Skrócenie brody na plus 😉.

Taki piękny blok reklamowy a co chwile przerywasz go gadaniem o tych dieslach. Wiele osob woli posłuchać o porównywarkach ubezpieczeń, kluczach, raportach

Mondeo mk4 2013r 2.0TDCi/HDI. 450 tyś km w moich rękach i dopiero się dotarł :D nawet wtryski jeszcze fabryczne, śmiga aż miło

Z jednej strony się zgadzam co do benzyny. Z drugiej kupując takie 1.0 czy 1.2tsi też mamy turbo, intercooler, bezpośredni wtrysk, koło dwumasowe itp

Michu! W takim razie prosimy o kontynuację, jakie nowe auta, do 5 lat powiedzmy, które dobrze przyjmują gaz? Bo jeśli porównujemy na tablicy auta w gazie i dieslu to jakie auto kupić, żeby się nie nadziać na to, że się nie da założyć albo że zdechnie po chwili. Będziemy wdzięczni i jak kogoś też ten temat interesuje podpinajcie się tutaj

Według mnie zestawienie trochę mocno naciągane. Porównałeś nowego diesla ze starą benzyną. Przecież nowe benzyniaki również mają Turbiny, GPF, EGR, koła dwumasowe i inne części, które stosuje się w dieslach. Już nie wspomnę o tym, że we współczesnych benzynach generuje się wysokie moce z małych pojemności, co prawdopodobnie przekłada się na krótką żywotność tych silników.

Sprawy znane, warto przypominać. Dzięki za odcinek. Pozdrawiam Widzów i Ekipę! :)

Dooobry materiał, dzięki Michu! Oglądając ten film podziękowałem sobie, że wziąłem diesela dopiero jak zostałem handlowcem i robię miesięcznie sporo kilometrów 😜🤙🏻

No to teraz poprosimy materiał o benzynkach jak źle nimi jeździmy 👍

Michu miąłem dwa passaty 1.9 tdi jeden to B4 1Z super sprawa drugi to B5 115 km na pomp wtryskach jeździłem 9 lat i wszystko chodziło jak należy żadnych problemów z ukł. paliwowym. Z kolei miałem Hyundai Terracan 2.9 CRDi użytkowałem 5 lat i też wszystko śmigało jak należy. Moje doświadczenia z dieslami są bardzo dobre, choć teraz mam benzynę Audi A6 2.4 V6. Pozdrawiam.

Czasy mamy takie a nie inne... i w zasadzie każdą kupioną rzecz / usługę należy przemyśleć pod własną potrzebę... materiał jak najbardziej mądrze ukazujący różnice między użytkowaniem diesla a spalinówki... po własnych doświadczeniach ostatnich lat... polecam przy zakupie jakiegokolwiek auta... najpierw wybrać silnik który byśmy chcieli posiadać ( opinie, użytkowanie, spalanie ) ,a dopiero później szukanie modeli aut w którym (ten wybrany) silnik był dostępny... rodzaj paliwa to jedno... uciążliwość i usterkowość silników wielu producentów to drugie... Pozdrawiam.

Zaktualizujmy w takim razie listę silników do LPG ale nie takich 20 letnich Jestem ciekaw propozycji :)

Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów

Dobry i potrzebny odcinek. Chciałbym pierwszy raz podzielić się na tym kanale moimi spostrzeżeniami w kwestii użytkowania samochodów. Od ponad 20-stu lat używam samochody z silnikiem benzynowym , ponieważ mam pewną świadomość dotyczącą wad i zalet jednych i drugich silników. Jako że pokonuję dziennie śmieszne dystanse (dzisiaj 5 km , kiedyś przez naście lat 12 km) , wybór jest taki a nie inny. Przy tak niskich przebiegach jak moje , "masło" pod korkiem o którym wspomniał Michał , występowało nawet w benzynowych silnikach moich poprzednich aut. Niektóre z moich byłych aut którymi dłużej jeździłem to : a) FIAT TEMPRA wersja DIGITAL 1990 r. 1.6 z instalacją LPG - mój pierwszy samochód. b) VW PASSAT 2.0 16V KOMBI wersja GT 1990 r. (z tzw. mechanicznym wtryskiem) z instalacją LPG , której montażu ze względu na rodzaj wtrysku prawie żaden instalator w mojej miejscowości nie chciał się podjąć. Akurat tylko instalacja LPG działała w nim bez zarzutu. c) OPEL OMEGA B 2.5 V6 KOMBI wersja DIAMANT z sekwencyjną z instalacją LPG - mimo ostrzeżeń znajomych , bardzo chciałem to auto mieć (również ze względu na moją dużą rodzinę). Ponadto chodziło mi również o ten konkretny silnik. Znajomi w żadnym aspekcie nie mieli racji. d) OPEL ZAFIRA A 1.8 benzyna (bez LPG) - to był dopiero pierwszy świadomy zakup po kilkunastoletnim używaniu innych aut. Przez kilkanaście lat uważałem wyższość benzyny nad Dieslem , ale na pewnym etapie przygód a autami , przeszła przez myśl posiadania diesla. Tak z czystej ciekawości , pomimo świadomości ryzyka użytkowania takiego silnika w moim przypadku. Nie zdecydowałem się jednak na niego , ale na moje nieszczęście już samo to że o nim pomyślałem , okazało się "grzechem". Moja mama (fanka Mercedesów) przyprowadziła z Niemiec W203 z silnikiem 220 CDI z automatyczną skrzynią. Nie przypadł jej do gustu pod żadnym względem oprócz wizualnego (kupiła go , bo ładnie wyglądał) mając jako punkt odniesienia swój stary W202 200 CDI (bez TURBO). Poprosiła mnie o jego sprzedaż. Auto jednak zostało w rodzinie i użytkuję je do dzisiaj. Po kilku latach koszty napraw i rejestracji , przewyższyły 3 krotnie wartość zakupu. Koszty kosmiczne i cykliczne : układ paliwowy, układ podciśnienia, wtryski, zawieszenie, stacyjka z kluczykiem, olej z filtrem w automatycznej skrzyni biegów i wiele innych usterek. Jazda na krótkich odcinkach daje o sobie znać - silnik niema się kiedy zagrzać , co również wpływa na wysokie spalanie. Z perspektywy czasu wnioskuję , że najlepszym samochodem przeze mnie użytkowanym była ZAFIRA. Omega również była OK, ale montaż LPG na tak krótkie odcinki również niema sensu (kupiłem z LPG). Sekwencyjna instalacja LPG włączała się przy temperaturze 20-25 stopni C. Przy moich dystansach (np. do pracy miałem 6 km w jedną stronę) w praktyce oznaczało to załączanie się jej pod bramą firmy (w okresie jesienno-zimowym). Więc często całą drogę i tak jechałem na benzynie. Poza tym dużym mankamentem , byłem z tego samochodu bardzo zadowolony. W poprzednich moich samochodach instalacje na jedno-punktowym wtrysku włączały się po uzyskaniu odpowiednich obrotów silnika , więc ten gaz był nieprawidłowo spalany. Wszyscy zawsze odradzali mi OPLE twierdząc że są to jedne z najgorszych aut , ale moje doświadczenia sugerują mi coś innego. Niemniej jednak biorąc pod uwagę rodzaj silnika pod kątem jazdy na krótkich odcinkach nauczyłem się , że ani DIESEL ani nawet LPG nie są optymalną opcją - pozostaje tylko PB. Jeszcze do niedawna jeżdżąc jako przedstawiciel handlowy w terenie , użytkowałem przez kilka lat firmowego FOCUSA MK2 po lifcie z silnikiem 1.6 diesel. Zauroczył mnie pod względem spalania (w cyklu mieszanym 5,5-6,00 l/100km) oraz dynamiki silnika względem mojego dziadka W203, ale wiem że gdybym takiego zaczął używać prywatnie na moich małych dystansach , sielanka nie trwałaby długo. Myślę , że na taki cykl miejski najlepszy jest mały samochód z silnikiem benzynowym - najlepiej popularny ponieważ części są relatywnie tanie. Niedawno doceniłem zalety innego bardzo taniego w eksploatacji i zeroemisyjnego pojazdu. Jako że od miesiąca jestem bez pracy , przeprosiłem rower i... zobaczyłem świat z innej perspektywy - życie nagle zwolniło :-). To też może być zaletą. Ale samochodu póki co nie zamierzam zdradzać i czasem go wytaczam z garażu.

Siemanko wszystkim.Ja od 14tu lat ganiam dieslami,zarówno prywatnie jak i służbowo a w międzyczasie miałem dosłownie DWA benzyniaki i zdecydowanie wybieram diesla.Pozdro Michu,miłej niedzieli wszystkim

Ważne żeby nie zabierać go na test zadymienia. Pozdrawiam z technikum, gdzie nauczyciel katował przez dobre 10 sekund 1.9 na max obrotach. Z wrażenia zaczal ładnie kopcić na niebiesko xd

Była to świetna lekcja, dziękuję!

Michu ,kocham Diesle i nie ważne ile kosztuje eksploatacja i serwis to i tak zawsze wybiorę jak wyżej.

Mam Merca CLS 350CDI (265KM) , 2013 rok, kupiony z 60k nalotu, teraz 151k. Głównie jeżdzony w mieście właśnie na krókich dystansach. Kilkanaście razy w roku przegoniony gdzieś tam. Zero problemów z EGR, DPF z czymkolwiek co tam ma bo nie wiem 😉. Jedyne co robię dla niego to tankuję DROŻSZEGO diesla ZAWSZE na BP. Idzie jak wściekły, serwisowany ASO, olej co max 15k km. Ale nawet po mieście czasem mam go w trybie sport. Temperaturę silnika odczytuję z OBD2 i programu na telefonie i mogę z praktyki powiedzieć że jak wskazówka płynu chłodzącego ma 60 stopni to silnik 40, a jak ma 80 to silnik 60. Jak ma 90 stopni to znaczy że jeszcze z 5-10 min NORMALNEJ jazdy i silnik będzie zagrzany. Ps. jak ktoś robi 10-20 km to właśnie EV jest dla niego :)))

Nie jestem przeciwnikiem elektryków i sam bym chciał mieć takiego w garażu ale jeśli ludziom zabroni się czegoś na siłę to zawsze będzie sprzeciw, mam nadzieję że wejdą te paliwa syntetyczne bo dźwięk silnika to coś pięknego ❤

👍👍👍 Łapka dla zasięgu 😁 a latamy starym Dieslem 👊 Pozdrawiam.

Michu zawodowo pracowałem jako kierowca TIRa i "nauczyłem" się żyć z dieslem. Tak, jest dokładnie tak, jak mówisz. Dla tego dużo ludzi uważa że nie diesel, tylko benzyna i najlepiej z gazem. Prywatnie mam diesla, kultowego 1,9 TDI, ale dla tego, że jam"go rozumiem" i myślę, że umiem z nim żyć. Fajne są Twoje programy. Pozdrawiam.

Dzieki jak zwykle wyprzedzasz swoim materialem, to co czytam potem z wypowiedzi fachowcow, szczegolnie temat elektrykow. widac ze odzyles po problemach i licze na fajne wstawki, nawet mam propozycje: byl test hamowania na roznych oponach, ja jestem ciekaw jak wyglada hamowanie na roznych nawiezchniach np. Poski alsfald nazywany w Anglii black ice vs glosna i chropowata droga angielska, a rywalem posrednim mogla by byc nawierzchnia betonowa, tez spotykana w Polsce

Fajny materiał, obrazowo to przedstawiłeś, konkretnie, ale wydaje mi się, że troszeczkę na wyrost tak by skreślić ropniaki, obecnie mam 2.0 diesela oraz 2.0 tb i wybacz ale w benzynie jeżdżąc po mieście nie ma szans by zmieścić się w 9 litrach, średnie spalanie w aucie mam 8.7 gdzie jeżdżę 50/50 trasa miasto, do 5.2 w podobnych proporcjach w dieselu. Auta robią trochę ponad 30tyś km rocznie i jakbym nie liczył tak benzyna nie wyjdzie lepiej. Mówisz o usterkach osprzętu w dieslu, ale teraz turbo benzyny mają większość osprzętu który widzimy w silnikach diesla, więc w przypadku napraw koszt będzie znaczący. Kolejna sprawa to fakt, że ludzie którzy chociaż trochę mają wiedzy jak to działa to biorąc auto "świeże" lub już po przebiegu 100tyś km przejedzie nim góra kolejne 100tyś km i je sprzeda, nie narażając się na koszty.

Zajebista bluza i zajebiste porady dzieki :)

Mój samochód jako jeden z niewielu 3.0 cdi om642 nie ma dpf, bo Polak konfigurował, dziękuję dla jego. Jeżdżę w większości po mieście już od 4 lat, nic strasznego się nie dzieje, jedynie wady fabryczne. Wystarczy czasem na autostradę zrobić włoski tuning.

Lubię jak ludzie zawsze się chwalą ile to im pali w "mieście" a miasto to jakaś pipidówka 50tys mieszkańców. A potem wjeżdżasz do Wrocławia i nagle pali 2x tyle :p

W benzyniakach też są filtry GPF, przez co zwiększona jest dawka paliwa aby je szybko rozgrzać co czasami rozrzedza olej. Też są EGRy. Też są koła dwumasowe. Przy bezpośrednim slwtrysku powstaje nagar na zaworach.

Bardzo ciekawy materiał. Ja osobiście uwielbiam diesla ale tylko na trasę, po miescie śmigam fabią w gazie. Pozdrawiam.

8:00 oglądnąłem ten odcinek z tydzień temu. Dziś odpaliłem OBDII, apke, poustawiałem różne wskaźniki (temp oleju, wody, oleju skrzyni, dodatkowo kilka mniej istotnych w tym temacie) i test. Start jazdy (wszystkie temp w zakresie -2 do +1 stopień). Jazda przez ok 2 min, temp oleju i wody 22, 24 stopnie. Jazda kilku km i temp 48 i 51. Po dobiciu do ok 60 stopni temp woda zaczeła spadać bo ustawienie auto grzania samochodu przyspieszyło nagrzewanie kabiny. Olej docelowo osiągnął 99 a woda 96 po dojechaniu do celu (woda bywałą ponad 100 ale się zchładzała już). Rozbieżności temp wody i oleju znikome i czasami z przewagą wody, a czasem oleju. Więc może w jakiś innych samochodach lub w innych warunkach, ale w moim teście większej różnicy nie zrobiło. Dla ciekawostki, skrzynia automat na koniec miała tylko 49. Fura: Ford S-Max, silnik 2.0 diesel biturbo.

Ja mam 1,6 TDI 90 km i właśnie jeżdżę po mieście no i teraz zacznę gonić go minimum raz w miesiącu na trasie dzięki za super info . Na marginesie to silnik z 2015 roku

Ceny aut z silnikiem diesla na rynku wtórnym się nieco zmienił względem benzynowych. Możnaby było stwierdzić że ceny się wyrównały a w wielu przypadkach auta z silnikami benzynowymi są droższe. Proszę sprawdzić na przykładzie auta którego testujesz Octavii/ Golfa/ Leona Porównaj jedne roczniki np 2018/2019 i 1.6/2.0tdi do 1.4/1.5 tsi.

Super odcinek jak większość. Bardzo przydatne info. Dzięki Michał

Zgadzam się z łysym kupiłem opla z 2013 r 250k przebiegu nie robione turbo wtryski sprzęgło dwu mas do dziś auto służyło do wyjazdów za granicę i dalej służy 😁

W końcu jak człowiek. Bez brody, witamy z powrotem wśród żywych :)

Ad blue nie jest dodawane do paliwa bo by było po silniku. Tylko wtryskiwane jest do układu wydechowego.

Zgadzam się w 100%👏👍 Miło cię widzieć w dobrej Formie!

Miło Cię zobaczyć w takiej stylówce twarzowej 💪 Natomiast jak chcemy być trochę bardziej fair to dalej nowsze benzyny mają turbo, GPF, EGRy etc... Jakby porównać auta z 2019r np 1.5 TSI vs 2.0 TDI to jednak nie wygląda ta benzyna mega super lepiej.

Dało do myślenia, dzięki. Pozdrawiam

No właśnie w tym tygodniu,po roku korzystania z Renault Clio 3 dci, będę jego sprzedawać i zmieniać na golf 6 1.6 BSE, to był mój drugi samochód w życiu, nikt nie powiedział że na dieslu trzeba więcej jeździć, no i miałem różne problemy, i teraz też wiem że jeżeli brać używane auto, to na benzynie.

Nie jestem przeciwnikiem diesla i lubię je za moment obrotowy, zwłaszcza w terenie, ale robię często krótkie trasy i w moim garażu od 20lat gościły tylko benzyny.

Zakupiłem sobie nowego dustera w salonie w 2022 roku z silnikiem blue dCi. Przez rok zrobiłem 10 tys km. Nie jeżdze dużo, ale po mieście bardzo mało jeżdzę a jak już jeżdze to mam taki luksus że dojedzam obwodnica miasta..cały czas 120 km/h na tempomacie 25...35 km w jedną stronę. ( u mnie tak bywą że auto stoi po 3..7 dni nie jeżdzone ale jak wyjadę to już auto solidnie sobie popracuję).System start stop od razu rozłączam , przed jazdą min 3..4 min musi popracować, nigdy na zimnym nie butowany, turbina zawsze przed wyłączeniem pracuję z minimum minutę..dwie. Olej co 10 tys wymieniany z wszystkimi filtrami. Nie kupiłem go dla samego zysku, obliczeń, to był taki mój kaprys, taka zachcianka..ot po prostu stać mnie i chciałem sobie kupić nowego diesla. Zrobię nim 50..70 tys km i sprzedam i ktoś inny będzie zadowolony. Mam taką zasadę że nigdy nie butuję na zimnym, ale jak już złapię temperaturę to 120..130 km/h min i 2200...2500 obr.min . Mam systematycznie trochę dłuższe i krótsze trasy i ogień, nie ma zamulania że 1500..1700 obr/min i ecodriving. Parę dni temu zmieniłem olej z elfa na castrola GTX rn17 to po wymianie oleju i przejechaniu 400 km na nowym oleju, olej jest jasny jak woda. Jestem bardzo zadowolony z dustera blue dCi, spalanie bajka i silnik pomimo tylko 115 km pięknie ciągnie i do normalnej, spokojnej jazdy w zupełności wystarcza. Ja wiem że ekonomicznie to nie ma sensu, ale kto jak to mówią kto bogatemu zabroni bawić się i jeżdzic czym chcę ( no ten bogaty w dusterze to mały żart):). Wiem że ten silnik wolno się rozgrzewa i nie wyobrażam sobie aby jeżdzic codziennie do pracy nim po 8 km w jedną stronę...szczególnie w zimie..jest to rzeżnia..on po 6..8 km dopiero ma 80..90 stopni ciecz chłodząca..i dopiero wtedy ten silnik samym dzwiekiem mówi do kierowcy...jestem już gotowy zacznijmy jazdę.

dokładnie, nie każdy silnik nadaje się do LPG, obecnie każde z takich aut to koszt. Ponadto do nowych aut to dalej jest LPG+PB spalane w tym samym czasie, możemy jeszcze dodać LPG do Diesla (większa moc, albo mniejsze spalanie). Ale ogólnie trudno sięz Tobą Michu niezgodzić diesle nie są do małych przebiegów i nie są do miast, na krótkie dystanse...

2.0 HDI Peugeot 508 I FL 2017r. manual, 200kkm od nowości, ok. 50kkm rocznie. Odpukać, póki co kompletny brak awarii jednostki napędowej. Polecam !

Widzę że wracasz do formy... trzymaj tak dalej lepiej się ciebie ogląda.

też kupiłem sobie diesla, ale to było na zasadzie, a kupię sobie teraz diesla, bo jeszcze nigdy takiego nie miałemauto z salonu, obecnie 14 rok mu idzie w tedeiku nieszczęsny BXE😁 aktualny przebieg niecałe 146 tys. km, jeszcze żyje , nic mu nie dolega i zobaczymy jak długo jeszcze pociągnie😊ma u mnie dożywocie. Na moje usprawiedliwienie. Michu nie miałeś wtedy jeszcze swojego kanału😂 Odcinek super, daje do myślenia, zwłaszcza że wcześniej miałem 3 auta z LPG i bardzo sobie chwaliłem ten rodzaj paliwa.Pozdro

Hey, pozdrawiam i dziękuję za materiał.

Super odcinek... Mądre słowa. Pozdrawiam Krysiekk

Miałem jednego TDCi w życiu i szczerze mówiąc jestem za ideologią LPG, raz do roku trzeba sypnąć ciut więcej za serwis ale przy przelocie 60 000+ jak dla mnie nie ma lepszego napędu jak gaz.

Mówiąc o oszczędności na paliwie pamiętajmy, że przy nowym aucie grupy VW diesel jest na start droższy o 20k zł niż benzyna. Przy oszczędności 10 zł/100 km ta różnica zwróci się po 200000km

Nic dodać nic ująć choć ja korzystam z LPG w nieco starszym silniku i mimo sporych tras nie widzę pola dla ropniaka no chyba, że w terenówkach ale tak jak tutaj było mówione do zakupu auta trzeba podejść bardzo zadaniowo...

Oczywiste jest że diesel się nie opłaca wokół komina . A bedzyna też zajedzie daleko za trochę drożej. Lepiej tankować drożej na stacji niż głowic się autem w garażu mechanika samochodowego. Który zaciera ręce . Turbina wtryski filter jeśli przypadnie wymiana za naszego panowania ile bedzyny można za to zalać na stacji i cieszyć się bezproblemową jazdą samochodem 😊

Jak to dobrze, że mojego lubię pocisnąć i przegonić robiąc dłuższe trasy 😊 wtedy tylko elektronika w peugeocie sie sypie 😂 ale uklad paliwowy jest miodzio. Dzięki za wiedzę Michu.

Siema. To będzie ciekawy odcinek. Lecimy z nim👍 Pozdro💪

Ja od lat używam aut na gaz. Spalanie na trasach w okolicy 9-10 litrów i kosztach blisko 30zł za 100km. Może i trzeba w gaz częściej zerknąć, ale jak dla mnie nie ma nic lepszego. Jedyną wadą jest znikomy zasięg na 1 zbiorniku i tankowanie co 350km może być męczące

Dzięki serdeczne za pomocny filmik …👊

Idealny odcinek dla mnie! Na szczęście jako pierwsze auto kupiłem benzyniaka (opel astra H 1,6) - robię rocznie 8k km. Dobrze, że nie kupiłem disla!

Generalnie dodatek w postaci AD blue ma zmniejszyć emisję tlenków azotu, z sadzą ma mniej wspólnego

Ad Blue jest wtryskiwane przed lub do katalizatora SCR w celu zmniejszenia redukcji tlenków azotu, natomiast za redukcje emisji spalin odpowiada filtr DPF, co również jest jednym wielkim bełkotem, ponieważ w wielu przypadkach jest to po prostu „zatrzymanie sadzy w filtrze podczas jazdy po mieście po to żeby wypalić ja przy wyższej temperaturze przy mniejszej ilości dymu podczas jazdy na autostradzie, jak wiadomo im mniejsza temperatura tym wyższe zadymienie podczas spalania”

Mam BMW e39 525d 2001163km 407tys przebiegu serwisowane na biezaco jedyne robilem to turbo po 395 tyś reszta chula użytkowane jak powinno chodzi bez problemu pozdro wszystkim. Materiał jak najbardziej potrzebny.

Świetny materiał, dodam że dzisiaj dużo aut benzynowych ma też turbo pozdro

Niestety porządek trzeba zawsze zacząć os swojego podwórka. Amerykanie są specjalistami od sprzątania u innych 😉 A co do zakazu od 35 roku- wydaje się, że faktycznie uderzono nie w tę dziedzinę życia co trzeba. Ale jak oglądam Twój fajny odcineczek, to sobie myślę, że tych problemów niemają elektrowozy 😀 Przypominam o odcineczku o OBD, żeby wyłączyć cholerny start-stop. Pozdro!

Dzieki! duzo przemyslalem po tym filmiku :)

Bardzo fajny odcinek. Fajna kontynuacja promocji może jakieś ścianki garażowe lub wózki

👌👍 Bardzo dobra lekcja Michu .

5:05 no no michu jak by Adblue było dodawane do paliwa to by te czułe układy common rail szybko umarły 😏

Super pomocny odcinek 👍🏼👌🏽👏🏼

Ale prosto wytłumaczone. Lepiej się nie da. Brawo!!!

Całe życie jeżdżę dieslem po tę 10 km. Silnik chodzi pięknie. Wcale nie trzeba aż tak go rozgrzewać. Wystarczy temperatura z wskazówki

Jak dobrze, że wyciołeś tę zulerską brodę, od razu inaczej ogląda się mądre, interesując filmiki na Twoim kanale, dziękuję 😊

Mega ważną kwestię poruszyłeś i chwała Ci za to ! - Ja podzielę się swoim doświadczeniem nabytym ..... A więc jestem posiadaczem Voyagera 2.5 CRD . Miałem mega problem z czujnikiem ciśnienia oleju. Wymieniany był 5 razy od zamiennika za 150 zł po oryginał za 7 stów. Oryginał zdechł po niecałym roku . Co zrobiłem ? Kupiłem zegary na słupek. 1x ciśnienie oleju 1x doładowanie 1x temp.oleju. Nie macie pojęcia ile to mi stresu w trasie zaoszczędziło i oszczędza . z Vebasto w temperaturze 0 stopni Płyn grzeje się do 85 stopni w 7-10 minut a wiecie kiedy olej osiąga 50 stopni od których zegar wskazuje ? 20-25 minut jazdy . 85 stopni olej ma po 30 minutach jazdy z stałą prędkością 120 km/h . Wnioski pozostawiam każdemu do wyciągnięcia dla siebie Takie zegary + założenie czujników z instalacją to ok 8 stów. Dla żywotności waszego Diesla -Bezcenny zabieg o ile pójdzie za tym wasza wiedza . Pozdrawiam

Warto by dodać od jakich konstrukcji to obowiązuje ;-) Sam posiadam samochód z dieslem z 2008 roku i jego przebieg parę lat temu spadł mocno. Czasem zrobi 3 kilometry na tydzień. Z drugiej strony jest nieopłacalna jego sprzedaż bo jest zbyt dobrze utrzymany. Silnik na pompkach, olej bardzo dobry i często zmieniany, zero jakiegoś masła pod pokrywą. Zaletą jest moment obrotowy. W silniku tylko olej, filtr, rozrząd i świece żarowe. Przypuszczam że następcą będzie elektryk, albo hybryda jak nic się nie zmieni w naszym regionie.

Film który bardzo otwiera oczy. Warto było poświęcić czas na obejrzenie tego odcinka. Pozdrawiam

Ja mam do pracy 25km w jedną stronę, jadę drogą szybkiego ruchu ok 120km/h nie przekraczając 2500 obrotów i jest super. Olej co 10kkm z filtrami. Focus mk2 1.6TDCI ;)

Całe życie jeździłem na silniku VW 1,9 TDI, Skodą Octavią, Passatem, Sharanem 130 KM robiąc trasy do Niemiec, ale teraz jeżdżąc głównie po mieście miesiąc temu kupiłem nową Toyotę Corollę Kombi 2,0 Hybrid. Nadal mam Passata z 2004 roku, auto bezawaryjne. Mam nadzieję, że z Toyotą będzie podobnie.

Warto zastanowić się nad projektem programu czy warto dodawać nowe technologie zasilania samochodów benzynowych czy disla z dodatkiem wodoru😊

Dobrze mówiłeś o tych elektrykach, małe hulajnogi do miasta i autobusy 😂

No dobra, skoro jest tak źle, to co z autami dostawczymi, które można dziś kupić prawie wyłącznie w dieslu (lub elektryki), a które w wielu firmach jeżdżą po mieście i są gaszone i odpalane co 10-15 minut?

Mam Astrę J 1.4 turbo + fabryczna instalacja gazowa. Samochód wyposażony jest w koło dwumasowe, jednak z racji mniejszego momentu niż w dieslu koło ma łatwiejsze życie. Obecnie mam przejechane 172k km i turbo, inetrcooler i dwumas jeszcze fabryczne. Z kosztów dodatkowych raz na około 100k km trzeba wymienić wtryski LPG cena około 1000 złotych za komplet, po 10 latach wjedzie nowa butla, pewnie około 1000 złotych z wymianą. Reszta wiadomo krótsze interwały i trochę droższe świece. Po podliczeniu roku jazdy wychodzi że z benzyną na rozruch średni koszt przejechania 100km wychodził około 36złotych w roku 2022. Większość tego dystansu to korki i jazda max 70 km/h mimo że mieszkam poza miastem.

Witam zawsze miałam diesla minimum 2.0 , osobiście uważam że mniejsze silniki są nie dla mnie zwłaszcza że kupuje auta ok 10 letnie , teraz zastanawiam się nad benzyniakiem wiec proszę o odcinek o silnikach benzynowych od 2.0 w górę. Bardzo dziękuje za ten odcinek 😊 pozdrawiam

Wszystko fajnie tylko dlaczego dwóch najlepszych(albo inaczej,najbardziej medialnych) mechaników M4K jeździ dieslami.Zakładam ,że nie mają za daleko do pracy😁

Od 4 lat jeżdżę autem z silnikiem 1.6 HDi i jak na razie - odpukać - jedyne co wymieniałem, oprócz oczywiście płynów eksploatacyjnych i paska rozrządu, to podkładki pod wtryskami. Mimo że jestem zadowolony z silnika jak i całego auta to niedługo zmieniam na wolnossacego benzyniaka, bo od kilku miesięcy jeżdżę głównie autem służbowym, li kończy sie na tym, ze raz czy dwa razy w tygodniu wybieram sie w dalszą trasę tylko po to, aby oczywiście "przegonić" auto.

Pomocny odcinek 👏👏

Ciekawy materiał ja swoim focusem mk2 1,6L w dieslu robię 54km w sumie dziennie do pracy z miasteczka do miasteczka czyli w trasie jadąc ok 90-100 na godzinę więc chyba się rozgrzeje a co 2 dzień przelecę 140km/h parę kilosów w esce :)

W chwili obecnej jeżdżę Fabią z dieslem i jestem bardzo zadowolony z niskiego spalania i bezawaryjności. Jeżdząc w 40% po mieście a 60% w trasie to disel jest dla mnie idealny. Mam w planach zmiane samochodu i zastanawiam sie nad benzyniakiem lecz z tyłu głowy mam diesla. Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K oraz wszystkich miłośników.

Z tą temperaturą wody i oleju to ciekawe, bo np. w Superbie z 2.0TDI gdy woda i olej miały już około 75 stopni (pokazywane na wyświetlaczu) to wtedy wskazówka temperatury była już na 90 - trochę tak jakby producent stwierdził że gdy dojdzie do 90 na blacie można już śmiało normalnie jeździć

Super działanie matematyczne dotyczące ubezpieczenia 😅

Dzięki za ten materiał, ponieważ sam rozważam zakup auta z silnikiem 2.0 TDI. Czy można poprosić Cie o przygotowanie odcinka o doceraniu nowego silnika z manulem jak i automatem?

Dobrze ze to jest o nowych dislach😅😅 moje passerati 1.9 robi dziennie 50km i nie ma zadnych problemów, ale co jak co przeganiam go co jakis czas 😂😂

Rozwiązali to ciekawie w Finlandii. Skoda 1.8 podatek 195-250 euro rocznie, dizla 2.0 700 euro rocznie. Wtedy przy jeździe miejskiej wychodzi więcej za dizla w momencie tras co łączy się z mniejszym spalaniem granicą się zaciera. Przy czym ropka tańsza jest ni bena.

Michał świetny materiał. Widać że jesteś w formie! Tak trzymaj! Pozdrawiam

Tymczasem na parkingu przed warsztatem stoi Audi 80 B4 Avant. Ciekawe czy w 1.9 TDI 1z pierwszym. O takich silnikach przydałby się film 😉

Idąc tym tokiem rozumowania to wszyscy powinniśmy kupić benzynę, wsadzić LPG i zdala omijać Diesla bo to tylko dla roboli 😁 Średnio się zgadzam ale szanuje Twoje zdanie

Do kosztów eksploatacji auta z LPG należy doliczyć paliwo. Przy małych przebiegach dziennych i niskich temperaturach nie zawsze zasilanie przełącza się na LPG

Co do biegów w przypadku dsg należy zrobić soft skrzyni żeby nie trzymała tak niskich obrotów... Pozdrawia posiadacz Octavii III generacji z 2,0 tdi. Od 3 lat trasa 3 km do pracy raz na dwa tygodnie dłuższa trasa. A obecny przebieg to lekko ponad 300 000 km :)

Mam diesla, może nie nowoczesny bo 1.9 MultiJet od fiata, ale diesla. W tych czasach mało kto sprzedaje sprawny samochód tak na prawdę. Czasem jednak kusi sprzedać swojego sprawnego jeszcze diesla i kupić benzynę, no ale żeby trafić sprawne auto, za duże ryzyko. Jednak pozostanę przy dieselku :)

Do kosztów użytkowania diesla w mieście, na krótkich odcinkach trzeba też doliczyć częstsze czyszczenie/wymiany EGR, zawór recyrkulacji spalin, klapy wirowe, dolot itd z racji na osadzanie się dużej ilości sadzy co też jest przyczyną zabijania silnika, a tanie to nie jest, w wielu silnikach diesla wypalanie podkładek uszczelniających pod wtryskami co też trochę kosztuje itd itd

AD blue nie jest dodatkiem do paliwa, a jest to roztwór mocznikowy który jest dodawany (wtryskiwany) do spalin w celu ich rozkładu.

Ad Blue nie jest do paliwa, ten płyn używany jest w dodatkowym katalizatorze i służy do pochłaniania tlenków azotu.

Dzięki za film na ten temat ! W zasadzie uważam,że większość obecnych użytkowników samochodów z silnikami wysokoprężnymi nie ma pojęcia (przynajmniej namiastkowego) o tym co zawarłeś w materiale. 👍