в 95 году? Уже в 92-93 по Москве, Питеру и другим миллионникам катались не только Мерсы и БМВ, но и такие шедевры дизайна как SAAB 9000CS, ALFA ROMEO 164, PEUGEOT 605, CITROEN XM, VOLVO 850.... Кого в 95 году можно было удивить силуэтом устревшего Мерседеса, который на себя натянул Лексус?))))))))

Ну да,сравнили Москву и Питер с провинциальным городком.

Так дизайн Мерса и был всегда устаревшим.Что во внешности мерседесов было нового и оригинального?

Да ладно, в 95ом машин уже натащили прилично, в т.ч кабанов

да. там речь про США идёт. а у них тачки были не маленькие. и на их фоне лексус не выделялся

Полностью согласен. Интересная история, никогда не знал ее со стороны немецких журналистов. В России все восхищения этой машиной в 90е были похожи, скорее, на американские

Автор огромное спасибо и продолжайте в том же духе ! bmw , audi , mercedes !

Как и бортовой компьютер с цветным дисплеем и сенсерной панелью

@@DIGGER197 БК с сенсорной панелью? Что то я пропустил этот момент. Где?

@@DIGGER197 не было там сенсорного бк

Журнал "Техника-молодежи" и "Наука и жизнь" о CD писали. Да и в продвинутых кооперативных студиях звукозаписи уже писали с компакт-дисков за отдельную доплату.

@@savage9917 Да, его не было на первом поколении XF10, но оно появилось в втором поколении XF20 в 1994-ом году, но при этом у Toyota были авто с такими функциям ранее, банально посмотреть на Toyota Soarer 1987-го года, где был цветной дисплей, с навигацией, климатом контролем и другими функциями авто, так же были электрорегулировки сидений с памятью, электрорегулировка положения руля, и даже адаптивная подвеска с датчиком в бампере, таких функций даже в W140 не было, не говоря про W126

Скайлайн хорошо едет только прямо. Для поворотов у японцев всегда была Мазда мх-5, остальные европейцам как правило уступают.

Я в том смысле, что, возможно, японцы и сэкономили, на настройке подвески, но для данного класса автомобилей это не столь критично, тем более для американского рынка. Скайлайн, наверное, не совсем удачный пример )

@@user-cw8kb4dr8f скайлан вообще то нормально рулился, на гтрах 32 была задняя подруливающая, Мельников Владимир Сравнивал с одногодками, у 911 в этом плане все было еще из времен динозавров, а у е31 была такая же система с медленным откликом, которая не давала таких результатов (собственно там и класс другой, ГТ-купе, как а70, на которую е31 очень похожа).

​@@user-wh7qs5gc6l Это врядли, они скорее сделали как раз правильную настройку подвески под амерский рынок в этот класс, а цена сбита то как раз не именитостью и достаточным профитом компании в целом с продаж авто, т.е. им для завоевания нового класса вряд-ли нужна такая же огромная маржа как конкурентам. Ты верно написал о его плюсах, и как легко понять это точно не была экономия, а значит они знали что нужно потребителям и хотели войти в премиум класс с преимуществами, ведь большинство компаний просто бы не вынесло конкуренции... Клиентов не переманишь так легко, особенно если условно продаешь почти такое же авто как конкуренты, но с обещаниями о нереальных результатах и 2 кратной ценой (что было с е31 в времена популярности ГТ купе, проект вышел настолько убыточным, что бмв 8 похоронили на почти 30 лет... Хотя возможно если бы было меньше вдохновения с а70 и меньше кричащих обещаний аля м8 с результатами гтр35, которых никто не увидит дальше рекламы, а просто делали бы хороший авто без дорогой агрессивной рекламы - мб 8ка бы не ушла на свалку истории и были бы 8ки 00 и 10 годов).

​@@user-cw8kb4dr8fну не скажи, всё таки у ская был полный привод и в тоже время подруливающая задняя ось

Чего в 90 ???

Он выпущен в 94 году

​@@user-sz3nz9rw3n написано же в 90 - е годы

Смешно))

@@pavel1927 я фанат мерсов если что ..Просто Леха офигенный

@@user-ij4lt4ry6t А можешь пару примеров привести японских инноваций которые они принесли в автомир?

Да да, ага, проигрывая 140му во всём, при той же цене, новый лексус оверпрайснутое говно было в европе, что и доказали продажи, японцы делают машины для бомжей на вторичке, а не для тех, кто идёт покупать новый автомобиль

​@@user-ij4lt4ry6tофигенная подделка под мерс😂

На первом Пионер стоял, на фото видно

Ну к слову сказать потом музыка стала Mark levinson

Фау она читается по-немецки, а по-русски это Вэ 8! Это всё равно, что американцу говорить, что БМВ это БеЭмВе, а не БиЭмДаблЮ.

@axelkimmel5818 Ну тогда читай как последний лох Ламборджини 😂 когда в Германии немцу говоришь ВЭ 8 он смотрит как на дурака

@@kibermardai Ну давай, поржи как конь! Этот канал на каком языке и для какой аудитории? Для немецкой или русской?

@axelkimmel5818 ах да еще пиши тут для русской аудитории Пеугот и Ренаулт ( так ведь написано !!! Навиг на французский манер 😀 как пишется так и слышится !!!!!)

@@kibermardai Пежо Рено так и произносится по-русски. Ты чё, серьёзно считаешь, что V8 надо произносить как Фау8 на немецкий манер? А почему тогда не Ви8 на английский? Это русский язык и по-русски это Вэ8. Немцу в Германии ты скажешь ФауАхт, американцу ВиЭйт, по-русски это ВэВосемь!

Мельников кстати хороший журналист, еще стоит посмотреть его отзывы о р32 гтр, и о вождении р35, там все противоречит глупой методичке "японцы ничего не умеют, только немцы делают авто" с сравнением конкурентов. Таким занимались много кто. У блогеров кстати машины не от самой тойоты как правило, а от владельцев, ровно как и с немецкими авто, так что теория если и работает, то только на новый эксклюзив. Можно вспомнить и обзоры автоблогеров с фейками, Давидыч (гтр едет 4 до 100, с чего смеялись все понимающие, но в СНГ почему то думали тогда что давидыч какой-то гонщик, хотя за рамками его гонок, куда быстрые японцы не пропускаются, если они могут победить, а на анлиме у него результаты как и положено смешные), Асата (финик м35 не едет, нашел финик с топливным насосом от таза на 1.8, который почему то сделал результаты похуже). А что смотреть? если многие издания писали о фековом времени ниссана гтр на северной петле, придумывали японцев с чемоданами денег, замену авто, подмену времени 5 раз... не проверив, что на оф сайте есть видео из авто с заездом. Немцы так же заинтересованный рынок, как и условно японские обзоры авто, а у японцев ГТО и р32 дергал многие именитые авто, особенно в дождь... Правда даже там записи видео, а не просто текст. И при тексте часто и не платят, там просто бывает фанатская шиза, а такого от всех хватает, выше примеров хватает... Ибо нытье фанатов порше с открытой ложью о заезде гтр и прочем, что не просто разбилось о факты и пруфы, а вообще не было целостным... так еще и плевало в лицо комиссии нбр, на что не пошли бы автопроизводители, лишь всякие ребята на границе с Китаем, которые немецкую машину за технологии пришельцев воспринимают и скупают даже нелеквид с огромной наценкой... Что кстати тоже факт. Всегда решает рынок по итогу, ну и вторичный рынок.

@@mikhailtfk2773 почему немцы? В начале 90-х например Peugeot 405 побеждал в тестах все Пассаты, Ауди, Скорпио, Вектры и т.п. , уж не говоря про японских одноклассников. А 406-ю модель всерьёз сравнивали по управляемости с премиальной трёшкой БМВ.

Немцы тоже любили свои машины похвалить, а потом британцы выпускали обзор на пассат б3, который во многом противоречил тому что писали про него немцы) так что я думаю не японцы это придумалт😅 но возвели в абсолют

Немцы любители нахвалить свои авто, и обкакать своих конкурентов, если ты хочешь реальное сравнение, то нужно самому покататься, так как это все зависит от предпочтений человека, к примеру я люблю больше когда автомобиль плывет по трассе, и когда он очень мягкий, поэтому покатавшись на многих немцах, американцах и японцах, я понял что для меня идеальные авто это Lexus, вот и все, если вы хотите сравнить материалы салона, ну они +- одинаковые, разница не особо большая🤷‍♂️

@@deadredead2162 покупателей Тойоты боги обделили мозгами. Но они очень говорливые.

По современным меркам он хреново едет. Очень тупой автомат. После 100 едет лучше. Верховой мотор. Тормоза не справляются с его весом.

@@user-bv8vg7ny8d я смотрю в контексте того времени, когда машины не так хорошо рулились, были тупые автоматы. Наверное лексус был непрох. Сейчас понятно что старые немцы это жигули на фоне новых немцев.

это уже неинтересно и неактуально

@@apopeyapopeotov9721 актуально и интересна хундай солярис?

​@@apopeyapopeotov9721пфф... а что актуально??

С W140 надо сравнивать с LS400 XF20, который точно интереснее чем W140

Ну и где эта правда? В этом ролике? 😂 Для тебя правда - это культ?

А что здесь не так сказано? Всё давно с автомобилями 80-х/90-х понятно: японцы это непревзойденная надежность и передовая электроника на борту, немцы же - великолепные ходовые качества и выверенная тактильная связь на всех органах управления и переключения. И только дети ещё о чем то спорят и кидаются в песочнице какахами друг в друга. Просто нужно быть объективным.

А шо узнать то, какая правда? Правда что их эти драндулеты до сих пор еще гоняют и очень даже неплохо,

​@@wondershare00все как зомби повторяют про "японское качество". Но ведь качество настроек и инженерной проработки шасси - это основной критерий в оценке автомобиля. Аккуратная сборка и хороший ресурс - это очень важно, но в первую очередь под словом КАЧЕСТВО подразумевается то, как автомобиль настроили инженеры и как он едет в различных ситуациях. Активная безопасность напрямую зависит от настроек подвески и рулевого управления, машину с невнятным рулём и раскачкой на волнах никак нельзя назвать качественной, потому что в экстренной ситуации она просто вылетит с дороги. Насчёт "все ещё ездят" - посмотрите на Беларусь, там половина страны ездит на древних французах, и многие из них даже в приличном состоянии для своих лет. А вот лексусов из начала 90х я практически не вижу на дорогах, хотя раньше у нас на Урале они были в огромном почете.

​@@user-cw8kb4dr8f правильно, но по мне так лучше может с худшим качеством на русском авто, зато запчасти не ждут

очевидно - что здесь, поскольку тут инфа взята из журналов тех времен

"легендарные" они только в России. Во всем остальном мире легенды совсем другие)

@@user-cw8kb4dr8f, ну почему в Европе они тоже есть, в Польше, в Германии. Как раз привезённые с Японии или России.

не культовые машины

На тяжелых Ниссанах такая же проблема была в 90х, колодки не больше десяти тысяч, через раз замена дисков. хз чего они там не предусмотрели.

@@samold4153 у меня было несколько Тойота Камри разных поколений и у всех одинаковые проблемы с тормозными дисками ииржавеющей крышкой багажника

@@sky-zion у меня коллеги за чайком обсуждали, сколько там у их фольксвагенов и мерседесов колодки ходят, тридцать или шестьдесят. я курил в сторонке и тихо грустил. хотя вот у Мазды потом таких проблем не было с тормозами кстати.

@@samold4153 у меня колодки долго ходят, но проточка передних дисков и их последующая замена - это один в один, как в видео.

​@@samold4153в семье Toyota Wish на заводских передних дисках проехал 200 тыс. Из Японии "приплыла" с пробегом в 60 тыс, сразу сделали проточку.

Тирасполь

Думаю, автор неправильно перевел статью, замена была плановой, на таком моторе обрыв ремню явно бы закончился загибом клапанов

@@user-he4bf8ny1s на 1uz до 1997 года клапана не гнёт.

Чтобы порвать на нём ремень, надо постараться. Клапана этот мотор не гнёт. Клапана там надо регулировать если это требуется, а требуется это крайне редко и обычно при езде на гбо.

По твоей логике Lexus плохие авто?

@@deadredead2162 были бы хорошие, стояли бы в каждом дворе.

@@Stromberg-NL Я живу в США, в Калифорнии, и в потоке из 10-ти машин будут 3 Toyota и 2 Lexus, а возле домов так же чаще всего припаркованы Toyota или Lexus, в крайнем случае Scion, тоже Toyota но ещё дешевле.

У нас есть соседка на Лексусе. Жирное и беспардонное создание абсолютно лишенное извилин. Не знаю откуда, недавно появилась.

Нормально там с качеством, новые технологии пока сырые хуже качеством, потом их дорабатывают и они становятся надежнее. Сейчас новые машины во многоих моментах не уступают 20-30летним машиным.

​@@pavel1927где сейчас Нокиа?

В 91 году ещё не было Е38 она появилась только в 94

е32 понадежнее будет

@@romancedisaster4652в мечтах

не W8, а V8

@@apopeyapopeotov9721 спасибо , исправил опечатку

Впервые слышу про ауди в!8 :-) про а8,а6,а4 знаю....

@@aleksandryaremchuk8187 V8 это самая первая топ модель в линейке Ауди делалась на базе Ауди 100 но с 8-ми цилиндровым двигателем 3.7-4.2 литра и полным приводом и полной максимальной комплектацией и всегда в кузове седан а уже после неё пошло поколение А8

Ну понятно что немцы от зависти и злости сходили сума что Лексус опередили по всем параметрам ,надо было что-то придумать 😂

​@@walket7201ну и придумали W140 и E38😎

@@Alina_Khanikaeva и В класс с мотором от рено😂а бмв вообще закончился в 1999😂 с его братком по крови- ауди...да что там говорить TOYOTA давно поимела всех в глотку😂

@@walket7201 столбы твоя Тойота поимела, а BMW закончился в 1999-ом у тех, кто не имеет денег и вынужден кататься на Авенсисе, Кумри или упаси Боже Марке и с пеной у рта наяривать на свою коляску. Я например езжу на BMW G20 320i XDrive, уже как три года, и что-то мне совсем не кажется, что с BMW там что-то не так. Было бы что-то не так, люди бы не покупали их в таком огромном количестве, и BMW бы канул в лета, как Понтиак там, Сааб и им подобные

@@Alina_Khanikaeva Ну пока она новая. 100 тыс км их ресурс. Дальше будет видно. А машины эти покупают потому что хотят. Да да, есть такое понятие, хочу. Те, кто хочет, те платят, сначала за саму машину, потом за её бесконечные ремонты. У меня коллега по работе заплатил за ремонт своей Ауди А6, 2010 года 12 тысяч евро при её цене в 10. Объясняя это тем, что ему очень нравится эта машина, именно эта. И продолжает дальше ездить и ремонтировать. И Кумри тут не причём. Доход у всех разный, у кого-то есть на новую Бмв на гарантии, у кого-то на 10 летнюю. 10 летнюю лучше не брать - ведро, очень ненадежное.))

На старых Тойотах без регулировки фаз клапана с поршнями не встречаются при обрыве.

На от этом 1uz не гнёт, порвался и уй с ним

В те времена у многих поршня недастовали до клапанов.

@@pavel1927 глаза генетически хитрые наверняка в СССР тоже какие-нибудь казахи с бурятами отвечали за копейку жигулей чуть чуть подсмотреенную у фиата)

@@Playr0ne FIAT сам построил завод в Тольятти и организовал производство. Учите историю.

@@user-cw8kb4dr8f и что это меняет кроме увеличенного процента хитрости и просчётливости наших Якутов?