Офигенно! Этот проект - заслуженное вложение сил в проект Алексея Гарагашьяна! Пусть совместными усилиями он будет становиться только лучше! Успехов в развитии! 🙂👍

Редко так душа радуется. Наконец-то работают умные люди, настоящие инженеры. Удачи, успехов!

Здравствуйте. Изумительная подача информации. Так может только хозяин, умный созидатель. Моё уважение Вам.

Ролик просто бомбический!!!! Редкость сейчас встретить людей желающих жить и работать на своей малой родине!!! Удачи вам и самое главное не останавливаться на достигнутом!!!

радует что проект Алексея Гарагашьяна попал в хорошие руки !! удачи и успехов в развитие

Нечаянно попал на канал, одно сплошное восхищение, вот что значит увлеченность, и правильная организация. У вас большое будущее...

Очень доступно.Без лишней воды.Похоже, что Алексею Маратовичу с партнерами повезло.Дай БОГ ,что бы все у Вас получалось!

Не надо на них гнать ерунду.молодцы ребята сами все производство наладили.людям работу дали,я думаю и неплохо платят им.дай бог что бы местные чиновники не задавили их.

Все четко по существу, стремление к полному циклу производства редкое явление в наше время, однако лучший путь к стабильному и высокому качеству, да трансмиссии в наше время никто не проектирует👍👍👍👍

Классно! Я сам с Иркутска и с ИЗГТ по работе приходилось пересекаться, наша компания покупала несколько лет назад, парочку МТЛБ. Я не занимался этим вопросом, но близко общался с нашим сотрудником, который курировал и руководил. Были трудности в исполнении заказа, сроках исполнении, но это было так сказать рабочие моменты. В конечном итоге машины забрали, но у меня остался скепсис. Мастерская с цехом, которые из убитых МТЛБ, делают машины, в общем разбирают и капиталят машины. Простые ремонтники, пусть и качественные. Но не более того. Давно слежу за творчеством А. Гарагашьяна, его интересная история с Шерпом. Знаю, что запустили в Питере новый проект АГ20, знаю что на выставке был показан его АГ-34, очень интересен для переднего края. Я тогда подумал, вот бы в Иркутске, организовать такое же производство, легких проходимым и простых машин для эвакуации раненых и подвоза грузов, хотя бы на в виде цеха. И тут увидел последнее видео с А. Гарагашьяном, в котором он упомянул про ребят с Иркутска, что там делать начинают его модель АГ30. И сразу первая мысль у меня была про ИЗГТ. Хотя знаю и про Иркутский завод вездеходов Шторм (изнутри, там родственник работал сварщиком), и про ЗЭТ, и про Байкал 4х4 (у нас в команде охотников переломка от них, и товарищ работал у них руководителем). Так что скепсис был, " ну какой станочный парк? лазерный резак, да листогиб". А тут на видео, прямо огорошило. По своему опыту мне приходилось по работе, бывать на многих автозаводах: Новосибирский НовосибАРЗ (полуприцепы), автозавод Шкода, Ауди, Митсубиши в Калуге, завод бульдозеров Китая (как раз летом 23), ИВЕКО-АМТ грузовики в Миассе, УЗТМ (прицепы и машины), и я имею представление, по станкам. Увидев подход этих ребят, ассортимент станков, а самое главное функционал этого оборудования, могу только пожелать успехов и процветания этим ребятам. Сравнивая производство Макар (Екатеринбург) я там тоже был, и ваше могу сказать что у вас однозначно больше охват производства. Так сказать процент локализации. И что примечательно, глубокий подход к выбору материалов, и предметы конструкция материалов, сопромат и материаловедение , пройденные в ВУЗе и Техникумах, не зря. Искреннее желаю своим землякам, неунывающего оптимизма, что бы желание и азарт от новых идеях не угас, не зашился в KPI и отчетах. Ну и самое главное, производство это жизнь, ум, цель. Удачи вам!!! P.S. Был недавно, перед буддистским Новым годом , на приеме у ламы в буддийском дацане, вместе с племянницей студенткой 2 курса. И при прощании, лама спросил у нее, на кого учишься. Она ответила что на экономиста. В ответ, священнослужитель качая головой, корит ее и говорит, что надо на сварщика учится. Руки у человека даны, что бы работать, а главный труд на производстве и в поле. А остальное компромисс. При этом ламе, на вид всего лет 30. Молодой человек доводит молодым, то что мы забыли за 30 лет и теперь кусаем локти. Надо восстанавливать производство, и это хорошее начало. Большая дорога начинается с маленького шага.

Добрый день. 1. Люстру бокового и заднего освещения сверху добавьте прям в корпус не надстройкой. 1.1. Мощную фару искатель дальнего света выдвижную сверху из плоскости крыши с пультом управления из салона желательно механическим так чтоб до горизонта херачила. 2. Для воды - водомет или поворотную колонку с приводом через маслонасос - размеры корпуса ведь позволяют. 3. Съемки с дрона не хватает. 4. Нет видео сбоку сверху спереди/сзади при прохождении входа/выхода на воду, преодоление торосов как вдоль так и поперек, выход на лед с воды, мокрая глиняная горка, осыпающаяся горка и уступчик 0,5м сверху градусов так 45. 5. При прохождении неровностей комментарии по ньюансам управления опытного пилота сделайте громче, дайте ему микрофон и пишите отдельной дорожкой потом на сведении вставьте по месту. 6. Лебедку съемную так чтоб легко поставить на перед или зад по месту, точки крепления лебедки предусмотреть не только по центру, но и с смещением к краям корпуса и с боков (для прохождения склона вдоль с заякориванием) 7. На крепежи лебедки предусмотреть возможность установки гидравлического домкрата чтоб не вручную колбасится, а подключиться через быстросъем к гидравлической магистрали и основным мотором дернуть. 8. Телескопическую мачту освещения предусмотреть для стоянки и большую боковую маркизу (палатку размером минимум в вездеход) 9. Солнечные панели раздвижные, интернет старлинк. 10. Систему водоподготовки питьевой воды. 11. Топливные баки в колеса. 12. Прицеп-толкач с гидравликой поворота и перекоса на соединении с основной частью. 13. Тест драйвы в сравнении с другими видами внедорожной техники. Может быть трофи рейды по стране причем с какой либо целью, а не просто проехать из пункта А в пункт Б. На первый взгляд все. С уважением, Артём Николаевич.

Спасибо ИЗГТ за их труд, наша компания может развиваться глядя на ваши успехи.

Делайте безумные экспедиции по стране, будет интересно смотреть, и да только что смотрел про "Тактика" как он ремонт цехов делает, очень интересно. Успехов вам вы крутые.

Приятно видеть !

🌴Приветствуй Вас ребята, Хорошие разработок... Не хватает БАГАЖ и ЛИБЬЁТКА, а так всё Отлично... Удача вам ребята... Я в Горах живу на Юге Узбекистана... Я всю жизнь ездыль на УАЗ -469 и УАЗ-БУХАНКА... Я так мечтаю братья от таких ВЕЗДЕХОД но к сожелению ...?... Где Я живу под высоких горных район... В этом горы живут людей , там дорога 4-5 месьяч открыта , только УАЗЫ и НИВА ЕДЗДЫТЬ... А 7-Месьяц снег и лывинный ДОЖДЬ , даже не одынь Внедоржныки не проезжает.... Еслы была бы Одынь такой Вездеход, то для Горный людей легче была перевозка Продукть и Перевозка Больных.... Всего Хорошего и Удача Вам... Только вперьёдь ...🌴🇷🇺🌎🇺🇿🌴✋👌👍🤝🔊🥂🍾

Не останавливайтесь! Алексею Маратовичу успехов, особенно с его 10 колесным красавцем!!! К сожалению предыдущие "хлопчики" его кинули, надеюсь им воздастся по заслугам.

Здравствуйте. Спасибо за толковый обзор Вашего классного вездехода. Производство радует. Мастера золотые мозги и руки. Дай Бог Вам здоровья, успехов и везения! Всем нам мирного неба над головой.

Хороший ролик, приятный ведущий и просто сказочная машина ! Больших успехов!

Прекрасное. Процветания и добра!

Дай бог вам развития.

Вот это круто ! Вот это грамотный руководитель 👍

Ребята, молодцы!!! Такое производство построили ))) Восхищаем меня, как человека, кто учился в техникуме и думал что инженерия в нашей стране это завод, где ничего интересного. )

Класс!!! Молодцы, продолжайте в том же духе, за вами будущее нашей страны!!!

Молодцы🎉

Красавчики! 👍

Даже не просмотрев ролик,я уже ставлю лайк.Вы молодцы.

Ура! Мы ждали таких новинок! Молодцы ИЗГТ👋

Не знаю кому как, но мне эти частые «голливудские» вставки мешают и только отвлекают от речи ведущего 👎

Круто. Жду дальнейшее развитие проекта!

Интересное видео, природа потрясающая)

Огромный респект вам! Ребята, продолжайте объединяться с аналогичными компаниями, в России нужны 3-4 крупных компании производителя, чтобы аккумулировать мощности и прибыль. Всяческих успехов вам!

Не хватает независимой подвески и водомёта, а в остальном машина прелесть ! Это ВЕЗДЕХОД ! Успехов, удачи ! Привет из Перми !

Мне вставки видео из фильмов не мешают, даже приятнее смотреть. Но без ложки дегтя никак... Все что делают эти ребята это суперские вещи! Но лишь для очень богатых людей. А их у нас крайне мало (

Очень был бы интересен сравнительный тестдрайв в равных условиях между вездеходом АГ, вездехода с переломным механизмом и вездеходом с поворотом колёс на обоих осях/мостах.

Первый экземпляр до сих пор не могут в чувства привести )))

Обалдеть, других слов не нахожу!

Круто! Подписались ждем новых видео, будем следить

ооо даа! а вот и тот самый обзор на АГ-эшку)

Красавцы парни удачи вам

Молодцы 👍 серьёзный подход к производству современное оборудование,станочный парк ,термичка , качественный металл видны ваши старания к своему делу , хорошего развития вашему предприятию достойных оплат персоналу ,отличных продаж ваших вездеходов .👍👏👏👏

Врятли я когда-нибудь куплю такой аппарат, ни разу не рыбак😁 Радует что производство таких вездеходов организованно у нас в России.👍 Молорики👍

Молодцы ребята. Продолжайте в том же духе. Успехов Вам. Алексей Маратович-лучший.

Парни шагайте вперед ,мимо негатива!!! Всё получится ) такие люди стране нужны , точнее людям

Вы очень крутые ребята! Развития вам!

Very cool!!! Greetings from Australia ✊🏻😎

Удачи и процветания.

Проект просто супер.Больше будущее!

Супер вообще ❤❤❤

Молодцы, сразу видно производственники, а не строители.

Вездеход хорош ! но я уже комм писал гиртеку : хотелось бы увидеть полные баки,2 человека,400 кг песка и офф-роуд.поплавайте часок,покажите кол воды в лодке (как,сколько)

Молодцы!

Вообще, если анализировать рынок вездеходной техники (а я видел практически все отечественные вездеходы), он складывается из двух основных компонентов: 1) машины выходного дня (и об этом позже); 2) машины для русского Севера (включая Сахалин и Камчатку, хотя, чисто технически, это Восток). Типичная машина "выходного дня" это БигБо. Но его проблема в том, что он позиционирует себя в этом классе явно (и это главная проблема, почему он не зашёл, хотя этот сегмент активно начал развиваться на том же Алтае), прямолинейно. Так, с точки зрения маркетинга, это не работает. Нужно всегда держать за скобками возможность поехать в экспедицию а-ля Герасим Шерп (хоть этого в 99% случаев не будет). С этой точки зрения и является идеальным Шерп - это типичная машина для выходного дня, хоть она способна и на большее, но это "большее" обычно редко используется. Думаю, мне не нужно перечислять причины, почему это так (лень перечислять очевидное). Машины для Севера - с этим всё относительно понятно. Это 6 колёс (это не правило, есть и 4-х (Зырянин, Хищник), и 8-ми колесные вроде Русака), и их способность гонять с грузами под зимникам. Это - вынужденные климатическими условиями машины. АГ-30/20 же - экспедиционная машина. Требующая по умолчанию большого количества средств для преодоления условного километра/часа. Почему я не упомянул о многотысячной армии каракатов и им подобных? Потому что большинство этой публики неплптнжеспособно. Охотники, рыболовы, романтики тайги - все они (обычно) сейчас живут в городах, и вынуждены вкладывают основные средства в свой повседневный автотранспорт. Вездеходы здесь больше предмет хобби. Есть ещё лесники и люди, чья профессия лес - они предпочитают или более лёгкую технику для поездок по профессиональным нуждам, или более тяжёлую, в охотхозяйствах, для групповых выездов. Я это всё к чему - основная оставшаяся ниша это бездорожный "транспорт выходного дня" - то есть для относительно коротких поездок на небольшие расстояния. Они все выглядят внешне как серьезные экспедиционные машины, но на деле это условные "паркетники". Это всё об индивидуальном пользовании вездеходной техникой. Но есть и корпоративный сегмент. Здесь есть две явно выраженные группы: рабочая лошадка на многочисленных промыслах и "машина для начальства". Рабочая лошадка - это Трэкол. Машина для начальства - Шаман, Хищник, Зырянин. Это всё вездеходы автомобильного типа, в основном на шинах для снега, способные ехать как по дорогам (зимникам), так и по умеренному бездорожью. Где во всём этом вы видите свою нишу? Я так скажу: экспедиционники - ниша конечная, поэтому надо мимикрировать под транспорт выходного дня, а-ля энвикс, но при этом сохранять вездеходные качества. Но для этого нужно работать над дизайном...

Привет парни случайно на вас наткнулся вы красавчик,удачи и успехов вам по жизни.

Круто! Машина мечта охотников, рыболовов, геологов и простых любителей путешественников. Удачи вам и успехов!

Красавцы 👍🏿

Красавчики парни

Красавцы молодцы

отличный союз, такие машины обязаны жить! философия конструктора читается и сногсшибательна. так держать, успехов!

Начал смотреть,не выдержал этих частых вставок из фильмов,но продержался целых 7 минут💪

Алексей ЛУЧШИЙ!!!

Афигенный аппарат,подписался ,рад что у нас в Ангарске есть такой завод,ждите Александра Лапсакова в гости,думаю после АГ-20 он захочет сделать обзор вашего АГ-30.

Классно!

За штурвал !)

Красаучеги🎉

Класс❤

Круто!,Мечта! Алексей лутший!

Молодцы жму руки

Месяц был в работе "Феникс"...Место: п-ов Таймыр. Время: ноябрь 2023. По вашему вездеходу как реализовано: 1. Обзор с места водителя на 360 (запотевание внутри, наледь а наружи, камера заднего вида, зеркала с подогревом) 2. Устойчивость салона и моторного отсека к осадкам (после пурги особенно моторный отсек забивало снегом) 3. Предпусковой подогрев двигателя (нужен, как штатная опция, а вариант/исполнение может меняться) 4. Автономка в салоне (при долгой работе может высадить слабый аккум...уже в базе аккум нужен с запасом...чтоб при минус 40 через полсуток можно было двигатель прогреть и завести). 5. Теплоизоляция внутри корпуса (важно при остановках...особенно вынужденных: чтоб спасателей дождаться). 6. Индикация на панели давления в колёсах. 7. Система сбора и удаления влаги из корпуса (сливные пробки конечно помогают, но когда они расположены в разных и неудобных местах...возможно общая для всех мест подошла бы помпа электрическая или ручная)... 8. Зимой из-за разницы температур могут покрываться льдом отдельные элементы (у мня на Фениксе лёд сковал один из вентиляторов радиатора охлаждения и болт, которым фиксировалась внешняя решётка, под которой был этот радиатор) 9. Мой Феникс периодически "скакал"по прямой😊 на неровностях. Из-за этого по относительно ровным участкам в тундре ехать приходилось около 10-15км/час (шины были приспущены)..Предположу, что из-за короткой базы...

Не утешится, мы устойчиво растем 😊 у нас лучшая команда

Бомба!!! Мечта любого мальчишки за 60). Такой и на Северный Урал, а после него хоть куда…

Давайте устроим соревнование?Готов проиграть,но так же готов и выиграть! Александр Мельников! Вездеходы Ветер, Иркутск!

Смотрю и наслаждаюсь , у самого мини цех и разрабатываю мини кран которого нет в России но денег пока нет буду долго к этому идти , а так видно как горят ваши глаза кайф мужики когда что то создаешь своими руками из головы то получаешь удовольствие когда это эксплуатируют другие люди с косяками но двигаться это просто кайф

Охренительно

Вездеходостроение поднимают мужики в стране, респект каждому!👍 Техника необходимая в нашей необъятной для доступа в отдаленные, труднодоступные населенные пункты, для геологоразведочных работ, экспедиций, рыбалки и охоты!

Очень 👍

Алексею Гарагашьяну успехов и здоровья. А мне хотелось бы увидеть как работают самые первые вездеходы Алексея. Те самые бортоповоротные машины, которые он собирал сам на заказ. И стоили они вроде в пределах миллиона.

Молодцы !!!! Приятно посмотреть!!! С нетерпением жду следующей серии!

ВОЛОДЯ КРАСАВЧИК!!! ВОЛОДЬ ПРИВЕТ ИЗ ВОЛГОГРАДА!!!))) ТЫ ПОНЯЛ ОТ КОГО))

Переходите в режим сериала по типу Timber Kings - с самого начала закладывайте доходный и годный медиа проект. Автор огонь - у вас получится прекрасное шоу! Всегда интересно посмотреть внутрянку, как делают. А затем увидеть - как это работает и как на этом попадают и вылезают из передряг :))

Вряд ли я куплю ваш вездеход, да и вообще любой подобный вездеход. Но видос интересный и захватывающий.

Всех с Рождеством! Очень грамотный контент, рад что есть производство наше, а не тупо сборка москвич-6))) осталось двигатель свой доработать!!!Удачи парни,вы делаете Сибирь великой!!!!

Очень Крутая команда! Вчера случайно нарвался на ваш ролик по «Линкору»-высший пилотаж! Молодцы-парни! Это ответ на потуги наших эффективных менеджеров «нашего главшпана»,который 23 года нам впаривает посыл о том,что в России кроме его эффективных некому управлять хозяйством в стране. Парни безо всяких огромных бюджетных средств создали гусеничный тягач ни в чем не уступающий,а во многом даже превосходящий военные образцы. Если бы им дали те средства,которые бездарно разворовали в МО,и поставили задачу,чтобы этот линкор полетел,то я не сомневаюсь,что он бы «полетел» у этих парней! Сибиряки-крепкий народ!

Мне очень нравится,странно подписчиков маловато

круто

лучший вездеход цена качество надежность проходимость

Чюдо: просто несбыточная мечта!!!

Когда ждать новых роликов снимите по дольше и покажите как едет по лесу по сопкам каменистым ждём с нетерпением

Ну что Саша..пришла моя пора добавить ложку "дёгтя" по данному экземпляру😂😂😂. Саша молодец, машину еще нужно доделать по мелочам..но впринципе мне понравилось..но вот цена вопроса..если она останется космической. Врядле простой человек сможет ее купить..как говорили народный автомобиль..посмотрим как говорится..а время и эксплуотация покажет!Удачи в развитии🫡

Гарагашьян и Грачев главные конструкторы отечественных вездеходов

Здравствуйте разве удобно из такой дверцы выпрыгивать и задирать ногу при входе?

Класс! Но наезженная трасса как бы было хорошо ехать куда глаза глядят . вообще круто!!!!!!

Давно слежу именно за АГ, но пока увы, остается лишь мечтой

🔥👏

Подскажите пожалуйста ориентировочную стоимость будущего серийного образца?

чтоб не буксовать вожу с собой автоаптечку )) купил на WB "Выручайка АнтиБукс, Ленты противобуксовочные" ))))))))) но это конечно для асфальтного авто попавшего на бездорожье

3000 км по болоту за год накатываю было бы интересно на таком поездить

А.М.Гарагашьян гений современности!

👍👍👍✌

Классно, всё здорово, научитесь делать двигателя, сделайте наконец то полный закрытый цикл, сделайте лучше чем в Европе и у конкурентов! А вишенкой на торте должно стать и ещё производство станков для этих целей, база в России потеряна но остались кадры остаточные....ловите момент, в последний вагон успеете

Доброго дня. Где можно поближе к Спб,Мск протестить аппарат?