@Вячеслав Вячеславович Спасибо, что обратили внимание на температуру двигателя при регулировке. Золотым стандартом считается +20 градусов. Даже если вы будете регулировать клапана при +10 градусах или при +25, то ничего страшного не произойдет. Главное, чтобы регулировка производилась на "холодном" двигателе, а не на "прогретом".

@@user-ex9mg1lf9j а ты замерял?

@@user-ex9mg1lf9j ну что за базар непрофессиональный-видать,сам нихрена не шаришь,а лезешь других обсирать-автор отлично рассказал и показал,за что спасибо...

@@user-ex9mg1lf9j Надо же! Умник! А чего ж ты не говоришь, что разница марки стали пятаков, тоже по разному ведет себя в разнице температур двигателя? Почему спортсмены применяют специальные "пятаки" и отличительные зазоры на клапанах от стандартных? Это тоже нужно было автору отобразить в своем очерке? Можешь не отвечать! Потому что нам это и нах не надо знать! В ролике раскрывается сама суть и специфика регулировки клапанов на данной конструкции двигателя! А она отличается от старинных конструкций. То что они регулируются на остывшем двигателе, так это и дураку понятно! Потому что этот зазор называется ТЕПЛОВЫМ! Только идиот регулирует зазоры клапанов на горячем двигателе. И не надо здесь исполнять умника.

Отличный ролик ! Без умников в комментах, конечно не обойтись ))).

Спасибо за добрые слова!

@Рамиль Кашапов Пожалуйста. Рад, что видео оказалось полезным.

@ Gambit4like Gambitze Пожалуйста. Спасибо за высокую оценку!

@Один в поле воин Пожалуйста. Рад, что видео оказалось полезным.

Пожалуйста! И спасибо за высокую оценку.

Спасибо за похвалу, приятно осознавать, что твои труды не напрасны и реально помогают в самостоятельном ремонте. До "бога" мне конечно далеко, но все равно спасибо за высокую оценку.

@@lada636 Всё сделал,отрегулировал всё в номинал,пришлось купить всего три шайбы,но по факту пригодились только две. Реально очень помогло видео,всё сделал четко по инструкции,потом перепроверил два раза всё ок! Спасибо огромное за ролик! Это очень полезное дело! Успехов,удачи и конечно здоровья!

Спасибо, и вам успехов!

Музыка не мешает даже

@@lada636 кстати по регламенту на 2000 отрегулировали бы , то на 15000 такое расхождение зазоров не было ! 15000 на одном масле проехал или меняли ?

@Вячеслав Ковалев Пожалуйста!

Пожалуйста! Рад, что видео помогло. Успехов!

@Eirarh13 Пожалуйста. Рад, что видео оказалось полезным.

@Дамир Хусаинов Пожалуйста. Рад, что видео оказалось полезным. По замене выжимного буду иметь ввиду.

@Людмила Останина Пожалуйста :))

Спасибо за высокую оценку! Видео планирую снимать и дальше. Надеюсь, что со временем, новые видео будут выходить чаще.

@@lada636 добрый день! Вы не подскажете ответ на несколько моих вопросов: 1. Всегда ли надо менять прокладку клапанной крышки после её снятия с головки блоков, даже если она вполне на вид пригодна? 2. Чем очищать место посадки клапанной крышки после извлечения старой прокладки, вайтспирит подойдёт? 3. Надо ли сажать прокладку клапанной крышки на герметик, у меня в частности прикуплена силиконовая прокладка? Если да, то какой герметик порекомендовали бы? Заранее благодарю вас за ответ и за видео. Жду Ваших новых видео! ЗЫ Сделайте пожалуйста видео с проверкой и заменой тормозных колодок на Ладе Гранте.

Добрый! Отвечу по пунктам: 1. Прокладку клапанной крышки рекомендуют заменять всегда, после снятия. Я лично не экспериментировал со старой прокладкой, не могу сказать: будет она пропускать масло или нет. Если прокладка не имеет видимых деформаций и не потеряла свою эластичность, то можно попробовать поставить ее. Если потечет, то заменить на новую. Стоит она недорого и меняется быстро. Хочу отметить, что вместе с прокладкой меняются и две втулки, которые одеваются на шпильки крепления крышки клапанов. 2. Не совсем понимаю, зачем обезжиривать поверхность под прокладку. Достаточно тщательно протереть сухой чистой тряпкой. Обезжиривают скорее тогда, когда наносят герметик на поверхность. 3. Сажать на герметик прокладку не нужно - это лишнее. Силиконовая прокладка достаточно эластичная и прекрасно справляется со своей задачей. Кстати, видео про замену колодок я планирую снять в ближайшее время, т.к. колодки на моей Гранте уже начинают о себе "напоминать". При длительном торможении (на затяжном спуске) появляется гул и вибрация. Да и ручник уже подтягивал (откидывался на 8 щелчков).

@@lada636 огромное и человеческое Вам спасибо за лаконичный, полноценный и очень оперативный ответ. Видео с заменой тормозных колодок с нетерпением жду!

Да, кто-то считает, что крутить по 90 градусов - будет точнее, но я проверил - разницы нет. Скоро выложу видео на эту тему (осталось смонтировать).

@Григорий Доброходов Спасибо за высокую оценку. Рад, что видео понравилось.

@Владимир Жуковский Пожалуйста, рад, что видео понравилось.

Спасибо за высокую оценку!

Спасибо за высокую оценку.

Спасибо за высокую оценку!

@FURKAN TAŞBAŞEV Спасибо за высокую оценку!

@Жека Палкинъ Пожалуйста, рад что видео помогло.

Спасибо. Рад, что видео оказалось полезным.

Пожалуйста!

Пожалуйста!

Спасибо за высокую оценку!

@Vadim Ruzanov Да, верно. Когда отжимаешь 1-й клапан, к примеру, то он в самом конце касается поршня, который в тот момент находится в В.М.Т. Однако при этом толкатель отжимается достаточно, чтобы извлечь регулировочную шайбу. На мой взгляд, "самый большой вред", который можно этим причинить - это оставить небольшую риску на поршне от соприкосновения с клапаном. Погнуть клапан руками кажется маловероятным. А с шайбами, да, вы правы - маркировкой лучше вниз класть. Я даже как-то не подумал, что может наоборот быть :))

Скажите, это на любом 8-клапанном двигателе на Грантах так надо регулировать? Или на других свои нюансы?

Пожалуйста! Рад, что видео понравилось.

Пожалуйста! Рад, что видео понравилось.

Пожалуйста! Рад, что видео понравилось.

Спасибо за высокую оценку!

Спасибо за высокую оценку. Буду стараться :))

А то не которые, на быстрой перемотке кадра делают, ни чего не понятно. Уважаю таких мастеров!!!

@@ipobusiness Спасибо за высокую оценку!

Пожалуйста! Рад, что видео помогло.

Желательно взять с собой штангенциркуль в магазин ато были случаи что цифры не соответствует толщине шайбы

Спасибо за высокую оценку! А за подсказку особенно. В UKposts я еще новичок, поэтому любому совету рад.

Да, верно. Регулировка клапанов производится на холодный двигатель (+20 градусов). Но если, к примеру, авто простояло ночь в гараже и температура двигателя опустилась до +15 или +10 градусов, то не нужно его нагревать до 20 градусов. Главное, чтобы температура не была высокой (выше +30). В текстовой версии этой инструкции (ссылка в описании) этот момент отражен.

Пожалуйста!

Спасибо!

Спасибо за высокую оценку!

Спасибо за высокую оценку!

@Михаил Ориненко Пожалуйста. Рад, что видео оказалось полезным.

@Леонид Свидерский Спасибо за высокую оценку!

Рад, что видео понравилось.

2110 6 года евро панел. 83км с разбора забрал битую. Поставил на колеса и в Путь щя 170 и Нихуя не регулировал. Как Наваливала 200 Так и Валит 200 по платкам.😅 8.5 расход.

Пожалуйста, рад, что видео понравилось

Пожалуйста, рад что помогло.

Пожалуйста!

Может вы видео имели ввиду?

@@lada636 именно так. исправил)))

В сервисе у нас за 800р отрегулируют а инструментов там походу тыс на 3-5

@@ruslanov26 приспособа 500 р, щупы 200р,шайбы по 300 руб, опыт - бесценен !

Пожалуйста!

@Юрий Федоров Рад, что видео оказалось полезным. А по поводу официального дилера - мнения очень неоднозначные. Все зависит от конкретных людей, которые там работают. К сожалению, сложившаяся система не мотивирует их к тому, чтобы в точности следовать разработанному регламенту.

А почему не отдали? Вы их оплатили, а вам их не отдали? Интересно, как это они объяснили.

@@I-gj1bq Никак не объяснили просто денег взяли)

Пожалуйста!

Пожалуйста. Рад, что видео оказалось полезным.

@Даштан Ахмедов Пожалуйста! Рад, что видео оказалось полезным.

@А Каз-мин Пожалуйста! Рад, что видео оказалось полезным.