Подписывайтесь на наш телеграмм канал!Там вы найдете ПРОМОКОДЫ на скидки ,много полезных советов и новостей! t.me/autoostrov

Умничать и жевать одни и те же сопли на камеру, умеют многие. Но ни один не сказал что за егр надо ухаживать и чистить не только клапан но и впускной коллектор. И что не у всех двигателей это возможно сделать без разбора головы. Сажа которая отслаивается и пролетает в камеру сгорания , попадая, между поршнями и стенками гильз,до 150.000 км убивает дорогостоищий двигатель.

красавчег!!! все четко ясно и понятно! спасибо за обьяснение системы ЕГР! Tiguan 2.0 TDi 2012

Те, кто заглушил ЕГР, жалеют ,что раньше этого не сделали.Те ,кто не заглушил, слушают разные измышления по этому вопросу.😊😊😊

Хорошее теоретическое объяснение принципа работы клапана, про режимы работы тоже весьма. Спасибо.

Очень толковые и полезные видео у этого парня !

Спасибо автору за пояснение!

Всегда доступно и понятно, смотрю с удовольствием, жду еще выпуски

Самый доходчивый ролик на эту тему относительно его длительности. Лайк однозначно.

Спасибо, за то что всё просто и понятно рассказал!!! 100 лайков!!

Класс 🙌 спасибо большое!👍🏻👍🏻👍🏻отличный ролик👍🏻отлично объяснил👍🏻👍🏻👍🏻

Молодец, все доступно и грамотно. Прекрасное владение материалом.

Всё понятно и просто,спасибо большое 👍

Красавчик. Всё по полочкам разложил.

ОЧЕНЬ ЧЁТКО И ЯСНО 👍

Красавец! Отличное видео, а главное даже формулы понятны!

Спасибо ..всё по делу и ни чего лишнего

Спасибо очень доходчиво!!!

Шикардос! Очередной лайкище! Автор красава.

Грамотный расклад. Благодарю!

Посмотрел иного видео, на эту тему. Пожалуй на этом остановлюсь. Все чётко и ясно, спасибо.

Доходчиво !👍

🙋‍♂️🤝👏👌👍Хочется все больше и больше слушать Вас благодарность из Казахстана

Отличный обзор. Спасибо за советы и рекомендации. Желаю вам успехов и удачи.

Чув.ак ты крут ты как раз объясняешь как для четырехлетнего дитя,я тугой мне надо об яснять как ты,лайк и подписка однозначно

Спасибо. Очень доходчиво рассказано.

Спасибо. Слышал знаю. Но ещё одно подтверждение , ни когда не помешает. Спасибо ещё раз. Все чётко.

Всё грамотно и на простом языке рассказали! Лайк.

Все чётко и грамотно, без лишней воды. За видео респект!

Очень грамотная подача материала! Подписался сразу. Удачи Вам, ребята!

Спасибо за развёрнутый обзор!!!👍👍👍

супер канал, коротко и понятно. приятная подача материала. лайк+подписка

Великолепный рассказ о нужной вещи. Может только не хватило инструкции по правильной эксплуатации двигателей оснащённых ЕГР. Для меня лично поданного материала достаточно.

Расскажи пожалуста про катализатор и сажевый ведь обои имеют датчики по ходу и также очень влияют на работу двигателя.

Ну просто офигенно!канал Дискавери отдыхает...

Красавчик, просто и понятно все!

Молодец,прав на 100%.Я поставил новый егр.Расход был 12-13литров.После замены 9-10литров.

Спасибо, все ясно

Очень доступно, благодарю 👌

Доходчиво, спасибо за видео! С меня лайк и подписка.

Спасибо за разъяснительную лекцию. Всё что предусмотрено конструкцией изделия нужно своевременно менять или ремонтировать, глушить, прошивать - это напраслина.

Сколько пересмотрел разных роликов сколько перечитал комментариев это видио просто и понятно а восномном решать нужно самому

Спасибо, очень полезная информация, лайк, подписался.

Спасибо молодец

Надо как-то раскрутить ваш канал, объясняете очень хорошо. Спасибо]

Как по мне, то все лишние приблуды на двигателе, которые предназначены для защиты экологии эту экологию и уничтожают. Да и вообще лишние запчасти в целом, и тем более умышленно сниженное качество и ресурс изделий. Что бы произвести клапан ЕГР был построен целый завод, который кстати построили на земле, на которой что-то когда росло и очищало воздух - хорошая забота об экологии. Далее выбросы с завода в окружающую среду (в атмосферу, в воду, в землю, другие заводы по нейтрализации отработанной химии). Далее ископаемые ресурсы, которые необходимы для производства. Потом транспорт, который привозит сырье и материалы и увозит готовую продукцию к потребителю. Тоже самое и катализаторами - что ж там полезное ископаемое такое-то, и шахта, в которой это полезное ископаемое добывается, вообще ни как не вредит экологии. Тож самое можно и про сажевый фильтр сказать. И про все датчики для управления топливно воздушной смесью, якобы для снижения расхода топлива и увеличения мощности на одном и том же двигателе. И все это как правило работает не долго и стоит дорого. Второе: теперь Вася Пупкин идет в магазин автозапчастей и покупает клапан ЕГР, который стоит Nое количество денег. Т. е. теперь Васе надо часть ЗП отдавать на этот клапан ЕГР, которого раньше у него не было на старом авто (при чем то авто жрало столько же топлива сколько и новое). Т. е. теперь Васи, что бы не отказывать себе в том, на что он привык тратить свою ЗП и купить ЕГР, теперь ему нужно работать больше. А работает Вася на каком-нибудь другом заводе, который тоже что-то производит, и этот завод тоже наверное ни как не влияет на экологию. Так что бы произвести и купить одну единицу такой приблуды, экологии вред наносится не меньше, чем эти приблуды сохраняют экологии, если бы авто эксплуатировался бы без них же за срок службы всех этих приблуд. Но тут одно но - выхлоп авто загрязняет окружающую среду продуктами сгорания, и в какой-то степени колёсами, которыми он касается поверхности, но чаще это асфальт, поэтому это не сильно влияет, ну и да еще есть любители забивать Х на то что у них масло льётся ручьем и ни чего не предпринимать. А вот заводы по производству всех этих же приблуд имеют те же продукты сгорания, жидкие отходы, твердые отходы, плюс под их площади уничтожаются леса или плодородные почвы. В этом мире всё построено так, что бы богатые жили ещё богаче, а простые люди постоянно работали и постоянно тратили деньги. И инженеры и придумывают каждый раз всякую хрень, а маркетинг придумывает легенду, как эту хрень втюхать в массы. Тоже самое и с авто в целом. А по-факту: чем проще и надёжнее сделан изначально, тем дольше служит и наносит меньше вреда тем, что надо не надо быстрей покупать новый, который опять таки нужно произвести и купить. Конечно вечного ни чего не может быть, но 30-35 лет это нормальный срок эксплуатации для нормально сделанного авто. Просто надо следить за всем, периодически перепроверять иногда, и тогда это не тянет много средств. Конечно от расходников ни куда не денешься, но они все теже и на новых авто, только плюс еще лишние появляются. Да и про всё остальные товары народного потребления можно сказать тоже самое. Поэтому берегите вещи, пользуйтесь аккуратно и долго, и тогда вы будете заботиться об окружающей вас среде и об экологии в целом. Конечно я не спорю с тем, что хочется чего-то нового, что к этому вы стремитесь, это нормально. Но не ПИЗДИТЕ мне о том тогда, как вы об экологии заботитесь, когда вы меняете авто, телефоны, компы, телевизоры, прочую бытовую технику, мебель и когда покупаете прочую всякую хрень без которой можно было бы обойтись. Так что берегите вещи, заботьтесь об экологии по настоящему.

Молодец парень ! Спасибо , здоровья тебе !

Просто и понятно,

Спасибо !!!)))

объяснили все подробно. дальше выбор на нас ложиться

Очень доходчиво!

Спасибо еще раз, а я думаю что эта за фигня стоит с вакуумником)

Спасибо большое ,я на своей мазде заглушил,..старый движок..!

Спасибо, познавательно

Молодчага парень,грамотно и точно все разъяснил.

Классный канал.

Всё хорошо рассказал. Только на моей машине 1,5 dci (купил пятилетку с Европы) через два года мощность двигателя упала так что на светофоре еле трогался. В результате впускной тракт закоксовался наглухо. Два часа из саксофона выжигал сажу. Происходит следующее: турбина всегда образует масляный туман в нагнетаемом воздухе. Клапан егр подмешивает в эту смесь сажу. Стенки впускного тракта сильно разогреты и к ним прекрасно прилипает сажа, перемешанная с маслом. Патрубок перед впускным коллектором т.н. 'саксафон' ч/з 7 лет эксплуатации забился почти наглухо и машина почти перестала ехать. Зато, бл..ть, экология! Думайте сами, решайте сами: глушить или не глушить.

Спасибо огромное друг!Красавчик!

Стоит ли проводить очистку (промывку) клапана EGR с целью продления срока его службы, друг говорит что ты всё равно его полностью не очистиш и даже самая маленькая сажа нанесёт большой вред движку? Или сразу новый брать?

Пежо Боксер 2,2 120 сил. Заглушил без перепрошивки. Расход уменьшился, тяга лучше. проехал 50к, все хорошо.

Поначалу всё так правильно автор обьяснял, что я аж удивился, редко такое бывает. Но вот не прошло и пяти минут, как выяснилось, что автор путает детонацию и калильное зажигание.

Молодой, но очень толковый парень! 🖒 Уже просмотрел несколько роликов и он объясняет очень просто и доходчиво, что называется на пальцах! Подписался. Призываю всех поддержать этот канал. Очень толково и, главное, сжато подаёт темы...

Очень грамотно и доступно обьяснил, но поставил в тупик , хотел убрать сажевик и заглушить клапан, теперь в раздумье.

А еще на многих дизелях егр учавствует в прогреве двигателя , там выхлопные газы проходят через теплообменник и заглушив все это увеличиваем очень сильно время прогрева , это зимой очень заметно

На поджере 1996 года заглушил клапан в 2007 году и насегодняшний день всё норм

Все грамотно и доходчиво без лишнего трепа.

Спасибо ,четко объяснил

Красавчик, все отлично объясняет. Только у нас каждый дядя Вася в гараже, на голову выше любого автомобильного инженера.

Рассказал доступно, спасибо. Но как могли инженеры- конструкторы до этого додуматься? Детонация уменьшается? А на моторах без ЕГР есть детонация? Отрегулируй правильно зажигание, поставь нужные свечи и не будет детонации. Экономия топлива? Отрегулируй правильно карбюратор / инжектор+ мозги и будет экономия топлива. А вот нагара везде будет предостаточно от этого клапана. Не зря некоторые моторы стали делать без этого клапана.( "Шевроле). Душит мотор этот клапан. Мотору нужен кислород для горения, а ему дают вместо кислорода всякую гадость плюс сажа и копоть прямо в впускной коллектор. Кушай, мотор, и будь здоров. Вот такое моё мнение.

Спасибо. Очень грамотно изложено. Действительно, выбор за владельцем. Для дизелей порекомендовал бы использовать в постоянном режиме: Цетан Max ( Тотек) и его же Оксиджен дизель бустер- хотя бы раз в полгода. Здорово очищает тракт, камеры, ЕГР.

На БМВ двигательM-47 N2 ,как лучше заглушить ? Трубку подачи из выпускного коллектора или вставить жестянку между самим клапоном ЕГР и впускным коллектором.А также резиновую вакуумную трубку тоже глушить надо или нет.Заранее всех благодарю за помощь.

Красавчик, пойду почищу клапан. Спасибо парень.

Убрал ЕГР, перепрошил двигун. Теперь вместо 175 л.с, больше 200, расход упал с 12 до 9л/100, мотор задышал, прям слышу как шепчет СПАСИБО.

У меня дизельный двигатель удалил всю эту приблуду и не желею пока только плюсы чистый впускной коллектор чистый дроссель и масло в Двс намного щисе стало

Спс очень грамотно объяснил и как раз с моим егр ом такие симптомы машина троило низкие обороты заглохла дело было в егр ре в открытом состоянии заклинил

Все понятно.Скажите пожалуйста на сколько % ЕГР снижает выброс токсичных соединений азота ?

Я живу в кузбассе! Расскажите мне, что такое выбросы вредных газов в амосферу? У нас почему то текут черные реки....

Уговорил, поеду на разборку куплю)))

На Киа Карнивал (2017 год) периодически загорается "чек" с ошибками P24C6 и P24AE. Судя по всему EGR "жалуется" на сажевый фильтр. Что вы посоветуете сделать в данном случае?

Просто и доступно!

Спасибо, разжевал и конкретно.))) А то если почитать комменты, можно половину навесного оборудования заглушить или выкинуть как ненужное!)))

У меня прям глаза открылись

Чотко ЛАЙК.....

Думаю нужно ещё рассказать про эффективный объём двигателя...

Здравствуй. Спасибо за хорошее видеопояснение. Все это понятно с ЕГР, но как же быть с гарью, котороя помимо того, что она оседает в эгр, но и ещё попадает в цилиндры ускоряя износ поршневой группы. Вопрос такой, если отключать его не стоит на новых моторах, то можно ли встроить промежуточный фильтр для фильтрации сады. Кстати на старых тракторах, таких как Т 150, воздушный фильтр с масляной ванной, тяжёлые частицы оседали в масле. Есть ли у вас помимо ваших видеонаблюдения, варианты, как оставить ЕГР и при этом не убивать гарью мотор. Спасибо

Как жаль!! Что мы так и не учились делать моторы!!!!! Можем только ломать!!!

Хорошего контента,как всегда всё по полочкам!!!

После просмотра вопросов стало больше, чем перед просмотром. Спасибо учитель, теперь стало более непонятно 🤷‍♂️

Доступно и понятно ,поставил лайк!

Забыли отметить очень важный недостаток клапана ЕГР: засирание сажей и нагаром всей магистрали от места соединения выпускного коллектора до самого впуска (магистраль выпуск-егр-впуск). Так же остаётся открытым вопрос качества образования топливно-воздушной смеси, в которой присутствуют посторонние примеси (как результат горения), которые могут препятствовать окислению при перемешивании.

Вчера проходил техосмотр, СО 0,80 , допускается 3 .00. А если не заглушил ЕГО, то не известно, что было бы. Сажевый тоже удален В Литве тех.осм. Очень жесткий, тормоза , свет и загазованость проверяет компьютер, деньги не помогут. Компьютер не пропустит.

Скажите пожалуйста у меня ford scorpio 2 1995 года и у меня егр заглушен, и на разгоне у меня двиг захлебывается и я немогу тронутся на крутом подъёме, и сапун выведен отдельно в подачу воздуха он не идёт.

Молодец .внятно ясно. понятно.просто классссс.лайк

Респект

Этот мотор является старым двигателем. Его просто обвешали электроникой. Этому двигателю уже лет 20 не менеьше. Раньше эти двигателя как-то работали без егр? Новых моторов в принципе уже лет 60 нет. Современные моторы это бесконечное число рацпредложение к очень старым. За последние 100 лет в двз ничего принципиально не изменилось. Никола Тесла, если бы воскрес, удивился бы, что мы как обезьяны до сих пор на бензине и солярке ездим.... Снимать нахер эту экологию. Один танкер или же круизный лайнер за день травит мир как все машины среднего города за месяц. И самолёты тоже не лучше. Не там борются за экологию. Мне в своё время умельцы в Одессе ломом отлично катализатор отремонтировали. Мотор сразу как поменили. Проехал с тех пор порядка 300.000 км.

Спасибо. Толково.

А как понять новый двигатель, тот который только разработан после 2010 года или просто авто сделано после 2010 года?

Очень доходчиво, спасибо за видос, но вот про турбированные бензиновые моторы не рассказали(

Есть третий вариант, раз в 100к километров чистить егр и впускной коллектор. И если надо, то и гбц пескоструить грецким орехом или кокосом.

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, какое масло будет оптимальным, для Тойоты авенсис ,универсал,13 года,турбодизель.Никогда до этого,дизелей не было.Пробег под 200тыс.