Единственный автозавод выпускавший 100% брака

Что выпускало качественного Кутаиси? Только воров в законе

Водитель на Колхиде одной рукой рулил другой слёзы вытирал.

Во время срочной службы в СА, служил в Кутаиси, 82-83 ноябрь. Ротный иногда посылал на работы. Удачей было попасть к частнику(дом строить), либо на консервный завод( объедались мандаринами-апельсинами), либо на рыбокоптильню(там можно было объесться копчёной скумбрией, прямо горячей, только с коптильной камеры. Главный биджо угощал и осетриной, только чтоб не выносили. Ну, меня, уроженца Волгограда, осетриной не удивишь! Также работал на чаеразвесочной фабрике, зил-130 самосвал привозил чай, выгружал, а мы, солдатики, бсл закидывали его на транспортную ленту(кстати, чай был неплох тогда, ещё краснодарский-45 славился, ну, три слона цейлонские вне конкуренции). Ну, и вот , пару раз попал на КАЗ! Таскали там кабины, рамы с места на место. В обед кормили на убой, даже чачи наливали. Но работа тяжелая была. А солдату в 20 лет что ещё надо, плотно и вкусно поесть! Вечером привезут в роту, ни караулов, ни нарядов, чайку с порцайкой попьёшь, и отбой.

Грузинская Колхида у нас в Строй Управлении называлась месть за Сталина,последняя разработка конца восьмидесятых ,называлась- Месть продолжается ! Машина запомнилась ,что постоянно ломалась !

Всем привет! Пришлось поработать в 80е на Колхиде. Хорошая машина! Большая кабина, спать хорошо! Но три недостатка у неё : боится жары, горы, и холода! Да, одной рукой рулишь, другой слёзы вытираешь!

У нас посылали одного шофёра забрать эту машину по разнарядке. Невозможно пересказать обо всём, что он пережил. Что там творилось! Ты должен дать им свои кровные деньги, чтобы они тебе дали недостающие части грузовика. Не факт, что ты вообще на этой машине доедешь.

Мне 5 лет 1966 год, север Хабаровского края, золотой прииск, маленькое село с 15 жителями находилось на берегу таежной речки и проходящей лесовозной дороге по середине пути, до реки Амур 80 км и от нашего села до большего пгт с управлением золотого прииска тоже 80 км, а в трех км от нашего села ниже по течению речки находился сам Стан, где была сама драга, много техники золоторей, круглые сутки через наше маленькое село бегали машины до реки Амур за грузом и топливом приходящим на баржах и параходах с Комсомольска и Хабаровска и все это они везли на прииск через наше село, а через нашу речку ходил паром как в фильме 'когда деревья были большими' в нашем селе была промежуточная столовая для шоферов и всегда было много поломанной технике стоящей и ждущей ремонта, и мы дети играли возле поломанной технике, чаще всего стояли зилы 157, 164, газоны, трактора чтз 100, один мне запомнился без кабины, зимой мы залазили седели и дёргали за ручки сидели на холодных седушке и гудели как трактор🤣, ещё мне запомнилась жёлтая колхилда бензовоз, в зади можно было лежать, на ней работал всем знакомый детям дядя Толя шофёр, часто нас катал на колхиде, и ной раз приезжал на зил 157 бензовозе когда ехал в командировку за топливом в Комсомольск на Амуре зимой за 400 км по бездорожью и нефтепроводской дороге, в одну колею , пол пути по Амуру делали зимнию дорогу, но чаще ездил он колхиде , она мне больше всех нравилась, желтенькая и просторная кабина, сейчас сам вожу почту по селам Хабаровского края

Гордость кавказа,слёзы России!

Колхида! Горный тягач! Бывало загрузишь 200 мешков лаврового листа и в любую гору прёт!

В нашем колхозе делали так. Покупали "Таганрожец", это сельхоз самосвал производства таганрогского завода с кабиной для одного водителя для внутриколхозного применения. У него был сильный и надёжный двигатель, и надёжные кпп и мосты. Потом под предлогом ремонта этих самосвалов в сельхозтехнике приобретали двигателя и мосты на него и ставили это на Колхиды. Их было всего две или три в колхозе. И все вопросы были сняты! На Невинномысскую гору из Отрадной Колхида, груженная прессованными тюками с шерстью, а они были не лёгкими, взлетала не хуже маза! Так что всё было в руках человека. Ездили на том, что давало государство, а дальше по обстоятельствам, кто как выкрутится.

Гордый ,горный народ очень хорошо делает чурчхелу и песни они красиво поют, с авто как то не сложилось....

У КАЗ задумка была отличная- собрать на агрегатах ЗИЛ машину, которая возит в полтора раза больше груза. Плюс большая платформа, это крайне полезно для СХ грузов, вроде легкой соломы. Да и в управлении там особых чудес не было. Главной проблемой было отвратное качество, автомобиль постоянно ломался. Да, пока такую машину дают даром в советской системе- это нормально. За свои никто покупать не будет, пользоваться невозможно. Причина- сложно сказать, но отсутствие технической культуры и криминальные традиции Грузии наверняка оказали сильное влияние.

Её делали возить чай с горы, а возили гравий в гору 😄😄

Нет страшнее зверя рыси И машины с Кутаиси" - так говорили раньше водители Колхиды.

В середине 70х мы всем дет садом кричали "О колхида едит!!",все были в восторге,а зил казался в то время злой машиной,облицовка похожа была,а газ52 добрая))),дальнобойщик со стажем ...

Товарищ работал. Назывался горный тягач.Боится жары, горы и встречного ветра.

2:20 не только "метр над пропастью" ещё "грузин на балконе"))))

Я , работал по молодости на каз 608 и не жалею об этом! Всему нужны руки и голова - остальное приложится ! До ЗиЛа - 130 , ей тянутся , но за не именим " жены" и " девке" рад! Не надо хаить прошлое, лучше покритикхуйте " настоящее! Ведь сейчас , ездим на " иномарках" , а свое уничтожили напрочь! ...но это другая " история"...

Забыли рассказать про КАЗ 608 на базе зил-130. После небольших переделок по утеплению и отоплении кабины, вполне была удобная машина. Было спальное место и просторная кабина. В советское время проблемы были с гостиницами, а в этой машине было комфортно поспать. Я сам один раз ездил на завод и получал там каз-608. Так что имею что сказать.

С издёвкой в то время: " Жемчужина Кавказа". Мой брат несколько лет работал на этой машине

По поводу перегрева, на колхиду ставили узкий 3х рядный радиатор, и гаражные умельцы ставили родной ЗИЛовский и проблема решалась.

Пацаном в 70-е случилось поехать за кирпичом в соседнее отделение совхоза с кирпичным заводиком. На полувековые воспоминания помнится одно.Загруженная "КОЛХИДА". ПОЛУПРИЦЕП одноосный. Меня посадили на полку спальника. После Чернобыля я ездил этой дорогой десятки раз. 3.8 км по спидометру.На "Горном тягаче" мы ехали часа три.Сели в песке . Водила пошол за трактором. А дед мой пошол к крестному за сетью . Пока приехал трактор наловили 6 ведер карасиков , щучек. Зацепили за трактор (Т74) и поехали. 1500 шт. красного кирпича грузинский балкон довёз при помощи харьковского Т74. То

Камазовский поросенок и рулевая становится норм, кабина удобней чем у зила, большая со спалкой, никогда не грелась, везла как и зил тягач, мотор один, к кулисе привыкаеш, отработал на ней лет 7,так что комментаторы пионеры не свистите, ну конечно с дафом или сканией нечего сравнивать современным шоферам, всему свое время, это авто 70-80 годов, для тех времен впринципе норм

Достойный ролик! СПАСИБО ЗА ПАМЯТЬ!! СЛАВА ВСЕМ ТЕМ, КТО ПОЖЕРТВОВАЛ СОБОЙ ВО ИМЯ СПАСЕНИЯ ДРУГИХ!! Молодёж? А что молодёжь, едва ли не в первом своём рейсе новоиспечённый дальнобой (совсем ещё мальчишка) принял на фаркоп сорвавшуюся по спуску фуру и сумел оттормозить перед пробкой из легковушек... Хвала Всевышнему! Все живы!! Увы, есть "мажоры" Кто такие? Полагаю, пи**расты с акустикой в багажнике... Однако, это уже другая тема! УСПЕХА!!

Я работал около чуть больше 2х лет 85 почти до конца 87 года. Нормальная машина. Только я переделал чуть чуть. Задний мост паставил зиловский, глушитель тоже. Кулису выкинул, сделал прямой и ещё кое какие переделки. И всё ок. Грузил и 7 и 8 тонны. Причём по нашим перевалам, я бы не сказал что не тянет. А вот про старых моделей ничего не могу сказать, не работал. Конечно без прицепа стрёмно ехать.

Водила Колхиды фары заваязвает, встречной водилы спросил ты что делаешь водила отвечает, сейчас этот горный тягач увидеть горы и не за что не тронется с места

насколько я помню колхида со смещенной вперед кабиной была дефицитом и автобазы брали ее с удовольствием. Эта колхида собиралась на базе КАМАЗА со всей камазовской электроникой только движок был шести целиндров. Грузинским там был только задний мост, который рассыпался через 1000км. Такую колхиду брали и сразу пускали на запчасти.

На колхиде ставили двигатель от ЗИЛ 130!И Мощность 150 л. с.! Кпп тоже зил 130! Задний мост стоял усиленный! Там стоял редуктор с другой главной парой! И возили на ней от10 до 18 тонн!

Я в детстве с дядькой катался, и всё говорил ,,вырасту буду работать на калхиде". Сейчас я на пенсии. Работал на газ, зил, урал, краз, камаз полуприцеп, а на калхиде не пришлось

Горный скалолаз много не бери далеко не лазь

Помню отец работал на КАМАЗе 5320 или 212 брал меня с собой в одну из поездок нам загрузили в кузов сломавшийся Каз и отец повез его на базу, помню как водитель Колхиды предупреждал отца чтоб тот резко не тормозил. Хорошее время было. Взаимовыручка.

У нас в гараже!колхиды были для залетчиков и новичков! А потом появился зил 133 бензиновый!заменил колхиду в линейке наказуемых!

Видел я эту колхиду давно с на пополам переломившимся кузовом посреди перекрёстка перевозившую несколько поддонов кирпичей.

А я на ней работал в 1979 году в Луганске на заводе им. Рудя надфильный завод. Отличная машина. Следить и ухаживать нужно все вранье. Самая уютная кабина.

А я помню во времена СССР металлообрабатывающие станки из Армении. Новые станки уже имели такой вид, словно проработали лет 5. Станки так и стояли в ангаре, потому, что их не могли запустить даже представители завода, где их производили, приехавшие по вызову на пусконаладочные работы...

Да да есть еще кавказское чудо под названием Ераз Ереванское чудо

Колхида гордость Грузии, слёзы России.

Главная причина отсутствия заказов на автомобиль КАЗ это разгосударствление России и закрытие колхозов, а вовсе не конкуренция, ибо зарубежный автотранспорт вовсе не приспособлен к езде по полям, а с тех пор как стали закрываться колхозы, о полях уже почти никто не вспоминал.

Ее ещё называли "с горы 60 в гору 120" ,60 это скорость ,120 это температура двигателя.

В народе называли эту машину, Морда с Грузии а Слёзы с России ! Она даже с завода, не доежала до пункта призначения ! Это была не машина для народа, а наказание, чьё то.

Гордость Грузии - слёзы Урала !!!!!!

Грузины хотели сами всё решать. Им дали такую возможность. Результат налицо! Был завод и нет завода. При желании можно было и из Колхиды сделать хороший грузовик. Всё дело в кадрах.. как потопаешь, так и полопаешь. Что заработали, то и заслужили

Кто в Одессе не бывал тот не видел моря ,кто на КАЗе не работал тот не знает горя . Сосед по гаражу так говорил всю жизнь шоферил.

Месть за Сталина у нас называли☝️😁😁😁

Ездил на такой это чудо даже пустая не ездила.

Отчим на такой колхиде работал в 1975-1976годах в Сельхозтехника,только она не синей была,как тут,а выгоревшего салатового цвета(бледно зелёная),возил доски,ж.б.плиты,трубы,осенью возил кукурузу, сахарную свеклу(это на Кубани было),помню,в дальнобой она не выезжала,бензина ей вечно было мало,заправки были редкими и часто без бензина,не любила заезжать груженной на подъем, двигателя не хватало,ревела в кабине двигателем,проходимость по грязи никакая,любила буксовать.

Ой СТРАШНО вспомнить,кошмарнее могла быть только тёща,не взлюбившая зятя!

Машина бомба!!! Зимой снег с левой двери залетал а с правой вылетал.

Работал на таком авто в конце семидесятых,и у нас говорили:нет страшнее зверя рыси а машины из Кутаиси.

Из истории завод строить начали из-за ВОВ когда машин на войну не хватало. Оборудование на нем было из Германии "Opel" и ГАЗ. Машины были дублерами ЗиЛ для южных районов. КАЗ-605 первый среднетоннажный бескапотник с кабиной копия "Sachsenring und stift" потом КАЗ-605 и -606 копия Ford C-класса. КАЗ-608-это модернизированный вариант с откидной кабиной и двигателем-130кя. КАЗ-608в-модернезированная модель с квадратной кабиной. КамАЗ и МАЗ-это большегрузный авто!!! ЗиЛ и КАЗ-среднетонажные авто для асфальта. Разница только в развесовке, по этому и отличались авто. КАЗ-был чисто тягачем, редко бортовой или самосвал. И сравнивать её с ЗиЛ-бортовой и самосвалом тоже разница есть. ЗиЛ-тягачь тоже не ахти-то и вёз сам ездил знаю! КАЗ-4540-это чисто сельхозник, очень навороченным получился-не для гаражных мастеров! По этому и прозвища такие у авто. А так это хорошии грузовики своего времени. И ЗиЛ точно такой-же, так-же что -то чинишь и делаешь регулярно.

Служил в Кутаиси в 88-89 годы, за забором нашей части стоял вот этот завод Колхида

Грузинское чудо или испорченный Зил

Когда ещё не было Камазов на далььнобой ездили на Зил 130. Хорошая машина, но рама слабая. По шоссе ещё терпит, но когда 8-9 тонн по бездорожью несколько тысяч километров, то заводские заклёпки отлетают. Взял раму от Зил 133 ,отрезал поставил ураловский мотор и кабину от Колхиды. Утеплил ее,две печки и получилось очень хорошо . Зато стали высыпаться и как следствие производительность выше. В Свердловск из Ташкента и обратно за 7-8 дней успеваешь. "Поливных "было мало и они нарасхват, а фрукты-овощи надо везти , а то испортятся

Редкая "Колхида" могла своим ходом выехать за пределы завода!

У Нас водилы говорили про "Колхиду" "Гордость Грузии-Горе России", и "тянет в гору кузов чайного листа, и хоть бы что..."

У нас в совхозе на них зерно возили с мехтока на элеватор 15км. Попути подьемчик был градуса 2 небольше, на нем тягач дежурил, чтоб их нанего вытаскивать. ГОРДОСТЬ КАВКАЗА И ГОРЕ РОССИИ.

Назывался грузин на балконе в свое время

Помню такой автомобиль, тесть на ней немного поработал, ругал её сильно пока на КамАЗ не пересел.

Радость Грузии,слезы России!

В конторе, где работал при СССР отец, реально, в наказание садили работать на "Колхиду". И водитель постоянно был мишенью для шуток: как обгонял, как догонял и прочее.

Нормальный авто.отездил 3 года. Не быстрый 70 не более. Если руки приложить то ездил нормально.Спальник шикарный.В морозы конечно прохладно.Все кто пишет видел его только на картинках

Страшный сон водителя ! Изуродованный зил вывернутый на изнанку !

Работал на Колхиде целых два года. С 1985 по 87 год. Правда после переделки. Задний мост поставил ЗИЛовский. Кулису с КПП снял, сделал прямой. Глушаки выкинул, поставил один ЗИЛовский. И в перед. Ничем не отличался от ЗИЛа. Грузил до 8ми тонн. И на ровном дороги и на перевале проблем никаких не возникало. Но вот без прицепа конечно ехать ьыло не возможно и даже опасно.

Ну не лежит душа Грузина , к тех прогрессу !

Наука так и не смогла объяснить почему у колхиды мотор зил,рама зил, мосты зил ,зил едет она нет😂😂😂почти год отработал на ентом агрегате

Мой батя 14 лет на КаЗ 608 проработал , радиатор и поршневую от урала375 и мост раба с икаруса установил, камазы пыль глотали

Горный тягач - тянет только с горы

Доводилось ехать на ней в деревню в детстве в качестве пассажира. Полуприцеп был груженый кирпичом на поддонах. Иле ехала, особенно в подъём на высоких оборотах. Другое дело КамАЗ .

У нас стояла у забора всего одна на автохозяйство , на нее садили прогульщиков по пьянке на три месяца как правило , за это время её надо было поставить на ход и хотя бы один раз выехать на линию , и опять она ждала нового пьяницу . На трассе они попадались , полуприцепы , но их сильно модеренизировали , ставили ураловскую поршневую , итд , итп , Не боюсь я не волка не рыси . Я боюсь тягача с Кутаиси . Ветровичка бокового не было , летом кабина не продувалась встречным потоком воздуха .

Родственник рассказывал как он работал на колхиде и случались командировки в Москву из Харьковской области, более 800 км. Возили на какое-то одно из своих предприятий жби (фундаментные блоки.) Целесообразность у меня лично вызывает глубокие слмнения. Кажется, не смотря на дешевизну в те времена топлива, все равно было наверное блоки дешевле преобрести на месте, где-нибудь в Москве или Московской области. Ну да ладно. Он рассказывал, что некоторые подъемы на первой передаче машина не могла преодолеть груженой, приходилось разворачиваться и преодолевать их на задней передаче, она оказалась более тихоходной и соответственно мощней и это при всем при том, что это полуприцеп.

...НЕТ СТРАШНЕЕ ЗВЕРЯ РЫСИ ЧЕМ КОЛХИДЫ С КУТАИСИ. Отец работал на таком АНТИКВАРЕ, а я уже не застал, зато успел на Газ 51( в 1981г) завод им. Молотова с ремнями(кольцами на колёсах)...вот это поездки были.

Что бы грузины ни выпускали, 99% брака...

Отец говорил, что спать там только хорошо, да то, когда тепло.

Торговой базе сельхозтехники КамАЗ нельзя было получить, если не забрать, хотя бы одну единицу, с дальнего угла площадки, в пыли и уже ржавую калхиду.

Хорошая машина, почти что Зиль, но не Зиль. Боится горы, воды и встречного ветра.

Мой отец работал на побойне под именем Каз , а когда получил КАМАЗа то чувствовал себя наверное когда я пересел с маза на сканию.

Знакомый рассказывал, как его бригадир пугал: "Будешь плохо работать - пересажу с ГАЗа на Колхиду". Действовало!

Говорят страшный был зверь. Не надо на Кавказе выпускать продукцию, сложнее ботинок. Ещё будильники где-то в Ереване выпускали. Очень тихо работали. Вообще не тикали

Ходит байка. Загорелась колхида водила выскочил .Хотели помочь тушить а водитель пошел в отказ и не давал ни кому тушить машину.

Водилы говорили! Боится жары, горы, и груза 😀

Что касается завода. Так там как и везде. Насчёт авто есть один КАЗ-608в самосвал и два КАЗ-4540 бегают потихоньку, всё родное и хозяева довольны.

Помню эти машины и своё искреннее непонимание, почему имея всю ходовку от ЗиЛа, машина разваливалась через год.

Грузинское чудо для русского умельца.

Жалко. Слышал один недостаток - в гору плохо шла, но сам не ездил, маленький был😊

Был в Кутаиси от гаража посылали,что там было хорошего пиво на похмелье с остренькой закусочкой,выгонял на стоянку 6 машин выбрал где скорости включались,проводка с щитком на полу подсаединяй сам,болты все от руки закручины,всё перетягивал,напарник бухал,я ему рулевое затянул,бензин с солярой,все чиъхают пока не заправишся,через крестовый забздел ехать,поехали через сочи ,на шаумяне у напарника кабина на ходу открылась,у меня бензин жрала как прорва,потом пацан большой пережог получил и бросил её,на месте одеский прицеп не разворачивала,короче чичико ещё то гавно,но мужики вино возили и прекрасно себя чуствовали,было сам после междугородке на газ 51 работал ,денег больше чем порейсам ездил.

Вот бы модельку 1:43 такого "метр над пропастью" КАЗ-4540, а то делают одно и то же, ЗИЛы да ГАЗоны в разных цветах и кузовах.

Колхида рассыпалась ещё до того, как покидала завод изготовитель...

Это была не машины а слезы водителей.

Как говорили водители,подгорный тяшачь,едишь а кабина поднимается и от сиденья зад болит

Отработал 8 лет машина супер на то время за год в1978 пробег 100000 км можно не вирить орден есть 150 гривень до пенсии доплачують

Что касается выдвинутой вперёд кабины, то на автобусах ЛАЗ и троллейбусах ЗиУ тех лет водители сидели подальше от передних колёс и почему-то не возмущались, накручивая баранку на узких улицах и просёлках провинциальных городов и сёл.

Ещё говорили "машина в гору 100 под гору тоже 100.что скорость? Нет температура"

Я в 2013 Газон купил. Тоже плакал. Господи!!! Не отвел ты меня от этой покупки. 😢 Люди не покупайте эти машины . Хотя о чем это я , куда нам деваться.

Гордый,поющий, поющий народ и все, больше нечего, ноль.

А про самую массовую "козу" модели 608В с мотором ЗИЛ-130 - ни слова. А она между прочим была существенно лучше чем 606-я.

Мой отец на КАЗ 608 бороздил просторы СССР, мне было 3 года,он нас взял с матерью в командировку в Ленинград, зимой! Вроде не замерзли, только редуктор немножко наебнулся,а так ничего вроде. Это был 71 год, а сами с Ульяновска.

В советское время,когда техника распределялась по нарядам,мне рассказал механик транспортного предприятия,что им пообещали выделить два ЗИЛа,если они возьмут одну КОЛХИДУ. Вот такую технику выпускали в Грузии. Позднее я приезжал к нему и увидел эту КОЛХИДУ,стоящую посреди двора,никому не нужную.Все водители отказывались на ней ездить.

Тем не менее по сравнению с кабиной зила колхида была комфортнее, я почти рос в кабине колхиды, и у отца о ней хорошие воспоминания, у 607 был мотор зил 130, с одноосным зиловским полуприцепом она себя чувствовала прекрасно, да, слабая рама, из за чего почти все колхиды кренились на одну сторону, а негативно отзывались только нытики которые не любят работать и не умеют обращаться с техникой!!!

Я работал на такой. Но перед этим месяц простоял на ремонте устранял недостатки заводские. Кабина теплая у неё. Но вот не горизонтальные поверхности не любит. Где-нибудь на перекосе остановился и передачу ни какую не включишь, пока кто-нибудь не оттащит на ровное место.