"1,1 миллиона рублей - огромная сумма для честного человека, который работает за зарплату в нашей стране"- подписываюсь под каждым словом, Илья! Именно так!

Я все время надеялся, что Илья покажет трюк, и залезет на третий ряд сидений!)))

Единственная претензия к ларгус это то, что его позиционируют как семейный авто. Это машина для работы. Для перевозки в основном инструментов и время от времени людей. И в этом случае это идеальная тачка в своей ценовой категории. Только в ларгус можно запихать 6 дверей с погонажем и ещё весь инструмент для их монтажа.

Илья, ты ошибся. Я владелец такого Ларгуса, только ростом 175. И, хочу сказать, мы ездим всемером: 5 детей и 3 взрослых, каждое лето, не на длительные расстояния. К нам садится дочь владельца Прадика, школьница, и говорит, « у вас автобус» . У меня служебный Крафтер, патриот. Ларик хорош во всем. Покупал не в кредит, были деньги на Октавию. Ларик лучше!!

Сегодня, с запросами официалов при продаже, это уже не подъемная машина для тех, для кого ее задумывали, с допами ррц + 300 тыр рублей, это уже не ларгус...

Илья, подарите своему антикорщику шапочку, а то как то больно думать о том как он ваш фирменный антикор с головы отмывает! 😆

То чувство, когда машину вроде и обсерают, а мне до нее ещё лет 10 копить и работать придётся, у нас пол страны ездит на автомобилях за 300 тысяч рублей, стареньких, и вот такой вот ларгус - это мечта некоторых крестьян, как бы это смешно не звучало.

Посмотрел 2/3. Илья, у вас сложилось какое-то предвзятое отношение, видимо. Да, машина дешевая, на старой реношной платформе, со старыми вазовскими агрегатами, и стоит миллион. Но она всё равно находит своего покупателя, и вполне успешно, потому что у неё просто нет конкурентов. Её нужно рассматривать не как личный автомобиль для себя, чтобы получать удовольствие и ездить с комфортом, а как комтранс: для мелкого предпринимателя в глубинке/семьи с 2 и более детьми - это не просто и не столько хороший вариант, это ЕДИНСТВЕННЫЙ вариант. С огромным багажником, приемлемым расходом, низкой ценой обслуживания и, главное - относительно низкой ценой покупки. Ну нет у ларгуса конкурентов, как ни крути. И этим он хорош. Да, всё сделано максимально дешево, эргономика вызывает вопросы, а в 7-ми местном варианте нет багажника как такого. Но его 2 ряд позволяет установить 3 детских кресла, расходники стоят муку, а если вытащить сиденья 3го и 2го ряда можно перевезти коня, и он точно не потребует серьёзных вложений первые 150-200 тыс. км.

Эта машина была бы просто супер за 600000. Тогда действительно, авто для народа и можно закрыть глаза на все её минусы, а с такой ценой я полностью согласен с Ильёй.

Илья, всё познается в сравнении. У вас есть с чем сравнивать, у многих к сожалению нет. Живу в провинциальном городке, в семье два автомобиля: 2110 1998г.в. и приора 2010г.в. Я безусловно был бы рад такому авто, но не за эти деньги. Спасибо вам за новогодние пожелания, вам желаю здоровья и развития канала!

Нормальная машина,покупал в 2015 году за 580 к. С французским 16кл движком, в максимальной комплектации. Если везу семь человек на дачу, то все вещи в баулы и на крышу. Адаптировал багажник от Ваз 2104. Пробег около сотни тысяч, полёт нормальный, меняю только расходники. Ценник в 1200000 завышен конечно, дилеры охренели!

Господи! Это самое лучшое новогоднее пожелание, которое я когда либо слышал за всю свою жизнь!!!👍👍👍

Автору стоит сделать обзор на автомобиль аналогичного класса MCV и не забыть упомянуть цену. Хватит уже сравнивать ладу с лендкрузером!)))

привет, Илья. Вы правы насчет убожества этого авто. Но имея 5 несовершеннолетних детей и честно работая я рад, что хоть такую машину купил. Правда еще до подорожания. Сейчас уже не смог бы...

Илья, спасибо за обзор.Все как обычно,по делу, четко и ясно, приятно посмотреть.Удачи!!!

Не согласен по большинству моментов, напрасно ты Илья на Ларгус так наехал. Да двигун 129 это не ракета, зато проверенный чугунный движок. И коробка там стоит как раз вазовская, с ней то и проблемы. А реновская ставится только на фургоны, я про сегодняшний момент. И вот реновская с короткими передачами как раз была бы даже лучше. А ВАЗовская растянутая, отсюда и провалы и прочие неудобства. На мультимедиа зря наехал, эта мультя ставиться на многие вазы, и реношки, она лучше чем штатный мафон от ваза. Я взял такой в июне, меня все устраивает, мой рост 193, прекрасно размещаюсь за рулем. На счет багажника с 7 местной, скажи на какой семиместке он больше, если брать 1,2 миллиона в кармане. Кстати третий ряд убирается за 5 минут и 600 литров вуаля, а если сложить второй ряд, то 2 кубометра багажника. Не ожидал такого негатива на рабочую семейную лошадку. А между прочим очередь на эту недомашину уже четыре месяца у дилеров.

За честного человека и 1.1 млн рублей отдельное спасибо, лучше не скажешь, все так и есть!

Покупал новый ларгус кросс в 2017 году за 650 т.р. мотор к4м и считал что это дороговато на тот момент. Сейчас пробег 130000 т.км. Ничего особо не ломалось. Для работы- нормальная машина. с нынешними ценами буду ещё ездить лет 5 и обслуживать.

Между прочим решение с распахиванием задних дверей очень удобная вещь, и не каждый автомобиль подобного рода этим похвастается. А уж как это выполнено дело десятое

У нас в семье был Ларгус. И в 7-м ездили. И он нам нравился, но все сказанное о нем - правда!

Купил один из первых Ларгусов 1 сентября 2012 года. Правда вся начинка Реношная, включая двигатель. До сих пор радуюсь удачной покупке. Проехал 155 тыс. км. В Сочи раза 4, пару раз в Анапу, пару раз Крым. Ну и так по мелочи. В Москву и окрестности. Только в этом году отремонтировал ходовую. До этого только расходники. Сам не маленький 1,8 см. и вес за 100 кг. Прекрасно умещаюсь на третьем ряду. Троих детей, жену и родителей прекрасно возит на дачу. Старший сын вымахал до 194 см и вес 150 кг. Нормально помещается на переднем сиденье и за ним место хватает среднему сыну, у которого рост 183 см. Да, это рабочая лошадка. надёжная и неприхотливая. И запчасти недорогие. В 2017 возвращались из Сочи и перед самым домой в лобовое влетел камень. Поменял лобовое стекло вместе с работой за 5,3 тыс. рублей. Отличный семейный автомобиль. Вожу двухметровые холодильники и прочую мебель легко. При сложенном третьем ряде помещается практически всё, что нужно перевезти нормальной семье. И на жесткость пластика мне плевать. В машине кондиционер, АBS, блютуз. , бортовой компьютер. Не знаю, что напихали в новые Ларгусы, но первые машины были очень достойны.

Этот Ларгус, как в анекдоте - начали строить дом в стиле хай-тек, строили, строили, пересчитали деньги, подумали пусть будет в стиле хай так

Ларгуз изначально рожден как бюджетный неприхотливый универсал. Я покупал свой Ларгус-кросс в 2018 за 650К. Проехал 106тыс. Сразу расчиповал до Evro 2. Шумку, камеру , автозапуск, магнитолу, пенал на крышу. Машину брал для работы. Между работой на природу и все такое. Реально отличная машина. Живу в Вологде. В Крым, Карелию, Архангельск, Казань, Питер, Москву не по одному разу на ней съездил... Неубиваемая подвеска, пластмассовый салон, который загадил и потом тряпкой быстро вымыл, сидения складываются в три секунды и грузи что хочешь и как хочешь. Третий ряд за все время не использовал ни разу. В гараже лежит. Как коммерческая и как машина на "подхват" по мне так идеальная. То, что из нее сейчас сделали - чушь. Это как мула-работягу ленточками обвязать и в карету запрячь. Да сейчас все так делают, лишь бы блестело :(((( Красная цена такой машине без этой "шелухи" тысяч 600... но если покупают в два раза дороже, то будут продавать.

не знаю, но при росте 190 см, проехал с комфортом на третьем ряде порядка 80 км, вообще не напрягло, места для ног хватает вполне и посадка выше второго ряда.

Обзор оставил двоякое впечатление. Мне кажется это тот самый случай, когда Илья (на мой взгляд) неверно расставил акценты. В условиях недостатка денег в первую очередь перед покупкой начинаешь задумываться о следующих вещах: 1) хочется новое авто (пусть и с условной, но гарантией) чтобы ближайшие лет 5 спокойно эксплуатировать авто и не бояться попасть на дополнительные расходы (которые обязательно возникнут при покупке за такие же деньги даже японского но б/у автомобиля - любителей пруля прошу воздержаться от комментариев, сам езжу на делике). Я уже не говорю о риске покупки реально проблемного б/у авто при недостаточном уровне экспертизы у покупателя. Тем более этот пункт становится основным, если авто берется в кредит. 2) хочется чтобы авто можно было обслужить в любом сервисе, а еще лучше самостоятельно в своем гараже. Ларгус опять же в этом смысле удачен - простая и живучая ходовка, известный двигатель, надежные основные узлы и доступные запчасти как оригинал так и дубликаты. 3) большой грузовой объем - для многих покупателей этого авто это тоже один из определяющих факторов. Многие владельцы этих авто используют его в своей работе: мелкий частный бизнес, развозка товара, 7 местное такси и т.п. 4) эксплуатационные расходы: налоги, расходы на топливо, цены на комплект резины, да даже стоимость помывки авто в автомойке (та же моя делика по всем этим показателям проигрывает этому авто). 5) покажите мне (человеку у которого 5-ро детей) другое новое 7-ми местное авто за такие же деньги... Нету таких. Вот и приходится либо ездить на 10-30...дцатилетних минивэнах (как я), либо на конструкторах или юридически нечистых свежепривезенных прулях с риском в любой момент остаться без машины, либо смотреть в сторону Ларгуса. 6) И вот только теперь, после предыдущих 5 пунктов, потенциальный покупатель Ларгуса задумается о тех вопросах, о которых говорил Илья: - динамика авто, - удобство и эргономика, - качество материалов внутренней отделки - внешний и внутренний дизайн и т.д. К сожалению реалии сегодняшнего дня таковы. Купил бы я Ларгус? Когда он стоил до 800К - я был готов его приобрести. Но обстоятельства тогда сложились против. За сегодняшний ценник я его уже не возьму. Буду продолжать пока катать семью на 25-летней Делике. Мечтать об Альфарде. А моим следующим авто (скорее всего) станет б/у Крузак или Прадос.

Классная фраза:"Садясь в эту машину, складывается ощущение ,что ты попал в нищету"! За лям триста-это чудо- юдо!!!!!!На которую у многих то и денег нет и судя по нынешним временам вряд ли будут......

Вы ошибаетесь на счет кпп. Она как раз таки вазовская, с гп 3.9, вместо реношного агрегата с парами 4.2/4.7 (если правильно помню). Тот ларгус, особенно с 8кл мотором к7м и парой 4.7 при 100 кмч уже имел на тахометре около 4 тыс. об./мин. А вот с 16кл к4м и парой 4.2 имел очень приятное соотношение комфорта на трассе и тяги. А что на счет мотора - они примерно одинаковы, что реношные, что вазовские 16кл достаточно ресурсны, вполне себе не прихотливы и спокойно переваривают питание пропаном, что для таких машин очень важно.

Являюсь хозяином аналогичной машины, купил в марте 2021 года. Автомобиль очень понравился, да для высокорослого человека там будет тесновато, однако мне с ростом 172 и жене, с ростом 181, в машине комфортно. Авто из обзора имеет явные следы тюнинга, это и ручки в задних дверях и дополнительные фонари, вместо пластмассовых заглушек, черного цвета сзади. При этом согласен с автором про сложный передний бампер, из множества элементов и убогость магнитолы, которая установлена в неудачном месте. Однако подвеска, по нашим дорогам работает хорошо. Клиренс позволяет парковаться к бордюру. На заднем, третьем ряду места больше для пассажиров, чем на втором ряду. Слабый двигатель, для такого авто, воющая коробка АвтоВАЗа на 1,2 и 3 передачах. Эргономика, в плане расположения кнопок стеклоподъемников, лучше предыдущей версии, есть обогрев лобового стекла, руля, сидений 1 и 2 ряда и спинок сидений тоже, хорошо работает печка, есть воздуховоды обогрева ног 1,2 и 3 ряда пассажиров. В базе в машине почти нет шумоизоляции, при езде по гравийным дорогам грохот металла крыши запредельный. После шумоизоляции дверей, всех 6-ти, крыши, стало заметно комфортнее, на очереди пол и арки колес. В базе у машины нет брызговиков, убогая защита двигателя короткая и при проезде луж на небольших скоростях забрасывает грязью под капотом моторный щит, обязательно необходимо устанавливать длинную защиту. Уплотнители капота с завода - одна коротенькая резинка, требуется установка дополнительного уплотнения по периметру. Для защиты дверных проемов от дорожной грязи в обязательном порядке необходимы дополнительные уплотнители. Заводская программа настройки работы двигателя при эксплуатации ограничена по мощности как при движении вперёд, так особенно назад, при маневрировании задним ходом по относительному бездорожью, машина часто глохнет, из-за нехватки оборотов двигателя. При езде по прямой есть явный провал при переключении с 1 на 2 передачу, не хватает мощности для обгонов даже пустому автомобилю.

Без единого мать/его/гвоздя Продукт, произведённый в нашей стране, не доступен нашим гражданам Илья, браво! На цитаты каждое твоё слово нужно разбирать))

Все относительно. Езжу на ларгусе 8 лет, пробег 250 000 км. И никаких особых проблем нет. Брал на тот момент максимальную комплектацию. Доход у нас выше среднего, но не большой. Жена, 4-ро детей, собака... Для нас отличное авто. Да не бмв, но и цена доступна.

Немного поздно посмотрел видео, хотел бы поправить в двух важных моментах. Ларгус - проект ВАЗА, эта машина R90\F90, вернее лицензия была выкуплена у Рено и далее весь проект велся вазом и им же и допиливался. И сейчас ведется. По салону - салон, обивки, обшивки, торпеда , производится у нас, на территории ВАЗА. Из нашего материала, кстати.

А я купил в 2017 году Ларгус Кросс за 700к. Езжу и доволен до ...опы. Правда там движок К4М. Бампер по проще, мультимедиа нет совсем, кроме магнитолы старой. Но мне она нравится. шумку сделал по всему кузову. Поставил приборную панель от компании FERRUM. верхний багажник, фаркоп, газовое оборудование 4 поколения. Убрал третий ряд, поставил второй пол, хорошую сигналку. Просто наслаждаюсь эксплуатацией. Доливаю только Антифриз и иногда масло. Для моего роста 170 идеальный размер салона. А москвичи пусть плюются. Мне пох. )))

Хорошо что Илья рассказывает восновном о самых популярных автомобилях , а не о бугатти с майбахом .

Саморез на задней двери стоит, потому что ручка на задних дверях либо докуплена, либо это доп.услуга-с завода ручки на задней двери нет. Заглушки на панели, потому что раньше в тех местах были электростеклоподъемники-слишком дорого для фанатов стабильности убрать заглушки

У нас такие в основном берут для работы, как рабочие лошадки. Дешево (ну как дешево, относительно остального) и сердито. Функционала хватает чтобы перевести 5-тую точку до места работы, да еще и перевезти весь требуемый инвентарь. Да - комфорта нет, но для работы самое то. Вполне ремонтопригодная. Для работы самое то. Для личных целей я бы не взял.

на рено движке, прекрасный авто для работы. В обслуге копеечный, на дороге ведет себя хорошо, удобен и вместителен, а что ещё надо для работы а что не так с барабанами... рассуждать после тачек за 10+ лямов, конечно она ужасна но всё познается в сравнении, если учесть что это первый реально нормальный и ресурсный авто, то извините, что сейчас можно взять за лям и отходило лям, и не сожрало ещё лям... НИЧЕГО. Так что авто в своем сегменте очень даже хорош, а рассуждать с высот перемиума конечно просто

Не знаю как ходит ВАЗовский мотор, но когда на них ставили к4м/к7м от Рено, были меганадежные машины. Мой знакомый работал механиком на крупном предприятии, у них Ларгус работал в три смены, и за три года прошел 475000 километров.

Владею Ларгусом с 2013 г. Комплектация люкс. Двигатель К4М. За всё время менял только расходники. Рост 180см, когда жена рулит, сажусь в третий ряд, т.к. самое комфортное место. Когда мне нужен багажник, я не вожу 7 пассажиров, а убираю 3-й, и если нужно 2-й ряд сидений, и получаю объём в 2,5 куб. метров. Машина для своего ценового диапазона просто прекрасна! Очень доволен! Цена сейчас конечно удручает.

Да господа столько ошибок в обзоре, просто ужас: 1. Коробка передач на машине ВАЗ, ни каких провалов нет, единственное мало тяги при трогании, особенно чувствуется зимой 2. Ручки на задних картах дверей стоят с завода другие ни каких саморезов нет, на Ларгусе в обзоре установлены не стандартные ручки причем действительно колхозно, но это не проблема Лады. 3. На третьем ряду в Ларгусе место полно влазит спокойно взрослый пассажир, причем места в Ларгусе на третьем ряду на порядок больше чем в Соренто и Кадиаке. За обзор дизлайк!!!

Работаю мастером по ремонту бытовой технике, купил ларгус за надежность и доступность запчастей . До этого была Судзуки полетел внутренний шруш 2недели ждал и 20т.р отдал за неё...

Все ругают этот мотор, но это лучшее что сейчас на рынке, в этом бюджите, а на счёт что его давно выпускают, так автопроизводители так все делают! С небольшими модернизациями выпускают десятилетиями, как и этот двигатель!

Я сильно извиняюсь, а на третьем ряду соренто или кодика разве может нормально взрослый человек ехать? И багажник у вышеуказанных машин с тремя разложенными рядами тоже малопригоден для дальней поездки.

Обожаю этого мужика, ну просто грамотно раскидал, БРАВО👏👏👏👏👏

согласен в предидущими комментаторами. Данная машина - чисто рабочая, утилитарная. Для выезда на заказы всевозможных электриков, сантехников и т.п., а так же для курьеров. Глупо делать из нее 7 местный семейный автомобиль. Так же надо понимать, что в 2021 году 1,3 миллиона - это такая сумма что рассчитывать на что то хорошее и современное не приходиться. Ибо Солярисы уже продают за два лимона и даже больше.

Мне на работе приходится ездить на предыдушей версии Ларгуса и тачки у нас практически не стоят на приколе. Очень нравится ходовка, мягонько идёт, мой личный vw polo в этом плане явно проигрывает. А вот салон как был убогий так и остался.В целом водители нашего учреждения довольны и с ужасом вспоминают езду на Пежо, которые из ремонта вообще не вылазили.

К счастью у меня четверо детей. К сожалению, у меня ларгус кросс 16 года к4м. К ещё большему сожалению, он мне нравится :(. Спасибо за обзор.

Довелось год проездить на новом Ларгус Кросс. Для служебной машины - отлично!

После ухода в закат к4m оказалось, что 129-й по ресурсу (300-350 тысяч) очень неплох, а по стоимости ремонта делает все современные ДВС

"При СССР, небыло проблем с комплектующих..." - дворники у машин снимали, чтобы не украли т.к. достать было негде.

По работе юзаю Ларгус уже 5 лет, пробег 260.. основной по трассе..Крепкий, надёжный драндулет..хоть и деревянный.. люблю его по своему)

Илья вы настоящий мужчина , потому что вас видео обзор, всё по чесноку показывает, я вам желаю здоровья удачи в личной жизни 👍👏

У меня Ларгус кросс 2020 года, у Ларгусов с 2018 года устанавливается отечественная коробка передач 2180, такие ручки на задние двери не ставятся с завода, это владелец сам приколхозил и прикрутил на саморез, как и задние верхние секции фонарей, там должны быть черныепластиковые заглушки. Я ростом 184 см и 70 кг веса свободно сажусь на третий ряд, без стеснений. Если нужно постоянно возить 7 человек, можно купить дополнительный багажник на крышу. К машине у меня только две притензии: при открывании дверей вся пыль и грязь с боковой кромки крыши обильно сыпется тебе на голову и в салон, вторая проблема это эксплуатация зимой в заснеженном городе, постоянные пробуксовки на шипованной резине, невозможно заехать в ледяную горку, антибукса как Весте нет, надо ставить самоблок дифференциала. И это не спортивная машина, она не разгоняется и не "едет" даже пустая, при обгонах фур надо выкручивать третью передачу в звон.

Илья, нормальный человек имеет рост 175см...7 человек такого роста и нормального веса с комфортом могут размеситься.А вот если 1т груза в любую лекговушку загрузить думаю она с места не тронется.. а я с таким грузом 2000км проехал.Вобще к чему я, для нормального человека эта машина идеальна...как для работы так и выехать с семьей на природу.Ну и последнее...если проедетесь по трассе то каждый второй авто это ларгус, машина копеешная в обсуживании, а движок зря ругаешь, был реновский у меня он для трассы никакой в городе да тяга норм.Если хочется доработать тачку то едешь в Тольяти там ребята из Ставра за 200-300тыс переделают коробку, движок , поставят дифференциал. Самый большой недостаток этого авто это отсутствие ЕSP.Я считаю что машина с колесной базой почти 3 метрв, высотой 1,7м и весом 1,4т не должна выезжать на трассу без ЕSP...за это нужно линчевать директора автоваза

Блин, Илья, вы предвосхитили все мои мысли! Французы очередной раз вложились в стайлинг, только внешний, а не в салон, и не сделали автомобиль. Если бы эта тачка стоила 500 К новой или, скажем, 600 на автомате с мотором 2 литра, вопросов бы не было. Вообще у меня диссонанс от текущих цен. В моём понимании гранта должна стоить 250, ларгус 350, нива 300, рио 400, а тигуан на максималке 1.4. В текущей ситуации покупать новый автомобиль не вижу ни смысла, ни возможности.

Дэ спасибо , передумал окончательно приобрести данный экземплярчик

Большой дядя привык к своей "ёлке" вот и сравнивает её со всеми ТС, хотя Ларгус очень даже хорошии вместительный машин.

Такую машину в регионах б у в хорошем состоянии почти не найти, за эти деньги она отрабатывает на все 100, вернее не за эти что сегодня, а за те что были года так 2-3 назад, и проблем с ней не намного больше чем у тех же корейцев, вернее у корейцев тоже нет проблем правда не долго. И они по глобальней будут чем у этого ларгуса. Кстати я уже не знаю сегодня марку у которой нет проблем, проблемы уже спроектированы заранее умными маркетологами инженерами и идут в нагрузку вместе с машиной.

Все это великолепие внутреннего убранства - двери, передняя панель, дефлекторы, магнитола, управление климатом - это дастер предыдущего поколения. И эти обноски от рено для этого автомобиля вполне себе вариант. Автоваз тут даже ругать не за что, что им господин с барского плеча дал, то они и воткнули. Спасибо что подогрев задницы от двери убрали.

Спасибо Илья за разбор ❗

стоило бы обратиться к истории дачия MCV (в концерне с Рено) - это именно та модель, с которой дачия вышла из пика своего кризиса. Если не ошибаюсь, то в тот момент делами Логана рулил Кристиан Эстев. Кооперация с Ренаультом (это те ребята, которые одни из первых в мире сделали танк, к слову), спасла Дачию как марку. Более того, когда в Сочи меня подвозил до места отдыха таксист на дачии MCV, он уверенно и гордо хвастался, что по результатам официальных замеров его машина на 100 км/час ела менее 3х литров соляры на протяжении 500 км пути! Ребята, там старые разработки и она ела меньше 3х литров соляры пусть даже с горки! Кристиан Эстев впоследствии почему-то (как нам говорят) был замешан в махинациях. Вероятно. Не факт, но кто знает.. По крайней мере это тот человек, который спас стремящуюся к падению марку Дачия. Что сделал г-н по фамилии Мантур..в, когда согласовывал модель лады ларгус в производство? Достаточно было отказаться от дизельного двигателя, чтобы уничтожить все достижения Эстева. По сути обзор верный, но не хватает тонких и острых нюансов. )) на 14.15 минуте фраза "как вы видите дверки таурег не закроются" наводит на мысль о том, что у Ильи травма в связи с покупкой дашь ишь фантастишь переходит в активную фазу

"Засунуть руку в задний проход." - это шедеврально!!! Эта фраза, по-моему, полностью описывает владение отечественным авто.

Автор, Вы правильно акцентировали " доступны всем, но не каждому"!

Спасибо за отличный обзор, интересная подача и с юморком. Лайк, здоровья и удачи вашему коллективу

Красавчик! Интеллект, профессионализм, честность. Всё объективно, талантливая подача.

Илья, здравствуйте! Так можно докопаться до любого авто. Со многим согласен, конечно. У меня Ларгус фургон 2017г. для работы и рыбалки. Тачка по сочетанию стоимости/надёжности/функционала - вне конкуренции! И ее не жалко, можно эксплуатировать по полной. Мотор вазовский 8кл. Для сравнения у меня есть основной, более современный авто - Кодиак дизельный в максималке. И после него, садясь в Ларгус, ощущается разница конечно, но не критичная! Ущербным себя будешь ощущать не в Ларгусе, а в любом современном авто, если он выносит мозг. С уважением.

Но ларгусу , Илья, нужно отдать должное -это первый автомобиль пред которым Вы стали на колени ( на 2:50).

В 2013 купил 7 местный Ларгус ~ за 463 т.р. в пред максимальной комплектации на K4M, не жалею не сколько, т.к. по факту это была иномарка( хоть и очень старой разработки). По нынешним ценам вряд ли на него обратил внимание при выборе автомобиля.

Спасибо большое за обзор по данному ТС.

Очень надеялся, что машинку подраскидают, ибо сам купил весной такую по причине рождения третьего ребенка. По поводу второго ряда - сам удивлялся решениям компоновки кресел и дверных карт, но потом многое понял: второй ряд ориентирован на перевозку детей. Именно поэтому дверные карты не выпуклые и без доп. ручек. Это позволяет сдвинуть детские кресла вплотную к двери и поставить на второй ряд три кресла. Кнопки стеклоподъёмников расположены на первый взгляд нелогично - под локтем у взрослого пассажира. Но когда вы ставите детское кресло, выясняется, что ребенок может сам пользоваться этой кнопкой. Багажник (со сложенным третьим рядом) позволяет поставить большую прогулочную коляску не снимая блок с шасси. Так что для семьи с тремя детьми форм-фактор автомобиля имеет право на жизнь. На третьем ряду удобно перевозить бабушек и дедушек при круглогодичном использовании бокса на крыше для компенсации маленького багажника за их спинами.

На самом деле, вместо претензий одни капризы и возгласы. Ничего по сути, что бы было действительно критично я не услышал. Машина красивая, в салоне сидеть удобно, за такие деньги ничего китайского найти нельзя. Так что спасибо за обзор, хорошие сапоги, надо брать (с) ))

А у нас в Хабаровске, энергетик пенсионер ездит на такой машине и очень доволен ей. И под наши недоуменные взгляды, а мы тут японоские машины любим , утверждает, что машина замечательная и для работы и для дачи и жену с внуками повозить

Опа, а не зря я случайно нажал на уведомление, а тут Илья рассказывает про тележку с которой он по магазину ходит

Брал в 2014 году новую с мотором к4м за 470. Проехал 270к. машина конечно скорее утилитарная, чем удобная. Но в целом вполне надежная. Родные амортизаторы к примеру прошли больше 200. Проблема маленького багажника решается или складыванием сиденья или его снятия. В 7 местном варианте использую несколько раз в год и каких-то супернеудобств на 3 ряду у пассажиров не возникает. Остальное время 3 ряд лежит в гараже, а у меня огромный багажник и машине пофиг скольго груза в нее запихано. А вот настоящие проблемы: большой расход топлива, отопление салона в мороз на трассе, неудобные сиденья, перетирающаяся коса проводов к задней двери, неудобные замки ремней на втором ряду о которые ударяются пассажиры, слабые ступичные подшипники, глючащий регулятор холостого хода. Альтернативы при всем колхозе и неудобствах этой машине тем не менее нет. Сильно сомневаюсь, что к примеру бэу машина за сопоставимую стоимость проедет даже 200 000.

УСЛОВНО хороший авто!))) всем здоровья и благополучия тем, кто это прочитал)

Блин мечта кулака, пять лет езжу на двинаре 15 годиков, а такой бы в деревне бы пригодился,а для работы вообще идеально.

К сожалению лям сто сегодня не большая сумма. В целом для работы нормальный вариант, 200 000,бегает без особых проблем, и ещё 100 000 с горем по полам. Это с 129 двигателем. Тачка не без проблем. Но в целом для своих 106 сил не плохо едит. Пидальный узел вполне удобный, первая передача длинная, чего не скажешь у той же Рио. Илюха ты избалован при всём уважении. Эти машины не берут люди избалованные, их берут для работы.

Три с половиной года назад Ларгус Кросс в максималке стоил ровно 700 тыс и его отдавали без допов. Я тогда взял и не жалею , когда услышал что будет обновление хотел взять новый и надеялся что поставят дизель к9к или реномотор с вариатором как на весте , антибукс с есп, климат и т.д. все это у концерна есть и совместимо с b0, но они поступили мудрее , прилепили новую морду, панель от старого Дастера и задрали цену в полтора раза а с учётом допов дилеров почти в 2. Зачем что-то менять если и так схавают. Машина сама по себе неплохая, очень помогает в быту, владельцу ларгуса газель не нужна, багажник огромный, грузил 700 кг в него, 300 кг на крышу, возил 7ми метровый длиномер без проблем.

Привет Илья✌ и Тебя с Наступающим🎄 Привет из Норвегии✊

2 года назад чуть не купил такой автомобиль. Новый в салоне. Потом одумался купил volkswagen sharan 2012 года, счастлив до безумия.

Как раз таки приорамотор лучше, чем реношный. Проверено испытанно лично.

1. Коробка французская только на фургоне, тут вазовская и всё отлично по отношениям передач в пути, но тронуться бывает не комфортно 2. Ручка с саморезом сзади это колхоз - доделка, как и фонари :) 3. На третьем ряду места больше чем на втором, но добраться туда доступно не всем Соглашусь рослый водитель хоронит за собой два места автоматически, но это во всём b0 :) И да много дешевизны в не оправдано дорогих запчастях типа ручки потолочной за 1500р, но это утилитарный авто, по принципу необходимо и достаточно и он хорош собой :)

Спасибо за честные обзоры с юмором! За Ельцина отдельный респект😏👍 Подписался.

Да . Доход в регионах хромает .очень. бюджетный авто. 1,1лям это хороший Китай..или Японец .. Я проработал 10 лет на Автовазе..ничего плохого сказать не могу . Но сейчас все говорят что автоВаз цены очень поднял и за что неизвестно. Всех С новым Годом. Всем добра и здоровья. Была Гранта у меня 14 года 5 лет Авто супер. Продал взял Фораннер 91 год ..и поражен..что есть в Тойоте 91 года ..и работает . Того нет и сейчас в минималках АвтоВАЗ!! Честно кайфую от Тойоты 91 года. Влюбился ))) И Был Я как то у Вас в Клубном Сервисе .ребята Молодцы!!

Благодарствую, Илья, за традиционно злободневную душевную иронию!👍😆

Илья, я дополню... Эта ручка сзади на двери пассажира, это ДОП, прикрученный на саморез 😂😂😂

Выбирал себе машину из подобного класса, новую, в итоге остановился на Комбо Лайф и кайфую посей день

Как по мне, красивый, современный, конкурентоспособный автомобиль...

Илья обошел стороной очень важный вид применения таких тазиков. Это великолепный разъездной рабочий автомобиль. Сам в 2015-16 годах ездил на ларгусе фургоне, да ведро, да некрасиво и неудобно, но с возложенными задачами машины техобеспечения строительства она справлялась на 200%.

Да уж... Бывают такие люди, которым от машины нужно только передвижение из точки А в точку Б. У меня в тачке нет даже кондёра т.к. он мне не нужен. А инвестиции в авто самое ужасное вложение денег ели это авто не коммерческое.

Первый раз вижу, ни одного дизлайка при таком количестве просмотров!!! Респект парни)))

Обзор как всегда класс!!!!!

Спасибо за новогодние пожелания! И за правильные выводы в конце ролика. Всё таки российский народ, в своём большинстве, не богат, а новые автомобили нынче очень дороги. Спасибо ВАЗу за то, что он, в это нелёгкое время, даёт возможность ездить на новых, неплохо оснащённых, недорогих автомобилях. Сам три года катался на Весте и остался доволен. Неплохая машинка, хоть и не без косяков. Ну, а кто святой?! С наилучшими пожеланиями в Новом году!

Был Ларгус (в комплектации люкс) 2014 года с двигателем К4М. Реально рабочая и очень надежная машина. Еще и очень крепкая - это я понял, когда осенью 2020 года на скользкой (покрытой голимым льдом) дороге улетел в кювет, перевернувшись несколько раз. Отделался только легким испугом... Но новый Ларгус (с отечественным двигателем) покупать уже не стал...

Подача информации очень классная ! Круто, Илья !

У этой хотя-бы ручка сзади есть, я на чем-то таком ехал, там вместо ручки "хвост бобра" был.

Тачка Агонь что бы кто не говорил.....что можно купить 7 местное за эти деньги, заелись господа.

Я брал ларгуса, еще со старой мордой, в 19м году. Стоил он 700 тыр с копейкамм. Сидел в салоне в калине кросс (или как там ее , гранта вроде уже называлась) - там было все, что не хватало в ларгусе - подогрев лобового, нормальные зеркала и прочие ништяки. Стоила гранта около шестисот тысяч. В новой версии ларгуса кросс, все это добавили - подогревы, стеклоподьемники перенесли и тд. Но стоимость выросла почти на стоимость гранты )). За лям триста это трындец конечно такое покупать. А так, мне нравится - я для путешествий брал, ехать в ней вдвоем норм, спальник установил, лебедка, цепи и сендтраки из джимника переехали, в кофре на крыше утепленная палатка 3х3 метра и печка дровяная :). За 700 тыр нормальная машина. Полного привода конечно не хватает.. Но крузак за 700 тысяч был бы дровами, в которых не уверен, и черная дыра, в которую надо вваливать бабло непрерывно. А джимник маловат стал..

Сейчас ставят вазовскую кпп, а на грузовых фургонах реновскую кпп. А так да, с вами соглашусь. Модель устарела, но альтернатив пока нет.

У братана 2013 года с движком 8 клапанов Рено.Пробег 160тк. Доволен каждый день это говорит.Ему главное не роскошь а вместительность для охоторыбалок. Особенно хвалит задние дверки.

Рестайл, МКПП там вазовская, французские МКПП ставили до середины 2018г. Саморезы в ручке это доработка с Ларгус шоп. И не хайте данное авто, у нас заводские развозные по полям, лесам и бродам прошли по 350-400 т.км. без капиталки. И да, вазовский мотор, последний мотор с чугунным блоком, гидрокомпенсаторы, масло форсунки на днище поршня, ГБО для такого мотора самое то, ещё бы цепь ГРМ ему и было бы счастье. Но неприятности доставила МКПП F3R- французская, закусывали 2 передачу по жаре, потек сальник Владел таким, купил за 612 т р. новым в 2018 году для стройки дома в Подмосковье и дома на море, возить стройматериалы, но в итоге мотался раз в неделю на море, аналогов в этой ценовой нише с таким салоном нет. За вазовский мотором ресурсное будущее))). Эргономики в данном авто нет, по трассе вполне сносно, но в пробках с активным рулением устаёшь быстро