5 ошибок при езде по трассе: ukposts.info/have/v-deo/n5FopoqhenyVtp8.html

100% рабочая тема, когда в дороге при перегреве двигателя включаешь печку на полную. Не раз убеждался лично, температура быстро падает. Дедовский способ работает.

Во первых температурный режим у автомобилей разный у кого 90 а у кого 110 градусов Во вторых в жару включение печки очень даже полезно проверено годами!!!

Насчёт переключения скорости с нейтральной при движении : нужно принимать во внимание скорость движения и передачу соответствующую ей - после чего поднять обороты двигателя ( до приемлимых в данной ситуации) и включить передачу. Если не первый день за рулём, то и проблем с этим не будет

Для того, чтобы сравнять скорости трансмиссии и скорость маховика на нейтральной передачи, перед включением, достаточно нажать газ до оборотов 2500-3000 и спокойно выжать сцепление и включить скорость.

Закипевший двигатель,нельзя глушить! Он должен остыть,также как и нагрелся,т.е. медленно и в рабочем состоянии. Иначе-точно клинанёт!

У этого знатока, в его машине, по-видимому дырка, из под капота в салон, куда горячий воздух проходит.... , печку включают, что-бы тосол, дополнительно охлаждался в радиаторе печки, помогает хорошо, но в кабине очень жарко....

Когда вы сказал, что при перегреве нужно сразу встать и заглушить двигатель, я перестал смотреть чушь.

Иногда применить включения печки от перегрева двигателя будет полезно. Например, вынужденное стояние в пробке.

При "перегреве" движок не глушить сразу, а дать остыть на "холостых", иначе беда. 🤔 Тема "печки", - расширить круг охлаждения.

Неопытному водителю надо подсказать, что печку открываем как зимой на полный обогрев салона, открываем все жалюзи и включаем полный обдув открыв все окна, чтобы самому не "закипеть". Двигателю станет легче, а Вам жарко, но спокойней на душе.

Про печку собственно говоря. Очень даже спасает. Но действительно лучше остановится и узнать в чём причина. А так у меня выходил из строя вентилятор радиатора и печка выручила.

Спасибо за видео. Про то , что после долгой дороге при остановке сразу не глушить двигатель знала...

При перегреве остановись, не глуша двигателя возьми в багажнике двух литровую бутылку с водой и брызгай на радиаторами работающем вентиляторе и включённой печкой, самый простой и надёжный метод спасения двигателя, вода всегда в багажнике должна быть, ВСЕГДА

Чтобы избежать все перечисленные проблемы, нужно ходить пешком.

Чтобы сильно не тормозить на спуске надо поставить тупередачу на какой бы ехал на подъем с этим же грузом ,живу в горах,рабочая тема 👍

Прежде чем глушить мотор при перегреве, сначала надо его охладить до примерно рабочей температуры , иначе может случится беда с мотором в виде залёгших колец. Я не слышал от бывалых водителей, что можно ездить на постоянной основе с печкой при перегревах. В идеале в таких случаях, если есть такая возможность выехать на свободную дорогу, разогнаться до максимально разрешённой скорости, включить печку на максимум и только потом, как мотор остынет, глушить двигатель. А перегретый двигатель ни в коем случае глушить нельзя. P.S. всё это из личного опыта.

Подъехал такой к дому,слышу работает вентилятор.Ждал до самой ночи пока выключится.. Потом сосед выходит и говорит. - Кондей выключить надо Вася!

Хотел бы я посмотреть на тебя как ты в поле ( на трассе) будешь делать диагностику системы охлаждения. Сразу глушить двигатель тоже нельзя, прекратиться циркуляции жидкости. А насчёт печки, в старые времена на моём москвече 2140 эта очень спасала.

Исправный современный двигатель очень сильно радуется, если на одну ступень повысить октановое число повседневного бензина в ЖАРУ. Был 95, временно стал 100. Это можно Настоятельно рекомендовать в летнем отпуске по маршруту дом море дом)

спасибо за первый совет! два года назад начал мыть машину на даче с использованием колодезной воды. Крыша вся в паутинах и разводах... думал, отчего же это... теперь буду знать. Спасибо большое!

-Как тормозить двигателем? - Сначала трмозишь бампером, затем радиатором и только потом двигателем...

Про перегазовку ничего не сказали после наката, печка на серпантинах и затяжных подьемх это спасение от перегрева, дедовский способ, всем известен.

Помыть не со шланга, а из шланга. Прошу запомнить . За советы спасибо❤

Для себя новое нашел, нельзя сразу же выключать двигатель при работающем вентиляторе охлаждения. Хотя раньше слышал об этом.👍

Кто учился в советской школе, для них этот ролик бесполезен, это элементарная физика 8 класс, а для современной Эгешной публики это бесценная информация!

Действительно полезные советы для автолюбителей которые не могут отличить аккумулятор от глушителя.

Привет всем кто тут и что то услышать хочет. Для вождения авто нужно вначале определить кем себя считаешь? Если шофёром, то учи мат.часть и практику вождения и обслуживания. Вначале своего, а позже и знакомых авто. Если води(лой), то нужно знать телефоны эвакуаторов СТО и где брать финансы. Ролик полезен, но могу из личного опыта добавить, кому интересно. Есть два типа езды; экономно - нормальный. И спортивный, всем доказать, что ты и твой "жеребец" резвее всех. От этого и проблемы+ затраты... . Мыть авто нужно только перед поездкой, а не перед заездом в гараж (все плоскости продуются и высохнуть при езде). Не вытереть пыль на авто тряпкой, лучьше водой и щёткой смыть! При езде по лужам страдают подшипники ступиц, они всегда теплее(горячее) среды и в подшибнике выдавливается излишнее давление. При влёте в лужу вся ступица быстро охлаждается и разрежение в подшипниках всасывает из вне влагу... . Охлаждать ДВС можно и печкой! Если уверен в исправности системы охлаждения, пользуюсь этим и есть доп.принудительное вкл.вентилятора. При езде на спусках достаточно сбросить акселератор и авто(склон) будет охлаждать ДВС. При склоне длинной в 300м на 10° точьно остывает, проверено, пользуюсь. Советов куча. Главное кем себя считаешь. И ещё как то поспорил кто быстрее по городу доедет из "А" до "Б", главное не нарушать ПДД. У меня опыт, но слабее в два раза ДВС. У спорившего молодость и сильнее ДВС. Результат спора: на пол пути (на прямой) он меня обогнал ! И это нормально. Но я был позже в стопоре!! ! Он выиграл (я проиграл) всего 2и минуты ! Так стоит ли рисковать ...летать низко-низко над землёй... ? Ради ничтожно малого времени ? Всем за рулём и в жизни удачи. За ролик спасибо полезен для начинающих.

Когда воду зальёте нужно всю систему от накипя убрать можно содой работает все выходит даже прочищает, можете испытать на чайнике электро накип слетает, проверено, на воде. А вот зимой антифриз заливайте, но к зиме проверяйте термостат, на зиму, спасибо за видеоролик.

Более 20 лет катаю "по зимнему" На механике, только в, первой своей машине менял сцепление и кап ремонт двигателя! Сейчас третья, более 12 лет катаю, тормозные колодки менял один раз ... Помпу и все! Пробег 200 тыс

Великий теоретик. Июль Кропотин 2020 на новой калине прошла только 2000 км перегорел вентилятор радиатора сод. Ехали мы с Абхазии в Железноводск. Включил печку на всю открыл окна и доехали до Железноводска. Машина до продажи прошла ещё 45000. Досталось больше всего жене. Солнце пекло с права и печка дула горячим воздухом.

Ещё на девятках включали печку на полную и помогало от перегрева в пробке

Если вы остановились и намерены заглушить двигатель, а вентилятор радиатора продолжает крутиться или периодически включается, то сначала проверьте, не включен ли у вас кондиционер! 😉😂

на старых машинах печка может ненадолго помочь. т.к она представляет собой маленький радиатор к томуже не зависящий от положения термостата и если включить ее на максимум то она не высасывает воздух из подкапотки как сказал автор а просто забирает какуюто долю тепла из циркулирующей охлаждающей жидкости когда работал в такси на Волге в 30+ жары в пробках иногда спасало.

Не согласен с автором о вреде применения печки, когда охлаждающая жидкость на критической температуре! Использую свой авто ежедневно, перегрева двигателя никогда не было. Ехал на юг по трассе М-4 Дон, попал в большую пробку, жара, работал кондиционер. Рабочая температура всегда была два деления ( светятся зелёным ), загорелось три, до красной зоны не дошло, такого никогда не было! Припарковаться возможности нет. Сразу выключаю кондей, включаю печку на обогрев на максимум, открываю все окна и через минуту вижу два деления! Так ехал, пока пробка не рассосалась. В этой ситуации это единственный вариант не угробить движок.

У нас на мойке сделали кнопку с просто водой и с теплой.... летом пользуемся теплой водой когда некогда ждать 15 минут в тени или тени просто нет

Полезный совет про износ сцепления, я не знал, хотя стаж мой уже 9 лет.

Как я до сих пор езжу, каких-то, пол века и не только на частных авто, без таких умников?! Хотя не когда, не отказываюсь от умных советов, не смотря ,молодой или человек с жизненным опытом!

Тот случай когда практически все знал, но отблагодарить не жалко)

В Jette mk2 было продумано в 87 году включение вентилятора на охлаждение мотора после его глушения водителем если температура мотора этого требует.Красота_выключил зажигание _веньтилятор сам охлаждает и нихрена не ждешь а уже затаскиваешь долбаные пакеты из пятерочки на 5й этаж)

Я молодой водитель, езжу пол года, очень много полезной информации, спасибо большое...многого не знала...

Молодчик! Согласен со всеми пунктами! В 77-м в ДОСААФе по затылку получал заезду на нейтралке. А в армии закрепили!

При езде на спуске на передаче и сброшенном "газе" двигатель остывает от 2х до 5ти°. Если нужно остудить двигатель, то это действует и пользуюсь этим. Ролик полезен для начинающих, спасибо.

По поводу выравнивания оборотов двигателя и трансмиссии при переключении с нейтрали на любую передачу, которая естественно зависит от текущей скорости, есть такое понятие как перегазовка, в этом случае никакой нагрузки на сцепление не будет. В целом все советы годные, но в каждом случае есть нюансы, выполнение которых иногда полностью невилируют некоторые советы. Например стоя в очереди на мойку не всегда есть возможность постоять а теньке, и что тогда, уезжать с мойки? При этом есть несколько способов снизить температуру кузова постепенно заехав в моечный бокс, о которых тут не сказано.

Молодец !!! Всё чётко, ясно и понятно разъясняете и напомнил !!! Всех благ вам !!! АМИН !!!

Всем доброго времени суток! Почитал комментарии и понял, сколько людей столько и мнений! У меня старенькая Приора которая прошла 250 тысяч, не подводила никогда! Заливаю Лукойл-генезис 10 на 40, летом в городе работает вентилятор!

Пункт на 8:23 противоречит предыдущему пункту на 5:15. Несколько раз при крутых затяжных подъемах стрелка температуры начинала ползти вверх. Останавливался, двигатель не глушил, включал печку на всю и стрелка сразу начинала опускаться до нормы. Только после этого глушил двигатель для того что бы дать ему остыть

Если в пробке закипел, а стоять ещё долго!Надо просто снять фишку с датчика температуры,вентилятор включится в аварийном режиме и будет работать постоянно.(пока не поставите фишку обратно) Правда сразу выскочит ошибка(загориться чек)У некоторых машин при подключении разьëма обратно ошибка пропадает,есть машины у которых чек остается "висеть" Тогда надо скинуть клемы и соединить их на 5 секунд,компьютер обнулит данные после запуска мотора при диагностике уберëт ошибку,есть машины на которых стирать надо принудительно( это от модуля зависит)Можно съездить к электрику и вывести кнопку на панель,чтобы включать вентилятор принудительно!Это лучше чем кипеть!😁

С нейтралкой на спуске есть ещё один нюанс. При отсутствии абс и скользкой дороге, колёса могут пойти юзом из-за того, что нет связи колёс с двигателем. Я так попал на замену "телевизора", капота, фар, бампера и радиатора, ремонт лонжеронов. И это летом, в туман - молчу про гололёд зимой.

При перегреве,,1 остановиться,2 включить вентилятор печки.3 осмотреть радиатор! Кипел один раз - прилип пакет..а самое главное все вовремя ...менять масло,тосол ,колодки ,мыть радиатор!

Про нейтраль не знал, вернее, не задумывался. Все остальное всегда под контролем. Большое спасибо!!!!!!

Вот подметил два пункта, касательно вентилятора на радиатор и АКПП 1. машины у всех разные, у некоторых машин вентилятор на ременном приводе, ( т.е. не на эл. моторе) и когда глушишь авто, вентилятор не работает. 2. АКПП нейтраль нужна в следующих случаях 2.1 если вы припарковались на склоне, не важно вперед наклон или назад, то не обходимо сделать следующее: включить нейтраль, активировать ручной тормоз отпустить педаль тормоза, чтобы коробка полностью расслабилась, и после с выжатым тормозом переключить на паркинг тем самым, мы при парковке полностью расслабляем коробку передач, и машина стоит на ручном тормозе. А вообще да, катаясь по городу, тыркать автомат вообще не нужно. ( я думаю это приведет к повышенному износу, т.к. постоянно изменяем давление масла в самой кпп, туда сюда) если я где то не прав, поправьте меня

По этому многие включают печку, а этого не произошло нужно дополнительно вешать радиатор на улицу для охлаждения двигателя на малой передаче, спасибо за видеоролик.

Полезные советы для новичков! А если катишь с горы на нейтралке, то чтобы избежать той ситуации с разностью скоростей трансмиссии и двигателя, нужно всего лишь нажать на педаль газа, чтоб уравнять скорость вращения узла сцепления! Об этом можно было тоже сказать!)

Большое спасибо за совет про вентилятор после остановки двигателя.

Езжу на автомате. Машину брал с салона новую. За 35 тыс пробега включал нейтралку пару раз)))

поставил себе под руль кнопку принудительного включения вентилятора и теперь все ок ваще!

Я об этом с детства знаю отец водителем дедушка многому тоже научил эти знания для молодежи

Главные вещи от перегрева это 1: очистить двигатель от масляных отложений, на Мойке такого не сделают только сами, 2: радиаторы только при снятии можно их промыть соты это у кого кондиционер стоит так как плотно они друг другу, 3:антифриз обновлять желательно перед летом

Включение печки спасает уже 10 лет на второй машине И на первой машине спасало.

Полезный ролик я все это знал и про нейтрал даже когда механика была это опасно многие люди из этого что вкл нейтральный попадали в аварию это в лучшем случаи попадали в больницу ,берегите себя и своих родных

Была копейка 1972 года. Был груженный и на горку , на 1 передаче. Залит тосол. Под конец горки стрелка прочно сидела на красном. На ровной дороге, газку, остыла и не каких проблем. Вот так вот...Надёжные раньше машины делали.

Включение печки помогает!!!!!!!! Другое лицо, что это сигнал к тому , что есть проблема с системой охлаждения и её нужно решать как можно быстрее.

Несколько раз замечал: приезжаешь, глушишь двигатель, через некоторое время включается вентилятор радиатора и гудит некоторое время... И что? Если двигатель не был перегрет - ничего страшного. Если я никуда не собираюсь ехать в ближайшее время - двигатель всё равно остынет - правда медленнее - а какая разница? Другое дело если двигатель перегрелся - но тут вопрос почему он перегревается? Для "нашего автопрома" - это бывает, а если иномарка - то точно надо смотреть, что не так. (Или самому или в сервис обращаться... скорее всего в сервис.)

понял, взял на вооружение. БлагоДарю

Блин, про вкл вентилятора радиатора знал, и практиковал эту процедуру зимой обязательно. А на лето меня отговорили якобы профессионалы...! Теперь возобновлю эту практику... даже не задумывался. Теперь сам советовать и учить буду...👍

Для тех,кто выключает скорость и едет на нетралке.Для уравнения колен.вала и вращения колес надо сделать перегазовку-уравнивая скорость и кален.вал.

Спасибо полезные советы, всё знакомо но освежилось в памяти...

ну нового ничего не услышал, но довольно интересно и познавательно тем кто только сел за руль. что хотел заметить на счет разности вращения дисков сцепления на ходу на нейтрали, если уж прям хочется потыкать, то на скорости перед включением передачи подкинуть оборотов двигателя до 2.5т примерно и сопряжение дисков будет максимально щадящее. Да и вообще лишний раз нагружать выжимной подшипник не за чем. и по поводу глушить при работающем вентиляторе, на авто он включается в районе 120, когда рабочая температура 90-95, это разница в 25-30гр, и когда нет принудительно циркуляции и равномерного охлаждения при заглушенном двигателе, ОЖ медленно циркулирует сама(естественная конвекция), и получается что одна сторона двигателя будет охлаждаться сильнее чем другая, изза этого может повести головку блока и двигло может клинануть. может и все обойдется конечно, но ничего хорошего в этом нет. лучше лишние 2 минуты постоять и подождать пока выключится вентилятор и через 10 секунд после его остановки глушить двигатель, что бы температура ОЖ была одинаковая во всей системе. и на счет включенной печки при высокой температуре ОЖ вы не правы, включать стоит, она очень хорошо ОЖ охлаждает, не зря же когда на уазиках и нивах в грязи барахтаются печки на полную включают порой, что б вылезти из грязи и не перегреть мотор. так что это рабочий вариант, тем более зимой если включить 4 скорость, то температура двигателя вон как сильно падать начинает сразу.

Включение печки , содействует охлаждению охлаждающей жидкости . Жизненный опыт.

Да, было у меня такое после проезда по луже, пришлось диски менять.

Если вашей машине 15-20 лет, каналы системы охлаждения подзабиты, не дожидайтесь перегрева. Либо езжайте на сервис и меняйте двигатель на новый, либо находясь в долгой пробке, откройте окна и включите печку хотя бы на четверть мощности.

С перегревом у меня весело было Я молодой водитель, на тот момент месяцев 7 был за рулем Начались холода, а в машине стали запотевать стекла... Не обращал внимания, но в один прекрасный день заглянул под капот и увидел лужу фриза и пустой бачок... А машина не перегревалась! Ей норм было Бегом к зятю в сервис. Оторвалась трубочка от бачка, вот и вытек. Заклеили, залили фриз, всё в порядке. Однако увидели потёкшую печку в салон... Вот и причина запотевания. Ладно, записался в сервис на замену, вывалил 4 тыра за радиатор и еще 8 за замену В сервисе оторвался другой шланг, тоже заклеили Но через пару дней и он начал шататься и подтекать Я сам заказал новый бачок, пункт выдачи километрах в 15 (другой конец города) Ну шо, почти без фриза поехал забирать, забрал, постоял в паре пробок И только километров за 5 до дома машина начала греться... Стрелка быстро так ползет к красной зоне, встаю на аварийку, глушу, остужаю... Завожу заново и еду не больше 1500 оборотов на аварийке. Кое-как, с остановками и вспотевшей спиной доехал до дома, где почти сразу давай менять бачок Всё поменял, трубки воткнул, фриз залил Прошло уже месяца 4, вся система работает штатно, никаких проблем))

Все кто учился при союзе , все это знали, особенно на профессионала. А в эрефии ни кто ни кого нормально не учит. Ни чего личного, только бизнес. Хорошо хоть такиие учителя есть.👍

Хорошие советы для молодых водителей. Для меня всё это давно известно.

Заклинил термостат однажды зимой (-15) в закрытом положении...только резко перчка и вентилятор максимум с открытыми окнами и спасли...стрелка спустилась и держалась вне красной.так и доехал 3км до дома, а на след день 15км до СТО(уже на воде и с 5 остановками) всё от обстановки и когда знаешь что делаешь

И когда долго идёшь по трассе,при остановке тоже нельзя сразу глушить мотор!Пусть поработает на холостых минуту!

В ДОСААФе перед армией инструкторы служившие в Афгане много интересного рассказали и показали. В войсках служил на МАЗ 543, никогда не грелся даже летом. Раздолбаи умудрялись греть и в -20градусов , включали муфту на высоких оборотах , не скидывали.

Работаю в такси в ночную смену никаго перегрева 😁😁😁😁😁

Тестил печку и работу охлаждающей системы. Стоя на месте. При включенной печке набор температуры двигателя резко снижался и даже шел на спад! Если есть проблема с охлаждением, то ее конечно надо решать, но способ снизить температуру включённой печкой 100% рабочий!

Со всем согласен, мыть авто в жару не пробовал, но за совет спасибо. По поводу спуска на передаче, часто слышу такую х..ню - "Выключи передачу, не мучай двигатель" Так вот, рассказываю для особо одаренных: Мой авто имеет под капотом бензиновый двигатель, объемом 2.0. В режиме "Не мучай двигатель" расход топлива 11л на 100км пробега. В режиме постоянной езды на передаче расход 8.5л, а если при этом еле касатся педали газа, то расход и вовсе 7 - 6.8 литра, плюс таким образом мотор не перегреется никогда. Правда, постоянно в економ режиме ездить нельзя, иногда нужно давать 3 - 3.5 тыс оборотов. Эти советы будут вам ооочень полезны, если Вы, как и я живёте в Украине в 21м и 22м годах.

Спасибо за очень полезные советы, рекомендую прислушаться.

Очень полезная инфо . Благодарности нет предела.

Лайк. Советы годные, заявляю как опытный водитель.

Спасибо за совет. Прислушаюсь)) 👍

Кое-что знал в общих чертах, но послушать авторитетное мнение было интересно.

Всё правильно. Но бывает когда печкой можно снизить температуру двигателя, смотря какая ситуация

1) Не мыть машину после жары холодной водой- угроза повреждения ЛКП. 2) Не охлаждать резко тормозную систему после нагрузок в луже например- поведет или треснет.3) Включать печку при перегреве не надо, надо делать диагностику😂 или просто заглушить, чтоб охлаждайка не циркулировала и двигатель клин поймал. 4) когда работает вентилятор охлаждения - не глуши( а вот если выше ситуация, то глуши смело😂😂😂) заглушил-работает- запусти. 5) Не включай нейтралку накатом- экономии нет, ухудшение охлаждения из за низких оборотов, износ сцепления, перегрев автоматической трансмиссии из за оборотов низких. 😂- это мои мысли. Берегите время).

Даже вешают масляные радиатор на двигатель летом идёт, зимой его нужно накрывать пакетом, тоже убедился, спасибо за видеоролик.

Я приезжаю в жару, заезжаю под навес, оставляю на холостом ходу, выключаю музыку, открываю водительскую дверь, капот оставляю открытым и прислушиваюсь. Если вентилятор не работает через секунд 30-40 выключаю двигатель. Оставляю капот открытым до следующего дня. Потому-что ночью температура может опуститься до 25° в жару

Все пункты знаю. Но спасибо.

Умный парень! Рахмет, очень помог мне, мне 50 лет, к моему стыду, почувствовал себя новичком.😂 Лайк и подписка с меня, ещё раз Рахмет.

Юрич, здравствуйте, автомобиль работает на пропане, на холостом ходу тахометр 1,5 при движении вовремя переключения скорости мотор глохнет рхх стоит ручной, в чём думаете проблема?

Спасибо ! Ваши советы действительно , очень полезны !!! Лайк , подписка !!!

Мыть надо раз в год радиаторы охлаждения и будет у вас все хорошо)))

На РАФике заводом-изготовителем рекомендовано было вкючать салонную печку. На УРАЛе включали 1 , 2 передачу и повышенные обороты. На УАЗе буханка в городских пробках открывали капот и опускали стекла в дверях. А на холостых грелся.

Включение печки помогает. Выручало в жару. Дизлайк за дезинфу

если свой дом (дача) можно просто дождаться вечера, когда солнце зайдет, и мыть :)

не задумывался про сцепление.теперь буду знать,спасибо)

Пишу из опыта. Как-то на трассе в жару перегрелся мотор, взорвался расширительный бачок со всеми вытекающими. Причиной оказался заклинивший термостат. Я к тому, что случаи разные бывают, если жидкость не может попасть в основной радиатор - никакая печка не поможет, ну и оставлять мотор в работающем состоянии тоже небезопасно в таких случаях.