Уважение Бро от души !!! Но не то что в натуре . А уважение как к специалисту

@@user-gb5hj9wp6j видос зачётный, а я чуть дополнил) Нужно много знать, чтоб заниматься покраской автомобилей без возвратной коррозии. Кстати почему у нормальных специалистов гарантия год. Если в течении года ничего не вылезло, значит сделано хорошо. Но есть нюанс который сокрыт в том, что все современные авто, красятся акриловыми красками и в гараже работа тоже акрилом. Акрил это вид полимера но это паропроницаемое покрытие, оно пропускает влагу на микроуровне и является барьерной средой между металлом и краской. Нужно покупать оцинкованные авто или применять цинковые пластины. Пластины это технология которая реально работает. Любая покраска пустая трата если не обработан сам металл до покраски❗ Цинк в первую очередь работает против электролитической коррозии, а это процесс который возникает в самом метале и никакое покрытие, против этого не поможет❗ Цинковые пластины это технология которая применятся на металле который постоянно контактирует с водой и никаких покрытий нет, только прикрученные цинковые пластины❗ Поразительно но разрушения металла практически нет, а пластины реально разрушаются и если их во время менять то, они принимают на себя весь процесс коррозии. Это связано с физикой, объяснять долго. Но удивителен тот факт, что первые 5-10лет ни один автомобиль не гниёт❗ Автопром скрывает эту фишку. Это самая закрытая информация и большинство пальцем у виска крутят когда об этом говоришь❗ В любом случае, если посчитать совокупность затрат на автомобиль то, ездить на такси в двое дешевле чем на машине, если работаешь по найму и автомобиль применяется только на работу и поездки до 20км. Наши родители прекрасно жили без автомобилей и деньги были на всë, а сейчас у кого свои авто и зарплаты до 1000 долларов то, автомобиль начисто вытягивает ресурсы и вгоняет в долги-кредиты❗ Нужно изучать сами материалы прежде чем браться за работу с ними и никогда не жалеть тех кто просится сделать дешевле. Пусть осознают, что автомобиль это не дверь в квартире❗ Автомобиль это то, что требует денег на содержание и любые отложенные работы это последствие в виде целого букета❗ Но лично я склоняюсь к тому, что заниматься жуками это бессмысленно. Нужно или менять элемент, или смотреть состояние внутренних полостей, а иногда это вообще невозможно с таким элементами как пороги или двойные крылья, стойки и тому подобное. Иногда вообще нереально остановить начавшуюся коррозию из-за того, что она на микро уровне как вирус, распространяется под краской. Это связано с тем, что некоторые автопроизводители используют кислотные грунты, которые и разносят заразу под слоем краски. То-есть появляется эффект вздутия под краской. Но этого нет если автомобиль оцинкован или применялись эпоксидные грунты❗ Качество покраски это наименьшая из проблем. Важнее предотвратить возвратную коррозию которая сводит на ноль все усилия по ликвидации ржавчины. А как покрасить, чтоб глаза слепило и зеркалом стояло то, это проще простого 😇

Преобразователь нужно нанести тонким слоем и дождаться пока все места подсохнут, станет синим и не будет белых участков. На преобразователе не нужно делать риску так как грунт наносится на свежий преобразователь. Если нанес преобразователь и ждал к примеру сутки тогда лучше сделать риску. Обезжириваю сначала средство для снятие силикона и после бензин-растворитель. Р12

Пройдись скотч брайтом слехка по вьюрту, для подстраховки кислотник акрил эпоксидник.

Вы меня извините, но про электрохимический ряд активности металлов слышали? Не советую покрывать оловом железо с очагами коррозии(на чистый металл без проблем). Железо более активный металл по сравнению с оловом и будет гнить оно (При наличии дефектов на белой жести(железо покрытое оловом) процесс коррозии существенно иной, чем оцинкованного железа. Поскольку олово электроположительнее железа, то растворению подвергается железо, а катодом становится олово. В результате при коррозии слой олова сохраняется, а под ним активно корродирует железо), поэтому и цинкуют железные изделия, поскольку цинк окисляется, а железо восстанавливается. Да, залудив, очага коррозии не увидишь, пока дырка не провалится. Лучше уже цинконаполненным грунтом задуть(не из баллончика, а в банках продаётся, типа Цинкор-Барьер). Покупал такой и проводил эксперимент: покрыл им железяку ржавую осенью и оставил на улице, лежит уже месяцев 10, появились только точки коррозии в местах, где тонкий слой был, а если сверху ещё загрунтовать и покрасить, то вообще будет отлично. Про сквозные микроотверстия ржавчины полностью согласен - нужно было с обратной стороны зачищать и обрабатывать(лучше даже с расшивкой кромки).

Я всегда перекрываю наполнительным что бы не повреждать плёнку в эпо.

@@OffGear молодец всё правильно делаешь.

И после комментарии что мало инфы?

Одни слова нет инфы

Можно и механическим путём но есть риск что преобразователь может остаться и после покраски как будет влажная погода в месте где осталось начнет кипеть и переделка. Преобразователь нужно деактивировать, сода и вода.

Содой тоже можно, но лучше спиртом, на крайняк - водкой

785

Как и год назад. Как и три. Где он 30 рублей видел?!

​@@DmitriyDragga чё вы тупите))) это белорусский рубль! 30 белрублей=1000 рф руб на сегодняшний день. Так что ваши 800 руб за круг - это подарок! Лишь бы только оьосрать в комментариях. А задавать правильные уточняющие вопросы.. видимо для россиян это трудно подумать

@@user-up1rx9gn2i ну да у него ж на лбу написано что он беларус.

@@DmitriyDragga догадаться трудно? Я почему-то подумал о белорусском рубле сразу , хотя живу в России

А что за первый преобразователь который кипел?

@@user-dj7td4tj5h он умолчал. Однако замечу, что ОРТОФОСВОРНАЯ кислота не нуждается в деактивации, она создаёт ОКСИДНУЮ плёнку, её чистим обезжириваем и работаем. Оставшаяся в раковинах это уже не кислота, а оксид металла, он нейтрален ❗ С кантами молодец зачётно👍 Не стоит их бояться, нужно просто понимать как исправить❗ Алюминька в этой части элемента оправдана, она придаёт прочность покрытию❗ Хотя лучше использовать твёрдый лак на поверхности и даже универсалка прекрасно ходит❗ Тут вопрос цен материалов и максимальная защита финиша ❗ Кстати если делать защиту финиша то, нужно 4слоя лака. Первые два твëрдый, следующие два мягкий. Хотя у меня 3 твёрдых по улице и дверным приёмам , а в салоне мягкий и внутренняя часть дверей. Цель, прочное основание и легко увидеть и легко ремонтировать именно сам лак❗ Хотя лак вообще легко ремонтировать. Насухо матуем, расширяем все царапины, по царапинам и сколам проходимся обычным шприцом, где-то с иглой, матуем и обезжириваем заливать заново нужно минимум 2 слоя, напыл и влажный. Напыл при 20°С держим 20 минут минимум но не дольше 40 иначе просто ляжет сверху и не склеится. Хотя нужно смотреть материал. У меня был NOVOL, там самый высокий сухой остаток, соответственно слой толще, не вода...

Полностью согласен балабол.