*ТЕПЛОВИЗОР, такой как у меня* - alii.pub/5xtrqs *НО, у меня PRO версия + TYPE C. Если будете покупать будьте внимательны* *Уважаемые "типа эксПЕРДЫ". Прежде чем нести бред в комментариях, всем советую посмотреть вот это видео* - ukposts.info/have/v-deo/p51npWh4i6yYoqs.html

Если на испарителе будет очень низкая температура, то это приведет к намерзанию на нем конденсата, в следствии чего эффективность снизится, а нагрузка на компрессор увеличиться, не надо ничего изобретать, всё уже посчитано инженерами, грамотное обслуживание и всё будет работать как положено.

Спасибо!!! Сделал так, только утеплил не одну трубку а обе, в итоге температура упала до -20, тачка стала быстрее разгоняться, примерно на 70 лошадок, на работе подняли зарплату, а писюн удлинился на 5 см!!!!!! Всем рекомендую изолировать сразу 2 трубки!!!!

Доброе время суток уважаемые! Автор молодец что расширяет своё познания, но уроки физики скорее всего прогуливал. Эксперимент удался только потому что сложились обстоятельства, ели бы ещё поддал газу то вообще бы стёкла замёрзли. Понижение температуры на выходи означает понижения температуры испарения, это в свою очень означает пониже мощности! Идеальная температура на выходи не должна быть ниже 8 градусов то есть температура испарения около нуля при этой температуре не так осушается воздух соответсвенно риск простыть мотая сопли на Кулак понижаешься до 40% . Почему не изолируют трубку НД в автомобиле и это сделано не спроста, всё дело в не стабильной работе компрессора, при повышении оборотов двигателя пропорциональна увеличивается мощность (производительность)компрессора Соответственно повышается температура и давление в системе, мощность радиатора и испарителя не меняется т.е. впрыск фреона увеличивается но испаритель в меру своей мощности не в силах всё испарить и часть жидкости испаряется непосредственно в тёплой трубке НД чтобы избежать попадания жидкого фреона в компрессор тем самым бережёт поршневую компрессора от разрыва и деформации поскольку сжать можно только газ . По поводу объема фреона ; Если его не до заправить или перезаправить на 10 грамм то не произойдёт не чего от слово вообще. если у вас замерзает испаритель то поменяйте систему впрыска У кого исправная система и всё ровно не хватает мощности , смените хлодоген 134а на 513А мощность повышается на 20% . Всем добра!

Хотел рассказать автору ролика про устройство автокондиционера и про маразм, который он проделал в данном ролике =), но вижу, что адекватных людей всё-таки достаточно =)

ПАРЕНЬ от Всего коллектива нашего Автосервиса Выражаем Тебе ОГРОМНУЮ Благодарность ! После того как соль от реагентов на дороге разъест эти трубки в теплоизоляторе Работы по замене этих трубок у нас будет завались !!! Так держать

Да,человек просто не знает кондиционер. образно всё правильно сказал про давления в трубке,НО........ трубка низкого давления с буквой L (LOW) это обратка.т.е по этой трубке возвращается отработанный газообразный фреон из салона автомобиля,который уже отдал холод в салон. далее этот холодный газ попадает в компрессор и сжимается,его температура резко возрастает. и только после этого он обдувается внешним воздухом и охлаждаясь превращается в жидкость и далее поступает в теплом виде в салон, но вскипая в теплообменнике салона имеет температуру кипения +6 градусов. далее обратно по трубке L возвращается холодным +10 градусов в компрессор.так что изолировать эту трубку не нужно, бессмысленно и как уже упоминали коррозионноопасно. трубка специально не изолируется,чтобы не обмерзала,если мало фреона,т.к при большем вакууме фреон будет кипеть при температуре ниже нуля.а это лед на трубке)))

Делал так же, разницы особой не заметил. Снял все через месяц. Из-за того что под утеплителем был конденсат который не высыхал, эта алюминиевая трубка очень сильно окислилась. Еле отмыл от окиси.

Проблему с корозиеей я решил пуш салом,у меня в паджеро трубки испарителя очень длинные, и их там 2шт. .Я всё замотал в обычный строительный мерелон и фольгу, предварительно обмазав кистью все трубки в пуш сало. В жару эффективние в два раза стало ,компрессор нагоняет холод намного быстрее, меньше работает по времени ,значительно меньше! Второй сезон езжу и и не каких проблем , трубки в идеале ,корозии даже и близко нет, лайфхак работает сто процентов!!!!!Спасибо авто-блогеру! Молодец!👍👍👍🔥🔥🔥❤️❤️❤️

На вашем автомобиле климатическая установка оборудована датчиком температуры испарителя. И система не даст охладить его ниже 1-3⁰. И воздух будет все равно на 2-3 градуса теплее испарителя. Так что температуру 0 или минус на выходе из сопла вы никогда не получите. Уверен, что измерения температуры воздуха не корректны. Для этих автомобилей, как и для большинства современных температуры 6-7⁰ на выходе из дефлектора - отличный результат. Допуск производителя по вашему авто 15⁰ на 2й скорости на рециркуляции.

Термоизоляция на трубопроводе от испарителя нужна только для предотвращения образования конденсата, что в подкапотном пространстве не имеет смысла. Значение имеет только заданное давление рефрижеранта до ТРВ или дросселирующей вставки, а это целиком и полностью зависит от состояния компрессора, наличия достаточного количества хладагента в системе и эффективности теплообменника т.е. конденсатора, а также исправности регулирующего клапана при его наличии. Если изготовитель не устанавливает термоизоляцию на данный трубопровод, то она там и не требуется, а вовсе не потому что он решил немного сэкономить

Спасибо дорогой за видео, очень полезно, здоровье Вам, успехов Ваш подписчик 👍

Вы забыли про клапан на этой трубке, если его выкрутить ещё -10 добавится)))

Ещё шапочку из фольги надеть, тогда вообще огонь будет🤣

Он специально очки одел? Мы тоже коллективом нашего сервиса выражаем тебе брат благодарность! Ты нас без работы не оставишь!

Спасибо, очень полезная инфа.Живу в Краснодаре, обязательно так сделаю.

Однозначно стоит доработать, спасибо)

Пойду тоже так сделаю, спасибо дядька👍

Чувак!!! Послушал я тебя...... И пришел к выводу следуя твоим советам и твоей логике - зделаю я подобное на выхлопной трубе. Очень благодарен тебе, в знак благодарности кардан тебе в руки.

и еще если фреон не докипел до конца,то часть жидкого фреона идет по трубке L, а что бывает когда жидкость попадает в цилиндр? Правильно, гидроудар. поэтому трубку изолировать не нужно,пусть часть фреона докипит в ней и не повредит компрессор

Блин, когда до 0 снизилось, я думал щас снег повалит 😮

Рено сафран 97г, изоляция трубки с завода. Ничего не гниёт и все работает.

Да, кстати, в старой тойоте трубки кондиционера были закрыты чехлами из вспененной резины и из дефлекторов чуть ли не снег шёл) В Поло чехлов нет и холодит кое как. Надо попробовать и цена вопроса копейки

Просто элементарно: Есть температура нагнетания, есть температура всасывания, от этого принципа есть нормативы температур. А если пойдёт жидким на компрессор - это беда. Задайте себе вопрос: Почему с завода производителя не изолируют...

Блин,а я как то не задумывался о том,что надо бы изолировать трубку всамывания. Благодарю вас за совет!👍🙂

Я многое видел в этой жизни, но за 200 рублей, реально, при мне никто не гробил трубки кондея осознанно. Предлагаю ещё минеральной ватой с пароизоляцией днище снаружи прикрыть, чтоб от горячего асфальта жар ноги не грел!!! Жду видео с таким лайфхаком!!!

Холодная трубка это уже выход с испарителя обратно в компрессор 😅

Очень полезное видео дружище,благодарю из солнечного Дагестана. Главное очень понятно говорит,без лишних не по делу слов

Спасибо большое, хороший и полезный обзор.

Как всегда: все гениальное - просто!

Классная подсказка. Спасибо за совет.

Обязательно так сделаю! Спасибо за такой контент

Ахахахахаха))) Посмотри внимательно видео про работу кондиционера и обрати внимание на направление движения газа! Ну и ждем на замену трубок и компрессора)

Спасибо Сергей 👍

Огромное спасибо, буду делать на своей машине!!!

Приветствую. А зачем металлизированный скотч? Он же будет нагреваться и держать температуру. Или я ошибаюсь?

Доброго дня. Такой апгрейд кондёра показался очень интересным, так что сделал на днях так же, но, к сожалению, лучше охлаждать не стал. Почему - не знаю. Возможно за 7 лет хладагента меньше стало, поэтому просто не может выдать максимальную холодильную мощность, а возможно заводское ограничение по минимальной температуре стоит, и он просто не охлаждает ниже(если так, тогда кондёр должен более энергоэффективно работать). Как дозаправлюсь, ещё раз сравню. Авто Калина 2. Дополняю после обслуживания кондёра. В кондёре было 460 граммов хладагента из 500 номинальных, то есть за 7-8 лет утечка хладагента составила менее 10 % , то есть можно сказать, что кондиционер полностью исправен. Соответственно могу сделать вывод, что теплоизоляция этих трубок может и даёт какой то эффект, но на таких малых длинах, как под капотом, не даёт почти ничего (процента 2 - 3), или опять же уходит в более эффективную работу компрессора (точнее всей сплит системы), но я этого не заметил. Плюс на серваке сказали, что такая затея интересна только в случае с медными трубками и большими длинами этих трубок. А с алюминиевыми трубками это даже опасно, потому что могут сгнить очень быстро. Если до дыры или трещины прогниёт, то дешевле будет купить целый кондёр с разбора, чем ремонтировать дырявую трубку, но я не проверял эту информацию)) Как у автора воздух начал охлаждаться на 4-5 градусов ниже(больше) я не понимаю, но это круто)) у меня даже на градусик не получилось понизить) Но с трубками аккуратнее, коррозия это не шутки.

Сделал так еще в начале лета, подглядел на лексусе, теплоизоляция и фольга, кондей стал холодить лучше.

Поржал🤣🤣🤣,спасибо!Чувак да ты чёртов гений.

Приветствую,спасибо,ролик понравился,вопрос такой ,трубку алюминневую заизолировал,надо ли дальше изолировать резиновый шланг и далее там такой баченок который идет к компрессору?

Серега ,спасибо за лайфак.

Если еще цилиндрический радиатор закрепить к горячей трубке по всей длине, то вообще космос будет 😁

Второе правило - если что то не так - ищи причину там, где последний раз что то делал😆😆😆

я сначала теплоизоляцию в фольгу замотал, потом сделал надрез и потом заклеил, стяжки не понадобились. Спасибо за идею!

Автор видео. Вы полный чайник в термодинамическом процессе холодильной фреоновой установки, коей является кондиционер в машине... У вас промелькнула в начале фраза - почему то они не изолированы... И вот тут то и надо было задать себе вопрос - а почему производитель не заизолировал эту линию низкого давления из испарителя в компрессор? Для этого есть важная причина и если вам захочется узнать это, напишите. С удовольствием поясню. На своей машине вы вольны делать что хотите но давать бестолковые советы подписчикам и зрителям канала...

Новое название видео - ролика : - Как за 200 рублей ухайдокать систему охлаждения автомобиля.

Здравствуйте! Ваши ролики всегда очень информативны и приятны уверен для каждого зрителя так как очень полезны спасибо вам. Разрешите у вас поинтересоваться у меня холодный контур трубка алюминиевая очень маленькая в продолжении идёт резиновая, вопрос резиновую тоже можно изолировать. Спасибо

Во-первых: трубка, которую ты изолировал, это обратка после испарителя, поэтому на температуру в салоне она никак не влияет, там фреон уже возвращается в компрессор. Во-вторых: в цепи компрессора ещё стоит термостат, который не дает сильно замораживать испаритель, поэтому работа компрессора периодичная, и в третьих: никогда не видел регулируемый вентилятор охлаждения. Какая-то продвинутая машина у тебя. Короче не убедил. Если вывести всю автоматику из строя и включить кондиционер напрямую, вот тогда он тебя заморозит, а эти обмотки впустую.

Я у себя так сделал, только без этой фольги. Холодит- реально стало лучше. 7 лет прошло и всё работает отлично, трубки не сгнили, компрессор работает отлично.👍

Я когда увидел в руках теплоизоляцию сразу стало всё понятно .Мастер холода из тебя некудышний, лучше почаще конденсатор Керхером нужно мыть и будет вам счастье

Здравствуйте, спасибо за лайфхак . Сделал также и кондей стал морозить на 2градуса лучше 👍

Доброго времени суток, если я правильно понял то холодная трубка это обратка которая от испарителя идет к компрессору? Если так то я не совсем понял как это поможет если по ней фрион идет уде из салона

Спасибо за подсказку. Обязательно сделаю так

Бесплатный совет для тех кому нечего делать. Просто нажмите кнопку рециркуляции по салону, вы даже не представляете как сильно кондей начнет холодить. Чудо физика, если воздух будет более прохладный, тем легче его охладить. Нажатием кнопки воздух начнет браться из салона, а значит по мере того как он будет охлаждаться кондей будет холодить все сельнее.

Это очень круто🔥🔥🔥 спасибо 🙏

Стильно , скрепно православно. А если еще берестой сверху обернуть и изолентой замотать то можно нести в патентное бюро.

Очень крутой лайфхак это когда кондиционер заправлен, радиаторы вымыты и насос работает исправно.

Я в 2014 году обернул трубки кондиционера ауди, очень доволен результатом.

На некоторых авто вариант не плохой, на счёт излишнего конденсата, ну спорный вопрос, выясняется опытным путем. Но важно не забывать, что трубка тонкая, алюминиевая и хорошо окисляется!!! Так что я думаю осенью это утепление необходимо снимать или придётся скоро менять трубку

Прикольно, надо тоже попробовать, лайк.

Искренне желаю, что бы автор разобравшись в вопросе перезалил видео и рассказал почему так делать не надо!

Ну здесь тоже нужно быть осторожным, на юге в тени плюс 42 градуса, на солнце 62, грд большой зазор температур, сильно охлождаешь начинаешь болеть, то горб ломит то легкие выплевываешь, а 24 градуса это для нас смешно включать кондер,

Интересно,🧐 Спасибо за совет 🖐️

И кстати, для тех кто думает что кондей будет холодить сельнее. Обратите внимание на то что компрессор переодически выключается, это потому что стоит датчик температуры у испарителя. Он не дает образовываться льду на радиаторе. Если у вас исправный кондей, то вы температуру меньше +2 не увидите. А если хочется сделать морозилку то просто отключите датчик, эффект вас паразит, правда ненадолго.))

Я так сделал по видео, директор уволил , жена ушла , сын спился, кредит и ипотеку не вывез . пишу осталось 3 процента . спасибо 😂

Серьезно?) Холодный контур идёт из испарителя ,а не в него, испарение происходит из-за трв,когда горячий жидкий фреон проходит через маленькое отверстие в вентиле😂

Подскажите,после ремонта кондера(замена компрессора,радиатора,и как мастер говорит,ТРВ)началось частое включение компрессора.Обороты поднимаются каждые 15-20 секунд на 1-2 минуты.До ремонта такого не было...и градусник в дифлекторе показывает 11,5-12 градусов при максимальном холоде.Разобрал полностью всё.Мастер сказал скорее всего заслонка плохо прикрываает,идёт подсос тёплого воздуха,нужно разбирать,разобрал...все норм закрывает,поралон как новый.Про обороты сказал,это нормально)))....но раньше такого не было...было включение раз в 3-5 минут,и работа долгая была также 2-3 минуты.Конденсат льётся ручьём.Грешу на ТРВ,походу нае....во произошло,он оставил старый ТРВ,или поставил БУ.Подскажите,так ли это??Думаю уже заказывать испаритель новый в сборе с ТРВ,но хочется быть уверенным,в нём ли проблемма.

Хорошо, что есть комментарии👍🏻 Всем спасибо)

обязательно себе так сделаю, затрат никаких, а эффект очевиден

Народ упорно изолирует эти трубки. Почему? Вероятно потому что они холодные и умельцы думают, что это вход в испаритель. Вот здесь и подвох. Это выход из испарителя и холодные они лишь потому что кипящий фреон в испарителе не успевает полностью отдать "холод".

Спасибо😁 Спустя время так и осталась изоляция? Нет проблем никаких?

Так, все это хорошо....но есть один косяк- стяжки нужно брать черные- они для наружного применения и не так боятся перепадов температур и т.д. , просто белые (для внутренних работ) могут быстро рассохнуться и конструкция может на ходу начать разваливаться...

Запенить все подкопотное пространство, чтоб движок не грел ничего. Температура упадет до - 40°. Только производителям не говорите, а то они походу ничего не смыслят.

Проверил на своей Ниве Урбан!!! Работает на 100%, теперь свободно могу включить кондей в пробке и он дует холодным воздухом, хотя раньше перегревался двигатель и дул теплый воздух. Наконец-то кондей заработал правильно))) P.S. Для всех противников этого способа ... в моей машине с завода всё трубки были в такой изоляции (и тонкие и толсты, и от радиатора и к испарителю), со временем где-то порвались, где-то поплавились. По факту восстановил и улучшил то, что сделал завод. Спасибо автору ролика за такой замечательный совет!!!!

Добрый день! Изолировать можно, но не знаю, что с трубками будет. Идея хорошая. На сплит система трубки изолируют, без проблем работает. Хотелось ролик, сняв изоляцию посмотреть на трубки. А так я за. Удачи и успехов. 👍👍👍

что Вы тогда скажете про систему трубка в трубке? где теплообмен идет между контуром высокого и низкого давления?

У меня вопрос относительно коррозии трубопровода в Этом случае. Я думаю Он будет быстрее ржаветь и выходить из строя, т.к. влага будет постоянно внутри этой изоляции. Хорошо бы я был не прав.

Единственное для чего утепляют трубы, это чтоб не возникал конденсат. Если посчитать потери в трассе то они настолько мизерные что можно не учитывать. Всё решает давление хладогента. Если давление ниже то трубы могут покрыться инеем а если давление выше то хладоген не успевает испаряться, по этому утепление трассы это лишняя работа.

А они не от испарителя в компрессор идут? так они же уже отработали, зачем тогда поддерживать их температуру? если только для меньшего нагрева компрессора при работе, но принципиальны ли ему эти 2 или 3 градуса, если в нем нагрев идет условно до 100 градусов?

Паря, за твои убедительные жесты , поставил ,,лайк". А, вот ,,идея", привела к улыбке. Спасибо.

Когда даже примерно не знаешь как работает холодильная установка, но пукнуть словами хочется)

" - Поздравляю тебя, Шарик, ты балбес!" © "Трое из Простоквашино." Для тех, кто в школе не учил физику, мир полон магии и чудес.

Бравооо ! Спасибо :)

Спасибо за лайфхак, товарищ!

Если бы сначала всю изоляцию скотчем обматали, а потом бы резали на куски и устанавливли, думаю, смотрелось бы более презентабельно🤔 За идею спасибо, сейчас буду экспериментировать!)🤪

Лайф хак хороший, но это временно. Первой и дорогой ошибкой этого будет замена холодной магистрали, потому как при работающем кондее на ней всегда будет непросыхающая испарина и последующее гниение трубки.

Друг спасибо тебе, на выходных заморочусь)))

Прочитал комментарии. Очень много интересных замечаний. Хотелось бы чтобы автор ролика со специалистом по установке и заправки кондиционеров в авто : ответили на дельные замечания.

Холодная трубка это уже выход из радиатора салонного, а горячая это вход в радиатор

Почему-то никто не удивляется, когда, например на трубу отопления одевается теплоизоляция, все понимают чтобы уменьшить теплопотери во внешнюю среду. Здесь же человек ясно показал по тепловизору горячую и холодную трассу и есть смысл уменьшить нагрев от воздействия внешней среды именно холодного патрубка, повысить энергоэффективность всей системы, помочь ей в большей дельте разницы холодной и горячей температуры.

Народ хотел бы задать вопрос по теме. На трассе кондей работает и после охлождает и на малых то не охлождает на малых а ночью вообще морозит стекла и все говорят по разному то заменить или почистить радиатор кондиционера то заменить компрессор мол он не дает давление или бары что нужны так как они подключали и замеряли их и сделали этот вывод так у меня вопрос если бы не было компресии разве он работал бы отлично в ночное или вечернее время? А если смотреть на радиатор то он целый не мятин да вообще не чего и к томуже чист так как недавно менял радиатор охлаждения и сразу же его тоже вымыл. Да и фреон там есть так как заправдял не давно да и мастера сказали что с ним все норм

Спасибо ребята удачи вам.

тут еще важно чтобы все что накрутил на трубку не отвалилось и не улетело под ремень

Я на Приоре сделал так два года назад, есть ощутимая разница

Спасибо Серёга классно. Офигеть.

Здравствуйте, я может не по теме) отснимите сюжет как работает двс, на холодную, горячую, смотрели ли эндоскопом в двс ( я про задиры) какой пробег, и.т.п.

У меня на форике эта трубка только слегка заизолированна, купил трубку и скотч, замотал, эффект раза в два точно есть, спасибо и удач в гайдах

Сдаётся мне, что под этой изоляцией будет скапливаться влага. А аллюминий от окисления рассыпется.

я так сделал вроде холоднее стало, ну это приора, у меня вопрос когда жара муфта кондиционера не отключается, когда до 28 градусов на у лице, все работает, муфта интервалами, то включается то отключается, так же вентиляторы совместно с муфтой, это норма?

Сергей СПАСИБО ОГРОМНОЕ я живу в Краснодаре и у нас без кондера ну никак!!! Завтра сделаю так же. Компрессор будет реже включаться и меньше напряги. Значит расход топлива УМЕНЬШИТСЯ полюбому и охлаждение салона будет быстрее и эффективнее и вентилятор кондиционера будет реже гудеть в пробках!!! Хочу спросить у тебя.... У меня машина с климат контролем такая доработка неповредит? Климат и кондиционер немного отличаются устройством?