Славянки» в том, что в одном электродвигателе совмещаются два типа обмоток. «Звезда» и «треугольник» соединены параллельно со сдвигом результирующих векторов электромагнитной индукции в 30 электрических градусов. Совмещённые обмотки получили название «Славянка». Двигатели с ними обладают уникальными характеристиками и превосходят все мировые аналоги, существующие на рынке.

Отличный выпуск .

10:17 у BMW нету 6 цилиндрового V - образного двигателя, на сегодняшний день так точно, у них изи V - образных только 8 цилиндровый есть. Остальные с рядной компоновкой.

Очень качественно и интересно сделано видео + приятная на слух озвучка 👍👍👍

Это видео не свежее все это я раньше видел

У нас уже мотороллеры на самодельном водородном реакторе ездят а тут тоёта придумала)) тоёта отладила если только!

Я думал только все что как бензопила 2х тактный имеет двигатель. Оказывается на эти для корабля контенеровоза тоже 2х тактные.. Эта громадина 2Т))

53:30 - че за фигня?!!! Нас учили всегда, что воздух перед компрессором нужно максимально охладить, чтобы КПД компрессора и турбины были максимальными, а тут что, другая школа? Откуда такие теории?!!! Пояснительную бригаду сюда быстро!!!

Делить двигатели по количеству цилиндров и больше ни по чему - такое себе занятие

Мотор колесо Дуюнова?

Очень интересно

Объясните. Я не понимаю. Зачем преобразовывать бензин механическую работу, а потом электричество. И по итогу электричество преобразовывать в механическую работу?