Каждый раз смотря твои видео, мне очень хочется купить УАЗ. А потом выхожу на улицу, вдыхаю свежий морозный воздух и понимаю, что у меня он уже есть 😂😂😂

Всё детство проездил на ГАЗ-69 и УАЗ-469, в степях, тайге, горах. Остались самые тёплые воспоминания. Настоящие рабочие автомобили! ГАЗ 69 называли козлом, а УАЗ 46З- бобиком. У УАЗ 469 были два откидных сиденья сзади. Мы в детстве любили на них ездить...

Чтобы любить УАЗ надо быть УАЗонутым!👍🤣🤣🤣 Значит все мы УАЗоводы УАЗонутые!

Здравия вам дядьки!!! 469 это легенда которую мы любим. Скажу, что машина такая хорошая, на сколько её любит её хозяин.

Какие приятные и образованные ребята, любо-дорого посмотреть.

Всегда нравился звук УАЗ овского выхлопа!)))

У меня УАЗ 31519 выпуска 2003 года.Пробег всего 57000 км. За 20 лет.Нет ни жуков ни коррозии.Все заранее было обработано антикором и антигравием.Давление масла на холодную 3, прогретый 2,2 а на холостом ходу 1. Расход топлива по трассе при 80 км/ч 11 литров на 100 км.Есть прямо с завода гидрач, силовой бампер и кенгурятник(Лосятник). Под капотом установил второй АКБ (75 а/ч), второй выключатель массы.Второй АКБ установлен в самодельном ящике параллельно штатному, такжэ поставил редукторный стартер производства чебоксары.Поменял задние 7 листовые рессоры на новые 9 листовые уральского завода.Зимой езжю на Софарях 510, летом на штатных 215×90. Машина зимой гребет как зверь, передок включаю редко. Я МАШИНОЙ ДОВОЛЕН, И НЕ НА ЧТО ЕЕ НЕ ПРОМЕНЯЮ,НЕ НА ХАНТЭР, НИ НА ПАТРИОТ. ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО ЗАСЛУЖИВАЕТ МОЕГО УВАЖЭНИЯ ТАК ЭТО УАЗ 3159 "БАРС", НО К СОЖАЛЕНИЮ ИХ НЕ ВЫПУСКАЮТ С 2007 ГОДА. А ТО ЧТО ВЫПУСКАЮ СЕЙЧАС , ТАК ЭТО ВЕДРО С БОЛТАМИ. ГНИЕТ ВСЕ ПОДРЯД, ЧЕРЕЗ 5--7 ЛЕТ УЖЭ ПОЛЕЗЛИ ЖУКИ, АЦЭНЫ ЗАОБЛАЧНЫЕ, НЕ СООТВЕТСТВУЮТ КАЧЕСТВУ, К ТОМУЖЭ УЖЭ НАЧАЛИ СТАВИТЬ КИТАЙСКИЕ ЗАПЧАСТИ, Я САМ ВИДЕЛ В МАГАЗИНЕ КОРЗИНУ СЦЭПЛЕНИЯ, МАХОВИК И ПОРШНЯ ДЛЯ ХАНТЭРА И ПАТРИОТА КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА. ТАК ЧТО РАНЬШЕ БЫЛО ВРЕМЯ,БЫЛО КАЧЕСТВО, А ТЕПЕРЬ ???????😢🤙🍻🍺🥂🍷🍸🍾В ЗАКЛЮЧЕНИИ ЖЭЛАЮ ВСЕМ ПОГОНЩИКАМ УАЗОВ НИЖ ЖЭЗЛА НИ ГВОЗДЯ НИ КАРИЕСА, И ПОБОЛЬШЕ ПИВА И ВОДКИ.🚙🤙🍻🍺🥂🍷🍸🍾

Заехать в зимний лес и востогаться преимуществами электроники на муазе - это чувство юмора на высоте.Видно недалеко отьехали.

30:02 Никита Вячеславович его слова как музыка) Приятно просто слушать и слышать, никакого мата слов паразитов. В России еще не все потеряно пока есть такие молодые люди.

Парни молодцы , что показываете что такое УАЗ , я на работе один могу ездить на буханке , все говорят ужас , для меня эта машина с душой ☝️

Заводится 469 без всяких танцев с бубном, как и любой карбюраторный двигатель. Подкачал бензонасосом вручную ОБЯЗАТЕЛЬНО, 4-5 качков педалью, закрыть воздух до конца заслонкой и крути стартером. На видео, кстати, неровно работает мотор. Исправный шелестит без запинок

УАЗаемый Владимир спасибо вам за ваши ролики, очень кайфуешь с них когда смотришь

Владимир , приветствую ! У меня есть такой " сынок " - УАЗ 31514 - я его ласково зову " Пересветушка " в честь Пересвета! Как всегда юмор на высоте , а твой друг - замечательный человек ! Здоровья Вам РУССКОГО и , верю , что Вам там было холодно , но Вы -МОЛОДЧАГИ !

Очень познавательно, отличная локация, классные машины и душевная компания!

Лайк поставлю конечно за атмосферу видео. Но уточню - у Никиты Вячеславовича всё таки не 469-й а УАЗ - 469 Б. Далее, опять таки про Никиту Вячеславовича - этот двигатель с этим же карбюратором легко должен запускаться до минус 30 гр. Для этого нужно обслужить карбюратор приведя в порядок его пусковое устройство, скорее всего просто заменить растянутую мембрану. Любые движения педали акселератора при активированном пусковом устройстве немедленно приводят к отказу запуска и залитым свечам. Это по карбюратору. По зажиганию - если не стоит вопрос повседневной эксплуатации, для чего ставят бесконтактный трамблёр и блок электронного зажигания дабы не обслуживать контакты, нужно выкинуть весь этот ужас из проводов и катушек. Обычный трамблёр с контактной группой и "Жигулёвская" катушка зажигания Б - 117 А вместо штатного идиотизма с вариатором, на штатных же свечах обеспечивают мгновенный запуск мотора, буквально с пол оборота при любом морозе. Обслуживание же контактов сводится к ежегодной смазки фетра 2-мя капельками масла дабы не стирался текстолитовый толкатель. Ну и после долгой стоянки конечно нужно подкачивать топливо в ручную, это наверное все знают. Пластиковый фильтр с мощным бензонасосом УАЗа просто опасен. Лучше ставить металлический фильтр - бочонок с штуцерами от инжекторных Жигулей и Самар. Прекрасно подходит. Привет от моего лесного трудяги - чистокровного УАЗ - 469, что на редукторных мостах естественно.

469 с военными мостами .даст фору Хантеру+качество металла была значительно выше чем сейчас фольга,👍😂😁

Не объективный обзор так как в сравнении уставший УАЗ и более свежий. Мой УАЗ 2000 года в отличном состоянии для своих лет и хоть карббраторный - заводится в любой мороз - как говорят в народе - с пол пинка. И в салоне в мороз - достаточно тепло. И пусть Хантер более усовершенствован Но! - карбюраторный УАЗ как раз таки и любят за простоту обслуживания Удачи. НГНЖ.

Хочу поделится опытом запуска уаза! Прошлой зимой в Самаре были хорошие морозы до -35 местами! У меня уаз 31512 двс 417 карб ,в -20 его очень трудно было запустить! Моё утро начиналось с подогрева впускного коллектора газовой горелкой,минут 5-7 грел между карбом и головкой и запускал без проблем! Летом как-то раз он у меня встал на светофоре мёртвым грузом,покапался и обнаружили пропажу искры! Прикол в том что искра пропала из за плохого контакта замка зажигания! Поняв это и поменяв замок,очень удивился запуску двигателя после этого,теперь стало очень приятно садится в свой любимый УАЗ и запускать его! Этой зимой пока что максимум было -20 и УАЗ запускается с пол тычка!

По поводу ездить на таком двигателе каждый день - я езжу, нормально.

Уаз ахрененая машина. Приобрёл себе патрика. Удовольствия, радости и любви к нему хоть лопатой черпай.

Нужно себе тоже приобрести УАЗ 😍🥰😘🤗 и я буду уазонутым человеком 🤣🥰

Я езжу каждый день на 469 с умз417 по городу, каждый день)

Привет)) УАЗ - это половая ориентация)) К этой машине нужно прийти. Нужно понимание целей и задач и под них уже думать, подойдёт ли. По поводу коробки Даймос - ремонт её - та ещё песня, друган матерился знатно в прошлом году и он тащится от своего ЗМЗ 514, правда, запчасти на него дороже, чем на Тойоту. Проблем особых за этим мотором замечено не было, катает на нём уже лет 10. Единственное - раз заклинил масляный насос, но мотор тут же заглушили, насос поменян и машина бегает. Мне и с 409 прекрасно ездится))) Было много машин самых разных стран, но УАЗ - прям тащусь от него. Да, всегда ранен и никогда не убит)) Да, всегда есть что нужно поделать, но я для этого и брал его в том числе.

Конечно 417 и 421 двигатель давно устарел, но для работы в дали от сервиса он намного лучше . Хантер в лесу обычный водитель вряд ли переберёт . А с карбюратором практически каждый разберётся хоть конечно и не отрегулирует правильно, но домой вернётся. А зимой оба двигателя заводятся одинаково если всё работает правильно. Просто редко найдешь УАЗ с нормально работающим двигателем, завелся и ладно . неважно что троит , провода пробивают , карбюратор льёт через верх и нет компрессии в одном цилиндре . Это же не иномарка , можно относиться пох....стически . Потом говорят мотор плохой . Он не плохой , он просто для вас не подходит

Зимний лес! Красота! И машина которая позволяет туда добраться и выбраться!

Молодцы! Никитос - сам оптимизм! Про отсутствие прорезей на капоте 469-го не задумывался раньше, интересное наблюдение. Ну и главный вывод, что Хантер - иномарка конечно радует! Спасибо, приятно было послушать и прокатиться на старичке. Как раз 50 лет ему стукнуло 15 декабря.

Я бы не задумываясь, выбрал 469! Вещь!!! Мне 39 лет. Воспоминания из детства -юности.

У меня УАЗ-31512 (тент) 2001 года выпуска с карбюраторным двигателем 4178, 4-х ступкой, без гидроусилителя руля и вот это вот всё. Второй автомобиль после Весты. Когда сажусь в УАЗ у меня ощущение праздника. По городу на нём ездить приятно, парковаться одно удовольствие, ничего и никого не боишься (в смысле что там поцарапают или стукнут). За городом на нём тоже приятно перемещаться, не боишься оторвать бампер или брызговик, как на пузотёрке. Даже если он сломается, то не нужно обращаться в сервис, он простой и ремонтопригодный. Его можно чинить в поле и на коленке. Теперь в мире одноразовых вещей он особенно ценен, в этом его жирный плюс.

душевно прям с удовольствием посмотрел!!!!

Видео понравилось, приятно было смотреть. Снимайте ещё УАЗы на природе 👍

УАЗы - 7 лет моей жизни. Сперва рабочий 39094 "Фермер" под бригадой сварщиков и монтажников газопроводов и газового оборудования, затем работа на сельской скорой на 3962 и 39623 + личный 31512-01. Есть что вспомнить в жизни. :))) Особенно сельская скорая по 300-500 км за смену в жару и в лютый мороз, в грязь и в снег, круглые сутки без сна и дорога домой в метель в ночи на фаре-искателе или с оборванным тросиком дросселя в мороз с приоткрытым капотом и обрывком тросика в руке. :)))

Кстати, не так давно появилась у меня идея завладеть одним внедорожником - с честной рамой, с мостами спереди и сзади - все по классике. Стал общаться с владельцами, смотреть видео про него - и обнаружил, что у него есть серьезные недостатки. А именно: - Ненадежный двигатель с низким ресурсом (решается похоже только свапом другого мотора) - При езде по бездорожью от рамы отламывает кронштейны задней подвески (надо усиливать) - Гниющий кузов в некоторых слабых местах (набивается песок и грязь в полости - и гниет) - Вспучивается на солнце обшивка торпедо (лечится перетяжкой с нормальным клеем) - Подушки кузова часто проседают, являются расходником. - Гниет рама особенно в районе креплений пружин передней подвески - особенно если ездить по бездорожью И все это не про УАЗ, а про (барабанная дробь) Nissan Patrol Y61... В итоге посмотрел несколько машин в разном бюджете, пообщался с владельцами и... Перегорел... Это я к чему... Нет машин без недостатков. Есть машины, с недостатками которых ты готов смириться.

Вспоминаю как страшный сон, эти УАЗы😮😮😮😮

Отличное видео, приятно посмотреть! Рассказы послушал внимательно :)

Молодцы ребята, классное видео 👍👍👍👍

Ещё на УАЗ и Газель в 90-х устанавливали итальянский VM Motori 2.5 t.d, редкая история но двигатель не плохой. Его ещё можно встретить на вояджерах, чероках, ланд роверах, фронтериках. На гранд чероке с таким мотором не мало откатал, расход 10-12 л, разгон не плохой и тракторная тяга на механикие, то что нужно для внедорожника.

Гоняю на 31512-01 ,на повседнев уже 17 лет, в любой мороз завел поехал,летом также,если прям сильно то мороз,подогрев стоит. 41 пары колхозы ,4 ступка тяговая, 417 двиг работает как часы ,масло только с набивки чуть чуть давит, 90-100 идёт спокойно, 37 пары были на много спокойно шел и 120 130. Печка жарит ,в салоне чистота, полирован, весь подметен,болты все одинаковые.

Живу на Урале, в Челябинске, по выходным часто езжу в деревню в родительский дом, и как правило, для простых покатушек и хозяйственных нужд хватает с головой дедушкиной нивы 2121, 87-го г.в., но если вдруг придётся переехать куда-нибудь в сибирь, в глубинку, вдали от городов и асфальтовых дорог, то скорее всего уже буду пересаживаться на УАЗ, который, как мне кажется, всё-таки предназначен бОльшей степени для таких суровых условий... Спасибо за интересный видеоролик!

Володя, красаучык! Столько кайфа выкладываешь, любые грешные мысли сразу пропадают. Лучше пешком )

469-й это военный УАЗик на портальных мостах с клиренсом 300 мм, рессорной подвеской и с карбюраторным мотором УМЗ-417. Гражданский УАЗик на мостах "Тимкен" - 469Б. После переиндексации 1985-го года 469 это 3151, 469Б это 31512(цельное панорамное лобовое стекло и тент), 31514 и 31519(панорамный лобовик, щётки дворников снизу, жёсткая крыша с верхней створкой на телескопах и откидным бортом снизу).

Поздно думать, когда уже владелец))) Хорошая машинка, у меня 469, куда хочу - туда и еду!!!

Хоть у меня и нет УАЗа, но мне приятно смотреть вас! Хочу УАЗ! )

Видос пушка смотрел на одном дыханий 🙂👍

Снег , УАЗ , лес кайф👍🏼 Привет с Краснодара ( на выходных +15 было )

Владимир, со всем согласен, кроме одного. Лично для меня автомобиль это не кусок железа, а, если можно так выразиться, спутник, товарищ, к которому , как ты будешь относиться, так и он к тебе.

А мы живём на Енисее. У нас мало того, что минус 45 бывает. Так ещё и влажность сумашедшая, потому что Енисей не замерзает.

В сельской местности в удалении от цивилизации карбюратор надёжнее и проще в обслуживании. Также рессоры впереди надёжные, и меньше требуют внимания, весной и осенью смазал отработкой, и они опять мягкие. Тимкен лучше режет колею. Задний борт с хлопушкой у 468/3151 намного удобнее для дров и рыбалки. В общем для деревни и бездора 469 и 3151 лучше

Присоединяюсь, автор красавчик. Интересно рассказывает, с чувством юмора все в порядке. Приятно слушать. Недавно случайно увидел, почти все ролики пересмотрел. Молодец!!!

Двигатель с мощностью 112 л. с сделали не потому, что в буханку не влазил. Если память не изменяет у этого двигателя максимальный крутящий момент находится в зоне более низких оборотов, что для грузовой буханки немаловажно. Да и для хантера тоже - в грязи особенно. ЗМЗ-ПРО так и рекламировали, что максимальный крутящий момент в зоне низких оборотов, что весьма положительно сказывается на ездовых качествах.

Владел уаз 469б.75л.с.двиг газ21.чума авто!семья в восторге медведем обозвали.качество ссср 1979г.в .

Лайк Володь ! Сам владею Хантером ! Искал себе черный на спайсерах и коробкой даймос! Сажусь в него после своего лнцера десятого и кайфую ! Остался еще у меня старичок 31512 от отца ! На военных мостах с двигателем ЗМЗ 402 ! Короче от этих машин кайфую !

У меня такой же 469-й. 👍😎С "телескопической" трубой бензобака. Но запускаю зимой с ручного стартера. Если после 3,4-го раза не запустился двс, значит нужно регулировать прерыватель. Должен со второй попытки, как часы! С карбюратором ещё проще. Даже если осадка две чайные ложки, работает исправно. Глубокие колодцы и большие жиклёры. По заводу 5 топл. фильтров. Пластмассовые не допускаются. Сгоришь! 🔥

Душевный козелок плеснул и поехал👍👍👍

Спасибо за видео очень приятно смотреть Здоровья вам и творческого успеха

Парни- молодцы!!! Уаз люблю, но никогда не владел, только собираюсь)))

Как же я кайфую от таких видосов!!!!! Спасибо большое!!!

Всё по делу , ничего лишнего и без рекламы))

Руки не замёрзли, но чай заварил и лайк поставил.

Владимир начал баловать выпусками 😂 В сущности 469 для деревни и покатушкам на даче- тоже хорошо, особенно 421/417 двигателе. А на повседнев- инжектор конечно.

Я так же передвигаясь по тайге периодически на 469, сажусь на свою ниву использую на повседнев понимаю какая она комфортная особенно в деревне и на грунтовке, но в тайге увы там где нива зимой на пониженной первой и блокировке борется уаз просто на 1 повышенной с передком едет не напрягаясь местами втыкаю вторую.

Покатушки получились красивые😂

Как хорошо что отговорили меня брать 469, а я хотел!! Сейчас бы уже продал и не катался бы, прокатился недавно на 469 и был рад что у меня хантер!!!

Не ребя,про проблемы с заводкой на холодную,это вы зря...Продолжительное время эксплуатировал УАЗ-31519 (вроде) с карбюраторным двигателем 2,9.Карбон 151...Заводился в -35 без проблем особых.Хорошее масло,исправная система зажигания и питания,и вуаля! Сцепу выжал,покрутил.Затем подсос вытянул и пуск....

Ох, какое классное видео - посмотрел на одном дыхании - и жалею, что оно уже заканчивается... Захотелось тоже свои 5 копеек вставить... У меня Хантеры (пока что - не планирую переходить на другую марку) были только рабочие (это когда предприятие выдало машину), а 469 не было ни одного. Были 31512, 31514, 31519... Я эх называю "дохантеры". Потому что до Хантера). Так вот - запуск в мороз никогда проблем не вызывал ни на одном карбюраторном УАЗе. Но да, есть ощущение, что "настройки гуляют". Типа, как мотор будет работать сегодня - зависит от "погоды на Марсе. По эксплуатации - в городе "дохантер" - вполне себе машина - там нет скоростей, соответственно, и в салоне не так громко - в пробке на холостых они вообще все тихие достаточно. В лесу - вообще сказка. А вот на шоссе он страдает. Скорости крейсерской не хватает...

Не давно подписался на канал теперь все пересматриваю благодаря Владимиру и его каналу установил блокировку лесоход на канале есть серия блокировки очень все нравится молодцы приятно вас видеть вдвоем интерессный канал всем рекомендую !

Наилучшие пожелания от владельца Хантера 😊

На работе довелось на разных уазах поездить.402, 417, 4213, 409. Самый для бездорожья и тяговитый менее проблемный это 4213. Тянет как сумашедший и пониженная не нужна. 409 это так больше по асфальту коленки возить. Еще и всякий гемор по электрике вылазиет. Вечная проблема с хх

И всё так чинно - благородно , без понтов. Госномер просто 💪💪💪

Звук 469 конечно кайфовый, на холостых особенно

Душевный видос) за песню жирный лайк!))

Погода хорошая у вас, а у нас в Ростове снега ещё ни разу не было в этом году

В каждом УАЗе есть душа.😇😇😇

в мороз карбы наоборот лучше запускаются. Волга моя к примеру. Всегда с пол оборота на холодную)

мне нравятся уазы, в них есть что то родное. может быть даже душа русская.

У меня УАЗ 1975 г с 402 мотором)) кайфую))

Приветствую, Владимир. Владелец Уаза не ищет приключений.Уаз это само по себе приключение!Владельцы Уазов не думают о начале пути,дороге и о конечной цели,ведь Уаз может просто не завести,проявляя свою волю. Отличное видео,Владимир. Удачи Вам и вашим близким.

Уаз это состояние души! Удачи! 🤝

очень полезное для меня видео, в плане отличий 409 мотора, у меня 112 сил но полностью устраивает

Спасибо за лекцию про поколений уазов!

По мостам ты немного не прав. Если открыть ОТТС 4884 или 4886 с 2004 по 2007 год, то можно увидеть, что хантер шёл ещё и с редукторными «длинными» мостами по дисковые передние тормоза и пружинную подвеску, их ещё барсовскими называют. После 2007 года шли уже только с 2мя вариантами. Что же касается запуска карбюратора зимой, то здесь большую роль играет укомплектованность, уход и умение запускать машину. У меня на 452 уазе с 417 мотором и 151 карбом проблем с запуском зимой вообще не бывает, лишь бы двигатель провернулся. Запускается даже с автозапуска сигнализации, если заранее подсос вытянуть перед уходом.

Нива, это очень Легендарный автомобиль и точка. У Нивы тоже целая семья есть. Это Надежда, Тарзан, Фора, Форса, Кедр(она же пятидверная Нива) 2131 и 2129 с 2130.

Новых вам свершений Владимир очень интересно для меня мыслящего иначе ...

Для таких нагрузок нужно с блокировкой мосты.

Мой 31512 тот же 469й при минусе заводится лучше чем гольф!!и в сельской местности карб лучше надёжнее проще в ремонте дешевле в обслуге.

Знакомый после 469 взял патриот - кайфует. Печка есть, тепло и крыша не протекает.

Бывает и -63 привет из Забайкалья . Не очень холодно. Но голыми ручками за железки аккуратней надо хватать😂

Раньше на уазах редуктора были на 41 зуб тяговый а сейчас на 37 скоростной

Уважаемые товарищи! Годный контент производите. Хочу предложить следующую тему для канала. Прошу взять уаз-469, уаз-469 ввояку, уаз-3151, уаз-3154 барс и хантр. Поставить их рядом и наглядно показать все изменения. Многие думают, что уаз остался тем жа, но там масса нововведений. Потом загнать их в чачу и посмотреть как они едут. Могу помочь с техничкой.

Проорал на озвучке мотора😂 Очень похоже))

Никитос мощь !!!его не чем не сломить ))))

Тихо завелся и тихо пошел. Кто то УАЗ в деревне нашел

469 заводил в минус 35 без всякого подогрева, акб хороший был. Масло 15В40. Остальное все штатное. Карб 4178 вот и весь секрет.

На козлике учился водить, ездил на УМЗ инжектор, сейчас брат на Хантере.

Владимир СПАСИБО.👍

Бл… муха! Это ностальгия! Помню бате на работе выдали новый синий УАЗ 469-й. Я от поедок на нем балдел! Всё, полез на Авито искать себе «игрушку». Спасибо за видео! Да и вообще за Ваш канал🤝

Как говорит дядя Лёня Немодный: "ханка и бухантер". Дружище рыжебородый, давай найди буханку, сравнить надо в лоб все плюсы и минусы, обсудить все за и против в твоём стиле.

У меня буханка с 417 мотором. В любой мороз заводится , да если долго стояла то лучше насосом подкачать топливо, но заводится легко.

На саляре не поедет. Пробовал. Случайно канистры перепутал.

Приветствую Владимир, по поводу змз 514 дизель (у меня таковой) , хочу отметить следующее- двигатель нормальный, от слова совсем, конечно может мне повезло. Брал нового в 2009 году, пробег на сегодня 140 т, и не разу мозги не долбал. Очень радует на нём расход, не один бензиновый УАЗ им не может похвастать.

Прожал,подписался.Интересно👍