Менял мотор, но все равно надёжнее Соляриса...

Как топливная ? Много принесла проблем за эти годы?

@@p.i.p.s4758 Топливную вообще не трогал(сам в шоке!),а вот гбц полностью сразу перебрал,и забыл...120т.км уже намотал ,все ок!Супер ласточка)да еще было желание поставить серии В двс,но передумал,если за двс смотреть и А серия ходит без проблем!

@@sergeyfilippov5682 Благодарю за ответ дорогой 🤚

Какой расход у вас? Сколько лошадей?

@@kirillkirya2833 150л.с. ,трасса 6 - 7,город 9 - 10...,это нормальный режим.Если наваливать то естественно расход увеличится...

У меня сделано аналогично. Обычный нажимной концевичок. Работает отлично, выглядит нормально

Напишите пожалуйста, что решили взять как альтернативу?

@@user-ly7tg1ei5z Решил чуть подкопить и взять Ниссан Альмеру. Все таки хоть и классом ниже авто, но тоже большое, и на 10-15-20 лет свежее.

Какой расход?

У меня 2,8 кватро автомат траса 9,1 л город - много))))@@p.i.p.s4758

@@p.i.p.s4758 Салам из Мюнхена у меня стоит газ бака хватает на 450 км полный бак стоит 50 евро а бензин 150 вот такой коленкор

@@vital2480 Алейкум Ассалам дорогой 🤚 благодарю за ответ!

@@p.i.p.s4758 Удачи дорогой и на связи

Подскажите, какой клей использовали?

Иранский или турецкий. зеленая банка. его обычно продают где материалы торгуют. мебельщики используют его по мягкой мебели @@user-tb8nh6dk5r

давно делал? что за клей, как держится? я еще на бочке экспериментировал с подобным - у меня после первого же раза, когда машина оставалась на солнце, все нахрен отваливалось. потому что под тканью находится разложившийся от времени дерьмообразный поролон, к котрому клей толком не липнет.

Спасибо, это мне в голову не приходило🤝

Вопрос сложный если на холостых не присасывается это не большая беда. Главное чтоб не подпрыгивала

Я там написал выше почитай

Лучше поставить 2.8.или 3л только не би турбо воооообще мотор некачественный

@@user-ky1yr9ut9o4 у 2,7 битурбо потенциал есть и много решений вплоть до 1000+ сил, любой мотор будет «некачественным» без должного ухода и своевременного обслуживания🙃

А чем 2,7 отличается от 2,8 кроме разницы в объеме на 0,1?

​@@user-qz8yo1mw8k на 2.7 две турбины и в стоке около 230 лошадей, головками блока и самим блоком не сильно отличается от 2.8. Но двигатель сильно теплонагруженный. Впринципе если с деньгами проблем нету можно вытянуть его обслуживание. 2.8 простой двигатель он по сути как 2 ADR и его семейства. 3 всасывающих клапана, 2 выпускных (при загибе страдают выпускные клапана, 2 распредвала выпускной распредвал крутит ремень а впуск цепь ГРМ через фазовращатель он же натяжитель этой цепи. Двигатель очень надёжный и относительно дешёвый в обслуживании. Болячек не много. В основном тут всё зависит от хозяина если следит за двигателем он будет долго ходить. Течи масла из под уплотнительных элементов. ВКГ трубки это наверное болезнь всех двигателей. Помпа и термостат. В остальном при качественном бензине и смазке двигатель безсмертный.

@@glasagamoto5165 Спасибо за подробное пояснение. Не думал, что Вы так всерьёз воспримите мой вопрос))) Сам владею а6с5 с двигателем 2,8. Вы написали, что 2,7 проблемный, но двигатели идентичные, разница лишь в наличии турбин, но турбины не двигатель, а лишь навесное оборудование. Да и геморрой заключается лишь в ремонте турбин (надо мотор снимать). А так да, если нет турбин, то они не сломаются и не надо тратить деньги на их ремонт.

Привет. Озон и валберес. Там есть

@@KZ-a6-c5 Спасибо, буду еще искать. Раньше небыло

Привет! Знать бы ещё кто написал 🙂🤝

Там пока всё ок🖐️👍

Какое буквенное обозначение? Могу помочь с поиском, Астана

CUB 030203

Да машина бомба , была такая , как на видео , сейчас решил попробовать Passat b5, но буду теперь стремиться. Что бы такую аудюху в универсале найти

В чем проблема купить новый Гур?не такие уж и большие деньги

Подивись датчик температури, коштує копійки,і прибрати помилки.

Пластиковых не видел сам. Наверное орига реально целая будет лучше, но где её найти. У меня лично одно стоит Тайвань. Ещё до меня ставил кто то

Это ДХО из птф

Добрый день, могли бы подсказать что с ними сделать? Может есть какие заменители

Китайский замок в сборе не дорогой

С4 подойдёт

Нет уж,подсказывай всем,а не только Алексею) Это проблема не только А6 с5) это проблема в целом. У меня допустим а4 б6 и там тоже проблема с концевиками

@@user-hf1sj3bm1c Либо замок в сборе либо микрики перепаять на Али всё есть, на Ютубе тоже.

Алиэкпрес и озон. Валберес

Привет. Масло патрон 502-505, брал оптом бочку 60литров. Силикон не ходит, весной их рвёт льдом при езде по лужам. Либо что то фирменное, либо второпласт

Здравствуйте это одно и тоже

Пробуксовка колёс.

У меня такой же двигатель только на а 6 с5-там привод ГРМ ременный, а фазовращатель второго распредвала в каждой из двух головок на цепях.

Вернее не фазовращатель а второй распредвал приводится цепью, натягивается гидронатяжителем он же ещё несёт функцию фазорегулеровки..

В общем в каждой из головок своя межраспредвальная цепь, и всё это реализовано ременным приводом

Поршневую глянь/кольца

Приветствую, у меня тоже 2,8 кватро) О каком расходе идёт речь? У меня допустим на 5 тысяч приблизительно 500 грамм уходит, я считаю это в пределах нормы для этих метров..

@@user-yu6tm2zx5z Нормально. У меня 500 на 1000 км(((

Поменяйте поршневые кольца и расход снизится к минимуму.

Советую ездить до победы, потому что переборка по деньгам не целесообразно. Если прижмет, то лучше заменить двигатель, поверьте так дешевле

Привет. До - 30 работает точно. Конкретно о состоянии сказать не могу, ревизию не делал. Но это точно лучшее решение по сравнению с заводом👍. Мне она проблем не доставляет вообще

Спасибо. А то эксплуатирую данный авто в районах крайнего севера и тормоза бывает замерзают. Всегда надо быть на чеку. Ну и конечно прокладки клапанных крышек, кудаж без этого.

Одно и то же там в шатунах разница,головы одинаковые.

Смотреть надо по коталогу но скажу на 100% прокладки для 2,4 и 2,8 по коталогу разные.

Ужасно дорогая, если полный привод то вообще Салам, если найти более менее живую проблем не доставит, так по мелочи будет что то сыпаться, в целом если есть лишние 200-300 тысяч в год, будет ездить и радовать

Время идёт и всё меняется. Сегодня две лампы осрам ксенон по цене билинз. Раньше всё было в корне иначе

Иногда месяц стоит, иногда не слазию. 20-25 тыс в год

205 55 р16

Конечно Ауди

@@user-fu4nh9or8m спасибо

Конечно по качеству обработки металла Ауди впереди планеты всей. Но на время тоже надо оглядываться.

@@KZ-a6-c5 спасибо

Такая же проблема,говорят надо менять приборку на приборку ВДО

Для, начало датчик температуры охл. жидкости замени(ДТОЖ) Если не поможет то без вариантов тогда нужно будет перебирать сам указатель температуры, либо же менять панель в сборе

Да, почти сразу облез после покраски

Привет покупай, только ищи живой вариант

Иметь сразу миллион тенге на ремонт в запасе.

Мало бензинових не тому що їх не хочуть, а тому що дизельних більше заганяли так як вони дешевші за кордоном були. А бензин на гбо в любому випадку краще дизеля. Ну хіба що як варіант цікавий 1,9 тді норм економний якщо бажаєш на ручній коробці.

Тритий раз встречаю это включая мою машину

Автор в Казахстане живет. Там солнышко такое жгучее, что все расклеится и развалится, включая ЖК-экраны, вопрос времени. По его расклеивающейся со всех сторон торпеде понятно, что машинка частенько прожаривалась. Немцы на подобные пытки не рассчитывали. ) А по поводу обилия старых аудюх вна Укриане - вам евроблях натащили с помоек Германии и Прибалтики. А в РФ и Казахстан так просто старый хлам не провезешь - на него растаможка не отличается от новых, и получается, что смысла нет тащить. Впрочем, это настолько сомнительное достиажение салорейха, что ну его нафиг. В любом случае, береги себя от ТЦК, постарайся дожить до мира.

Теж маю 2,5 тді .кватро ,

Здравствуйте.Заменил на такой же Ауди гидромуфту вентилятора (новый).Зимой почемуто на холодную вращается.Правильно ли это?

Здравствуйте проверить вискомуфту очень просто. Запускаете на холодную двигатель лопостя вентилятора должны еле крутиться берёте газетку в трубку заворачиваете и пытаетесь останавить ею(газетой) лопасти вентилятора, если притормаживается значит на "холодную" работает. Если разрувает газету и не приостанавливается то не работает. После прогрева двигателя до рабочей температуры ~95°С второй режим проверяете на "горячую" приставляете ту же бедную газетку и он(вентилятор) должен её рвать т.е. не должен притормаживать, в случае если он притормаживается он не работает на "горячую". После этого глушите двигатель и смотрите на вентилятор он не должен останавливаться сразу со всеми шкивами а должен сделать пару оборотов так как он скользит на подшипнике а в зацепление входит по средством бимметаллической пластины как на электрочайнике кнопка отскакивает при нагреве.@user-bk5vm4eu8q

Спасибо!

​@@user-bk5vm4eu8qк слову если двигатель не перегревается не нужно это устаранять. Плохо не когда он(карлсон) всегда молотит а когда наобарот проскальзывает. Двигатель переегреется и дорогостоящий ремонт. Поэтому контролируйте что бы он молотил всегда на это опасней. Ну и помпу с термостатом не забывайте если термостат заклинивает в закрытом положении то антифриз течёт по малому кругу внутри блока и печке салона и соответственно не охлаждается . Если клинит в открытом то долго прогревается двигатель до рабочей температуры. Помпа если не работает тогда двигатель стремительно набирает температуру. Помпа или термостат если не работают тогда верхний патрубок и нижний от которого идёт тонкий шланг на расширительный бочёк будут разной температуры обычно нижний сильно холоднее верхнего. Так или иначе все эти неисправности двигателя сильно влияют на расход топлива. Так что удачи! P.S. я не выпендриваюсь, просто люблю сильно VAG.

Может быть лучше но они уже всё равно старые и морально устарели

В голове

@@Berberi776 была такая, высыпались все что можно

Старый друг лучше новых двух

Старый хлам который нравится всем, но у кого рука из жопы бояться купить 😊