А движ крутой в телеге, как дома. Сразу тоже подписался.

Сколько же стоит такой контрактный мотор в хорошем состоянии? На Авито не нашёл в продаже по маркировке

@@OOOIIIOOO7 на лысые изношенные цилиндры? Зачем?

Артем, по ссылке на дом не перейти. Но реклама хорошая и полезная.

Кстати со старой Дайхатсу Мира, совки пытались копировать ОКУшку. По внешности понятно что как всегда ,есть оригинал и кривая копия. А вот по нутрянке теперь всё ясно стало, откуда идея про эти 7.0л взялась. 🤣😂 Кто не верит, в гугле или викиедии набираете "Daihatsu Mira II" годы производства (1985-1990) 😆😆😆 5:30 Масло на ДВ тоже контрактное из японии привозили? 🤣🤣🤣

Lego!!!

мотор для гинеколога😂

Детский конструктор

👍😂

И неприрывно троит😁

Эти моторы колбасит будь здоров, даже если исправный, словно алкаша с похмелья 🤪

😁😁😁😁

Или он отстучался)))

За него остальные 3 отстучались.

Одобрямбэ такой подход!

Вот сказал и добавить не чего! Но думаю с таким подходом кузов быстрее устанет чем дв и коробас

тоже поддержку ваш коментарий, давно владею кей карами ,сейчас катаюсь на н бокс с пробегом 160 тыс км, мотор в идеале! такое ощущение что на видео масло не меняли вообще

спасибо за отзыв, давно рассматриваю эту тачку!!

Там внизу такой же коммент, и тоже нбокс, брал на 155 лью 300мл. Вы однояйцевые?

Поржал!))

Скорее это не просто обманка фазорегулятора а центробежный компенсатор инерции масс.Это следствие давления эффективных менеджеров на компетентных инженеров.

@@Googlagэто именно что обманка. Унификация производства с версией с фазорегулятором.

@@kirya312 Ага, Столько лишнего металла ради обманки? Вот почаще бы такие обманки, желательно на основу блоков ).

@@Googlag эта шестерня нужна для того чтобы на гбц и вал под фазорегулятор прикрутить обычную шестерню. Заглушка актуатора для тех же целей. Так понятнее?

@@IGNACIOGUSTAVO791 радует, что их платят)

@@IGNACIOGUSTAVO791 смотри чтобы твой руководитель на работе не сказал так в твой адрес)

Ну не лохотрон и хорошо😌

@@izvr07 нене, пускай ему везде так говорят, может, так дойдёт, что все живут за деньги, а не за спасибо

На дальнем востоке дромом все только и пользуются. Авито в топку.

Спонсировал АВТОваз, но мы не поведёмся

У меня дайхатсу мув с пробегом 260 тыс. км как раз турбо как на этом видео

Да если уход по мануалу ездил без проблем 300 и 400

согласен! у отца раньше была машинусечка с таким моторищем)) мал да удал!! легко своих 200 тыс ходит

@@user-wo8ml5ge1w это если с завода взять, а то ведь лотерея

У деда была Ода с мотором ВАЗ 2106, тоже продали на пробеге 250 тысяч, масло лукойл супер 10/40 все 10 лет. Продали, даже не дымила.

Вот именно!

В весёлых картинках (японской инструкции) говорится, что можно заливать масло чуть-ли не 20w50 (в Приусе такое допускалось), ну а в России не любят менять масло раньше 15 тыщ. Вот и конкретный пример!

особенно сузуки

Вы случайно не торгуете такими авто ?

Ага, Хонда смеётся

5в40 лил?))

Поддерживаю. Ходят эти моторы долго. на 100 000 они не умирают

"чувствуют люди, что где то наедалово, поэму гранты покупают" Еслиб машина состояла из одного оолько мотора , и то поспорить можно было бы, что лучше. В остальном же, эта бричка на голову выше гранты

@@gariksuka4ev842 Да не выше она гранты, хотя бы потому, что у них абсолютно под разные задачи. Я вот хотел взять после гранты, но ездить по дорогам моего города и на дачу на таком авто - невозможно. Запчасти из за логистики(Рост.обл) дороговаты , по трасе особо не покатаешься. Хотя, если жить именно в Ростове, то отличный авто . И расход смешной и парковаться легко , да и на динамику пофигу, светофоры и пробки кругом.

@@user-xs9hy1te4z а что не так с ходовыми качествами? А по трассе даже не знаю. Катался на приоре и калине, так их постоянно ловить надо

@@gariksuka4ev842 на 3 головы выше,для люжей сделана!

@@SergeyLuki4ev они для японцев сделаны и под их нужды , а это машина , которая влазит под любое парковочное место у жилья и минимум налогов. В других странах делают машины А класса , т.к. нет такой зажатости(законов) у потребителя.

Спасибо вам, за поддержку реально ГОДНЫХ каналов)

Спасибо за ваши сервисы и поддержку таких каналов

Спасибо за поддержку любимого канала!!

Спасибо Вам за поддержку этого канала!

дром где налоги?

А когда это было?

Да это мечта уже!!!😏😏😏

Они просто сдохнут, а вы в рай))

в СССР?

У меня 2уз, пробег около 500, точно не знаю, масло не ест, вообще, ни грамма, ни кому ничего не доказываю, у меня так. Интервал замены 9/10 тысяч, езжу на газу, пробег на газу 120 тысяч +/-, клапана не звенят. Все нормально, но расход топлива около 23 литров газа, вот и считайте сами.

к сожалению автор не в курсе этой темы. а это мотор укатанный, там больше 300 точно.

@@nukevolt6020 Возможно из под такси. Там особо не балуют маслом моторы при конских пробегах. Мотор закончился - контрактный мотор и поехал дальше.

Ему надо тему капиталки развивать.

@@mr.dmitrievskiy8419 Скорее это коммерческая доставка.У таких машин пробег легко до 300000 догоняют за пять лет.

Как на снятом моторе скрутить пробег?

@@Maximilians1980 Мотор наверное стоял до этого на машине?)

если эти 250, то остальные миллионы должны ходить)

Наивная вера в японские изобретения 😂

еще как крутят на Зеленом углу, сам был свидетелем этого безобразия. Мне продаван говорил покупай пока не скрутил(

У него просматривается предвзятое отношение ко всему если это не таз или окушка)))

Скорее масло редко меняли. "Наши" привыкли к замене масла через 10т км, они не верят в японские рекомендации в 3-3,5т км

@Wall St. 3 это круто ,а вот 5 на турбо ,и 7 на атмо само то !

какие 10 ткм, сраная газель 15 ткм, а на Некст вообще 20ткм. это вы ещё не читали рекомендации по европейским грузовым авто.

@@TOLOBAIKIN Не в курсе наверное что объем масла решает ? Сравнил ...

@@user-ul7el1lo4r на единицу произведенной мощности и соответственно теплонагруженности явно не в пользу коробочки из фольги на колесах.

Поддерживаю

Чет ты игорек развонялся. Непутай полноразмерный авто,в виде Весты,Рио, с этой табуреткой.

14тк - ещё эйфория от покупки не пошла) через 50-70 будет интересно отзыв почитать...

@@dimmar5108 Ну как сказать полно размерный... я бы с вами поспорил, в вашей киа и весте сижу бровями в солнцезащитный козырек и постоянная клаустрофобия после кей кара. Как бы странно это не звучало это так. Так же например у меня рост 183 и салон раскладывается в двухспальную кровать, смогут это повторить ваши полноразмерные авто?) Ну

про проходимость кстати в точку, эта зима ну жопа просто была, у меня мув 15 года, я каждый раз удивляюсь клиренса вроде ну нет, но в частном секторе по следам крузака я проехал, да с натягом, но любая пузотерка там точно бы не проехала, ну и за всю зиму застрял 1 раз на льду возле дома

@@GggGgg-wh2jr эйфория… эта машина 14 т.км. прошла за 3 года- езжу мало, в том числе машина пережила 3 полноценных зимы на Камчатке и я не вижу зачатков подводных камней

Щуп сломан был , его и не могли найти , глянуть масло , по щупу АКПП смотрели все норм 😂

может по японскому регламенту замена масла раз в 15000км вот он и менял как положено, а после таких больших интервалов они и обростают нагаром.

@@kanalkotoriykanaet у японцев нет такого рекламента, чтоб раз в 15 тыс менять, это вам не немцы с экономией тупой.

@@vicpeace7429 Наверно нет, не знаю это лишь моё предположение. Зато у них есть налог, на подержанные авто и чем старее авто тем он выше. Поэтому у них экономически нецелесообразно владеть старыми автомобилями, таким образом государство как бы подталкивает их покупать новые машины. А с их большими зарплатами это не является проблемой. А для вторпереработки не важно в каком состоянии детали преходят в идеальном или сильно изношенном. На счёт тупой экономии можно поспорить)) Поинтересуйтесь сколько стоит замена масла в Германии и сколько они сэкономят если сократят эту процедуру вдвое. А ведь рабочая сила немцев очень не дешевая. Плюс у них по выходным особо никто не работает, а значит нужно за свой счёт брать выходной и ехать на ТО. Получается экономии нет никакой вообще, плюс ещё личное время тратить. Просто мы бедные смотрим сложно на простые вещи, особенно это заметно когда люди удивляеюся что узел продаётся только всборе и меняется только целиком. По их меркам это оправдано потому что мастер в той же Германии полдня провозится и в этоге выставит счёт клиенту такой же, если не больше чем за новый узел в сборе и плюс затраченное время на восстановление. Ну и где здесь экономия?

@@vicpeace7429 на Тойоте в Японии 15 тыс межсервисный пробег

Целесообразность. Для мягкого климата, ровных городских дорог, семьи из 2-3 человек - вполне хватило бы и кей-кара. В наших необъятных и неизмеримых условиях лучше, конечно, гранта.

@@AndrewVolchanski Ездил на Приоре 5 лет да есть плюсы Но сев в иномарку для себя все осознал. опять же у гранты плюс это багажник и клиренс хотя Кей кары тоже вместительные. Да и есть полноприводные версии. Автор сказал что этот двигатель это обман потребителя а ваз не обман? Конская цена на некоторые запчасти куча брака по ним да и безопасность тоже сомнительная. Вообщем как сказал один блогер выбирайте тачки по душе...

@@keshak6942 это точно) Мне по душе полноприводная Веста универсал с салоном как у Краун маджесты, её плавностью хода, небольшим расходом, большим ресурсом и ценой как новая Веста. Широкая у меня душа, что поделать.

Большие сомнения, что двиг убил именно Японец.

Артём угорает просто😁😁 Поцилиндровый объём в два раза меньше, а размеры поршней и шатунов чуть меньше. Значит в них заложено больше надёжности

Надо было ботинок сравнить

Тепловозный поршень один человек не поднимет а с шатуном вообще только краном!

Никто не привезёт. Запчасти не найдёшь на него. Проще и дешевле контракт

@@jonb4382 доооо, не найдёшь, заказать же никак. Просто контракт дешевле запчастей, плюс работы.

@Трезвый Взгляд Да кто спорит, кулибиных энтузиастов то у нас полно, из говна конфетку сделать. Лично я как потребитель, взял бы контракт и не парился

Да да , привет Кей караводам у меня тоже рс, но атмо, 2017 года 180 тыс с Японии пришёл (цена очень вкусная и без ДТП) всё ок ни грамма даже расхода нет

Очень комфортное??? Вы после чего там пересели

@@pavelzakharov4739 я например могу сравнить с солярисом или с поло его, что солярис, что поло драва по сравнению с мувом или стелой. Там даже есть функция если человек выбежет перед машиной, она сама остановится

@@klim5846 дохлый авто !

@@topboxx2823 на солярисе за 2 мл виднее 🤣

Поддерживаю

зато японец!!!!!! как же вы не понимаете)). Хотя для многих отсутствие мелких поломок важнее. А стоимость владения (и кредита+удешевления если они есть и т.д) они не считают

@@user-br4zb7fb6e это то да, но если в Гранту ставить хорошие запчасти - то неплохой вариант. Ну не умею я ездить на том, что якорь может кидануть просто по наличию запчастей) ну ещё и б/у…

В деревнях люди по 200-300 тысяч на АвтоВАЗ спокойно ездят без поломок, правда при условии что во время плановых ТО не используются самые дешманские запчасти. А вот как стоят от нескольких дней до нескольких недель японские авто из - за отсутствия запчастей в глубинке, это я знают лично и наблюдаю часто, а взять МАКСИМАЛЬНО свежую иномарку могут позволить единицы.

@@Puma44a согласен

@@user-br4zb7fb6e Какие нахрен "мелкие поломки" в кейкаре? Оно просто ездит, говорю вам как японовод со стажем. И ваще хз как можно с япа пересесть на гранту будучи в здравии и адеквате о0

Если его крутить постоянно ,он быстро умирает.а так да они ходят

@@user-nf9lx2nl5m да как его не крутить 😀 он не едет нихрена. Там тахометры видимо не ставят, что бы водитель от сердечного приступа не умер. Ходят они по разному конечно, но цена контрактного много говорит о надёжности на мой взгляд.

Японцы завернуты на лизинг, каршеринг и экологически льготные кредиты при покупке, потому у них уже лет 40 пробеги не отматывают, а приматывают - для получения плюшек при покупке следующего авто.... Если кому то и посчястливилось проехать на кейкаре 250к, то скорее всего он катает второй или третий мотор, который был заменен прежним владельцем или по гарантии...

@@kotmandu8508 это городская машина,а Русские их берут в целях экономии и по трассе ,ещё и всех обогнать нужну ,у меня же турбо хули,на таких машинах максимум 80 км /ч ,сам похожую машинку с 300 тыс .пробега продал( не турбо) и расхода масла не было

И, педали!

С таким уходом любой мотор будет ходить вечно.

И в чем тогда будет экономия? 🤭

А лучше каждую тысячу, пару дней поездил и масло меняй... С ума то не сходи

@@user-pk1ch8sc7s меняю каждые 5к, расход по городу 3.5-4. в чем тут экономия, действительно) но не кейкар, побольше машина и помощнее)

Наивный )

@@Mercurychka хз, в Венгрии замена масла раз в 10000 тыщ только на мерсах, ибо картер огромный. Остальные все на 7500 меняют по регламенту.

Зато в Японии любят ездить на минералке (качественной, конечно же!), вот только двигатели после неё в отложениях.

@@Vitalik_Epstein за всю Венгрию говорить не надо. Меняют, как предписано регламентом - в среднем раз в 15 000 км. Если этот пробег выпал за два года, то меняют все равно по километражу. Данные по юго-западу Венгрии (Зала, Шопрон, Надьканижа).

@@burgasko1996 я столичный:) Спорить не буду

Вы двигатели именно Субару представляете ваще что такое о0

@@subarudriver6027 да, имею представление

так и купленный не будет новым. хорошо если получится соотношение 1 руб=1км.

@Wall St. накуй твой логан нужен, это гв-но.

@@alexandrlabuzniy5801 естественно он не будет новым, кто тебе новый продаст за 35 тыс. Их берут с пробегом около 40 - 50 тыс. км. И езди дальше.

@Wall St. Вот Вам и современность,дошли до того,что ВАЗовские моторы ходят так же как и иномарочные,даже Вазовские будут по крепче...

@Wall St. На Октавии А7 мотор 1,6 CWVA тоже огромные пробеги....

Вообще ни разу не познавательное.

@@subarudriver6027 каждому своё, а я допустим увидел двигатель Кей кара и понял его возможности и получил представление о его ресурсе... И о хвалёном японском качестве.

Жесть, на такой мусор людей пересаживают))

@@gariksuka4ev842 я лучше на кейкар сяду, чем на весту/гранту/Солярис. Ресурс в разы больше. Катался на кейкаре цвета лосося. Модель не помню. Мотор атмо, едет бодро. Жрет мало. В салоне места вагон.

@@abysin тыб еще с зимбабве сравнил японию. Я про них говорю. Относительно японии, это как калина, или вообще 2114

@@abysin На этой табуретке ездить по россии - себя не уважать. Максимум для передвижения по городу. Ресурс современный кейкаров близок к солярису.

@@gariksuka4ev842 сами японцы кайфуют от кейкаров, это целая субкультура. Десятки лет японцы ездят на этих чудных машинках. Многие ни за что не сядут на кубатурные седаны или минивены.

V6 на 1.3 литра... Это где такой?

У тебя наверное блок чугунный был, а здесь алюминий

@@user-xe5kt6rf3w есть и v8 на 1.5 и v12 тоже на мелочном объеме

@@user-vr3we1cn1e авто или мотоцикл?

@@user-xe5kt6rf3w авто , на мотоциклах v8 на 6 литров тоже есть , да вообще много чего в мире есть , например "боевой " АК размером 15см )) Тот же гд1 которому уже 60 лет имеет 1.5 литра на 8 котлах , при чем двигатель наш СССР без всяких заимствований . А сколько было вариаций от зарубежных компаний не сосчитать сотнями . 166 Интер гражданское авто серийное , двигатель v12 объем 2 литра всего . Есть двигателя пратело там вообще объем смех , но это уже экзотика и по сути "ручная " работа . Была e41 на 10 цилиндрах и объеме 3 литра . Это так из памяти, в реальности их конечно много больше . Вообще в этом мире много что было, радиальные (прямиком с авиации ) двигатели устанавливали на авто , и лично мой трофей (правда упущенный , упущенный глупо и безвозвратно ) это дизельный ДВУХТАКТНЫЙ двигатель немецкий объемом 19 кубиков ! Который штатно устанавливался на велосипед , остались только фото если интересно могу прислать ) про всякие МАВ и прочие не говорю , это редкость но не такая как мой дизелек (((

Мда, а вы посмотрите каналы владивостокских перекупов, и поймёте, что там уже давно не 450...

@@user-vh5ev9oq3s зачем перекупы, когда можно купить с Японии.

И стали много везти как раз в центральную часть России)

Лям

Эх

5тысяч это на тех автомобилях меняют которые на госслужбе находятся, а частные авто японцы такие распиздяи!

Я тоже думаю, что это местная грязь в моторе уже

Грязь как графит, крошиться. Скорее всего наоборот, из за нашего Лукойла началась отслаиваться и забила масло приемник. В 2000 когда гоняли бюджетные авто из Америки сразу снимали поддон и вычищали все отложения, которые достигали 1-2 см. И с нашими маслами это все могло всплыть. Экономисты есть везде видимо.

Япы еще те жмоты, могут вообще не разу не менять масло. Потом во Владике под клапанкой какашки смоют и в народ безпробежку... Таких историй от людей наслушался о безпробежках из начала 2000.

Уж очень Вы идеализируете японцев. Неряхи ещё те... видел двигатели, из японии, с таким лаком.

Мотаки с зелёнки, для них сотку скрутить как два пальца об асфальт, а то и больше)

На прулях не бывает большого пробега, это не немцы с их скромными 150 тысячами на приборке (а в реале все 500).

@@Sergey-ts5pz Такой большой а в сказки веришь)

@@Sergey-ts5pz Такой большой а в сказки веришь)

@@Mir_iva Да-да, эти "сказки" ездят и ездят, в отличии от японского говна.

Только деза про ресурс в 100тыщ, а так интересный разбор.

Привет, какое масло заливаете в мотор. Когда купил кей-кар в мотор залили 0w-20, но сейчас думаю перейти 5-w30. Пробег 52 тыс км. Почему все льют масло 0w-20???

@@rusrus7071 добрый день. В японском мануале написано летом 5w30, зимой 0w20.

@@user-cb1fi6zs8m а что будет если зимой ездить на 5w30? Я на своих машинах круглый год езжу на 5 w30, проблем нет, думаю и на кей каре тоже попробовать летом и зимой оставить одно масло.

@@rusrus7071 если у вас машина зимой в гараже стоит или зима в вашем регионе не - 30, то можно на 5w30.