Нада больше лайков.

Алекс Блэир еще классный

Дело времени)

Игорь Асанов ещё

Алекс блер, еще стас асафьев топ пилит контент, еще есть астафьев если не ошибаюсь, короче каналов хватает кто не хуже)

Я тоже

только не все, есть случаи заговора которые доказаны, картриджи для принтеров, фтор в питьевой воде.

На гужевом транспорте лучше ездить в таких условиях и дешевле и надежнее

Уже используются транспорт на оленях и собаках на крайнем севере. А Тесла выпустила новый обогреватель для северных широт можно использовать Вебасто если нравятся бензиновые обогреватели. Есть уже не мало роликов эксплуатации электромобилей в северных широтах. Вот проблем с бензиновыми и особенно дизельными двигателями не меньше на температурах ниже -30 С.

Документалки от Асафьева посмотри. Там тоже интересно.

Игорь Асанов тоже делает потрясные видео! Советую обратить внимание. АвтоТРЕНДЫ и канал Игоря для меня на одном уровне. Очень крутой контент от профи!

@@Vladimir_9191 Попал как то на его видос про японское и немецкое автомобилестроение.Мне понравались подобные видосы,но их на канале всего четыре-пять,ещё посмотрел сериал «На Запорожце на Байкал» и всё,больше у него на канале смотреть нечего,всё остальное это обзоры машин,я такое Г не смотрю.Обзорщиков на тачки в ютубе как говна,а подобных исторических блогеров еденицы.Я не буду подписываться ради пяти годных видосов,при этом чтоб мне потом всякой хер..ёй засирало фид ютуба,чтоб я тратил время перебирая что из его Г посмотреть,это не про меня,я ценю своё время.Если он будет выкладывать ролики только на историю автомобилей,автоконцернов и их создателей,подпишусь без разговоров,но если и дальше будет идти мешанина,нет.По моему и тупой бы догадался исходя из просмотров что лучше не снимать обзоры на тачки,они не приносят таких больших просмотров и притока аудитории как видосы на историческую тематику авто,при чём так круто зделанные как у него,видно что пацан разобрался в вопросе,перелопатив кучу инфы,и получил соответствующий результат ввиде просмотров своего качественного контента.И ещё нюанс в виде минуса,он не оставляет ни ссылок на аудиотреки использованные в видосах,ни их названия,и это тоже бесит,мне в одном из видосов о поездке на Байкал очень понравился один трек,но ни шазам его не распознаёт,ни в описании ничего не написано,ни подписчики не знают что это за песня,и он в комментах не отвечает.В общем и с отзывчивостью у него полный провал....

он уже года два делает такие

@@Vladimir_9191 ну с Детройтом у него куча несостыковок. Он там пытался подогнать реальность под теорию. А французы хорошо у него получились. Жду остальные части.

При всём моём уважении к Вольту и GM, силовая установка конструктивно очень уж близка к таковой на Приусе. Не скажу, что заимствование технических решений является чем-то плохим, но всё же приоритет в массовом внедрении и популяризации таких гибридов за Тойотой.

@@user-go4cs6vv5i поддерживаю. На канале Weber Auto (англояз) детально рассматриваются powertrainы гибридов и электрокаров, рекомендую.

Пацаны, электромобили и прочие машины на альтернативных источниках энергии - это все детский сад. Другое дело - авто с ядерными реакторами (если что, обеспечить безопасность такого авто в случае аварии не так-то сложно в наше время. Нужно окружить активную зону реактора замедлителем, замедлитель окружить гидроксидом железа, гидроксид железа микролаттисом)

​@@egorbuntush6579ты какие колёса принимаеш)???

Киллер собак(не по своему желанию) не мог разговаривать...

Возникаеи вопрос кто же убрал оригинальный фильм с ютуба...

Хороший канал о старых двс автомобилях. Сам люблю ретро, а здесь его много.

И не поспоришь!😉

@@vlad4079 согласен, приятный голос, приятно слушать))

@@vlad4079 и сценарии видимо не на коленке пишутся.)

Щас я вам правду расскажу. Сначала пандемии акции Тесла летят вверх. Запомните это. Теперь просто давайте мыслить логически. Ev1 был не идеален как и Тесла сейчас и цена была не самой маленькой как и сейчас. Далее автор утверждает что нефтяные компании не мешали. То есть главы крупных корпорации это пушистые зайчики, которые и не думают навредить тем кто способен им навредить. За то то что покупателей заставляли покупать электрокары автор считает правдоподобным. Не смотря на то что позже оказывается из его рассказа их никто не купил. И почему сейчас Тесла так круто развивается ? Просто тесдой владеют те кто владеет миром. Там просто чит на бесконечные деньги. Пандемия все печатают деньги типа чтоб что то решать с пандемией. А по факту цены растут дико. Труд и ресурсы обесцениваются. И очевидно куда идут потоки денег. Просто посмотрите как растут в цене акции Тесла.

Не совсем ясно написал. Добавлю. Тесдой владеют те кто когда то задушил электромобили. Они понимают что выбросы нужно останавливать. Это уже очевидно каждому. Вы же заметили как потеплело за последнее время ? И попробую ещё раз объяснить. Планета страдает и даже конченым уродам стало это понятно. И они теперь захватывают то что будет тянуть основные доходы людей.

Ц жжх

Возможно, что по инерции думали, что "ну в этот раз точно прокатит"

@@alexferrana3979 по ролику я понял, что только аккумуляторы поменяли, никакой принципиально новой модели EV2 не было.

Вы задаете слишком умный вопрос... так еще не дай бог думать начнете что в видео вас жестко обманывают))... экономика не сростается примерно... всегда! Особенно когда ты продаешь не одну сотню своих авто в калифорнии за нереальные деньги и тебе хоть космолет закажут - сделаешь! Лишь бы разрешили остальное продавать. Вот из этой разницы прибыли которая была за счет разрешения продавать и выросло все остальное. GM тупо нашли способ выбросить с своего рынка немцев и прочих за счет тупого факта того что их продажи были разрешены и потенциально безпроблемны, а у остальных под большим вопросом(электромобиля то у них нет! А если есть то им он однозначно дороже выходил при делении на общий процент прибыли с остальных продаж). По похожей эко-теме выперли немцев с дизельными выхлопами недавно. После при окончании программы "невыгодного" электромобиля GM желала забыть эту тему как страшный сон(чтоб остальные автопроизводители ненароком не очухались и не стали забрасывать электротачками США и остальных. И по такой же схеме выпиливать GM с своего рынка). Поэтому и уничтожили эти электромобили, а не потому что свинцово-кислотные АКБ и металл-гидридные были экспериментальные и не надежные(серьезно кеп? складская и спец. техника уже второе столетие использует эти батарейки а тут прям "не знали что ожидать?")))

@@dimaedsg1237 нифига се "теория". Все же разжевано в ролике про спрос и предложение. Да и за пределы штата данный лизинг не распространялся - подавляющее большинство американцев даже не в курсе были о существовании авто. Чисто эксперимент. Btw электрокары и сейчас существуют за счёт субсидий с налогов от продажи обычных авто, т.е. не являются бизнесом

@@vladdawnstreet3703 ага... все за счет кого то что то существует. Литий в цене с 90х обвалился в разы как и электроника но по прежнему все "невыгодно")) Ну ладно в 2000х эту тему толкать... ну в 2010х еще даже кое как прокатит... но сейчас в 2023 году??

Ну так то да

@@dushechka2 так о чём и речь.

И в любом случае остаётся вопрос, насколько экологичен способ генерации электроэнергии, которая использовалась для зарядки.

@@dushechka2 100% возобновляемых источников ни в одной стране нет, максимум 30% в Германии.

@@alexanderksenofontov445 те кто думают, что используя эм сохраняют природу, не понимают, что срут в своем штате посредством тэц. А если хитрожопая калифорния покупает большую часть ээ в других штатах, то гадят в этих штатах. Но гадят все равно. 80% ээ получается от сгораемого топлива.

Угу.. технологии были настолько «преждевременные» что нужно было еще лет на 100 растянуть их разработки и внедрение.. а чтобы преждевременные технологии «не утекли» и дальше «развивались и зрели» нужно было изъять эти электрокары и раздавить под прессом..

Ты или вы действительно считаете что прогресс «не стоит подстегивать леваковском и ГСМ/нутом административным кнутом» если это касается передовых технологий? А как по вашему с экологическими налогами? Которые я как потребитель плачУ и плАчу? Сколько центов экологического налога в одном литре бензина? А вы в курсе что нефтепереработчики платят миллионные штрафы? И им дешевле эти штрафы заплатить чем соблюсти экологические нормы? Вы действительно считаете что «все урегулируется само по себе» без вмешательства законодателя?

@Ар Го не понял...

Тоже интересно, может из другой страны привозили

26 NiMH аккумуляторов

Ещё как стоили. Если вспомнить, что в начале 90х один NiMh аккум размера АА стоил около 2х баксов, можно интерполировать его цену на аккумы из EV1

Да это всё отговорки и выдумки. Как и сейчас, китайское говно, которому грош цена, продают в 10 раз дороже. Посмотрите, сколько сегодня стоят разные мелочи на электро транспорт и всё станет ясно.

➕

Да ну, ненавижу электродерьмо.

Согласен

@@dictator.z Почему?

@@MrGitsen помимо всяких привязанностей к розетке, они бездушны.

Судя по всему, с того мира умудряется хайпить.

Да-да. А ещё неплохо-бы озвучить, что дальность хода электромобилей с 1912 года по текущий момент увеличилась в среднем всего в 4 раза: с 50 км, до 200 км (у Тесла заявлен показатель 600 км, однако практика показала, что это только маркетинговый ход, и в реальных условиях запас хода не превышает 300 км при наилучшем раскладе). И ещё стоит отметить, что для зарядки электромобиля на 1 км пути, потребуется пережечь углеводородов приблизительно, так как их пережгли бы 1,5 - 2 автомобиля, - для того чтобы компенсировать потерю энергии в ЛЭП, и потери возникающие после заряда батареи (а любая не твердотельная батарея отдаёт максимум 60% от того, что в неё зарядили). Вот вам и экология, вот вам и КПД.

Это сделать так же сложно, как и проследить "отпечаток CO" на всем технологическом процессе производства топлива (бензина или ДТ)

Выбросы немалые, но они локализованы. Бороться с загрязнением при генерации проще, чем нейтрализовывать выбросы миллионов коптилок, размазанных по всей поверхности. Да и производство бенза и дизеля та ещё грязюка.

@@asvfm Ну любят некоторые дышать говном....упоротым ничего не докажешь.....но и сгореть заживо запертым в машине с нынешними аккумуляторами я бы не хотел. Вместо того чтобы сначала сделать аккумуляторы, опять сначала делают автомобили.

ли Якокка, просто легенда, человек создавший моногое для всех тех кто любит машины

@@user-xm4ut4lo3j Ли Якокка-создал маслкар Роджер Смит-создал электрокар Думаю, комментарии не нужны для того, чтобы понять, какой гений Якокка, и какая неумёха Смит.

Одно дело появившаяся культура и свобода, которых доселе не было, другое - ухудшенная былая культура и свобода

Согласен ! Там есть много интересного ...

О да, все бензоколонки всегда же через интернет работали.

@@aladik2010 бензаколоки сильно быстрее заправляют машину, и 1 колонка может обслужить кучу машин

проблема в том что Учёные установили, что на каждый выработанный киловатт-час энергии для электромобилей в воздух выбрасывается до 274 граммов углекислого газа. Для сравнения, на киловатт-час энергии, вырабатываемой при сжигании бензина в двигателях внутреннего сгорания, углекислотный выброс не превышает 180 граммов.

@@kostantop вы приводите цифры с потолка, которые не выдерживают даже проверки здравым смыслом. По такой логике вырабатывать электричество было бы экологичнее при помощи индивидуальных бензогенераторов, а не на электростанциях. Это бред и тупо манипуляция циферками: вам показали сколько СО2 выбрасывает какая-нибудь угольная электростанция в Бангладеш, и сравнили ее с современной микролитражкой где-нибудь во Франции. При этом тот факт что большая часть электроэнергии вырабатывается намного более экологичным способом вам просто "забыли" сказать. Запомните, друг мой, половина правды - хуже чем ложь.

@@memodump это не я привожу это в интернете

@@kostantop не обязательно же повторять каждую глупость, которую вы где-то услышали. Надо хоть немного фильтровать информацию, а лучше - проверять. Вот конкретно в вашем случае: как вы думаете, бензин он откуда вообще берется? Он с неба падает, как дождик, или его надо еще произвести? А давайте посчитаем, сколько CO2 будет выброшено прежде чем вы получите свой литр бензина? Не хотите посчитать? То-то и оно. Вырвать одну цифру из таблицы и сравнить с другой такой же вырванной из контекста цифрой - основа основ продажной публицистики уже лет этак сто.

Ну следующие будет разоблачать этот фильм !)

Нет , в видел личное мнение автора , мы же не увидели в видео источники информации .

Ок , он был маленький но и что , почему тогда не продали автомобили тем кто жил хотел ? Зачем их пустили под пресс ?! Оставили бы владельцам . ЕВ1 даже в музеях сложно найти !

@@serjeoindahouse9345 потому что GM-не Тесла, если электромобили GM горят, то им не пофиг.

@@dictator.z удалите АКБ из авто и отдайте клиентам , в чем проблема ?

Ну без них до сих пор бы в пещерах жили.

@@user-gw6df6ns7e раньше бы лучше ж.

мамбута петрович чего они ушли ? Япония, Китай имеют например

@@iosparrentallan3295 водородные авто мертвы, они грязнее чем двс на дизеле и хуже во всем чем электрокары 2012 годов

Обычные проблемы необкатанных технологий.

@@kamilfazliev8161 чет 100 лет и все "необкатанные"?

@@volodymyrzdanovych3348 ракеты вон ещё 10 веков назад делали как минимум, но вот эффективными они стали только лет 70 назад. Так что да необкатанные, ну точнее вот конкретно в эти годы обкатывающиеся массово технология.

Да,год начинается с другим взглядом на мир. Больше будет тематичных видео(а не бреда с "ахаха,а я тебе на клык давал,радужный долбень"),тогда будет больше развития,понимания проблем.всего пару дней смотрю канал,но столько всего узнал,чего не понимал в школе,колледже.

чудес не бывает, энергия не берётся из ниоткуда. А если представить, что все авто авто будут на аккумуляторах, то представление о масштабах утилизации и переработки аккумуляторных батарей вводит в ступор

@@garage_forever именно. Экошиза достала.

@@garage_forever ты про производство забыл, тоже не самая экологичная фигня

@@Vladimir_9191 пока вижу только гибриды, как альтернативу ДВС

@@garage_forever ага. Согласен.

Наверное этот? ukposts.info/have/v-deo/kYV5rK2YaJ-U1aM.html

Эра нефти еще долго будет на пике. Автомобили занимают малый процент потребления, а крупные предприятия так и работают на нефтепродуктах

Типа производство бензина и сжигание не токсично.

@@GANYBEISENOV а производство электричества? Ты так и сути не понял

@@Camaro.Z28 это ты. Не понял. Ты в курсе что добыча и переработка нефти происходит за счет электричества. Или думал оно на святом духе происходит.? На 10 литров бензина аж 40квтч электроэнергии нужно. Это. 300км пробега для электрокара.в городе. Сколько проедет вонючее говно на 10литрах в городе?

@@GANYBEISENOV 200-250км

@@GANYBEISENOV Ты ещё этому школьнику про то что такое КПД ДВС и электродвигателя расскажи - у него мозг разорвёт черепную коробку от такой информации

Запрет продаж авто с двс в Норвегии уже в 2025 году, по итогу продажи двс там уже сегодня менее 95%, а вся энергия идёт исключительно с чистых источников, никаких тэц и даже аэс

Что бы получить топливо по типу бензина нужно сначала добыть кучу электричества, откуда ты его возьмёшь? Так что запретив горючее можно будет снести десятки старых тэц, потому что потребление электричества упадёт порядком

Абсолютно согласен! Конная тяга, как диды завещали

@ramarooney85 Вот смотри, прошло три года и как изменился рынок!!! У нас в ЕС 🇪🇺 это тренд и народ пересаживается на электрички, ну и в России тоже идет электрификация, зикр 1 убил порш Кайен 😃

Были. Погугли историю американских трамваев.

А ещё, говоря о нефтяных баронах, все забывают о пластике.

Да уж... Заговоры у них кругом))))) Химия и физика в помощь: 1 кг современного литий-иона запасает энергии в 20 раз меньше, чем 1кг бензина. Про допотопный свинец вообще молчу.

@@user-kg5bd8kd9n ты поброди по заговорщицким блогам и форумам, у них и химия с физикой - сплошь заговоры и обман. Кстати, интересное наблюдение: т.к. химия для этих недоучек вообще удел колдунов, они ее (химию то бишь) обходят стороной, а вот физика - благодатная почва понавыдумавыть дичи.

@@user-oe5ok3sj4q гравитации не существует, её придумал Путин, чтобы Вы в прекрасный запад через границу не перепрыгнули:)

@@dictator.z я так и знал!

1) дешевле 2) можно переработать, новые технологии уже с минимумом кобальта и с химией кремния

@@NikitaGarets 1). Дороже 2). Но ведь спрос только растёт.

горючка не возвращается обратно в бак когда едешь с горки, тормозишь или едешь на буксире))))

И только ты всегда знал правду

Тут же всё аргументировано😐

@@Live-xs8oy только выставлено так, будто нефтянке совсем-совсем ни при чём. Макс знал, что задача не электромобиль сделать, а рынок электромобилей: массовость и инфраструктуру. А когда выбираешь,как ДЖиэМ, между уже имеющейся долей рынка двс и созданием ему конкурента за миллиарды и с окупаемостью лет через 10 (на тот момент), то финансисты всегда будут иметь более сильную позицию, чем инженеры и энтузиасты. В тот момент для существующего крупного автопроизводителя начать производить и продавать электромобили - это «выстрелить себе в ногу», да так и получилось. Да - исследования и разработки они ведут. Но решения принимают экономисты и маркетологи. Низкая цена на такой продукт как автомобиль возможна только при миллионных выпусках штук в год - и то, большинство авто продаётся почти по или ниже себестоимости, с заработком на продаже расходников при неизбежных ТО и ремонтах. Макс сам говорил, что появление нового автопроизводителя сейчас - это практически невозможно (требуются миллиардные инвестиции и годы ожидания первой прибыли), и ему с Тесла скорее повезло.

@@stanbondarev9256 Маск - просто спекулянт.

@@dictator.z вообще не понимаю к чему это «Маск - просто спекулянт». Вы или не знаете значение слова спекулянт, или сообщите тогда мне чьи автомобили он продаёт - у кого он их купил?

@@Live-xs8oy Аргумент - это когда уверенно произносишь чушь или когда ставишь восклицательный знак в конце?

@@sergioghostly9590 Ну да. Зато на добычу нефти, переработку на топливо и транспортировку этого топливо через пол планеты энергии хватает.

@@huckleberryfinn6578 Дефицит собственного серого вещества заставлять повторять как мантру заклинания шкурно заинтересованных пропагандонов от нефтянки

Ну почему же гибрид нужен? Просто такой вариант есть. А вот электродерьмо действительно нежизнеспособно.

@@MultiTheStudent в Европе- может быть, но не в США. Электроповозки никогда не заменят звук маслкаров. Да и чего стыдного в выхлопе? Наоборот, повод для гордости. Свою нишу электроповозки займут, но будущее за ДВС на биоэтаноле.

В красноярском крае несколько гэс работающих на 20%, и при этом город топят углем. Так же и дальше можно было задвигать идеи из этого видео, но Маск взял и сделал, и теперь все они сосут....

@@dictator.z Нужен принципиально новый двигатель, ДВС стар и дорог в производстве, КПД у него никчемное 20-25% в исключении может достигать +- 30%, в ТРД (не нужно говорить что ТРД это реактивный и это не ДВС) он выше и может достигать +-50%, но там и температура горения 1500-1900 С, мощность отдает не сразу после запуска (прогрев, определенные обороты), макс. крутящий момент находится в узком диапазоне можно еще продолжить но лень, эл. дв. КПД на уровне 95-98%, макс. мощность и крутящий момент выдает практически сразу, макс. момент почти на всех режимах работы, надежность выше (на заводах годами работают почти без "передышки", цена в разы меньше. Так что ДВС во многих случаях хоть и незаменим но будущее у него предначертанное в связи с малой эффективностью, дело только во времени создания нового.

@@andriyhomutovskiy8323 ну нет. Бензин вмещает в себя больше энергии. Соответственно, надо создать биотопливо бо́льшей вместимости.