Гений среди удобрений.

А туполев убийца!(

Ну так кто виноват, что ты в новой России ничего не можешь создать, а только скабрёзные комментарии пописываешь, сидя на диване.

Крылья Росси, это не название фильма. Это название студии, снявшей этот фильм. У них есть фильмы не только про авиацию.

А в верхнем правом углу почему-то эмблема телеканала "Звезда"

Не прижился.

Как не печально, очень печально, но Вы правы.

Точно. И движок райт- циклон родом из совка. Биплан слепить в середине 20 века это что-то. Целуем себя в дупу.

..Хорошо сказал валчина ты такая!!!)))

@@HerrMajorWehrmacht похвастай своим, более хорошим..

@@user-xg9qt5kh2u У МЕНЯ сотни секретных проектов. Не с твоими мозгами их обсуждать, боярышник.

@@HerrMajorWehrmacht снова кизяка накурился???

Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена …

Да,были времена,а сейчас мгновения!!! Пассажиром летал в Кемерово! Восторгу не было предела когда легли в повороте на крыло и открылась такая красота!!! Позже управлялся с дельтапланом и каждый раз ощущал такую лёгкость во всем теле!!! Как птица!!!

"Небесный тихоход". :) И небесный вездеход. Кого возили на АН-2 между камчатских сопок при облачности 8 баллов, ползая по ущельям на высоте 30-40 м. - тот до конца оценит эту машину. У нас один из бригады натурально обделался, увидев, как на вираже посреди ущелья в 10 метрах под нижней консолью проходит макушка огромной сосны... или кедра - они там все метров до 30 вырастают. КВС на земле сказал - "это все было ни о чем, вы еще в тумане на ручей не садились ни разу".

Это не кукурузник)

Это не кукурузник! Кукурузник это ПО-2

@@alexanderperec4807 Кукурузник это Хрущев Никита Сергеевич

да, слава лошадке! и пускай весь мир на электромобилях, а мы по грязи на лошадке

Неее!!! Это не "кукурузник", "ПО-2" -кукурузник!!!

Тут ещё спасибо Яковлеву, оказался дальновидным, наверное сам того не зная.

U kogo spizdil tozhe znaem

Созданному в Украине. Как и крейсер Москва.

@@naviagarhek6610 и что дальше?

@@naviagarhek6610 Создан на Украине русскими.

Да хер там! Посмотри статистику!

Сам смотри на свой хер.

@@user-xi6zk9nu2z Класс! ... Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена …

@@user-ge9px5ne2q статистику, их было выпущено тысячами. Во всем мире использовался. А аварии были по вине пилотов.

@@user-ge9px5ne2q сэрГэй мытина)))Ты смотри статистику,как хлопцы погибают)))

Я тоже в 1974 совершил первый прыжок .а потом еще 200

Этот самолёт, пожалуй, первый, который создан был коллективом Антонова, гениальный по неприхотливости и универсальности, полет мало отличается от поездки на автобусе!

В два раза дороже автобуса. Один три пять рублей цена билета.

*я мА су пак кккк чувак ^22:00 333333333|к||43 ~ку33~~~~|ку Украина %э

Хороших дорог, друг.

@@user-ge5hg9mx9l Взаимно. Спасибо.)

На. Поле. Мог. Сам) июня. Без. Проблем.

@@user-ge5hg9mx9l Братишка дальше летай Удачи тебе каждый взлет равен приземлению!

Всегда новые разработки по началу ломаются 😂😂😂😂 И кукурзник в их числе. Просто позже доработали

Кто Клюквину тут так голос усмешнил? :-)

Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена …

Их поляки делали на самом деле. 70% АН-2 были произведены в Польше.

Шедевры Боинг,Конкорд,бомбардир!кукуруза гавно шедевральное! А показать нечего,да?

@@user-ge9px5ne2q ну как вам Ту-144? Раз уж начали сравнивать Кукурузник с Магистральными гигантами😂 Между прочим Антошки до сих пор производят и он самый масштабный самолет СССР после Ил-2 конечно! Да, он неказистый, шумный, может глохнуть в воздухе, не может похвастаться высокой скоростью или комфортабельним полетом, но благодаря этому говну люди добирались в такие глухомани нашей необъятной родины, не каждый боинг наверно сядет в картофельное поле или на берег реки или озера, благодаря этому говну освоили дальний восток и сибирь, а не твои Боинги и Бомбардиры. Я думаю самолет справился со своей задачей сполна и из это ему огромное уважение!

@@user-ge9px5ne2q старье нерентабельное и неконкурентное, малая авиация в нашей стране, практически на нуле

@@petrmatveevsakha ту 144 ?) это который толком не летал и 3 потеряных самолета?

Какой нах шедевр)))

Хрущев? Ты чё ли???

Заводы почти все уничтожены

Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена … А во время моей службы в 12 ГУ МО СССР и "космических войсках" (были такие во 2-ой половине 80-ых) мне приходилось видеть и Ан-225 с весогабаритным макетом "Бурана".

Как бы это помпезно или высокомерно не звучало, но действительно это были люди вращавшие Землю. Уважение вызывает то с какой самоотверженностью и самоотдачей человек, конструктор, продвигал саму идею.

Хайль путлер, хули

Респект и уважуха!КВС Ан-2 Магадан.

В лихих(бандитских) 90-х уничтожали этих тружеников, как и всю страну, Помню в газете объявление о продаже Ан-2 за 50 тысяч рублей! Это меньше, чем подержанные Жигули...

В Дагестане и сейчас летает в горные аулы, прекрасный самолет.

ANTONOV MNOGO LIUDEI UGROBIL SO SVOIM AN-10 TRESHINY V PLOSKOSTIAH

@@johnsmith-hw5bv угробил около 350 человек. В десятки раз меньше, чем один только Ил-18.

@@johnsmith-hw5bv Что за кретин написал?!🐭🐭🐭

@@johnsmith-hw5bv Ты хоть клавой пользоваться научись, англоязычный ты наш, и там есть ещё такая кнопка Caps Lock и ........

Ну да,поляки прям рвались летающие раритеты клепать.

@@user-qp7eu5fu3l однако заробатывал на них.

До 92 года производился у нас.В Польше до 2002.Китай по настоящее время.

menia otez nauchil na Il-18 i Tu- 154

Какие прекрасные " галоши" производили в СССР!!! Ура, товарищи!!!

Хороший самый удачный самолёт

а украине - 30 !??( - великой!((

@@user-bf3lb1rk6w ннннннннннннннннннннннннннирннрирррриррриррн

Да конечно!супер джеты-убийцы Боингов накрылись медным тазом! Теперь слава кукурузе! Больше нечего показать! Слява слава!!!!

@@user-ge9px5ne2q это прорыв или скачок?

@@user-bf3lb1rk6w России тоже 30. Так, на минуточку)) Если вести отчёт с момента развала совка. Это же всё типо 1 страна. Верно? Не надо тут рассказывать о российской империи. Ибо вас так послушать, Украина это просто банда сектантов, появившихся из не откуда и всего 30 лет назад. Ну БРЕД же! Просто БРЕД!

Нет вы ошибаетесь в Заб крае только токие и летоют до сих пор а мы вроде Р,Ф

@@user-if2jh9kl5z РФ - частная коммерческая фирма, на территории СССР.

Рф полигон эксперемента коммунизма склеин соплями жириновского

Ан 2 отличеый биплан, он неплохо себя проявил в 44 дневной Карабахской войне . С помощью его беспилотного варианта ВС Азербайджана вскрыли противовоздушную оборону врага

@@user-be8vz3dg5j , да нам положить болт на то, ч то тебе тут не нравится. Мы хотим жить и работать в коммерческой фирме, получать бабки, и тратить их на баб и выпивку. А твоя мораль сосёт.

Говном удобряли?

​@@eropov А что плохого в навозе?Особенно коровьем?Испокон веков весь мир жил на этом,экологически чистом,удобрении.И что?

надежный? ты явно не в теме - очень аварийный самолет - какие единичные случаи?? 783 катастрофы.... ндааа...

именно так, очень надёжный. вообще мне мой Учитель так и сказал - самолёты не падают, их падают люди.

@@UrfinJus не совсем так - есть самолеты, очень не продуманные и из экономии сделанные такими, что пилотировать их тяжело - вся совковая техника такая, потому и аварийнее наше все в разы

@@UrfinJus да, Ан2 в их рядах - его выпускали от нищеты и производственной технологической неспособности на большее

@@user-ow2ie3qf6i Вы ответили не в той ветке, где я гворил о рядах и смысл вашей реплики не усвояем

У него max v 250км.Крейсерская 185.Мы с мамой с Кривого Рога до Симферополя,400км, шли 2,5 часа.Средняя крейсерская 160.А ты 400 за 40 минут?!

@@user-jq7vy7cl2f Специально слазил в яндекс карты. Померил по прямой - 116 км. На авто примерно 200 км.

@@user-hm7qg4sl5m Ты же писал 400,нет?

@@user-jq7vy7cl2f Если б писал 400 и потом исправил, ютуб на комментарии пишет в скобках (исправлено) возле даты. Видимо, показалось.

@@user-hm7qg4sl5m Возможно.Ну а так вполне 40 минут.

Несколько раз "списывали". А он, гад такой, летает и летает...

Сам себя не похвалиш ни кто не похвалит

наверное потому что мы долги за СССР платили

Россия заплатила по всем долгам СССР Казахстан не упоминался

Жил в Казахстане в 1975 г в Кзыл Орде в магазинах было почти все 1983 переехали в Алтайский край мать плакала после магазина здесь ничего нет как жить после живой рыбы сгущёнки шоколада в магазине конфеты дунькина радость пшено рис молоко сметана 2 - 3 ч после открытия магазина

А ты говоришь едросы

Oo

Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена …

например двигатель АН2 ?))) было б что сохранять

@@user-og3fb6ui2e И двигатель не сохранили... В70- 80х и начале 90х эти самолёты держали на плаву (на крыле)всю Камчатку... Херово было? Сейчас из полутора десятков ВПП осталось пять...А Ан 2 и с подбором зимой летал...нечего сохранять? Заткнись уж...Не сохранили...

@@pravdarub5988 абсолютно нечего сохранять - он жутко неэффективный - потому совок и накрылся что неэффективность была во всем

@@user-og3fb6ui2e Ты видимо из эффективных менеджеров... Типа Сечина...только калибром поменьше... Если тех людей которые летали на нем сорок лет назад в райцентр за пивом, довести до скотского состояния нищеты, вместо того чтобы добиться им нормальных доходов, то конечно... Ты сам видимо из тех, кому купить движок от Л410 труда не составляет...На майбахе ездишь?

@@pravdarub5988 по сути то что?) ты явно из совка - много и не о чем - посмотри на цифры расхода топлива) весь нормальный мир на Караванах уже лет 50 летает)

Український літак.

Самолет из СССР

@@user-ns9fi8qe9i смотри внимательней, создан в Новосибирске, украинский летак это сало с молоком, на большее не способны

@@user-ns9fi8qe9i Это Советский самолёт. А так как Украина благодаря "декоммунизации" отказывается от данного исторического периода, то украинским АН-2 быть не может.

@@sergsobani7055 Союз ракета и протон, она тоже из СССР. А сделал ее еврей из Бердичева С.П Королев. Шо тут русского? Пот моча кал и перегар?

пшепенькный)))

Там двигатель - модификация двигателя, который стоял на B-17...

Ты бредишь?

АН-2, зенитки, поля, 46 авиаполк ("ночные ведьмы") - все в кучу собрал, ты пьяный что-ли коммент писал?

С новыми моторами?

Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена …

@@user-gi2cz8jt6w Ан - 2 в итоге наверное больше людей перевез, чем все Боинги вместе взятые

@@user-lr7me7io6c Возможно. Интересно было бы подсчитать статистику.

Был знаком с двумя, крутившими петли...

Ффффффффффффффффффффффф