ДМРВ частотный, проверить его можно только осцилограффом, про лямбда- зонд, как проверить есть на канале.

А как это сделал по подробнее можно???

Фото, видео есть?

Не рекомендую так делать. Масло будет гнать через этот клапан на улицу. А вы будите думать и гадать, куда у вас масло девается.

@@stiff8374 так то оно так, но я эту мембрану удалил вообще, после покупки двух новых неоригинальных клапонных крышак гиморой возвращался снова с этими мембранами , вот по этой причине я просто удалил этот клапан и сделал сброс газом наружу, а масло не выдавливает наружу после переделки.

@@user-bf4cb5ew3s ну значит это рабочий вариант. Главное перед тем как это делать, надо удалить мембрану полностью, иначе есть риск что будет выдавливать сальники.

сорвать не получится.

Что оказалось?

@@user-lg4gh9im6u заменил на новую клапанную крышку febi думал что в старой наевшейся крышке, заодно снял и почистил дроссельную заслонку но примерно через 300 км опять загорелась лампочка уровня масла. Обидно но замена не помогла значит дело или в маслосъёмных колпачках или поршневой. Пока долил масло буду ждать весны а там поеду делать диагностику.

Как попадётся подходящая машина, обязательно сделаю,

Все инструменты, аллиэкспресс

Двигатель на видео A16XER

@@opelgarage1979 на F16D3 тоже самое?

@@magomedgadji6576 да, только там система вентиляции по другому устроена

@@magomedgadji6576 f16d3, совсем другой двигатель, без фазовращателей.

@@opelgarage1979 спасибо 🙏

Приезжала, обрыв проводки выпускного датчика

именно уменьшенный, было на одной свечи зазор где то 0.5мм, видать упала, долго причину не мог найти, двигатель неустойчиво работал. Показания ДАД завышены. Если увеличенный, горят катушки.

Недавно купил Зафира 1999 года, вроде в хорошем состоянии но уже у электриков троит,давиться при нажатии на педаль и очень большой расход топлива,вылетела ошибка (высокое напряжение лямбда зонда) номер не помню. Короче перебрали и перепроверяли всё что там есть кроме мозгов,пока что. Значит снимался ремень и поправлялся на 1 зуб на распредвале, потому что компрессия была больше 14 атм. Для начала выставляется ВМТ, потом Внизу на шестерне коленвала есть вдавленная метка которая должна смотреть вниз на метку которая находиться на кожухе плосмасовом (если нет кожуха то метку можно увидеть на картере она направлена в виде треугольника). Потом выставить распредвалы, на них тоже есть метки в виде рисочек (будто кто-то зудбилом ударил) либо тоже будут вдавленные как на коленвала, короче их 2 на одной шестерне и того 4 метки на распредвалах всего , две должны смотреть вверх и две друг на друга паралельно болтат которыми притянуты шестерни (лучше взять ленейку для точности) и проверить линейкой. За метку на маховике не знаю есть она там или нет. И перед пуском двигателя будет не лишним проверить правильность сборка вручную, нужно ключом за коленвал или руками за колесо провернуть етот весь механизм несколько раз, дабы убедиться что клапана не упираются впоршня. Компрессия должна быть около 12 атм. Если больше 14 это считается поломкой и метки выставлены неправильно. Удачи .

Был случай, у человека "колбасило" двигатель на холостых, ехала нормально. Показания ДАД были заввшены, оказалось на одной свече был зазор около 0.5мм, скорее всего свечу уронили.

У тебя же турбо, там немного всё по другому. Плюс ко всему может вырвать грибок со впуска, и трубка которая идёт со впуска должна продуваться в одну стррону.

Контакты в описании под видео.

Через трубку от клапана продувки адсорбера

спасибо

В небольшом количистве, это норма

@@opelgarage1979 спасибо

Категорически не советую

@@opelgarage1979 спасибо

Любой бери, с двумя платами

Так и должно быть

Полно видео с такими симптомами. Это КВКг накрылся.

Купи мембрану и ремкомплект Ростеко арт. 20900 и 20546 и будет всё нормально, только при установки клапана на место, со стороны трубки, где кплотнитель ножно засунуть кксочек тонкой плёнки, я использую кусок от ренгеноаского снимка. После кстановки клапана его аккуратно нужно вытащить.

Тоже жор масла достал, на горячую запах горелого масла, проверить надо этот клапан

он не соскочит, попробуй его сними, пять потов сойдёт.

@@opelgarage1979 у меня лично соскакивал, я это не от фоноря говорю😁

Здравствуйте не разобрались? Тоже сальник задний выдавило и из под клапанной крышке текет хотя менял прокладку

Клапан не работает

В любой коробке, тем брлее в АКПП постоянно изменяется уровень масла из-за нагрева и охлаждения жидкости, сапун должен быть и он был в стоке

@@opelgarage1979 спасибо за ответ. Нет, я имел ввиду именно насадку на трубку сапуна. Сам сапун в виде трубки есть и у меня. А вот есть ли смысл или необходимость в самой насадке на конце трубки? Или это не имеет значения лишь бы грязь не попадала?

Задрал прокладку между клапаном и корпусом КК, возможен гидроудар

Так и должно быть, всё нормально.

благодарен вам спасибо!

Постоянный жер масла как вариант поршневая группа скорее всего канавка на поршне откалолась частое явления.

Если мотор серии XER, то проблема с поршевой это редкое явление, надо постараться чтоб сломались перегородки, возможно крышка б.у с подзабитыми маслоотделительными каналами, масло не стекает обратно на головку, а вылетает за дроссель.

Так в том то и дело, что с новой крышкой, что потом со старой(пробегом 60тр) масло выкидывает в дроссель,причем масленка уровня загорается именно при резком газе. Да, пробег двига 320ткм.

@@vknyazhev выкрути свечи, нет ли масляного нагара, сделай раскоксовку лавром, купи за 500р. эндоскоп, проверь хон в цилиндрах.

@@vknyazhev решил проблему? Привет

Да, скорее всего дело в мембране, газам некуда деваться

@@opelgarage1979 От души в душу, благодарю

@@opelgarage1979 Подскажите, еще: Чтобы поменять этот клапан в сборе ( куплен новый), как лучше поступить; Старый выпилить из гнезд или долго греть ип@ясь с отверками ?

Почисть ДМРВ и ДАД, скорее всего хлебнули маслица, раз проблема с крышкой была.Ну и дроссель сними и помой.

@@opelgarage1979 спасибо .

​@@opelgarage1979 если вывести шланг на улицу с крышки а на дроселе закрыть выход так можно ездить?

Нет

Если разряжение будет высоким, значит в мембране дырка, на холостых двигатель может заглохнуть, загорится чек, ошибка р0171- бедная смесь, из под крышки может раздаваться свист.

Смотрите внимательнее. В белой зоне под клапанной крышкой. А 3:02 в зеленой зоне во впускном коллекторе.

Толкатели, проверяй давление масла

ДМРВ попробуй промыть спиртовым раствором. Или новый купить

@@GoldStep102 и мыл и новый ставил. Одно и то же.

Зазоры клапанов, или метки ГРМ

Да, от 0.9 до 1.1

Согласно Тис 0.85 - 0.95. 1.1 рискованно, можно модуль зажигания загубить.

@@Alex_Goncharov Спасибо! Еще вопрос по фирме свчечей, смотрю обычные к примеру нжк пробивают наконечник даже новые, а какие посоветуете вообще?

Ошибка по электромагнитному клапану выпускного вала, может фишку криво надели, может неисправность в цепи электропроводки, скорее всего подделка.

@@opelgarage1979 привет.а если щуп вытаскиваюшб и двигатель начинает в захлеб работать?

@@honorxxx6062 не взахлёб, но колбасить должно.

Может и не быть, а расположение его в 2х местах, на коллекторе сзади, прям за ЭБУ или сбоку от дросселя

Подключи ОВD и увидишь, как на дисплей выводить я не знаю.

Запускаешь двигатель, включаешь магнитолу, чтоб звук было слышно и нажимаешь и держишь нажатой секунд 5-10 кнопку "setting" (большая кнопка справа внизу). Раздастся звук "пик". После этого звука кнопку отпускаешь и кнопкой "BK" (слева вверху) листаешь страницы в бортовом компьютере. На пятом нажатии кнопки "ВК" появится страничка с фактической температурой двигателя. Можешь посмотреть, при какой температуре сработает термостат и включится вентилятор. Ну и там много еще чего. Полистай.✊

@@nikolaysalimonenko998 спасибо большое)))

Клапан изменения длины впуска, где то обрыв в проводке, либо контакты в фишке окислились.

@@opelgarage1979 тож на него думаю. Спасибо. А можно его как-то проверить? Ну, например, отключить фишку и открыть заслонку? Просто для наблюдения изменений

@@user-pp7fl7ti6r сними фишку и подключи 12 В

Не менее 1.3 бар

должен быть лёгкий вакуум. Иначе неисправен клапан, будет выдавливать сальники

Никакой, дилерским сканером наверное можно или лаунчем.

MotorData OBD показывает углы. Через обычную ELM

Думаю опкомом можно .

@@user-gd2cq9te4c оп ком показывает только на аШках

@@opelgarage1979 здравствуйте.z18xer угол опережения зажигания 27! И по дмрв 2.60-2.8 кажет

Во впускном масло осталось скорее всего с предыдущей крышки

Спасибо.

Может подвес выпускной трубы не так собрал, либо защита касается двигателя, коррнкция в норме.

@@opelgarage1979 подвес выпускной трубы? Это как? Выпускная труба приварена к катализатора, катализатор на болты дальше к трубе...ещё ошибка р0141 выскачила сегодня...вчера не было...типа подогрев второй лямбды неоаботает...сбросил ошибку, поехал дальше,ошибка не выскакивает. На что обратить внимание , что б эту оценку вибрацию убрать на холостых? Ltft в норме на хх прогретом движке должно быть в идеале 0, получаеться есть норма отклонения?

@@serginioserginio6186 разобрался с вибрацией? По поводу подогрева, у меня ошибку не выдаёт, но ЕЛМ показывает что он не работает, хз мож у нас на f14d4 его вообще нет.

@@stiff8374 нет, не разобрался. У меня ещё при включении кондиционера увеличивается вибрация...видно что руль дребезжит даже

@@serginioserginio6186 елм есть у тя? Посмотреть бы пропуски зажигания. Свечи давно менял? Свечи легко могут угробить катушку зажигания, а она не дешёвая, сам только что поменял катушку, свеча ngk после 15ткм сдохла и убила катушку, взял новую фирмы ERA. Либо вибрация из-за подушки двигателя, возможно тоже какая-то устала

Можно, контакты в описании под видео

Во всем всегда виноват эбу..простой ответ как послать науи

Скорее всего ремень не правильно поставили.

Говорит мастер, что все по меткам стоит🤷🏻‍♂️🙈

@@Sergey-Sergov Задающий диск распредвала возможно обломали (датчик распредвала считывает с него) если все целое метки выставлены не правильно или же задающий на распредвалу сдвинулся тут уже осцыл в помощь

Хз🤷🏻‍♂️ а так ездить можно?

Если двигатель работает нормально, значит не обращай внимания на этот показатель, система оптимально подстраивает все параметры в зависимости от качества бензина, от атмосферного давления и т.д.

Спасибо.

Приехала машина с ошибками о пропусках и лямбде С коррекцией -26 Заменил катушку лямбду свечи Ошибок нет Показатели все в норме Но корекция -26 так и висит ( Метки на месте ,давление топлива в норме Где искать уже не знаю ( По этому мотору очень мало информации (

2 варианта, через клапан продувки адсорбера, либо сняв сбоку трубку идущую на вакуумный усилитель тормозов, там быстросъём.

это видео надо часов на 10.и все равно за пару дней теорию ДВС не запомнить.есть книги.

Вонять на светофоре горелым маслом будет.

А чем ты заглушил отверстие на дросселе?

@@user-op4sw7wv7v кусок шланга и заглушка в него.

я также сделал и за сальники слышал , только не могу понять , почему их должно выдавить . пишут , что может выдавить зимой , наверное , если замерзнет трубка ( там же собирается конденсат ) или что , пока не разобрался . машинка стала резвее . найдете ответ , отпишите пожалуйста .

@@user-op4sw7wv7v я подобрал по диаметру просто резиновый шланг вставил в пластиковую трубку , ну в ту которая идет от дросселя до клапанной крышки , и заглушил болтом по диаметру , и все , работает ).

Потому что клапанная крышка- подделка

@@opelgarage1979 Ну я поставил алюминиевую клапанную крышку из-за этого может быть

@@opelgarage1979 Что скажете про китайскую клапанную крышка

Крышку меняй, у меня так же было, клапан умер.

Может и не быть вовсе. Он скорее всего не причём

@@opelgarage1979 от чего еще можеть быт?

Будто каропка передач буксует.

контакты в описании под любым видео.

Не обязательно, можно обманку поставить

@@opelgarage1979 спасибо 👍

Тоже самое, как решили? Хана мембране?

Правильно, но не созвучно, да и народ не поймёт что это такое.

Забиты маслоотводные каналы, крышку под замену

@@opelgarage1979 Ясно. спасибо. Промыть их я так понимаю не представляется возможным?)

@@user-wo1lc9wd8c GM рекомендует каждые 30000км промывать маслоотделительные каналы бензином или керосином, с заменой прокладки клапанной крышки, если пробег около 200т.км, то это бесполезно.

@@opelgarage1979 у меня 108). На 85 сальники распредвалов менял. КК стала постоянно течь. Какой-то мудак сказал что кк повело и надо новую. А я мудак поверил. Оказалось просто в углах бугеля герметик не положили). Вот хочу родную кк на место поставить). клапан вроде живой.

@@opelgarage1979 мыл крышку два месяца назад , сейчас маслозаливная крышка когда откручена пляшет, и когда достаешь щуп бумажка не притягивается ничего не происходит. В чем может быть дело? И чем это грозит , подскажите пожалуйста!

Менял двигатель?

@@user-xx6mc7ev2q продал,не потянул контрактные.

Какой производитель крышки?

@@petyasergeev4226 честно не знаю,знаю что около 7000 р,кто производитель?

@@user-xx6mc7ev2q да продал как есть.

Получиться что-то подобное, что происходит при рваной мембране, только не во впуск погонит, а под машину.

@@stiff8374 При порванной мембране создается разрежение от двигателя и всё говно вместе с лишним воздухом засасывается через впуск - что влияет на работу двигателя! А когда патрубок во впуске будет заглушен - ничего подобного происходить не будет! Но об этом "спецы" умалчивают, т.к. работа по замене мембран, клапанов КГ., прокладок, крышек и т.д. - это их деньги!!! Вот и вся суть...

@@Polsan1978 отчасти это так! Но! картерные газы тоже не слабо давят, особенно на двигателе с приличным пробегом. Хотя это теория, на практике, именно такого эксперимента, я не делал. Но было бы интересно поместить конец шланга в банку.

Такой конструктив

Микрофон очень чувствительный

Конструктивно так сделан что после кол во пробега давления масла на шестерни распредвалов (ванусов) кто как называет) поступает меньше и их начинает разбивать от того они тарабанят (дизелят) кто как называет) в этом плане крузы капризные если в целом нет давления даже если поставить новые шестерни угол сдвинется в аварийный режим и появится ошибка P0011