*Хочешь чтобы КОНДИЦИОНЕР МОРОЗИЛ намного лучше, смотри это видео* - ukposts.info/have/v-deo/o5x-oIeOpKF3z6M.html *Ссылка на производителя Корейских радиаторов* - www.stron-parts.ru/

Хотел бы добавить ещё один совет. Перед тем как поставить автомобиль на стоянку, нужно заранее выключать кондей минуты за 2-3 хотя-бы и дать поработать печке, чтобы влага ушла с испарителя иначе со временем образуется плесень и как следствие неприятный запах в салоне авто. Я с таким уже сталкивался.

Зачем ждать, пока салон проветрится, прежде чем включать кондиционер? Сел, включил кондер, открыл окна и поехал. Через секунд 30 закрыл окна. Кондер за это время как раз начнет выходить на рабочий режим.

Катаюсь на Ваз 2107 и вообще нет проблем с кондиционером!!!🤣🤣🤣

Простые советы: 1) мойка радиаторов и машины почаще, 2) выставляйте температуру на климате 22-23.5 градуса Цельсия(оптимально для человеческого тела), 3) меняйте или хотя бы выхлапывайте почаще салонный фильтр, 4) перед началом движения дайте поработать двигателю на холостых 2-4 минуты и так же после поездки, сразу не глушите двигатель. Удачи!

Честно говоря, часть советов выглядит как «айфон быстро разряжается? Не пользуйся им и будет работать неделю.» Не хочу обидеть автора, в принципе все по существу сказано👍 Но я сторонник того, что я должен пользоваться автомобилем, а не экономить его. Безусловно надо заботиться, обслуживать и тд. Но комфортом в салоне я буду пользоваться не исходя из того, сколько я топлива сэкономлю или как долго радиатор прослужит, а исходя из того, чтобы мне было комфортно. Поживите в теплой стране, я например сейчас в Турции живу. И тут большую часть года 30+. Я пользуюсь и шторкой зеркальной (без нее тут вообще не выжить, жопе горячо будет в кресле, руки не смогут держать раскаленный руль), но кондей я врубаю сразу на полную и сразу в корпус направляю. И да, я первые метры как раз еду с открытыми окнами, ибо в салоне страшная духота и её просто необходимо выветрить. В таких условиях кондей сразу не может начать подавать холодный воздух, это просто невозможно. Поэтому все зависит от условий конечно и вашего отношения к себе/авто.

Спасибо, как всегда очень полезно)

Полезно, но надо включать поворотники перед перестроением и началом движения

Молоток! Всё чётко,все советы использую

Не вздумайте изолировать обратную трубку. Это Обратка с салона. ( это охлаждение компрессора) если замотать эту трубку то гидроудар компрессора обеспечен. Так как эта трубка специально греется под капотом чтобы фреон попадал в компрессор в газообразной фазе а не в жидкий. Так что не вздумайте заматывать её. Не станет холоднее в салоне. Повторюсь это трубка обратки с испарителя салонов( по этой трубке идёт обратно в компрессор фреон) а не в салон как думает автор видео

В жару включаю кондей выстовляю градус на 22 градуса, сколько раз слушал как всем хорошо в салоне😌

Прочел несколько комментариев...и понимаю, что в основном люди страдают фигнёй. Пытаются вычудить непонятно что. Конечно, есть и неплохие советы(два или три). Однако, я считаю, нужно быть проще, не усложнять себе жизнь (которая и так непростая). Все это конечно сделано для видео, но люди в комментариях такое пишут... один умнее другого. Завёл, включил кондиционер, поехал. И радуйся жизни :) Открыть окна, чтоб вывести горячий воздух, и дурак поймёт. Рециркуляция, тоже гением не нужно быть, чтоб понять что и как.

Ещё одну ошибку не указал: выключение кондёра с глушением двигла.. т.е. приехал, кондёр работает...заглушил движок и кондёр естественно потух ...все...так делать не айс. Желательно подсушить испаритель чтоб поменьше конденсата оставалось, а это среда для бактерий. Просто выключать его до приезда в конечную точку за 2-3 мин.

Еще один совет в жаркое время года, сам не верил, но попробовал и офигел. Когда садимся в авто и в салоне очень жарко, то открываем окно пассажира и два три раза резко открываем водительскую дверь. В салоне сразу температура понизится.

Спасибо большое, много нового узнал для себя 👍🏻👍🏻👍🏻

Холод садиться с верху ,вниз. Направляйте вверх , центральные воздуховоды напротив друг друга , боковые на стекла, и не продует

Тёзка, спасибо за советы. Не представляю как бы я жил без них. Практически все советы из этого и других роликов давно юзаю и всем советую. Спасибо чел 👍👍👍

Рециркуляциях реально работает, для хорошего охлаждения салона самое то👍

Я думаю - ты всё правильно говоришь, молодец, спасибо 👍👍👍

Хорошее видео! Изолировать трубки системы охлаждения конечно же можно. У всех премиальных брендов авто они идут с дополнительной теплоизоляцией. Идеально подходит изоляция для трасс бытовых кондиционеров. Но в принципе если вас устаивает работа вашего кондиционера, то это излишне, так как если с дифлекторов будет дуть поток в +4 градуса, а за бортом +25-30, то вы точно заболеете.

Ещё можем добавить что нужно менять салоный фильтр если он забит то охлаждение так-же происходит хуже...

На заправленом до нормы кондиционере обмотка труб утеплителем не требуется. Система всё равно отключает компрессор на одной температуре испарителя. Что бы он не обмерзал. Выйграв два градуса на обмотке труб, добьётесь только более частого отключения компрессора.

Спасибо большое за видео и познавательные темы.

Спасибо! Все замечания и пожелания по теме, без нарекания. В особенности изоляция трубок кондиционера. Можно посмотреть как монтируется выносной блок охладителя с компрессооом на улицу в бытовых и промышленных системах кондиционирования и охлаждения. У них все трубки надёжно укрыты изоляцией. В магазинах даже продают специальные трубки для изоляции. Я бы ещё добавил не жалеть деньги на фильтр салонный и чаще его менять, а кондиционер перед каждым летним сезоном обслуживать в специализированной СТО. Система дорогостоящая и ремонт выйдет в копейку, если своевременно не обслуживать: заправлять маслом и проводить ваккумацию.

Про рециркуляцию воздуха спорно. Заметили, что если её включить без кондея, то спустя какое-то время окна в машине начнут запотевать и чем больше в машине людей - тем быстрее этот процесс. Т.е. в салон тупо не поступает воздух, а концентрация выдыхаемого углекислого газа сильно увеличивается. Полезно ли это?

позновательный ролик! в конце,то лета)))

Ульяновск здравствуй! Я по этой улице Гончарова ездил тысячу раз, жил в центре. Приятно видеть земляка 😁

А скажите когла включаеш кондей на климате двухзонном надо выстовлять темпер например 20 или как я вообще убераю темпер можно так делать или нет ...

Возможно и правда что термоизоляция контура низкого давления эффект даёт! Но дело в том что это выход из испарителя салона ( то есть вход в компрессор) В салон контур высокого давления-тонкая трубка с большим портом для подключения станций и тд.

На счёт вреда фольги это актуально когда прилепить её кое как и захватить регик. Надо ее подсовывать за него чтоб не расплавило

Спасибо тебе хороший человек

Конечно вы намного умнее чем сотни специалистов которые занимаются разработкой и проектированием систем охлаждения и кондиционирования(( Как же вы выкидыши ЕГЭ уже задолбали своими тех тезисами((!!

Тонируйте лобовуху и боковые артериальной пленкой,панель греется меньше и ультрафиолета меньше соответственно ,старайтесь ставить машину в тень,это точно не нагреет салон до состояния бани,короче-атермалка,тень и мойка машины,радиатор не забудьте тщательно промыть,вот и все секреты,которых достаточно,что бы сильно не заморачиваться

Не стоит включать рециркуляцию т. к. свежий воздух не поступает и это приводит к сонливости.Если заслонка механическая можно чуть чуть включить на рециркуляцию не перекрывая совсем свежий воздух. Ну а если кнопка то положение закрыто или открыто

Здравствуйте скажите пожалуйст при включении климата должен сразу включаться вентилятор охлаждения или через время.спасибо зарание.

Рециркуляция нужна в самом начале, чтобы охладить салон, потом задохнётесь, если не выключите. Лучше не использовать вовсе. Лучше открывать окна и поехать 2,3 минуты, как было сказано в ролике, потом кондей

Рециркуляция воздуха хорошо помогает быстро охладить воздух в салоне, однако уже через непродолжительное время начинаешь ощущать, что воздух спертый, это очень неприятно.

Всё по делу! добавить можно одно - раз в год чистить испаритель снаружи в салоне. Есть спец жидкости либо спец пены. Процесс простой, но помогает улучшить работу системы.

Интересно но как утепление обработки повлияло на эффективность системы в ну три салона

2:48 Не согласен с фактом что при подачи кондея на лобовое оно "не охлаждается". Считаю что оно охлаждается так быстро, что происходит резкий перепад температур и оно трескается в зоне резкого охлаждения. Если не прав, поправьте.

Про изоляцию трубок в моторное отсеке: трубки от перепады мокрые и после выключения кондиционера высыхают. Если их замотать, то влага будет там держаться долго и в связи с тем, что в моторное отсеке очень агрессивная среда, то есть вероятность появления коррозии на трубках и последующее их разрушение, несмотря на алюминий. Да, он тоже подвержен коррозии

Слава Богу, живу в умеренных широтах средней полосы, посему с климат-контролем нет проблем о которых столько дебатов. Согласен лишь в том, что радиаторы нужно периодически менять (по показаниям конечно к замене) и кузов авто держать в чистоте.

После охлаждения салона отключаю кондиционер, а стекла начинают запотевать. Хундай Солярис 2018, кондиционер (не климат контроль). Что посоветуете? Пока что я сам не соображу в чем дело.

Я пользуюсь кондиционером следующим образом: 1. После запуска автомобиля открываю полностью все окна для выветривания теплого воздуха из салона. 2. Спустя несколько минут включаю печку на максимум постепенно понижая температуру (для того, чтобы теплый воздух вышел из трубок). 3. Когда из дефлекторов начинает дуть прохладный воздух - закрываю окна и включаю кондиционер. 4. Перед окончанием поездки (минут за 5) выключаю кондиционер и оставляю работать только печку. 5. После остановки автомобиля выключаю печку. Потом спустя время глушу мотор.

Полотенце (ткань) для накрывания приборной панели должна быть довольно плотной, чтобы не пропускать свет, иначе нагревается все равно. Использую просто не очень плотный картон - о нагреве забыл !!!

Скажите пожалуйста шумо и виброизоляция салона помогает? Мне кажется, что мой климат скоро двинет кони от нашей жары (Волгоград), авто рено сандеро степвэй. Вот и думаю сделать шумку только из за климата.

Спасибо) интересная информация

Все, наверное, забывают про элементарную шумоизоляцию салона авто. Летом прохладнее, зимой теплее. Пользуйтесь

Я каждый год мою радиаторы. И мотор меньше греется и кондёр реально сильнее холодит. Трубки не укутывал. Салонный фильтр держу в чистоте.

Молодец, все в тему.

Салют. Стоит ли брать мондео 4 2.0 145 лс 12года для пробега по трассе тыс 40 в год . Сколько примерно стоит замена цепи или капиталка двс. Думаю их много со скрученым пробегом будет. В авто ру есть вариантты типа с 1 владельцем не знаю реально ли это или перекуп как это проверить тоже не знаю , в птс может сказать брата жены сосед вписан и тд) если так подумать 650 тыс р это не большая сумма за авто на сегодняшний день. Главное чтоб не хлам попался

И не забывайте менять салонный фильтр!!! Это очень важно

Недавно промыли радиатор, такой кайф в салоне стал 😂😂😂

Ну попшикать на стекло чтобы его остудить это прям реально лайфхак от умных. И в мыслях не было никогда такого 🤔

Спасибо за ролик. Как раз думал про трубки. И тутна кинулся на ваш ролик. Очень полезная информация. Кстати с промывкой радиатора. Нужно делать на остышей машине. Китайские основные радиаторы могут лопнуть из-за разницы температур. Может совпадение может нет. Но такое было несколько раз)

Рециркуляция действительно поможет быстрее охладить салон, но ездить в этом режиме я бы долго не стал, ведь тогда нет притока свежего воздуха с улицы. Минут 15 и можно отключать, салон охладился, дальше кондер справится и с разогретым воздухом с улицы.

Атермальная тонировка в допуске, тоже плюсом помогает.

Моей машине 27 лет, Японский производитель Митсубиси, 260000 пробег с завода как заправили кондиционер так и работает по сей день, нет никакой плесени морозит будь здоров в жару 40 градусов в машине морозилка включаю на первую или вторую скорость никогда не включал на максимум, никакого запаха плесени никаких перегревов, правда я как в видео всегда зонтиком накрываю панель, задняя часть машины глухо тонирована пленкой с защитой от ультрафиолета, когда завожу машину даю мотору поработать минуту, открываю стекла начинаю езду и потом сразу включаю кондиционер (через минуту примерно закрываю окна), при каждой мойки машины всегда стараюсь по максимум промыть радиаторы .

Тоже второй год уже езжу, трубку кондиционера замотал в пролон для труб, и фольгой сверху. Я не замерял как до этого было, но холодит нормально. Даже на сто когда заехал масло менять, авто механики удивились, сказали годная вещь, тоже себе так же сделают. А в чем там опасность кроется?

2:20 Если положить белые полотенца на переднюю панель,то отражение их в лобовом стекле не даст вам передвигаться по дорогам))) Не просто так эта панель именно чёрная!

Вы выражаетесь как делитант, который ничего не понимает в холодильной технике. Горячая и холодные трубки🤣🤣🤣🤣🤣... Вы об этом никому не говорите.... Горячая - нагнетание(после компрессора, еле теплая после конденсатора - жидкость) укутывать нельзя!!!! Холодная - газ ( после испарителя - газообразный фреон) укутывается , и то не на всех моделях, только для охлаждения компрессора,а не для производительности!!!! Если у Вас всас компрессора (толстая трубка) обмерзает - в скором времени можете распрощаться с компрессором. Т.к. на его клапана поступает не газ, а жидкость, будет гидроудар. Есть две основных причины - 1) засран салонный фильтр 2) перезаправлен(кол-во фреона больше, чем нужно). При этих неисправностях мёрзнет всас(толстая трубка). Самому лезть в контур кондиционирования не советую, так же как и доверяться гаражным, придорожным ремонтникам. Не все официалы распологают нужным оборудованием и квалификацией. Обращайтесь к узким специалистам, это сэкономит Вам время и деньги. P.S. У меня был случай. В автосервисе, по соседству с нашей базой( по ремонту и обслуживанию холодильных установок ), восстанавливали Мерседес раритетный. И на нём был кондей. В этом сервисе есть почти все оборудование для диагностики и ремонта автокондиционеров, но нет специалистов. И они загробили рабочий,родной, компрессор на этой афигительной машине, просто по своей неквалифицированности. После того,как уже всё было убито, они обратились в нашу компанию. После прослушивания ихних действий у Нас волосы зашевелились там, где их раньше небыло... В результате после ооооочень дорогостоящей покупки компрессора, хозяин раритета обратился к Нам за проверкой и вводом в эксплуатацию. Мы никогда бы за эту авантюру не взялись(и так работы очень много), но Наш начальник и владелец раритета - знакомы. Пришлось всё сделать в лучшем виде.

Холодный воздух нужно направлять не в ноги, в вверх, т.к. холодный воздух опускается, а горячий поднимается. Иначе ноги будут мерзнуть + неправильное распределение температуры в салоне

Спасибо друг

По поводу изолирования трубок кондиционера, я смотрел полный ролик про это и решил у себя посмотреть. У меня автомобиль Daewoo gentra привезен из Южной Кореи. Так у него трубки сразу изолированы на заводе и ничего колхозить не нужно. Так что ваше видео думаю будет актуально. Скорее всего некоторые авто концерны просто экономят на этом. А люди хавают, значит и так сойдет.

Кондей реально спасает. У нас до 36 доходит.

При исправных - радиаторе - компрессоре - испарителе в салоне ничего изолировать не надо. Потому что на холодной трубке постоянно появляется конденсат, об этом знают не все блогеры, но все, кто не прогуливал уроки физики. На открытой трубке конденсат высыхает без последствий. А вот с "изолированной" ему некуда деваться и тогда трубка начинает ускоренно корродировать. Короче. Главный лайфхак: не слушайте каждого идиота в интернете, включайте свои мозги. И будет вам счастье. И вашему автомобилю. P.S. солнцеотражающий экран лучше класть снаружи стекла, прижимая его "уши" дверями и, если хотите, дополнительно прижимая приподнятыми в сервисное положение дворниками. Ибо положенный ПОД стекло, он уже ничего не отражает наружу, а вместо этого лобовик как раскаляется снаружи, так и поджаривается изнутри. Это не добавляет стеклу долговечности и - самый прикол - никак не снижает температуру в салоне )))

Добрый день!подскажите пожалуйста, езжу на кия церато, в жару, трубка холодная, когда работает кондиционер долгое время с нее прям течет вода, или она мокрая становится, это нормально вообще или нет?

А еще подскажите, авто-режим климата на авто, как им пользоваться правельно? Ибо капец бенз улетает в трубу. (стоит датчик света)

Не вздумайте омывать стекло водой если машина постояла на солнце и стекло накалено, особенно если есть сколы. Иначе из за резкого перепада температуры стекло даст трещину, которая разойдется дальше. У самого так было на авто.

Я заизолировал трубку, реально работает, намного холоднее в салоне.

Ну что , всё по делу.👍

По поводу теплоизоляции трубок- уверен метод рабочий и правильный. С завода часто можно увидеть такие теплокожухи

Но на практики случаи возгорания крайне редкие 😂😂😂. Ну если есть шанс возгорания хоть и мизерный то я бы точно не стал пользоваться этим

Судя по последним минутам ролика автор не понимает принцип работы кондиционера,этим советом утеплить трубку всаса компрессора скорей всего вы добьётесь гидроудара в компрессоре,потому что инженеры на заводе не дураки если бы им надо было они бы утеплили трубку всаса компрессора.Учите термодинамику и принцип работы холодильной системы и не будет вопросов почему одна трубка горячая а другая холодная.

Нужно ли делать заправку кондиционера? Когда, как часто? Если дует холодным, есть ли смысл в заправке, будет ли холоднее?

Спасибо за информацию

2:34 тут небольшое замечание - главное НЕ ЛЕЙТЕ ХОЛОДНУЮ воду (например, из колодца, родника, из шланга), если стекло целое, возможно ничего и не будет, но если есть хотя бы микроскопический скол (который вы скорее всего даже не видите) - моментально получите уверенную трещину от края до края. ТО ЖЕ САМОЕ КАСАЕТСЯ фар, противотуманок, фонарей итд...

Серёга, 5 лет тебя смотрю. Давай добивай миллион подписчиков, успехов тебе

Вы никогда не заболеете, если перед началом жаркого сезона (когда используется кондиционер) будете его "проветривать" после зимы - включать на полную мощь с распахнутыми дверями или отрытыми окнами на 30-40 минут, в это время людей в салоне быть не должно. Проверено на собственном опыте. После этого направляйте поток хоть куда. Тоже самое с домашними кондеями

К нерекомендации направления воздуха на себя, я бы еще добавил, что температуру нужно устанавливать не самую холодную, а на несколько градусов (5-8) ниже чем на улице, как бы не хотелось сделать попрохладнее. Это тоже поможет более бережно отнестись к своему здоровью.

Добавил бы ещё чистку пеной дифлекторов, дренажа, испарителя.

На практике, применение зеркальной защиты лобового стекла привело к лопнувшему стеклу летом в Южном регионе. Лобовое ACG, было теперь Fuyao. Такой итог.

Почему же тогда производители не теплоизолируют холодные трубки сами? Дай угадаю, это наверняка сговор маркетологов против инженеров, чтобы мы мучали компрессоры и чаще их меняли? Не надо заниматься колхозингом, если нет абсолютной обоснованной уверенности

У меня рециркуляция автоматически включается когда включаешь кондиционер, хотя машина мягко говоря не новая.

Вот что хочу отметить,я сторонник ставить отражающую пленку на лоб стекло,причем не на панель кладу а поближе к стеклу ставлю,тут тоже 2 точки зрения,как лучше на панель или к стеклу,так вот в жару в салоне ощутимо холоднее от фольги,но стекло очень горячее невозможно прикоснуться в сравнении если вообще без фольги,вот так вот,поэтому решил класть тряпку на панель,хотя в салоне при этом жарче.

Приезжаю на работу, накрываю передние стекла старой шторой, температура на 10-12 градусов меньше. После работы салон охлаждать не приходится, сразу сажусь и еду

У меня зимой от рециркуляции потеют стекла.

У меня есть обольшие сомнения, что постоянные, частые циклы запуска/остановки компрессора продливают жизнь кондиционера)

Идея с термоизоляцией трубок как бы интересно, но вот лично на моём авто на испарителе стоит термо датчик и как только температура достигает +5 градусов он подаёт команду на отключение компрессора

На предыдущих обоих авто Тойота Королла и Камри холодная часть кондиционера была утеплена. Так же я утеплил на Весте эффективность кондиционера увеличилась и так я уже езжу 6 лет и 150000 км.

Разница температуры внутри салона Белой машины на 2градуса меньше чем у Чёрной машины!

8:03 Что добавить? ПОВОРОТНИКАМИ пользаваться нужно!))

Маленький вопрос Что вы утиплили трубки это ладно Ну нащет что воздух начил ити -4 Это вронье веть При этой температуре вы несможите ездить веть И если увас такая температура допустим выходит Вы утиплил все заменили компресор вчем совниваюсь я Тогда зачем открывать вам окна Веть 3 5 мин и морозильник Веть Или просто много слов впустую А начет утепления труб Это даже есть в топ машинах где жарко тоесть дубаи и еще гденибуть Там все за изолировано Но там печки слабые

Я всегда оставляю чуть приоткрытыми окна спереди на обоих дверях. Это не дает сильно нагреваться воздуху внутри. Завожу в режиме автопрогрева. Сажусь уже не в сковородку. Если нужно ехать сразу, то минуты три еду с открытыми окна спереди при включенном кондее. Салон продувается, а кондей выходит на рабочий режим. Потом закрываю окна и в путь.

Осторожнее с рециркуляцией, иначе содержание СО2 может превысить критичные значения. Хотя в пробке чтобы не дышать выхлопными газами иногда нужно это делать)

По поводу "напрягать компрессор" - не согласен. Вне зависимости от температуры, он всегда работает в одинаковом режиме. Да и механизм там на столько простой, что может десятилетиями работать (при правильной эксплуатации), пример тому любой холодильник. Да и экономия топлива при рециркуляции по салону тоже миф. В независимости от этого, компрессор всегда работает в одинаковом режиме.

Открываю двери , все 4е. Когда был внедорожник, то и 5. дверь тоже. Хочу вот ещё зонт для стекла купить. Есть накидки на торпедо из черного карпета, но не могу найти на свою модель авто. Говорят тоже эффективно. Не так греется и не бликует на ходу!

Вы говорите что чем толще тем лучше радиатор, но как быть тогда когда фреон будешь менять? Там то нужно будет и больше фреона добавить. Нежели было до этого.

Прежде чем лить воду на лобовое в жару, нужно быть уверенным, что нет сколов и трещин от камней. Был опыт в Краснодарском крае. Решили протереть стекло прохладной водой, так сразу на глазах полезли трещины из мест попадания камней.. Обязательно такие места нужно клеить скотчем или заливать клеем.

Авто производители не просто так не одевают термоизоляцию, и на это есть много причин. все элементы спроектированы как положено