Друзья, предлагаю обсудить плюсы и минусы Niva Legend и Niva Travel! Какая модель по вашему лучше! Всем мира, добра и крепкого здоровья!

Ho avuto una Niva 1600 del 1994 e ora ne ho una 1700MPI del 2010... La Niva è una leggenda, e le leggende non muoiono mai!! Un grande saluto agli amici russi dall'Italia!!..

У моего друга детства отец купил Ниву и это тогда было событие !! Это был ещё Советский Союз и КАК он достал её тогда история умалчивает )) Нам с другом было лет 7-8 и в гараже отца залезали в новый автомобиль и это был такой кайф )) Сиденья ещё в плёнке и такой особенный аромат НОВОГО автомобиля 👍💯 Помню до сих пор .

За 30 с лишним лет последние 12 на Нивках по мне это лучший автомобиль который у меня был. На первой прошел 260 000 без особых проблем на второй 105 000 и тоже грех жаловаться. Через год два будет надеюсь третья. А багажник который открывается в верх лучше в дождливую или солнечную погоду есть под чем спрятоться на рыбалке.

По паспорту высота дорожного просвета у Лада Нива Тревел составляет 220 мм. Шикарная машина, едет не слишком быстро, зато одинаково уверенно по асфальту, колдобинам, грязи или снежной целине, в любую погоду с любой загрузкой. Достойная машина.

В этом году купил вначале легенду потом поменял ее на травел . что могу сказать, легенду разбирал полностью делал шумоизоляцию, могу сказать что качество сборки стало лучше, нет как ранее заводскую виброизоляция на голый металл двери лепили ,все загрунтовано, во многих скрытых полостях с завода антикор (мовиль ) на полах вибра отсутствует полностью в отличие от Травела. Основная причина смены Легенды на Травел это слишком уж мало места в легенде и проблемно что-то привезти негабаритное , пробовал раскладывать сидения но коленями уши задевал)) и многие знаковые злорадствовали что сгниет за пару лет.Спешу успокоить будущих владельцев нории проходит но антикор в любом случае нужен хороший и локера. по поводу локеров весь интернет перерыл пришел к мнению что пользы с ними будет больше чем без них. Еще изменили сидения в ]легенде они стали прочнее заменили уплотнители и резинки боковых стекол .Есть борт компьютер которого нет в Травеле который там точно нужен и комбинация приборов от гранты гораздо веселее чем старая от десятки в Травеле .Легенда шустрее и расход меньше это правда на новой легенде не прошедшей обкатку расход был 12,5 на Травеле при такой же езде даже медленнее 15. неровности Легенда проезжает лучше в Травеле расхлябанность присутствует с новья. Автора поправлю по поводу что капот на Травеле без цинка, с цинком, слышал у многих владельцев что сколы не ржавеют и попалась объявление на авито с Травелом, после аварии, дак там как раз на капоте и ржавчины не было от слова совсем хоть и краска отлупилась а вот на передних крыльях дверях и заднем крыле также краска на заломах отлетела а ржавчина присутствовала( Кароч ,резюмирую , если бы время вернуть назад а опыт оставить не стал бы я Легенду менять , есть что то в ней хоть и ржавеет быстрее , а купил бы прицеп на половину разницы доплаты за Травел. Всем добра ;)

Как бы там ни было,обычная трёх дверка самая чёткая Нива!Легенда во всех смыслах этого слова!

Нива легенд конечно ! Молодцы , что добавили актуаторы отопления. На этой машине все открыто вне дороги. Хочу легенду взять в будущем, кастомизировать

Очень приятный обзор. Без мата, спокойно и пошагово. Спасибо.

Тревел комфортнее - это факт! Но обычная Нива гораздо брутальнее! Для настоящих мужиков!)

Обожаю Ниву трёхдверку!Очень приятные эмоции у меня с этим автомобилем!Тёплая ностальгия!

владею 3д (2018 г.) и шнивой (2020, которая уже не шнива, но ещё и не тревел). 3д даёт больше фана, не важно город, трасса или поля. шнива, это комфорт и спокойная езда, если кто выбирает семейный авто, то очень рекомендую присмотреться. очень важное наблюдение: оба авто будут довольно долго обкатываться, само собой желательно выдержать заводские рекомендации по обкатке, НО! реальный эффект будете ощущать ещё долго, у меня 3д полетела после 25 ткм и ещё 5 ткм я чувствовал улучшение динамики. т.е. те, кто скидывает авто по причине - не едет, при этом не проехав хотя бы 20ткм, очень поторопились. ну а шниву прилично взбодрил. после ТО1, до которого могли вылезти какие то болячки, загнал на тюнинг двигателя. на данный момент есть два проверенных варианта, это турбина 0.5 атм и "расточка" впуск/выпуск. турбина даёт примерно +40 лошадей и 40 ньютон, "расточка" даёт 20/20. пошёл по второму варианту: расточка головки, замена клапанов, распредвала и его звездочки, замена выпуска, прошивка. вау эффекта не было, но машина реально поехала и очень хорошо, как кто то сказал - "вот так она должна ехать с завода".

Использую в городе 95%, трехдверка норм валит по трассе на сток моторе 130-150 км/ч, понятно что расход большой будет, но мне нормально. Откидная дверь классической Нивы самый удобный вариант, но несколько раз забывал закрывать , и выезжал с гаража, ободрал краску, кисточкой подмазал и норм. Не надо трястись, что где то притёр, или что то поцарапал, по безопасности, что та, и та не на высоком уровне. Тут надо философски смотреть, и премиальные машины в хлам ушатывают.

З д нива,НУ КРАСОТКА!!! КАК Я ЛЮБЛЮ ЭТО СОЗДАНИЕ!!! ❤️❤️❤️🔥🔥🔥👍 АВТОМОБИЛЬ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ И НА ВСЕ ВРЕМЕНА.

Маленькая нива имеет небольшое преимущество на бездорожье , а в остальном одни минусы , более шумная менее устойчивая менее безопасная менее вместимая менее комфортная.....

Помнится, в 97 году Нива стоила 2500$, сейчас 13000$. Стала ли она в 5 раз лучше?

Их бы сравнить с Нивой крокодил 2121 с пятью дверми.боле правильно.Ну шевик явно по дружелюбней, комфорт например для пасажиров.где линзовые фары? Туманки, литье, штатных релингов на крыше нет и фаркопа, света нет для задних пассажиров. Фиг его знает 🤣🤔дорого стоит это всё сегодня. Пусть будет простая 3д хотя бы за 500 максимум и тогда народ сельский сможет её купить новую, а лучше ещё дешевле. Лайк автору 👍

Классическая Нива в чёрном цвете как Гелендваген на минималках!) Смотрится брутально! Реально культовый авто!

Помню в 2012 году брату покупали обычную трёх дверку за 320.000 рублей.Спустя 10 лет Нива стоит от 808.000 руб.,без малого в три раза подорожала,а что в ней лучше стало?Новая панель и отопитель?Ну как так то?!

в наше время угловатый квадратик смотриться круто!!! легенда однозначна

Классный обзор , спасибо! я один из первых купил трэвэла в марте 2021года. ценник был 820т . за комплектацию комфорт! мне главное кондей а остальное не важно. поэтому взял именно такую комплектацию.! цель и задачи как были, так и остались: Передвижение по городу, возможность установки детских кресел! немного трассы! при том что в любой момент мог свернуть в лес на бездорожье , добраться до своей пасеки -поработать и вернуться! А также выбраться с семьей на выходных ,куда угодно практически) расход 15 как не крути! этот авто имеет место жить, эмоции все Асфальта от него- лучше чем от Туарега! и свои задачи выполняет ! это главное! а брызговики у меня еще не отпали!!

Под хруст коробок и вой мостов новые лады для настоящих мужиков)

Безмерно уважаю Ниву!Легенда,культовый автомобиль нашей страны,революционный для своего времени!Но цена просто космос!

Машинки неплохие но, тех денег ,что за них просят, они не стоят.

Езжу на "Ниве" с 1987года. На одной и той же. Я считаю, что это лучший автомобиль нашего автопрома, хотя не без недостатков. По поводу задней двери, моё мнение, лучше открывать вверх. Приходилось открывать в "Шевролете", не понравилось. Приходится топтаться туда-сюда.

Мне в коротыше очень не хватает разрезной спинки на заднем диване. Машинка небольшая, возможность трансформации заднего ряда очень нужна.

Если выбирать из этих двух моделей, я бы выбрал третий вариант 2131

В ниве легенда сидения раскладываются для сна, как раньше?

Интерьер у классической Нивы теперь самое то! Теперь только качество машины улучшать а внешне и интерьер не менять!

Да нет там расхода в 15 литров! У меня два шевика было,оба с салона,на одном 5 лет отъездил,на другом 3.Зимой,с прогревом и пробками выше 12 не получалось никогда.95го, естественно. Ну и 120 она едет легко,не обязательно на ней тошнить в правом ряду.

Нива это огонь.

мне нравится когда багажник открывается вверх привет из сев казахстана

Это не две модели, это два совершенно разных авто по кузову. Кузов нивы настолько удачный, что его очень трудно модернизировать. НИВА!!!

Тревел на штампах и с некрашенными накладками выглядит как трактор!)

Подписался. Лучшие обзоры из того, что я видел. Так держать, Товарищ Инженер!

Главный минус этих машин, это вой раздаточный и коробок в салоне, остально вполне себе.

Легенда для эгоистов,как купэ! В почти любой 3-х дверке,проблема с задними местами. Кого это волнует,3-х дверку не покупают. Я же,езжу в основном вообще один и мне не нужны лишние двери.

Задняя дверь удобнее в обычной Ниве: на тревел есть неудобства, если на заднем бампере сверху лед намерз...можно не открыть! А вот запасное колесо практичнее в тревел расположено. Бампера надежнее в короткой Ниве ( мою машину КамАЗ за задний бампер на дорогу из канавы вытаскивал...трос в проушину не влез, а за мост не рискнули) Чем меньше электроники, тем надежнее (сугубо личное мнение) Обязательны дополнительные пороги в базе! На грязной дороге штанины всегда пачкаются при входе-выходе. Еще бы на Нивах передний мост как на сузуки джимни... Шрусы мне лично не нравятся, очень уязвимые на бездорожье. А главное цена без допов не должна быть выше 650 тыс

Нива должна быть нивой! Переделывать кузов было такое себе решение. Надо было внутреннее убранство улучшать, да двигатель новый создавать.

Легенда 👍,мне больше старая панель приборов 👍

В любом случае в обоих вариантах НИВА требует КАРДИНАЛЬНОГО изменения. Двигатель нужен значительно мощнее, как минимум 120 для легенды и 150 для (порнографическое слово ТРЭВЕЛ). Изменились общие требования к автомобилям. Соответственно автомобиль, даже такой утилитарный, не должен быть помехой для других участников движения. Да и обгонять гужевые повозки и трактора должно быть безопаснее. Двигатель, коробка раздатка в моноблок. Шумы должны быть радикально устранены. Рейлинги и фаркоп в любом случае - это базовая комплектация. Автомобиль утилитарный. При выполнении этих условий, НИВА отвоюет у иномарок значительную часть рынка, а значит снизится себестоимость производства. Не нужно будет требовать за элитные комплектации полтора - два миллиона рублей. Он и в ЛЮКСЕ со всеми торговыми надбавками вполне в миллион уложится.

Конечно можно мериться с недостатками, но не за такую цену!

Лет 10 назад.былту меня дизельный Ленд Ровер Дискавери, катался на нем лет 6.Ни разу не ломался.А родом он был из 1991 года...и было в нем ВСЕ, что человеку нужно.Как купил его за 5200 $…так и продал за эти же деньги)))

Самый приятный обзор, даже на душе теплее стало. СПАСИБО.

Нива это действительно Легенда! Главное чтобы цену не задрали и её точно будут покупать ещё через 50 лет. Я когда нибудь обязательно куплю. 😍

Хочу свою ниву легенд менять на тревел. Все круто в легенде когда едешь один или максимум в двоем, но когда кто-то садится назад - это конец. И дело не в том что надо вылазить чтобы выпустить пассажира, а в том за мной никто не сядет.

Дверца багажника всё таки удобнее, когда дверца вверх открывается, как на обычной Ниве

Благодарю Вас за видео! 🙂👍

владею и нивой 3Д и Шевиком, 3д только для покатушек с собаками на рыбалку и природу, спору нет, Шевик как просто авто, на бордюры плевать)) скорость конечно не про Ниву, расход 12л, никак не 15л как автор сказал, Минус 1 ЭТО КОНСКИЙ ЦЕННИК. А так машинами очень доволен.

У них 2 минуса: ресурс трансмиссии и расход топлива. Ресурс - бегает она тысяч 120...140, потом надо реально менять полнивы. Расход - с этим ничего не сделаешь. Но при всем этом в своей нише (автомобиль на каждый день при необходимости ездить в сложных дорожных условиях) автомобиль вполне хорош.

А стоит ли сравнивать эти автомобили? Ведь они изначально проектировались под разные цели. Да и в приставках к LADA изготовитель их намеренно различает.

У Легенды есть 5 дверная версия, где и багажник большой и посадка/высадка наа второй ряд человеческая. Их можно было сравнить.

Спасибо за видео!

Я нивист с более чем 20-ти летним стажем, было два шевика, короткая нива, длинная нива. Они были и как основные авто, так и наряду с другими машинами. Сейчас Нива урбан 2018- го года, пробег 130 ткм, поджопная, езжу один и дочку в школу из школы на заднем сиденье вожу. Паркетник иностранный также есть (жена в основном ездит). И ребенок старший на ниссане легковом. А мне на ниве как нравилось, так и нравится ездить. Эта последняя тихая (шрусовые валы, вибраций нет). Из ходовки - поменял одну шаровую нижнюю, пару наконечников, один ступичный подшипник, один подшипник полуоси сзади. Сцепление укатал в ноль на 80 ткм (но я часто тяжелый прицеп таскаю). Также задние реактивные тяги убились и поменял (все это от прицепа). По мелочи поломки незначительные. Расход 9-11 литров. Кондей и печка отлично работают. Не сгнила нифига. Доезжу до конца года, буду менять. И опять скорее всего возьму трехдверку. С новой панелью, печкой и сидухами приятнее. Вторые фары противотуманные однозначно нужны (в урбан в бампер ставятся, сейчас урбан не делают). Надеюсь, опять пойдут к концу года без обходных технологий и с абс.

Что мешает заводу установить передние ступицы Нивы Тревел с нерегулируемыми шариковыми подшипниками вместо конических роликовых как это сделано на Ниве Легенд?

Ездил и на той и на другой. Для себя выбираю легенд. Ибо она заметно дешевле и динамичнее. Пару лет можно кайфануть! Шнива была 9 лет. Кайфа уже не будет.

Выдать за достоинство сложность управления? Серъёзно?

Что касается Нивы: думаю, что вообще не корректно сравнивать 3х и 5ти дверное авто...

Нива коротыш и шеви нива вот народные название.ну и крокодил это пяти дверка.

Ух ты! Товарищ инженер! Давно Вас не видел! Да еще и мои любимые авто! Очень рад!

Для праздных покатушек (ну там прохватить по грязи или утопить в колее от "Урала") трёхдверка подходит, а для выездов на рыбалку (да просто на пленэр с ночёвкой) "Нива" 2131 - оптимальный вариант! Полноценные спальные места и багажник (при желании- ещё экспедиционный на крышу), а при поездках на дальние расстояния - отличная курсовая устойчивость (заслуженное прозвище " паровоз" - отсюда); по поводу разгонной динамики - это не болид формулы1, крейсерская скорость по трассе 100 не напрягает ни водителя ни машину, максималку (по паспорту - 135) набирает без проблем и запас под педалью ещё есть. Хочется больше - для этого есть принципиально другие автомобили (их ещё называют "пузотёрки"). Под салонный фильтр у "легенд" есть штатная выштамповка под воздухозаборником, фильтр от "Патфайндера" или "Навары" встаёт без подгонки и переделок, если уж ты такой эстет и жаба не задушит за его стоимость. Отсутствие предустановленной балалайки в салоне - скорее плюс: "Pioneer" на ВАЗе не поставят, а платить за китайскую шляпу - слуга покорный! И - для моих 192 см роста-важнейшее дрстоинство - удобный салон! Я ездил за рулём всех российских легковушек ( начиная с моделей 70-х прошлого века), более эргономичным салоном мог похвастать только 41-й "Москвич", срисованный с "Симки". Что касается "Шнивы"(или "Трэвел"- хрен редьки не слаще) - это неудачная попытка "скрестить французское с нижегородским" - как говорится, ни украсть, ни посторожить...

Зачастили с видео, спасибо 😀

Как всегда, хороший обзор! Отвечу немного выходя за рамки данного вопроса. Когда в 2021 году выбирал из трех претендентов на покупку, которые продавались новыми в салонах: Niva Legend, Lada Niva 2020 и Niva Travel, то Travel исключил сразу из этого списка. Не понравилось в Travel - ее внешний вид, а также удешевление материалов обвеса. брызговики, которые отлетают почти у всех в первый год эксплуатации из за непродуманности крепления. Из оставшихся двух претендентов, я выбрал Ладу Ниву ( бывшую Шевроле Ниву с ладьей) , хотя внешний вид трехдверки мне импонирует больше. Но более комфортный салон, хорошая печка и свет, устойчивость на дороге, неплохие шумка и стойкость к коррозии, перевесили брутальный вид трехдверки и дали мне сделать выбор в пользу оппонента.

А что с шестерней 5-й передачи у Трэвэл? У меня на обоих Шевиках были с ней проблемы....

Интересно, как тревел едет с кондиционером? У меня ларгус в максималке с движком рено, бежит неплохо, но включаешь кондей и педаль в пол, и при разгоне как будто сзади прицепили камаз.

Товарищ, ого. красив. монта! увидимся. =))

Тревел более комфортно, Легенда меньше весит и более проходимая.

Здравствуйте. Интересно какой расход топлива у Travel, и бывает ли подогрев переднего стекла? Спапибо

Отличное видео! Очень интересно! Так держать! :)

Было приятно и познавательно Вас смотреть, спасибо большое за ваши труды

Самый нормальный обзор который я видел про эти машины!

У меня 2131, я доволен, и для работы и для отдыха в природе и рыбалки. Машина живущая, конечно и уход и уход

Что скажите если будут ставить двигатель 90 сил от грантв для тревел?

Сейчас коротыш с допами диллера минимум лям, для нивы, для её среднестатистического покупателя, это очень дорого. Каким образом можно купить машину за лям со средней зп 50 тыщ? АвтоВАЗ покупали потому что была ценовая доступность, сейчас вообще непонятно для кого их производят

10 лет катал на Ниве 1.7, 12 лет на шНиве, но вот что на одной что на другой как то не получалось у меня на трассе 15 литров, обычно в районе 10 крутилось ехал правда обычно 100-110 (ну так это еще с боксом на крыше!). То что с динамикой у нив беда, это да, обогнать что то на 100км.ч порой "щикотно", на 3 передачу и тапку в пол... По ощущениям шНива комфортней, но Ниву не так жалко в лесу. На обоих машинах вопросом - А я тут проеду? Обычно не заморачивался, я конечно офроодом не увлекаюсь, но выезды по грибы и в лес случались регулярно.

Владел шнивой 5 лет как единственная, щас владею нивой 3D, как второй. И та и друга, как поседневные авто не пойдут, как вторая норм, но 3д нравится как классика, более резвая и проходимость на уровень больше. Травел покомфортней, но мощность 80 л. на 1.5 тонны это издевательство, движок постоянно работает на пределе.

Не одного рестайлинга? Если что уточняйте, что не одного рестайлинга на счёт передней части кузова, или что то подобное. Потому что вы не правы. Как минимум в общем НИВА пережила 3 рестайлинга вообще. У первой были другие задние фонари...

Пятидверку забыли?)

А что по толщине метала?

Зимой на Шниве 13, бетон 10,5. Какие 15? 4 года откатал

Зачем сравнивать? Каждый выбирает, то что ему более по душе, финансам и его условиям эксплуатации. Если уж выбираем бюджетный внедорожник, то Нива Легенда здесь вне конкуренции. В первую очередь из за цены. Хотя многие скажут, что мол она не стоит этих денег, на эти деньги можно взять б/у японца и ездить на нем без проблем. Возможно, если повезёт. Так по цене Легенды можно приобрести что то вроде 20 летнего Мицубиси Паджеро с пробегом за 300 тыс. побывавшего в нескольких руках. Вполне возможно, что это будет вполне себе рабочий джип в хорошем состоянии, а вполне возможно убитый в хлам и выставленный на продажу. Вполне возможно, что и новая Нива доставит неприятности своему владельцу, но на мой взгляд риск все таки в разы меньше. В общем братцы решать каждому самому, на вкус и цвет как говорится все фломастеры разные. Читал многие комментарии, мол на Ниве даже фуру не обогнать, сам как владелец пятидвеной Нивы заявляю, это полная чушь. Спокойно обгоняются, по трассе идёт 110 - 120, больше если честно не пробовал, т.к. на крыше автобокс и к нему в инструкции не рекомендуется скорость более 110 км.

При всём уважении к Ниве Легенде (в своё время начинал самостоятельное вождение на ВАЗ-2131, знаю, о чём говорю), эта машина -- крайне некомфортный, а нынче и неоправданно дорогой гроб на колёсах. Комфорта ноль, шумки ноль, безопасности ноль. Если уж очень хочется Ниву, то надо брать либо бывшую Шниву, либо Тревел.

Какой расход топлива в городе и по трассе у Нивы Легенд?

На Ниве Легенд ещё передние поворотники/габариты другие, раньше были тонкие 😏

хороший обзор. отвлекает и дает хоть какую то надежду .

Жаль, что Даймлер и Тойота ушли от моделей w124, w140, камри 10-20 и карина е( Эти машины тоже надо было выпускать хотя бы по 40 лет

да, ради погрузки чемоданов утратили жесткость кузова пипец как! даже на моей 80ого года сводит когда багажник пытаешься закрыть на перекосе, а у новых ваще абзац, даже не открывается(

Это на полном серьезе???

Вот именно, там ничего нет ,а цена ....

Успел купить в 2021-м УРБАН. Обожаю,со всеми недостатками. В основном езжу по городу,но и по полям-лесам то же. Просто выбираю направление и еду! Трава по окошки или колея,на проходимость не влияют! Средний расход по БК = 10л. !

Привет из 24-го трэвел уже полторашка😅

Привет! Купил я я в феврале 23г года новую ниву легенд! Я просидел тот год 23 с кузовом , тоесть у меня попадание воды после автомойки или хорошего дождя , под ковриками попадпние воды , лужи были! Ну вроде за год устронили! Пошел щас второй год пробег всего 5 т км, и начались проблемы по узлам, мне меняют полуось, мне меняют коленвал, и меняют кардан! Моя машина еще в лес не ездила! Чисто асфальт!))) Вот и весь внедорожник!)

Для леса - конечно старый Нивас, на бывшем шевике и хай - джек то не куда присунуть, ну, а для города, конечно комфорт пятидверной.

Молодец,товарищ!Всё по делу,всё по факту!Приятно смотреть и слушать!

Про буханку снимите обзор)

Что б включить 5 передачу нужно тянуться и привставать с места? А заднюю включить выходить с машины не нужно?

Нива это инструмент. Как гаечный ключ. Ключь не может не нравиться или нравиться.

Ниву как и уаз любят не за эргономику и комфорт, а за способность доставить водителя с грузом (прицепом или лодкой на телеге) из точки А в точку Б на рыбалку например. По ходу проехав жуткие дебри и говна, с минимальными вложениями и затратами. Тот же маршрут можно преодолеть и на крузаке с гораздо большим комфортом, но ободрав машину о ветки в лесу или расколов пластиковые детали стоимостью пяти средних зарплат уже есть над чем задуматься.

Сделайте обзор трэвела с 82м мотором (когда появится)

Крузак 70 с ними на бездорожье,одного года примерно