И в том и другом случае не правильный подбор резины и эксплуатация.

@@kamelr1f😂😂😂😂😂😂

😂

да, делали когда-то вещи

Клёпа, сделай следующее видео про Кена Блока. Просим!

У меня на WRX'е бил Мишлен Пилот Спорт 4 и купил я его новым, так как все ревю говорили какой он крутой. Хуже покрышки у меня в жизни не было! Ужасное сцепление и лично 4 раза при аварийном торможений, чудом не улетал в зад в другую машину! Так что, лично я Мишлен вообще не советую

@@petkokrushev3840 для таких машин берут 4s,вот и проблема решена.

@@petkokrushev3840а может быть и спас 4 раза Мишлен от дтп ну или не просто не соблюдаешь дистанцию .

@@petkokrushev3840 Скай 33, MPS4, аналогично.. Резина мягкая, комфортная.. но спорта в ней 0 :D

Bridgestone Potenza Sport или Bridgestone Potenza RE004

на обычной дороге это грозит лишь жигуляторам и машинам с высоким цт: жипам там всяким, автобусам. Нашим сракерским ведрам это не грозит от слова совсем

Зачем разводить срачи, если есть физика и формулы, которые наглядно отвечают на вопрос. Ответ: нет, не зависит.

@@Bystronogiy я тоже вижу только силу реакции опоры и коэффициент в формуле трения

Человек привык кидаться терминами, не вникая в смысл сказанного. Зато красиво

@@daemonxd3253 да я без претензий, просто интересно.

@@user-ib3qz5qu9j слишком много воды и фантазий. Претензии должны быть

смотря для чего. По мне если просто ездить, то пойдет. Впрочем, я не вижу разницы среди гражданской резины

@@siniyden просто ездить с комфортом и в экстренных случаях что бы не подвели

@@user-jc3yi7rt1n я бы брал что-то менее пафосное, разницы не увидишь. Сам имею 4-й пилот спорт на е39 520, правда сейчас строкер 2.9, но ездил мало на нем, больше на 2-литровом. Так вот, мне мишлен вообще не понравился. Держака я как такового не заметил, а вот износ крайцне не порадовал. За сезон 275-я ширина стерлась почти в ноль. Бред какой-то. Спереди корморан UHP 245 мм, он как новый. И сам понимаешь, на 520-й не пожиганишь, я и не жиганил, просто для стиля взял резину. Езда, ну бодрая, но без буксов и прочих спецэффетков. Потормозить резко - люблю, заложить в поворот - тоже. Но нагрузки как таковой на зад я не давал. Потому, я бы на след сезон взял бы тот же корморан назад, не жалко, либо же полуслик китайский, может он хоть держак даст, пусть и изнашивается. Но тут как получится и как наша партия решит

Никогда не видел? Пичалька однако.

Скоростной индекс больше про прочность покрышки, т.е. обещает, что покрышка при заданной скорости не развалится. А то как меняется зацеп от температуры - это индивидуально для каждой конкретной модели. Какие-то и на холодную работают хорошо, и с нагревом не особо плывут. А какие-то пока пару поворотов не проедешь нифига не держат. Это при одинаковых индексах.

Скоростной индекс это предел допустимой скорости на которой она не перегревается, из-за перегрева они и расслаиваются, что в видео сказано

@@user-of6rv1en7o но критический перегрев и оптимальная, с точки зрения держака, температура - это разные и не обязательно пропорциональные вещи. Плюс при определении индекса видимо задают определенную окружающую температуру, давление в шине, нагрузку, рельеф покрытия и т.д. Другие условия и нагрев будет отличаться. Так что так в лоб опираться на индекс я бы не стал.

@@user-of6rv1en7o а вообще из такой логики самый большой индекс должен быть у всяких "эко" покрышек, с маленькими потерями, а самый низкий - у UHP, где максимальный гистерезис. Но по факту это не так, значит не только саморазогрев влияет на предел по скорости.

@@azlktune внимательнее посмотрите видео

Если дифф свободный, то при повороте разгруженное колесо проскальзывает

так у ПП машин морда тяжелая и привод там же

Сиди подсвинок в своем жмэринском свинарнике и пятачок не высовывай, а то на холодец пойдешь. Щеееняяяя вмээээрлааа.....

ЕЩЁ БЫ ПРИМЕРЫ ПО КОНКРЕТНЫМ моделькам , чё плывёт в жару ,а чё недогревается в коротких поездках и опасно, но это ещё более обширный материал .