Марк Семенович,будьте с нами почаще,вас не хватает!

Ура!!! Марк Семенович , успели соскучится по Вашим лекциям! Спасибо что не забываете нас!

Двигатель F100 в начале доставил огромное количество проблем с надёжностью. Даже была проведена программа альтернативного двигателя, F110 фирмы General Electric, который был чуть слабее, чуть тяжелее. Некоторые страны покупают F16 с F110. F100 стал достаточно надёжным только в начале 90х годов с введением полностью дигитального контроля и серьёзной работой над качеством деталей. В Израиле использовались оба двигателя на F16-A,-B,-C,-D. F110 постепенно выводился из использования из-за его не самых лучших показателей. А вот F100-200 и -229 это уже совершенно другой разговор. Я служил в Израильских ВВС на базе на которой использовались F-15 с двигателями F100 и F4 Phantom с двигателями J79. Двигателисты F100 работали день и ночь пытаясь обеспечить запас двигателей для тогда стратегически важных F-15, которые тогда выполняли задачи ПВО. И не раз бывало что были F-15 которые не могли летать из-за отсутствия исправных двигателей F100. Двигателисты J79 не сильно напрягались. И у них был огромный запас исправных двигателей. Сегодня, с появлением F100-229 всё поменялось в лучшую сторону.

Родился 29 мая 1958 года в Куйбышеве.. С Днём Рождения, Марк Семёнович! Спасибо за лекции.

Уже не «ЕСЛИ», а точно «КОГДА» они поступят на вооружение ВСУ.😊

Спасибо за ролик. Много интересного. А воздушные бои были, только в самом начале. Но стервятники Путина быстро поняли, что небо Украины это, не небо Афганистана, Чечни или Сирии. Тут их реально сбивают и не мало .И как то быстро перестали сильно далеко залетать за линию фронта.

МиГ 29 и Ф16 - как в шутке моего дяди-дальнобойщика, строившего БАМ, про тогдашние самосвалы: Татра весит 8тонн а везёт 12, а КРАЗ наоборот весит 12 а везёт 8))

Марк Семёнович, очень люблю Ваши лекции, как всегда очень познавательно. Так как я прослужил 3 года техником в 117ой эскадрильи Израильских ВВС, то могу себе позволить некоторые заметки :) ВВС США выпустили контракт на разработку много-целевого истребителя на замену Ф-15, который по тем временам был очень дорогой. И Ф-16, несмотря на то что в нем детали из ультралегих сплавов взятых у НАСА, самолёт получился вдвое дешевле чем Ф15. В 1979ом, когда Америка выпустила экспорный вариант, в этот самолёт никто не верил, во многом благодаря характеристикам которые Вы упоминули - маленький, лёгкий, одномоторный, и плюс ещё не сбалансированный (центр тяжести смещен назад). И тут сыграла воля случая - в 1979 в Иране произошла революция, и Израиль получил Ф-16 которые предназначались Ирану. 9го июня 1982го Израильские ВВС на Ф-16 сбили 23 (!) Мига ВВС Сирии, не потеряв ни одного. Тогда весь мир понял насколько Ф-16 действительно уникальный самолёт. Даже на сегодняшний день, Американцы предпочли снять с производства Ф-22, и при этом оставить Ф16, Ф15 и А10 (совсем ветеран) :) Хорошего дня

Спасибо, Марк Семёнович за прекрасную лекцию ! Мне кажется , что главная причина с задержкой поставки самолётов не квалификация лётчиков , а квалификация обслуживающего персонала . На это и ушли эти полтора года войны .

40:29 *🌶️🌶️ЖИВОЙ,ПОДВИЖНЫЙ,САРКАСТИЧНЫЙ,ЦЕЛЕУСТРЕМЛЁННЫЙ,КОМПЕТЕНТНЫЙ,ДОТОШНЫЙ до перфекционизма - я не про F-16😂,я про Марка Семёновича! Привет и САМЫЕ НАИЛУЧШИЕ ПОЖЕЛАНИЯ из Ярославщины!Слава Украине!🇺🇦👊*

Помню свои ощущения когда пересел с Ваз 2106 1994 г.в на Мерседес С 180 1993 г.в. разницу в комфорте и управлении не описать. Ну и сократилось частота поломок и посещений СТО. Уверен, такую же разницу ощутят пилоты, когда пересядут с миг 29 на F-16

Смотрим Вашу передачу, уважаемый Марк Семёнович,уже 29 мая.С юбилеем Вас.Долгих и здоровых лет жизни Вам .

Израиль массивно использует Ф-16 для атаки наземных целей и систем ПВО. При этом он сохраняет способность защитить себя сам ракетами воздух-воздух, что отменяет надобность в истребителях сопровождения, таких как Ф-15. По поводу «Оперы» - Ф-15 истребитель превосходства в воздухе. Для атаки наземных целей никогда не планировался. Поэтому совершенно ясно почему использовались именно Ф-16A для бомбардировки. Использование самолетов как зениток резко расширяет защищенную площадь и выносит взрывы атакующих ракет далеко за границы городов. Несомненно уменьшит количество обломков падающих на мирные города.

Когда в 1974 году я поступил в МАИ, на одной из первых лекций по будущей специальности лектор сказал нам, что у американцев появился напичканный электроникой самолёт, очень дорогой, буквально на вес золота, т. е. каждый его килограмм стоит столько же, сколько килограмм золота. Это был F-15

Марк Семёнович... как же рад Вас Слышать и Слушать... с уважением из Кубанской Народной Республики...👍👍👍. Слава Защитникам Украины 🇺🇦

С Днём рождения, Марк Семёнович! Удачи, здоровья, побед и достижений, преданных друзей и почитателей и, конечно же, любви!

Спасибо Марк Семёнович за то что так точно и полно раскрывает темы!

Уважаемый Марк Семенович,вы самый уважаемый педагог и Учитель в моей жизни!Спасибо Вам за ваш огромный труд!Ждем новых знаний с необыкновенным качеством их подачи от Вас!

Прекрасная и актуальная лекция в рамках замечательного ТЕХНИКУМА! Спасибо Вам, МАРК!!! Здравия, здравия и здравия!!!

Это ж просто эстетическое наслаждение - такие лекции слушать. Не только как, но и почему. Респект!

Вот за что уважаю Марка - оперативно реагирует на адекватные запросы аудитории и выпускает своевременные и актуальные разъясняющие видео. Спасибо, Марк Семёнович!

Вподобайка и Камент!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Марку Семеновичу Глубочайшее Уважение!!!!!!!💛💙💛💙💛💙👌👌👌👌👌👌👌💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯

F-16, как лëгкий и одномоторный - "он один пережил ледниковый период" и заходит на новый вираж. В его конструкцию для большей манёвренности изначально заложена аэродинамическая неустойчивость, которая компенсируется бортовым компьютером. Без компьютера он бы кабрировал. В его программном обеспечении был забавный баг, такой, что при пролёте через экватор, он бы переворачивался пузом вверх. Но этот баг был выявлен и пофикшен ещë на стадии испытаний. Во время ещë только обсуждения концепта 5-го поколения заявлялось в открытую, что главное отличие от 4-го - вовсе не аэродинамика и движки, а в первую очередь (за)умная електроника всех бортовых систем. А в 6-м поколении стараются избавиться от последнего слабого звена - того, "который во мне сидит". "Красное яблоко" MIUS-B тому пример.

Марк Семенович, как Вы это делаете? Я 40 лет в истребительной авиации, с курсантских лет поглощаю информацию очень жадно. Вы, не сказав для меня ничего нового, заставили слушать Вас с открытым ртом. Красиво, вкусно излагаете) Спасибо. P.S. F-18 у Вас на фото не тот Hornet, который совместно с McDonnell Douglas, а новый Superhornet, который Boeing, но к делу это отношения не имеет))

Марк Семёнович forever!!!

Спасибо Марк Солонин за очень ясный и внятный разбор долгих лет вам жизни

Прекрасный вывод: если раньше не делали того, что и без F-16 могли бы, то F-16 не изменят ситуации.

Дааааа…, это вам не мелочь по карманам тырить! Отличный урок, учитель! Спасибо, Марк!

Спасибо за ваш труд!

Комментарий в поддержку канала ✌️🇺🇦 Благодарность автору за грамотный анализ и доступное преподнесение информации.

Уважаемый Марк! Вы удивительный человек: заинтересовать меня, всю жизнь работающей в области, противоположной технике, так, что я с интересом слушаю Ваши сугубо технические лекции, это удивительно. Но следить за ходом Вашей мысли, за логикой и даже за легким юмором, удивительно интересно

Когда-то, лет 10 назад я рисовала Эл. платы для авионики этого самолёта, а теперь познакомилась немного с машиной. Спасибо огромное, очень доступно

Дякую пане Марк за Вашу чудову працю 👍 Міцного Вам здоров'я і всіляких благ!

Марк, как всегда, точен, компетентен и профессионален.

То на чем было бы интересно летать. Грамотный самолет, для хороших летчиков. Марк Семенович, приезжайте в гости, дунем на планере, побеседуем в небе об аэродинамике, будет весело и познавательно!

Спасибо, уважаемый Марк! Приятно слушать компетентного человека.

Марк Семёнович,благодарность за ваши интереснейшие эфиры.

Действительно, мне тоже нравился YF-17 Northrop)) Просто красавец. Марку, гигантское спасибо.

Марк Семенович,огромное вам спасибо за ваши передачи. Смотрю вас из прекрасного далека, всех вам благ и здоровья

Спасибо за лекцию. Хочется добавить что на последних модификациях F16 могут стоять двигатели F110, но к сожалению не F135 т.к. они хоть и такого-же диаметра но на метр длинее. Может быть Pratt & Whitney сделают версию для F16. Так-же очень важно новое противорадарное покрытие и метализированное покрытие кокпита что резко снижает ЭПР. Так-же важны новейшие системы установки помех, показавшие высокую эффективность против советских/рашистских ПВО в сирии и ливане. В этом случае удастся захватить господство в воздухе над Украиной и что главное рядом. В таком случае доставка уголовников грузовиками и поездами на фронт будет мягко говоря усложнена. Так-же как и работа рашистской артилерии и подвоз боеприпасов. Не говоря уже о том что перед сбросом планирующих бомб пилотам СУ-35 придётся учитывать AIM-120 AMRAAM. Про сбитие крылатых ракет Вы уже сказали. Что-бы ещё хотелось так это интеграцию всех средств ВВС и ПВО с НАТО. Но особенно важно чтобы запад перестал пугаться воплей об эскалации и действовал быстро и решительно. Это не просто война россии и Украины. Антизападная ось из путинской россии, неомаоистского китая и шиитского ирана давно сформирована. Третья мировая давно идёт. Пора-бы это уже заметить !

Большое спасибо за , как всегда, интереснецший и объективный анализ. Лекция - высший пилотаж во всех смыслах! Жаль, что таких аналитиков и преподавателей бывает 1 на многие сотни (а может быть тысячи) Человек... Нам очень повезло, что Вы с нами.

Сегодня 29.05. Марк Семёнович, сердечно поздравляю Вас с Днём Рождения! У Нас День Рождения в один день. Желаю вам здоровья, процветания, спокойного неба над головой, продвижения канала до 1...2...3 млн подписчиков. Когда-нибудь всё это закончится... Спасибо за всё, что вы делаете. Вы открыли глаза многим на историю, политику и технику----перевернули сознание. Спасибо! С Днём Рождения!

Бывает жалеешь, когда прочел до конца книгу, настолько она понравилась. Тоже самое могу сказать про Ваши техникумы. Спасибо!

Позвольте вставить свои 5 коп. Как-то попалась американская книга по надежности авиатехники, где было сказано, что изначально двигатель F100 имел удельную тягу 10. Однако, с целью увеличения его надежности температура перед турбиной была снижена и удельная тяга составила около 7. Наличие 2х движков на МиГ-29 не гарантирует возврата самолета на базу. Подтверждено катапультированием Квочура в Ле-Бурже.

Спасибо Марк Семёнович! Здоровья и долгих лет! С Прошедшим днём рождения! Будем жить и учиться! С уважением 🎉

Блестящ, както винаги. Благодаря за споделените знания!

Уважаемый Марк Семёнович, огромная благодарность за вашу работу! Всегда с нетерпением ждём новых передач. Особая благодарность за ваши техникумы. Всегда четко, коротко, понятно и познавательно. Здоровья и удачи! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦💕💕💕✌️✌️✌️✌️🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦

Думаю что природная сдержанность и здоровый реализм Марка Семёновича не могут заслонить те преимущества, которые сулит получение ВСУ F-16. 1) Значительное расширение зоны прикрытия территории средствами ПВО. Размещение наземных средств на всей территории страны нереалистично и неоправданно дорого, а F-16, как метко заметил Марк, это летающий ЗРК NASAMS, да ещё и большего радиуса действия. 2) F-16 значительно дальше и надёжнее обнаруживает низколетящие крылатые ракеты и беспилотники, чем радары наземного базирования, просто в силу физических законов распространения радиоволн. Такие цели могут преследоваться на всём маршруте их полёта и уничтожаться даже из пушки M61 Vulcan, для экономии дорогих ракет. 3) Станет возможна практически полная нейтрализация планирующих ФАБ, которые стали реальной проблемой для ВСУ. Носители таких бомб не смогут безопасно для себя выходить на рубеж их применения. 4) Ракеты JASSM-ER воздух-земля и LRASM воздух-корабль имеют дальность до 1000 км, со всеми вытекающими... Одна только угроза их ответного применения может остановить дальнейшие ракетные обстрелы. 5) Богатейший арсенал средств поражения точечных целей, в том числе движущихся, может изменить правила игры от переднего края до тылов противника. Однако все эти преимущества станут реальными только в сочетании со средствами разведки, управления и наведения, либо получении таких данных от стран-союзников. Если это условие будет выполнено, то F-16 может стать настоящим game changer.

Пане Марку, радію знову Вам побачити і почути, завжди чекаю з нетерпінням на ваші лекції! ❤😊

Спасибо, Марк Семёнович , соскучится не куда !Здоровие вам !

Дякуємо Вам за вашу працю 👍🇺🇦👍🇺🇦👍🇺🇦👍🇺🇦

Как всегда, Марку браво !

Спасибо Марк вы просто открываете глаза И опять западная техника доказывает свое на голову выше привосходство😅

Здравствуйте, Марк Семёнович! У ГШ-30 1500 выстрелов в минуту и вес снаряда 390 грамм, у Ф-16 М61 6000 выстрелов, но и снаряд весит в 4 раза меньше - 100 грамм. Так что секундный залп у них одинаковый - 10 килограмм снарядов в секунду. Но у Ф-16 больше вероятность зацепить противника, т.к. у него больше боезапас.

Дуже дякую! Марк Семенович вам натхнення та здоровья!

Марк Семёнович как всегда вы на высоте!

Ну, реально, где еще можно найти столько качественной информации в одном месте? С огромнейшим нетерпением жду каждого нового выпуска. Лично мне ваши образовательные фильмы каждый раз дают глоток свежего воздуха, а также довольно-таки неплохо отвлекают на час от мерзкой реальности. Спасибо!

Многоуважаемый Марк Семёнович, большое спасибо за замечательную лекцию !

Спасибо большое Марк Семёнович за проделанную работу и интересный экскурс в историю F-16

Спасибо большое! Очень долго не решался вопрос с этим истребителем (да и с другими - тоже). Хочется надеяться, что скоро узнаем о фактическом их применении. Война, Украина, f16, истребитель, крылатые ракеты, пво

По последним данным разведки нескольких стран F -16 собрано около 6000 единиц !!! Марк Семёнович, спасибо за техникум !!!

Как я жду Вас, Марк Семёнович! Спасибо за Вашу работу.

Уважаемый Марк мы с вами посути коллеги, я 27лет отработал в ГВФ, эксплуатация р/электронного оборудования самолётов... так что понимаю, что такое электронное оборудование, не только самолётов ГА, но и военных. Знаю что такое различное периодическое обслуживание (регламеннтные работы).

Информация впечатляющая всё разложено по полочкам и теперь самое главное с какой комплектацией оборудования и вооружения получит Украина. Спасибо за лекцию.

Марк Семенович Солонин- достояние человечества, по крайней мере русскоязычной части.... Украинцы, берегите его.

приятно послушать специалиста

С Днём Рождения, Марк Семёнович! Спасибо за Ваши лекции. Успехов и процветания Вам и Вашему каналу!

Огромное спасибо за техникум всё предельно ясно доступно и понятно!

Большое спасибо за лекцию. 👏👏👏

Доброго дня всем добрым людям! ..... Поддерживаю!😊

Огромное спасибо Марк Семёнович! Как всегда - честно, ясно, кратко! Супер!

Пример участия F-16 в боевых действиях... Начальник штаба ВВС Израиля бригадный генерал Томер Бар сообщил, что рано утром в субботу, 10 февраля 2018 года, четыре истребителя-бомбардировщика F-16I Block 52 "Sufa" ("Гроза") летели на высоте 3000 метров над областью Галилея, когда по ним с территории Сирии было выпущено около 25 разнотипных зенитных ракет от SA-5 (С-200) до SA-17 ("Бук-М2" и "Бук-М3"). Один из самолётов F-16I не стал производить противоракетный манёвр, так как экипаж был сосредоточен на отслеживании наземной цели. Ведомый самолёт произвёл сложный манёвр с резким снижением, и по нему промахнулись. Ещё два самолёта находились поодаль и не подверглись прямой опасности. По сообщению Минобороны Израиля, 10 февраля 2018 года повреждение двухместному израильскому истребителю-бомбардировщику F-16I "Sufa" было нанесено осколками ракеты "земля-воздух", имеющей классификацию НАТО SA-17. Это был ЗРК войсковой ПВО 9K317M "Бук-M3" (9K37M3) последней модификации, о поставках которого правительственной Сирийской арабской армии (САА) никогда не заявлялось со стороны России. В результате предварительного расследования Министерством обороны Израиля установлено, что стрелял по израильскому самолёту российский расчёт. В израильский самолёт российская ракета "земля-воздух" 9М317М не попала - она была сбита в непосредственной близости от него противоракетой авиационного варианта системы активной защиты типа "Меиль Руах" ("Ветровка"), которой укомплектовываются некоторые гражданские и военные самолёты Израиля. Однако предотвратить осколочные попадания в кабину с передней полусферы самолёта и связанные с ними повреждения не удалось. Истребитель-бомбардировщик F-16I "Sufa" не был сбит и благополучно долетел почти до средиземноморского побережья, где лётчики были вынуждены направить самолёт на полигонное плато (однако самолёт упал недалеко от жилых строений кибуца Хардуф в Израэльской долине), а сами катапультировались (лётчик получил тяжёлые ранения, штурман-оператор - лёгкие и через сутки выписался из госпиталя). Остаётся лишь отметить то "высочайшее мастерство", какое проявили сирийские и российские расчёты, пуляя зенитными ракетами. А именно - 25 ракет в белый свет как в копеечку. Результат выдающийся - подбит всего один израильский самолёт, который не добрался до аэродрома не столько по техническим причинам, сколько из-за ранений лётного экипажа (лётчик тянул, как мог, но в конце полёта начал терять сознание).

Уважаемый Марк Семенович! Спасибо за техникумы, но я совсем не по теме хотел бы напомнить Вам, что 3 июня исполнится 50 лет со дня катастрофы Ту-144 в Бурже. Собираетесь ли Вы как-то отреагировать на это событие? Живых свидетелей осталось , полагаю, очень мало.

Марк - невероятен! Все четко и понятно для любого обывателя - это шедевр!

Спасибо, уважаемый г-н Солонин. Отличный ликбез.

Марк, спасибо. Профессионально и сказано все по делу.

Смотрел на UKposts примерно такую же лекцию, как ваша, в которой сравнивались F16 и Миг 29. Все оценки практически совпадают, кроме одной. Там автор, в отличие от вас, считает наличие двух двигателей недостатком, так как возрастают трудности с управлением самолёта и проблемой становится посадка при отказе одного двигателя из-за возникновения момента. В одномоторном варианте самолет садится как планер. Потребность во втором двигателе возникла из-за неумения сделать двигатель с нужной тягой. Последнее подтверждаю, так как работал в области двигателей летательных аппаратов. Что скажете? Спасибо за лекцию.

F-16 поможет решить острую проблему новых российских планирующих бомб. Он может, как минимум, отодвинуть точку их сброса от линии фронта, а если дадут что-то вроде AIM-120D, то вообще заставить россиян отказаться от высотного бомбометания.

Посмотрев это видео, решил что надо добавить кое что. Сила F16 в его универсальности. Вначале он был лёгким фронтовым истребителем с ограниченной возможностью наносить удары по наземным целям. Но, принципиально, его система управления была абсолютной новинкой в самолётах этого класса. Это первый частично устойчивый самолёт. Все процессы устойчивости управляются компьютером. Ни одна управляющая поверхность не подключена к ручке управления. Сама ручка управления это джойстик, в зависимости от данных датчиков управления и положения ручки, компьютер двигает рулевые поверхности. Полный Fly by wire. Это сильно облегчает управление самолётом и позволяет пилоту больше внимания обращать на другие вещи. Сегодня F16 блоков 50/52, 60/62 и 70/72 это прежде всего многофункциональный самолёт. Он может почти все. Кроме разгона до 2 Махов. Его авионика, особенно последних блоков сделана по открытой архитектуре, то есть поддержка нового вооружения обеспечивается, в основном, добавлением программного модуля в авионику. Главный вопрос - способы использования. Если российская ПВО не будет подавлена, F16 не поможет. Если F16 будут использоваться для стрельбы неуправляемыми ракетами с кабрирования, толка от самолёта будет очень мало.

Спасибо! Все ваши лекции просто замечательные и образовательные!

Я впервые увидел Ф-16 на авиабазе Мегатейсон ( шт. Атланта), он меня удивил своей маневреннюстю. Я до этого видел МиГ 221,23,25,29, Су-15,17,27 ничего подобного я не видел. Потом я много раз был в Бандырме, Балыкесире, Мюртеде и Эскишехире но Ф-15 лучше.

Учился в лицее-физмате, терпеть не мог физику, но Ваши техникумы смотрю с удовольствием, очень интересно!

Марк, у Вас талант преподавателя.) Даже то что мне давно известно, очень интересно послушать в вашем изложении, не говоря уже о том, о чём я не знал. Всегда жду с нетерпением Ваши техникумы.

Нужно не только так глубоко это понимать и знать, но и так прекрасно донести до народных масс... Большое СПАСИБО!!!

...вечер сделан! Очень рад вас видеть и слышать! Спасибо за очередную лекцию! 🇺🇦✊💪🔥👏

14:58 - я тоже поклонник этого самолёта американского производства. Но у него удачно сложилась потом судьба! Так что, ждём про F/A-18 Ваши лектории, Марк Семёнович...)

Двухдвигательная схема имеет массу недостатков. Это вдвое больше человекочасов на обслуживание, это лишняя масса, высокая стоимость, ограничения в плане компоновки, ну и дальше по мелочи. Окупается это только в двух случаях - когда нужно дублирование или когда нужна максимальная тяговооружённость, которую с одним двигателем не получишь. Отсюда и классическое для запада разделение на двухдвигательные ASF (теперь уже с крейсерским сверхзвуком) и лёгкие универсальные машины (которые гораздо дешевле и проще). В СССР логика была примерно та же, вот только микояновцы (а скорее поставщики двигателей) не осилили одномоторную схему, поэтому при нормальном тяжёлом Су-27 был условно лёгкий МиГ-29, который на самом деле ни туда, ни сюда.

Легендарный и непревзайденный ф16, от великой страны и лучших в мире инженеров.

Спасибо Марк Семенович! Как всегда, с большим интересом и удовольствием вас прослушал.

Марк, я почти русский ( татарин) но когда бьют по Киеву - это бьют по мне. Скорого вам мира, пусть бог поможет. А если моя Эстония это приблизит- ну чем можем. Мы маленькая страна, но у нас хорошие соседи Латвия и Литва. Вместе мы сила. И чем можем помогаем.Нас во всей стране в 20 раз меньше, чем в Москве. Но Эстония приняла 70 тысяч беженцев.

Спасибо, Марк Семёнович за прекрасную лекцию ! Сразу видно человека "с раньшего времени")))) Системный подход - он и в подаче материала самый лучший. Не частый гость в наше время.

Когда то давно читал интервью пилота, летавшего сначала на F/A-18, затем переучившегося на F-16. Там он говорил, что в пилотировании в целом, 18-й значительно легче и понятнее (за исключением того момента, что 18-й это палубный самолёт). Но опытный пилот сможет выжать из 16-го значительно большее.

Марк Семёнович, огромное спасибо за столь блестящий техникум❤

Дай Бог Победы украинскому народу! 🇰🇿

Можно добавить кое-что ещё. Проект F-17 вырос из проекта F-5 Freedom Fighter. Тоже же весьма удачного истребителя, который хоть и не поступил на вооружение ВВС США, но зато очень хорошо продовался фирмой Нортроп за рубеж. Более того, пори сравнительных испытаниях в условном бою это небольшой истребитель регулярно одерживал победы над уже созданным к тому времени,тяжёлым истребителем F-15. Вот почему он и был принят за основу при разработке проекта YF-17.

С Днем Рождения, уважаемый Марк Семенович! Будьте здоровы и счастливы, по возможности!

3000 мото-часов... Невероятно! Я этого не знал. Век живи -- век учись 😊

Спасибо за вашу работу.

Единственное дополнение - на всех боевых самолетах стоит система СПО (система предупреждения об обучении) кот сигнализирует о облучении рлс противника, и показывает направление облучения, показывает момент пуска ракет противника (с радиоголовкой наведения)

Дякую за роз'яснення, цікаво та інформативно! Україна переможе!