Хороший вариант! Кстати были дела с мочалкой😃

Был похожий случай только без дыма во впуск из за геометрии проходное сечение выхлопа уменьшилось и также белый дым и температура перед турбиной по датчику очень сильно росла. Разобрал турбину а лопатки словно керамикой покрылись и заклинило, а причина была из за саржевого фильтра его перед продажей машины программно удалили а физически нет.

Ты прав 100000000%

Прикол в том, что проблема появилась внезапно. До этого все было хорошо.

Наверное этот ЕГР заклинило в открытое положение.Так как сажевыи фильтр удалён,вся это сажа попадает снова перед турбинои. Этот егр работает в паре с заслонкои которая на выхлопную трубу. У моей машине прошиваль после замены интерколера оба ЕГР вместе с экологии,так как с начала небыло правильно сделано.

​@@Adam_Adamoff_RenaultПОТЕПЛЕЛО 😂 зимой второй егр и "выхлопная" заслонка, почти не задействованы (из личных наблюдений).

На МАЗе был забитый глушак и выхлоп шол во впуск.

Соглашусь с вами, возможно что сажевый и мочевину отключили, а керамику не удалили, а если даже и удалили, то там ещё остаётся первый нейтрализатор, и он тоже может быть уже забитый, а ошибок нет потому что прошивка кривая.

​@@denverousне во впуск ,а с впуска .

@@nikolaipavlenko1422 Скорее всего, так и есть. Сажевик отключили программно, но керамику не удалили. Из-за большого противодавления выхлопные газы передавливает в холодную часть турбины и забивает интеркулер. Сам сажевик надо посмотреть на следы вскрытия - если швов нет - значит керамика на месте и препятствует свободному выхлопу.

Спасибо за мысль, я тоже к турбине склоняюсь.

Нет, не правы. Снимал его, ничего не тянет. А дым от выхлопа откуда?

Обычно егр при клине дают ошибку, но будем изучать.

​​@@Adam_Adamoff_Renaultне будет ошибки, ему вырезали не только сажу но и отшилы егр. Ошибок по ним не будет. Я точно говорю. Можете фишку с горячего снять и ничего не появиться. Глушите егр, и заслонку на глушителе вывешивайте (если есть). Оба егр глушите(горячий наврятле) и снимайте фишки.

@@Adam_Adamoff_Renault Ну так там прошивка ковыряная, по экологи не будет ошибок

@Pa_Shok вы знаете эту машину, что отшивали егр?

@dimitor4824 егр отшивают не обязательно с дпф, по желанию.

Владелец говорит сам не вырезал, такую тут купили и проблема недавно появилась.

Его невозможно вырезать

Так если сажевый удален, егр же глушат

@@John_Silver_BY вот должно быть что-то сделано с EGR но вопрос что , и как. Есть всякие специалисты.

Смотрел их видео.

От 400 руб

Хм,предыдущий владелец мне говорил что ему обошлось это в 400$ с прошивкой чтобы всё работало тип-топ.А в Белорусии 400,₱🤔.

@user-zi7qy6yp1h куча прошивальщиков и цены разные.

Забит 100%. А дым разве должен идти из турбины?

872 мотор где там масло?

Воздуха нет потому , что интеркуллер забит сажью

Единственный логичный комментарий. Разряжение во впускном патрубке турбины - нет поступления воздуха. Сажа после турбины потому, что поступают только газы с выхлопа. Вероятно через ЕГО. Недостаток кислорода по идее может быть причиной белого дыма.

Так сажа в интеркулере. А не тряпка

@@Adam_Adamoff_Renault интеркулер после турбины. Турбина не дует. Предположение: Нет поступления воздуха ко входу турбины . (источниками на входе могут быть только воздушный фильтр и ЕГР) Как следствие: Сильное разряжение воздуха на входе турбины. Даже при исправном ЕГР система стремится подсосать откуда может: Варианты - неплотное закрытие клапана, или режимы, когда он должен быть открыт. Большая разность давлений между выхлопом и входом турбины не могут приоткрыть ЕГР?. А интеркулер это последствия того, что в общей массе газов после турбины преобладал выхлоп и поток имел небольшую скорость, что позволяет оседать саже..

Я не являюсь специалистом, но как минимум все должно иметь логичное объяснение.

Я тоже думал. Егр ближе ко впуску, да и не должен он передувать. Владелец говорит чистили, не заклинен в открытом положении.

Тоже на его думаю, открытый, гонит во впуск выхлопные, а они забрали интеркулер. Торком даже глянуть положение его клапана

@user-ce5mm2kb2k была б ошибка по егр.

Вроде есть. Но там чистый, выхлоп без дыма и сажи, при наличии дпф. Тут вообще ещемне понятно.

Так дпф вырезали валит без очистки, засирает все, есть видео на канале "сто ковш" там подробно рассказано. При вырезании дпф егр низкого давления глушить обязательно

EGR

Где именно был прорыв?

Точно не скажу,но у нас в регионе версии с мочевиной мало кто покупают,и кто купил вот такие проблемы случаются.

@@Adam_Adamoff_Renault точно не скажу,но в нашем регионе версий с мочевиной не особо покупают,но кто купил со временем сталкивались с такой проблемой.

у версий с мочевиной бывает прорыв газов но не у многих, но там газы прорывает в систему охлаждения а не в турбину.

@@zaharpypkin7312 Ммм,понял.У меня меган4 2017г.203тыс.пробег,пока таких проблем нет,да и сажа пока на месте.Удачи в ремонте,приятно было пообщаться.

Громкость? На калькуляторе может есть настройки?

@@Adam_Adamoff_Renault нет, не громкость. Именно звук

@UpSSS-cj5ls программно наверное. Если нет на экране.

@@Adam_Adamoff_Renault я и имел ввиду, может вы знаете где в экутвикере можно изменить?

@UpSSS-cj5ls в блоке парктроников ищите.

???

Тут 2 вроде

Не все, только те кто у рукожопов вырезают

Нет.

Как вы это делаете?

Напишу, с владельцем договорился чтобы сообщил

Не ругай машину, она сделана отлично Надо знать ее устройство наизусть тем, кто ее ремонтирует и(или) ездит на ней

@@user-kq3vu7qw2i , машина покупается ни для ремонтов , а для езды и мне не особо хочется знать где и чего там как устроено. И к сожалению у ремонтников знаний не в избытке. Если бы я хотел побыть автослесарем, я бы Жигули купил.

у меня бензин)) фиг вам 🤩

@@user-mr8gk7ie2o вот ты хитрюга 😁

Если прямые руки и нормальный калибровщик, проблем нет. Около 1000 машин отшивал и сажу и мочевину. Всё работает...

Проблема в людях. Такие же специалисты и в сервисах (гаражах) работают... Одни наделают херни, потом другие переделывают😅

@@user-zv9cn1ik2r Ну как без этого.... Зато нам есть работа после криворуких)))..

На 99%. Труба черная вся в саже, запах выхлопа и дифдавление 0, масса сажи 8 гр.

@@Adam_Adamoff_Renault не знаю насчёт дифдавления а вот труба в саже и сажа в холодной части турбины эти признаки неисправности сажевого фильтра, а сажа попадает в турбину через егр низкого давления, встречал такие машины, всё выглядело похоже и сажевый был на месте но неисправный.

​@@Adam_Adamoff_Renaultтак давление и бедет 0 если програмно удилили а физически нет

Если б сажевик был на месте была чистая выхлопная, а она с сажевым налетом. Не снимал, но оно так.

Ели сажевик физичнски на масте такое возможно

Будем снимать.

А потом и мотор, попадос конкретный.

Поменяют законодательство и еко нормы повысят и будёшь долбоёб все обратно возвращать 😂 и второе ничего не вырезал катаюсь 287 тысяч и о чудо тоже ничего и дальше так же будёт , а знаешь в чём раздница ? В том что я не идиот и бабки за удаления не платил а в кармане остались , и это далеко не первая машина которая проедет 400 + тысяч с сажовиком и всё норм будёт

Да при чем тут это? Иои подпор в выхлопе или турбине мандец.

​@@Adam_Adamoff_Renault скорее всего это уже следствие ,а причина как раз таки в не корректной отключении экологии. В любом случае вскрытие покажет. Ждём развязки

😃Вы ролик смотрели?

@@Adam_Adamoff_Renault а вырезали ли его ?

Были случаи ,что отшивают программно,но не вырезают.

@Rotkiv637 не могу сказать. Он под днищем или в моторнике?

Так и шо в итоге??

Там есть профи?😃

А по сути наверное не надо удалять сажевик.

Это как человеку, когда врачи профессионалы говорят вырезать лучше, чем умереть, то лучше вырезать. А если можно таблетками, то зачем резать. А вообще мастеров много, а компетентных профессионалов мало. Поэтому надо их искать, находить, так может и резать ничего не придется

Я тоже к этому склоняюсь.

Но она крутится.

@@Adam_Adamoff_Renault Снимайте турбину....

@@user-tj2fp7yf9i на видео видно что турбина как раз таки дует!

Бред какой-то от моториста

Бред, турбина исправна

ukposts.info/have/v-deo/mZ-chISQr2h0yn0.htmlfeature=shared Посмотри, поучись. Ха ха.

Хаха не доглядел шо то егр)

У меня Сценик 3 1.6dci. Куплен с пробегом 200 тыс из голандии. Конечно же его там никто не чистил. На 260тыс ради профилактики решил почистить, ожидал там увидеть копчёную бородень. В итоге егр был слегка подкопченом состоянии с минимальными наростами. Мастер сказал что зря снимали, состояние шикарное. Заправляюсь только на Neste. Так что при качественном топливе егр не зарастает от слова совсем.

Ездь на кобыле, она не современная

@@user-kq3vu7qw2i старый конь борозды не испортит!!!А ты выбирай себе сам двигателя ремонтировать или ездить спокойно.