Дааааа... Я вот подумывал в обозримом будущем новую машину брать... И всё метался между КАМАЗом-5490 и МАЗом-5440... И, скорее всего, я выберу Сканию.

"" Пока противник рисует карту наступления, мы меняем ландшафты, причём вручную.. ""

После RENAULT T сел работать на такого же коня 18 года. Нет парень, ты не прав по поводу прорыва, потому что прорыв на КАМАЗе был в 1976 г когда вышел 5320. В то время это был вполне себе достойный авто для того времени, хотя и имел массу не дочетов. Но это было начало пути и здесь можно было понять и простить но когда после 40 лет производственной деятельнсти так облажаться, тут ты извини. 1) рулевое- на поминает МАЗ 504, и КАМАЗовская балка здесь ни есть диагноз, у меня уже другая новая балка стоит а проблема таже. Скорее всего дело в насосе ГУРа или в его регулировках 2) Кулиса КПП ( в начале видео видно как автор пытается включит передачу ) даже на 5320 было в разы легче найти передачи, в особености 5 и на холодную корбку. По крайней мере на а/м RENAULT данный механизм переключения ( кулису ) заменили на тросса после 2003 года, и о чудо вот это можно было бы назвать прорывом КПП стала работать намного лучше. На скании 3 серии 91г.в ездил тоже кулиса, но такого гемора не было. 3) передняя подвеска как на колу, этоже надо было поставить на столько мощные амортизаторы. Поэтому на них и втулки разбивает что весь удар они берут на себя а не амортизатор удар сглаживает. Я когда ездил на МАЗе 54329 вообще их убирал с передней оси, намного приятней ездить было, там точно такие стояли. 4) Подвеска кабины, на волнах ( асфальт ) жесткая подвеска рулевой оси подкидывает всю машину вверх потом жёсткий удар о полотно дороги а спереди кабины нет вообще амортизаторов, и представьте себе какая в этот момент болтанка. После рейса С - Пб.- Сургут уже 2 недели на больничном со спиной. 5) Зеркала к левому хоть как-то привык а вот правое п.... какой-то, я в него ни чего не понимаю. Во первых основное стоит высоко тоесть при переводе взора на зеркало взор попадает меж двух зеркал и ты в ступоре. 5) Ящики, полная жопа, имею ввиду снаружи в него ничего не положить весь маленький и кривой. В кабине под спальное место необходим отдельный домкрат. Он просто не подъемный неужели КАМАЗ так сильно подорожал бы если бы под спальник поставили эти два несчастные амортизатора. Под спалкой в ящиках львиную долю пространства съедают гофры отопителя и как ни странно это рёбра жесткости которые расположены внутри кабины посредине ящиков. Вот к верхним ящикам впереди претензий нет, если только не понять почему не сделать справа полноценный ящик. 6) Сидения это каким же надо быть дебилом чтобы салазки сделать под наклоном, интересно хоть один из этих умников пробывал поднять кресло оно высит килограмм 50. А с учётом того что на нём ещё и водитель сидит, его вес плюс. Сидение назад от руля просто не реально отодвинуть, потому что его надо толкнуть назад по салазкам вверх, массу в среднем 130кг. Как по вашему это реально?. PS. Я не вдаюсь во все конструктивные просчеты. Я говорю как водитель что можно было бы устранить и сделать авто лучше изначального прототипа. Взять за базу проверенный авто устранить недочеты и был бы прорыв а пока я считаю при всех современных наработках это провал и позор отечественного автопрома

Спасибо за видео обзор! Расставил все точки над Ё в моей голове.

Хорошее видео, мужик интересно все рассказывает, приятно слушать. Сначала казалось 37 минут долго, но оказалось все да наоборот. На одном дыхании

Михаил, спасибо за классные и очень грамотные обзоры. С нетерпением ждём другие тест драйвы...

не знаю как этот видос попал ко мне в рекомендованные,но автору спасибо)))просто интересно смотреть))

Такую голову купили для аэродромного топливозаправщика. У него лопнул гидравлический рукав под самолетом. В итоге аэропорт выставил штраф 1 млн. Ответ с КАМАЗа пришел такой: вы купили дешевую версию, рукава дешевую, плюс вы гидравлическую систему нагрузили, вот и лопнул. Хотя водители следят за машиной, плюс машина практически не работает, катается 30км по ровной дороге. А так же постоянно свет задний отказывал. Как итог, загорелась голова под приборной панелью. Чтобы вы понимали, машина была гружена 30т авиационного керосина на территории аэродрома, рядом склад топлива 600т. А загорелся он при выезде с территории, хорошо водитель не оставил на прогрева и не ушел чай пить. Полный звиздец короче.

Живу на севере и здесь огромное количество различной спец техники cat, komatsu и грузового транспорта volvo, man, китайцы, камаз и что самое интересное все ломается и сказать, что камаз больше это обман. Может есть свои болячки у камаза, но и других они есть.

Б....ть, как хорошо, что я отказался их покупать, и убедить руководство. Щас бы искал работу.. КАМАЗу привет.

Никакого техно. рывка в перед камаз не аделал, просто добавил к мерсу свою сраную проводку, мост и еще немного говна.

Да очень интересно Особенно про подсос в трубку высокого давления. Может ещё подсос воздуха в колесо идет от этого резину жрет?

Я так понял, владельцы требуют расположить блоки управления под ногами водителя. Чтобы при проблемах в электрике можно было их ногами хуячить. Чек загорелся или заглохла - ебнул и все ок. Степень компетенции водителя будет определяться количеством ударов. Меньше - лучше.

Давайте научимся называть рукожопые сервисы с названиями и адресами чтобы люди знали уродов.

Отличный был обзор до появления Супротека. Михаил вовнутрь принимает супротек,поэтому и рекомендует.

Про расход послушал аж улыбнуло. Были у меня водилы у которых расход под 40 был, просто нужно самому один раз проехать и расход сразу будет чуть больше 30

ещё раз убедился, что у нас в России водитель должен лично принимать участие в обслуживании автомобиля.

Говорят если водиле сливать леваком дизель на 1 канистру меньше - то расход уменьшится )) Но это не точно..

Почему-то у нас сложился такой стереотип, что наши танки самые лучшие и надёжные. Служил я в Кантемировской дивизии. Ломается все поболее гражданского транспорта, просто никто же об этом простым людям не рассказывал ранее.

Михаил очень хочется вторую часть про камаз как он себя повёл после присадки

Даёшь длинные видео! Очень интересный материал получился! Так держать, Миша)

Водила на 4минуте видоса отчаенно ищет монтажку глазами, чтоб дать босу в шнопак,как про мерина поменяного на камаз услышал.

на заводе КамАЗ не могут поченить КамАЗ))))) на заводе КамАЗ нет запчастей на КамАЗ))) нонсонс))) браво нашему автомобилестроению! Лучше переплатить но взять фирму

Очень полезное видео! спасибо

Есть предложение, отправить это видео производителю и открытое письмо, с жалобами и подписями эксплоотаторов через интернет, мож дойдёт до них, что без клиентов могут остаться.

Миша молодец! Классный контент!! Я даже никогда не ездивший на грузовике, интересно смотреть!! Простой автолюбитель. Давай потихоньку запускай проекты, и подключай спонсоров, восстановление или постройка грузовика из безумного макса) желаю удачи во всех начинаниях!

Хочется знать, что с этим камазом теперь.

Отличное видео, конкретные проблемы разобрали, хозяин фуры и водитель молодцы.

работаю на скании 5 серии R380 пробег 1050000 км, проблем хватает с ней и с проводами и течью масла из двигателя да и болячек на ней как выеснелось тоже много ( подъемник кабины,расширительный бачек, тормозные суппорта, шкворня и втулки передние на рессорах надо шприцевать) но в целом машина нравится

совет по вулкам ма амортизаторы поставь полеуритан.у меня маз ман 6611 менял каждый день резиновые. поставил Полеуритан забыл что это такое

40+ расход, это просто отец калымит на солярке)

Очень полезный и познавательный видос!!!

Из видео я понял, что в основном дело не в самом камазе, а в качестве сервиса и отношении к клиентам.

Хорошая рубрика!продолжай снимать такие видео!!!

Про 3 класса образования говорит человек, который ссылается на сайт супротек... Ну-ну...

Я на Вольво Америка проехал миллион двести тысяч двигатель не делал все ещё работаю и Слава Богу

Поставил лайк, увидел акты испытаний супротека и передумал

да ничего не исправтя.это же камаз ,Вот это я понимаю нормальный не проплаченный обзор как у преабраженского

Спасибо за видео, посмотрел от и до.

Водила молодец, расход большой,солярку продаёт

Акты испытаний на заводе Камаз)))))))))) Ой ну ты дал.

Работаю с ТФК КАМАЗ обидно за качество! НАДО БЫ ИМ ЭТО ВИДЕО ПОКАЗАТЬ ПУСТЬ ПОСМОТРЯТ

Благодаря видео о косяка камаза, узнал строение автомобиля.

Луше долго но грамотно и по делу, ежели красочно но воду лить - лайк вам однозначно и подписка !!! Спасибо !!!

От истории с фильтром я вообще в шоке.Это же получается что этот фильтр ничего не фильтровал.В очередной раз убеждаюсь что криворукие спецы на наших сервисах (не только Камазовских) портят нам наши машины и берут за это с нас большие деньги.

Вижу Видео Миши - ставлю лайк

НАДО НАКАЗЫВАТЬ ДЕНЬГАМИ ТАКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И МАСТЕРОВ!

Бл* камаз даже с мерсовским мотором жрёт как камаз🤣

Конечно, хреново будут светить "фары" размером с мышиную залупу.

Михаил, а если представиться возможность, то возьметесь ли Вы за такую легенду как КамАЗ 54115?

Спасибо, видео понравилось, супер!!!!!

Нашли у кого спросить про расход😂. Так он прям и рассказал реальный расход тлплива- водитель. Мог и 60 сказать

Миш, спасибо тебе!!!)))

Спасибо, посмотрел. Грустно стало...

Храни тебя бог, дружище! Надеюсь за сказанную правду тебе ни чего плохого не сделают!!!

Подписался поставил колокольчик и лайк.

Только наши компании автомобильные имеют дар божий взять конфетку и сделать из неё кусок говна!

Пока завод не начнет сношать сервисменов в хвост и гриву толку не будет. Ну и может быть такие видео помогут заводу начать шевелиться в строну повышения качества продукции.

Интересно, как сейчас этот КамАЗ поживает? Да и жив ли?

Красивый тягач и звук двигла приятный

400 000 км это разве пробег ? Вон фредлайнеры по 2.5 млн км ходят без капремонтов,

на аксоровском моторе ОМ906 только клапанная другая. ездил на аксоре год, начал с пробега 380 за это время так же отключали мочевину. на 450ткм вырезал каталики, на 500 приехали форсунки, поменяли распылители, на 520 приехали ПЛД пары(тнвд насосы) на 580 опять форсунки. То что показывает мастер это называется морковки, выкрашивается от того что при ремонте форсунок не правильно демонтировали их или устанавливали

Реклама про интернет в этом обзоре-"да сейчас интернет есть в любой дыре.." И тут бац! - така-ая дыра подошла...)))))

ха ха.. ответ с завода "это у них болезнь!!" пи..дец шуты

Среднее время жизни танка в современном бою - 2 минуты. В бою танк успевает сделать в среднем только 8 выстрелов и все )) Моторесурс танка действительно очень маленький, поэтому их и обслуживают с утра и до вечера, ради этих 2 минут на поле боя.

Теперь б ище на Маз Простор з таким пробегом посмотреть.... Чтоб сравнить.

Ничего не изминилось, работаю там, начальство сама нарушает технологию производства

Рено Т, также вольва, при 25 тоннах груза , расход 30 л, при пробеге за 4 года 510 000Км. Новую на заводе Вольва в Ленте получал, после колибровке тахографа и установки ТоллКолекта, зацепил гружёный прицеп и в путь. За 3 года , только сервис. Никаких поломок.

Танки и самолёты кстати гораздо ломучее, это не гражданская техника которую делают на долгую эксплуатацию. Дигатель реактивного истребителя вообще на 5 000 часов работы сделан.

кориб))))))) ну да ну да))) в корибе мотористы меняются так часто,что порой на одной машине успевает побывать до 3 друг за другом!

Обожаю запах таких боксов с детства...

С Наступающим Новым Годом !

Что удивляться, сейчас правят маркетологи, причём во всём мире, одно еврозло (((

я вам про резину по секрету скажу. в европе грузовики конструируют инженеры! там по нормам нагрузка на переднюю ось 9 тонн. вся конструкция грузовика (в нашем случае расположение седла) сделана так, чтобы передняя ось тоже нагружалась. потому надо туда резину нормальную, которая держит 4,5 тонны. а на камаз с завода ставят каму nr 202. нагрузка у нее 3,75 тонны. колесо идет под перегрузом и изнашивается так же, как при недостаточном давлении. съедает обе кромки протектора красиво и равномерно!!! выход - ставим резину, индекс нагрузки которой соответствует 4,5 тоннам. не даром часто встречаются европейцы с батонами на передней оси!!!

Ретардер-это тормоззамедлитель после двигателя перед КП, а интардер (та которая у вас) тормоззамедлитель после КП до кардана. P.S. Слесарь мср завода ZF

Видос супер👍

ура больше тестов фур мишка!!!!!!!!!!!!!

грустно и ужасно одновременно

Вот это я понимаю честный обзор , не то что профессор преображенский

Подписался!! 👍👍лайк поставил!!

В начале появления данной модели, в 2014 году не все дилерские сервисные центры имели аккредитацию Daimler Euro-5, это была основной проблемой всех дилеров не имеющих данного специфического оборудования и знающих специалистов умеющих работать над этим продуктом. Понятное дело Камаз сделал ноу хау выпустил такую модель похожую на иномарку, получилось удивить!!!!! Данные проблемы решались по мере их поступления! Тут удивляться не чему, у нас это нормально)))) На сегодняшний день машина выходит с конвейера более менее доработанная, не совсем сырая как в начале! Проблемы всегда были и будут! Но в реале получить субсидию от льготного лизинга получая неплохой отечественный продукт с импортной начинкой это достижение ребята! Кто не согласен берите вольво, скамейку, ман, Даф. Камаз только начал получать прибыль, все прошлые годы был в минусе и долгах, надеемся, что качество Камаз будет только расти!!!! И будет расти спрос покупателя, чтобы Русский мужик, был уверен! Что Камаз не подведёт!!!!!!

Блин я на таком стенде для форсунок в 88 году работал ;))

Один дедушка сказал " место тут проклятое" ))))

Лайка за супротек

Мерседесы и Вольво...в 80-годах,СОВТРАНСАВТО выхаживали без кап-ремонта ДВС по 2-лимона! А сейчас почти 2020...чё,тупеем?

Камаз как был металоломом так и остался. Даже у меня не Фусо коробка ZF 17 ходит и никаких проблем.

Получил новый КАМАЗ 5490 в ноябре 2018.по дороге с завода слетел патрубок радиатора охлаждения двигателя.впоследствии вся машина разбиралась по болтам,гайкам и собиралась с фиксатором резьбовых соединении.на данный период времени пробег 16000.расход 35/100(с 20-ю тоннами загрузки)всю машину приходится утеплять,приклеивать,дорабатывать.да, ещё КПП открутилась вместе с тягами переключения передач,при 4000 км.кардан от ,,руки"затянут был.это какой-то КОШМАР !!!С ПРОВОДКОЙ ПРОБЛЕМЫ ПОСТОЯННО,ОШИБОК ПОЛНЫЙ КОМЬЮТЕР(ПАНЕЛЬ)ВСЯ СВЕТИТСЯ..и т.д.

Понравилась машина KAMAZ 5490. Интересные ролики.👍👍👍.

Так сказал про 400 т.к как будто это для грузовика много , пздц 😂🤣 да он только жить начинает

Че вы накинулись на него с супротеком, если знаете что это реклама так и относитесь как к рекламе , кому интересно послушает, кому нет мимо ушей пропустит. Зато он за счёт рекламы вам видосы пилит и мотивация есть дальше снимать!!

с фильтрами топливными это болячка такая у мерседесовского фильтра такой модификации, так что всегда проверять нужно колбу под фильтр)))

400000 км прошёл шильдик камазовский🤣🤣🤣

С нашим автопромом всегда так было, как за ворота выехал всё..не гарантийный случай.

Не подсос воздуха через коннектор) а давление будет уходить в обратку!

Хорошее видео, хоелось-бы разбора ЯМЗ-шных дизелей, стоит-ли их ставить.

Только выпуск грузовиков на базе танка будет на высоте. А тем временем Скания и другие производители грузовиков занимаются разработками технологий на водороде с их производством и применением после 2020 года.

Судись с камазом, го в топ.

мда, на такой машине наверно едешь где-нибудь в мухосранске и молишься про себя, только не заглохни! только бы доехать живым и здоровым...

👍👍👍👍👍 estou aprendendo russo, em breve poderei falar com vocês blz

По разнице в компрессии, можно регулировку клапанов посмотреть как вариант....