Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте. Не забывайте присоединяться к нам в наших группах. Поздравить нас финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983 Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga

Парни, отличный тест!!! Спасибо!!! Повторите его ещё летом по жаре!!!

Такой тест повторить бы летом!!!!

Эх, жаль ещё датчика давления нет, увидеть бы как меняется от вязкозти давление.

Неплохая такая промывка масленной системы получилась). За замену масла по моточасам однозначно 👍.

Парни , сам сервисмен со стажем и любитель в такое вникнуть. Во-первых спасибо за эксперимент и за труды! Мне ОЧЕНЬ было бы интересно увидеть температурные показатели с момента запуска и до достижения, например, 90 градусов ОЖ. Я думаю имея эти данные мы тут все еще б сильнее сломали голову) Но может быть это привело к истине х)

Парни, однозначно респект вам! Весьма интересный эксперимент, такое точно никто не делал! Не жалейте денег на науку, будущее за умными людьми, это своего рода образование, а оно ещё никому не помешало! Знания это бесценно!

Octavia A7, 1.4 TSI (CZDA). 5W40 нагревалось до 114, после смены на 0W30 поднять выше 108 температуру так и не удалось. Условия одни и те же. Лето.

Спасибо за труды,время и ресурсы. Не зависимо от данных, всё равно молодцы!

Спасибо ребята! Огромное! За ваш труд, за ваши старания и тд Эксперимент абсолютно очень важный и научный. Да, именно научный. У любого научного труда половина дела это собрать данные. А все возможные теории подводить это другое. Применение этих знаний/данных весьма может быть широко..К примеру, я пользуюсь промывкой двигателя мягкой, рассчитанной на 200-300км. В рамках означенной темы, встает вопрос -- Когда лучше заливать эту промывку,при езде по городу или по трассе? Для меня теперь нет сомнений лучше по трассе, когда масло горячее..Общим, думаю многие для себя решат как эти данные применить.. Либо захотят возможно какимто образом эксперимент ваш расширить и углубить. Если честно удивлен результатами до глубины души. Предсказывал для себя какието варианты данных -- ничего не совпало...Возможно это к лучшему...для авто :) Еще раз респект и уважение! Уверен многие для себя сделают открытие просмотрев это видео.

комментарий в поддержку. больше экспериментов, хороших и разных!

очень интересно сделать подобный эксперимент на ДВС с залегшими кольцами - это был бы мегатест . сначала делаете тест на убитом ДВС потом , просто подкидываете новые кольца , чистите поршень и второй эксперимент .

Молодцы ребята. Если каптюр доживёт до лета, нужно повторить в жару. Зимой оно слишком быстро теряет температуру

Спасибище за интересный тест !

Молодцы парни, хороший эксперимент замутили!!!! Каждый сделает свои выводы!!!! Я увидел тенденцию того что на жидких подвижных маслах 0w20 и 5w30 Илсак 5 либо A5B5 в городцком цикле температура масла ниже, циркуляция быстрее и выше, соответственно отбирается больше тепла от горячих поршней и рассеивается в картере мотора )))) при этом и мотору легче прокачтвать такие жидкие масла меньше потери кпд на сопротивление масла и ниже нагрев соответственно и также экономия топлива идет

У меня в субару форестер стоит датчик температуры масла и я почти каждый день езжу в город в затяжной подъём и давно заметил на масле 0w20 температура масла растет медленнее и недоходит до 110 градусов, а на 5w40 растёт быстрее и доходит до 115 градусов.

Вязкость масла,это не про температуру,это про масляный клин при 100°С.

Красавцы!!! Мужики респект вам!!! Столько работы проделать.......

Кружка Harley Davidson, шикарное начало ролика...смотрим! Катал один сезон Sportster 1200, после 50 км на нем трусится все, даже кончик 🤣🤣🤣

Было интересно. Спасибо👍

Про расход топлива и расход масла посмеялся, спасибо. 😂 А так интересное видео. Снимайте ещё, позвательно. 👍

Спасибо большое за проделанную работу 💯💯💯💯🙏🙏🙏🙏🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Жидкое масло быстрее течет по каналам смазки и быстрее снимает температуру, не дает сильнее греться двигателю при прочих равных условиях. Спасибо за интересный эксперимент. Осталось провести аналогичный летний заезд, было бы интересно продвинуться дальше в понимании "поведения" масла в двигателе, чтобы обозначить верхнюю температурную границу масла от вязкости

Спасибо брат за видосик! ОЧень интересно 🚗

За труды однозначно 👍👍👍

Про попугаев очень интересно бвло, теперь бы узнать с каким давлениям летчткурицы и попугаи на разных вязкостях

Трассовый режим движения более благопоиятен для масла и двигателя тем, что режим устоялся! Нет колебаний температур, нет переходных режимов в смесеобразования! Так же, масло меньше стареет из-за меньшего расхода топлива! То есть, меньше нужно очищать и адсорбировать! Кроме того! Ресурс масла можно считать и в литрах использованного топлива!

Спасибо парни! И спасибо комментаторы, некторые из вас действительно разбираются в физике, в маслах, и в автомашинах!

Спасибо. Отлично. На года вперёд. Дети наши будут смотреть и смеяться или плакатт😂😂😂😂

Естественно что включение вентилятора всё уровняет.. Разнитца только в том что одно масло чуть раньше нагреется а другое чуть позже, но это неначто не влияет . термостат и вентилятор всё выправляет.. Есть только плюс тому маслу что быстрее нагревается в морозы в салоне теплее будет

Там где жиже,охлаждение быстрее,циркуляция быстрее,быстрее доступ ,а так вывод правильный,чем гуще ,тем больше температура.

Езжу на 0W-20 с 2006 гг круглогодично. Всем прекрасно!!!

Молодцы ребята 👍🏼

Изначально сравнивать только гидрокрекинг не важно, какой вязкости- так себе затея… возьмите топовую синтетику, и ещё несколько вариантов, так будет интереснее)

Скорее всего жидкое масло имеет повышенную текучесть. А значит прокачка масла увеличивается с увеличенным теплообменом....

Гы Интересненько Чем гуще тем дольше стекает и лучше греется, тем больше бензина на холостой ход ведь мотору чуток тяжелее. Но есть нюансы! У каждого химического элемента своя теплопроводность и теплоёмкость и т.д. Езда по улице конечно вообще не подходит для повторения. Но тенденции прослеживаются. Ради развлечения можно заморочиться :) Старательные ребята! Я бы не стал так угарать - но посмотреть можно. Правда глянул только результаты. Уважуха за терпение!

У нас был какой-то план и мы его придерживались)

сразу лайк!

Благодарю!

В городе в пробках мотор не нагруженный. Правильно сравнить масла на скорости 160-180 км/ч, но на капьюре с такой скоростью ехать страшно. А на моей шкоде суперб - одно удовольствие. Приезжайте к нам в Москву - проведем эксперимент. Сравним масло ПАО с гидрокрекингом. Если жарить 160 от Москвы до Питера дешевое масло угорит очень сильно. Маслу на ПАО основе ничего не будет

я инженер. понижение антифриза обусловлено появлением метели/снега он попадая в радиатор чуть сильнее охлаждает. по маслу масла имеющие в составе минеральные компоненты берут в себя больше температуры из-за поляризации этих масел они сильнее "прилипают/магнитятся " к деталям двигателя поэтому снимают с них более количество тепла и поэтому нагреваются больше. синтетические/гидрокрекинговые масла имеют более слабую поляризацию /магнетизм к деталям поэтому такое масло имеет нагрев меньший. эксперимент очень даже научный и доказывает разницу в поляризации разных типов базы масла

Больше контента нужно на эту тему! А так респэкт однозначно

Спасибо))

Благодарю, мужики ! За труд отдельное спасибо ) А вообще там комп всегда сам пытается выравнивать определеную температуру, то есть что бы вы не заливали, один фиг значения будут подгоняться под усредненные значения залитые в прошивку. А в целом, понятно, что чем гуще масло, тем дольше его охлаждать придется, ведь его плотность не может рассеять также быстро тепло как жидкое маслице. Кстати, нужно еще сказать, что в жару масло которое было 40ка становится 30кой если температура его достигает 110 и выше градусов. Поэтому и льют в теплонагруженные моторы масло гуще, что бы сохранить нужное давление и масляный клин что бы остался нормальный на трущихся поверхностях. Просто если с такими температурами 110+ ездить в жару 25-30 градусов на 0-20, то с большой вероятностью у вас упадет давление, так как масло жилое сильно станет и еще плюс выйдет из допуска 20тки и превратится в 0-16, и в этот момент масляной пленки может точно не хватить, особенно на турбо моторах. А по поводу температуры, так тут вообще ничего сверхъестественного, просто на масле погуще, которое как бы горячее, у вас тупо вентилятор будет чуть быстрее крутиться и охлаждать антифриз, что бы тот через теплообменник держал нужную температуру масла, которая залита в прошивку авто. Вот и все. Так-то понятно все тут.

У синтека 4 линейки - 3000, 5000, 7000 и 9000. Самое простое масло это 3000 серия это по сути полусинтетика но без противоизносных присадок, 5000 - полусинтетика с полным набором присадок, 7000 - синтетика на гидрокрекинге и 9000 это синтетика на гидрокрекинге с пао и анкилированными нафталинами. Так что 7000 никак не могла ребрендинг пройти в 9000. По сути эти другой продукт.

складывается впечатление, что чем гуще масло - тем оно всё же горячее (это видно по цифрам "в городе"), а значит более быстро будет деградировать, следовательно более густое масло надо раньше менять - и это логично - ведь более густое масло это минералка и её действительно надо намного быстрее менять чем гидрокрекинг и тем более чем ПАО

сперва не понял як цэ вы ночью катаетесь ?!?!? - потом понял - у вас нет коменданского часа 😅

Следует то,что чем больше вязкость масла тем горячее мотор.

Температура на трассе примерно одинаковая, т.к. скорость и обдув примерно одинаковые. При движении в городе густое стекает медленнее при неравномерной работе двигателя.

Молодцы) Вот бы 140-150 попробовать

На моей шкоде с 1,4тси моторе разница в температуре масла начинает одющущаться после скорости 150 км/ч. Вот едешь по трассе М11 и выводишь на приборку температуру масла как она начинает приближаться к 125 - отпускаешь газ, даёшь мотору остыть. Под 504-ый допуск все масла либо 5w30, либо 0w30. Но греются по разному на скорости - это факт! Если за температурой не следить, а непрерывно жать тапку в пол - получишь расход -0,5-0,8 литра когда от Москвы до Питера доедешь. Масло на высоких температурах начинает угорать

Очень интересно.Производители машин дают правильные рекомендации.

🔥🔥🔥

Молодцы мужики! Ещё бы сканером посмотреть моментальный расход бензина на холостом и на одинаковой скорости. Особенно интересно 5w30 и 0w20 сравнить

Хороший тест! Хочется узнать на данном каптюре есть теплообменник антифриз - масло двигателя?

Скажите, на данной машине есть (физически) датчик температуры масла и где он установлен? или это расчётные температуры программы?

Классный тест! Жалко у меня нет датчика температуры масла.

Понятно теперь почему у меня в городе и на холостом ходу ни когда на открывается термостат на маслянный радиатор двигателя и радиатор холодный,а на трассе термостат открыт и радиатор всегда горячий.

Очень интересно Вас смотреть !!! Рассказываешь по русски... 👍

Здравствуйте! Поделитесь пожалуйста информацией, что за сканер у Вас подключен? И что за программа на телефоне?

Здравствуйте, на такой приборчик есть ссылка?

То есть в городском режиме наоборот масло дольше ходить должно🤣🤣🤣 Раз оно не так гереется😂

подписался.. будем посмотреть )

Еще интересный аспект, это давление. Как оно будет себя вести, в зависимости от вязкости, производителя итд?!))

Лет двадцать назад, УАЗ с УМЗ-421, (с манометром, без маслорадиатора), Лукойл Стандарт 15w40, минералка, давление на холодном: холостые - 2, газанул - 4; на прогретом: холостые- 0.7, газанул - 2.5. Масло ТНК 5w40, полусинтетика (руль на канистре, было такое), на холодном: хх - 2, газанул - 4; на прогретом: хх - 2, газанул - 4. Вот и всё про вязкость, температуру и давление. И да, маслу на малых оборотах не лучше: 7 тыс. по городу - чёрное, 7 тысяч по трассе (за неделю) - коричневенькое, но стакан ушёл, Тойота.

У меня хр16де 4 литра до верхней метки 2 мм . От 3 литров будет орать что мало .правда я продуваю через резьбу фильтра ( подачу ) стакан точно выходит из каналов . Раньше в канистре оставалось на долив .

Хммм, а как тогда ваше сравнение про плохую густую вязкость (жирных куриц, которые толстые и не проходят через маслоотводящие каналы) и правильных жидких (попугаев) соотносится с данным роликом?:) Ведь получается, что густое масло нормально проникает через маслоотводящие каналы и нормально охлаждает двигатель без серьезной разницы? То есть производители автомобилей, которые рекомендуют выбирать вязкость масла в зависимости от внешней температуры в диапазоне от 0в20 до 20в50 не ошибаются? Мотор будет нормально охлаждаться во всех режимах езды? А к плюсам густых масел можно сказать то, что у них есть запас по вязкости и при длительной езде и при езде с высокой температурой окружающей среды. Собственно вспомним, что при такой температуре производитель рекомендует лить более вязкие масла. Аж до w50. Казалось бы это противоречит вашему ролику про вязкость, однако логично в рамках данного ролика:) Насчет же меньшей температуры охлаждающей жидкости у более вязких масел, я бы предположил вот что: густые масла все же хуже отдают свою температуру стенкам мотора и дольше её сохраняют. Что влияет на старт и на остановку. Соответственно на более густом масла мотор дольше прогревается при холодном пуске и дольше остывает зимой. Жидкие масла наоборот.

Думаю меньшая разница температур в городе связана с тем, что масло легче отдает тепло в теплообменнике антифризу. Вывод, более жидкое масло легче отдает тепло. Вам стоит налить в 4 емкости эти масла, нагреть на плитке до одинаковой температуры и измерить как скорость нагрева масла, так и остывания.

Могу сказать одно что по этим данным точно можно сказать что маловязкое масло лучше отводит тепло, но при этом менее "долгоиграющее" ну и более по ценнику чем "более густое" и минералка

выводы: масло за 600р и за 3000р одинаковое

Вопрос еще в том как машина регулировала температуры, например на большой круг антифриз сколько раз пускала на том или ином масле. Есть теплообменник?

Хорошо движек помыли 😅😅😅

Интересно бы увидеть Где этот датчик температуры масла !! Он же там расчётный ... Он показывает погоду на марсе

интересно есть ли датчик температуры масла в хенде туксон

Коменты бот удаляет? Или в ручную настроено?

Не спиться же лунатикам - исследователям)) Для гражданской езды температуры стабильные. Обороты двигателя в тесте важнее. Но это для "гонщиков". Тест интересный. Возможно локальный перегрев в районе поршневых колец и закоксовка. Я думаю более тёплое масло лучше отводит тепло от колец. А это жидкое масло. Но это не точно.

Короче, по теплобмену без разницы. Единицы градусов без разницы -это дробя, в пределах погрешности, не имеет значения. Думаю, по расходу топлива все тоже примерно одинаково. При большой разнице были бы и существенные разницы по температуре.

Одна из моих машин Гранд Вояджер, 1998 год 2,5 ТД. Езжу на нем почти 15 лет Почти ежедневно. Напомню - Турбодизельный. Всю дорогу лью "Лук@йл",полусинтетику. Замена примерно через 8-9 тыс. Первые 8 лет это был в основном Минск. Сейчас деревня-трасса. С двигателем вообще никаких проблем. По поводу температуры, мне видится, что мотор в целом имеет одну температуру при работе))

До 22 года на сайте api лично проверял и Роснефть колдтек и Лукойл для япов. Там подтверждали допуск гф5 по ильсак . С 22 они убрали наши бренды .

Поумничаю))Не один год учился, преподавали деды, и затрагивали эту тему. Такие эксперименты проводили когда не было ни ютуба ни интернета, и вся эта информация можно сказать утрачена во всяких бумажных справочниках)). Разница ОТЧАСТИ обусловлена тем, что поршень охлаждается через кольца на стенки цилиндра. Масляная пленка это некая преграда для отвода тепла, т.е. более густое масло создает более толстую пленку, поэтому густое масло греется сильнее, а охлаждающая жидкость меньше, масло забирает тепло на себя, до стенок цилиндра доходит меньше, поршень греется чуть сильнее, а он тоже омывается маслом. Выводы тут вообще ни какие не сделать, есть еще много нюансов и тонкостей, лучше лить что по мануалу советуют) Эксперимент был бы более наглядный на моторе воздушномаслянного охлаждения, либо на моторе без теплообменника. Не знаю есть на вашей Ренохе теплообмениик или нет, скорее всего есть

Интересно было бы ещё замерять на шумность работы двигателя

Добрый вечер!!! У меня тойота аурис 2011 года!!! Див 1.33 - 101 лош. Лил 4 года масло нисан 5 ×40. Год начаначался жор масла 1 лит. На 1000 км. Перешёл на 5×30 роснефть. Масло долеваю 500 через 2000 км. Что лить летом??? Живу в Ростове на Дону где жора 40!!!! Спасибо!!!

Хорошо промыли ДВС

Спасибо за видео!!! Каким прибором вы пользовались, када его подключали, что бы определять температуру масла и антифриза??? И какую программу на смартфоне установили для этого???

Парни, а что за лампы в фарах у вас стоят?

Интересно, а где вы в Каптуре температуру масла в двигателе нашли, уважаемый, сколько езжу впервые слышу такое.

Вязкость масла это не про температуру, это про давление и масляный клин при 100'с

Что за апп вы используете, который это всё показывает? Почему у меня на машине 2022 года ничего этого нет?

Более жидкое масло быстрее протекает в парах трения, бОльшее количество его и соответственно больше забирает температуру

Эксперимент показал, что отработка 200 м/ч не потеряла своих свойств. показатели точно такие как и на свежем масле.

Интуитивно, у густого масла будет максимальная разница температур в цилиндре и в поддоне. В цилиндре будет гореть, а в поддоне холоднее.

Как называется оборудование и прога для просмотра показателей? Заранее спасибо😊

Здравствуйте Павел Валерьевич!) Я у вас интересовался по поводу того, какое масло лучше всего залить в Тойота Венза двигатель 1APFE объем 2'7 с пробегом 72 тысячи миль, но вы не ответили!) Пробег большой, если перевести в километры, более 100 тысяч. А масла в США совершенно другие и другого качества! Буду благодарен!)

👍👍

11:30 Вот это поворот! У меня тиида 1.6, масла заливаю 4,3-4,5 в зависимости от фильтра. Думал, у меня одного как-то странно машина жрёт масло почти сразу после замены, а потом прекращает, когда сожрёт грамм 300. Как это работает? Есть догадки?

При повышении температуры масла в поддоне, после остановки двигателя, следует: - глушить двигатель горячим- при работе вентилятора охлаждения не нужно! - температура масла которую вы мерели, меньше, чем в горячей части мотора - измеренная температура масла мало о чем говорит

В школе учились? На роках физики и химии про плотность уроки были? Или на батареях ,как на пальцах? Почему чугунные батареи дольше нагреваются чем алюминиевые???😊х😊х😊 Посмотрите в таблице у кого какая плотность? С жидкостями такая же херня...Теплопроводность у какого материала и в каком состоянии больше???

А делали проверку, разницу нагрева масла и антифриза? Ну т.е. завел двигатель и масло и антифриз одинаковые -20, через 10 минут антифриз уже 40 гр, а масло?

Благодарю

Подскажите, какой вывод эксперимента - если жиже масло то лучше цпг охлаждается или наоборот ? Что в жару лучше будет эффективнее охлаждать мотор 10W40 или всё-таки 5w30 ?