ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ www.tinkoff.ru/cf/AQJWYmeSE6e

Наконец-то я понял физику процесса. Столько раз уже смотрел разное по этой теме и до конца не понимал. Спасибо! Отличное видео!

Спасибо. Раскрыли любимую народом тему. Ждём режим вихревого кольца и его зависимость от массы вертолета (если такая есть)

Огромная благодарность за раскрытие и детальной разборки интереснейшей темы! Инструктору отдельный респект, все грамотно, доходчиво и обстоятельно, смотрел и слушал на одном дыхании. Два раза пересмотрел. Вертолетчикам надо через день это обучающее видео смотреть ! Летать -то мы вроде бы умеем , а как правильно и безопасно летать не совсем. Каждый полет как в первый раз. Ждем продолжения...

Спасибо, что нащупали важную тему для вертолетчика, маст бампинг, вихревое кольцо ... ждем раскрытие земного резонанса. Ну и отдельное спасибо, что у нас в перспективе обзор вертолета AS350, очень ждём.

Невероятно доходчиво объясняет инструктор!

Аналогия с телегой очень наглядна, спасибо за видео.

Очень подробное объяснение огромное спасибо!

Впервые про Mast Bumping услышал у "Контуженного вьетнамофила" в историческом обзоре по Кобре. А тут выясняется, что русскоязычный контент есть по теме. Спасибо)

Не знал о таком явлении, очень интересное видео. Теперь я знаю чуть больше о вертолетах.

Много информации, Ты очень серьезно к этому подошел. Я еще пару раз пересмотрю. Хорошо инструктор рассказывает

Не знаю возможно ли ещё более понятней объяснить про этот эффект. Видео супер! Спасибо огромное!

Очень полезная информация, и хотелось бы также подробно разобрать тему по авторатации. Спасибо

Для меня первый понятный разбор данного явления. Делайте методичку для пилотов. После учёбы на двухлопастные, ни один из моих знакомых пилотов не знает что это и как в него не попасть. Но слышали, что он существует 😊

Спасибо и вам и Игорю! Очень полезно!

Летаю в DCS на вертушках, включая двухлопастной Хьюи, спасибо, было интересно!

Спасибо большое за труды и информацию 👍🏿

Спасибо огромное 🙏 очень полезное и подробное видео

Нереально умный дядя! Даже я все понял))) А я, вообще-то, сантехникой занимаюсь.

Охренеть, никогда не думал, что вертолёт может развалится просто, летя вперёд(ну при определённых действиях пилота разумеется). Спасибо - весьма познавательно!

Очень интересно, прям лекция, супер👍👍👍

Лучшее видео про мастбампинг, получил ответы на все вопросы. Спасибо автору и инструктору

Спасибо за урок физики, и за предыдущий урок географии!👍

Очень интересно и поучительно.

Однако сколько нюансов... Спасибо за видео !

Спасибо Вам...всё понятно..

Комментарий для продвижения канала)) Спасибо за ваши видео!

Интересный собеседник, спасибо!

Спасибо, всё знал и до этого - спасибо одному из опытнейших инструкторов, который вбил в голову определенные вещи- лишний раз убедился в правильности восприятия вещей… Что касается ППП, тоже вбито инструктором в голову - влетаешь в молоко, сразу снизь скорость до 60 узлов, а если совсем жопа, то практически до нуля и потихоньку выгребай туда, где была видимость. А как и было сказано, на низких скоростях маст бампинг уже не словить… Безопасных полетов! P. S. В конце марта (или в апреле) была катастрофа с R44, есть много видео в ютубе, где он отрубил себе хвост, и медленно и печально падал на парковку. Если можно сделать такой же разбор полетов с этим (ну или другим) инструктором. Что меня удивило, там многие говорили что это маст бампинг, но как мы уже поняли отрубание хвоста это не маст бампинг, и второй момент, он падал вертикально, т.е все произошло без горизонтальной скорости. Непонятно в общем, толи они зависли на большой высоте и что то сделали не так? В общем разбор полетов хочется. Еще раз спасибо.

Огромное Вам спасибо, даже мне дилетанту было очень интересно. Вам необходимо преподавать, уверен что недоучек не будет 😁

Очень очень круто!!!

Спасибо за образовательное видео. Интересуют послушать про отказ двигателя в полете и обледенение.

Большое спасибо за подробный обзор. Разложили все по полочкам, и с точки зрения физики объяснили. Немного страшновато от неустойчивости двухлопастной машины. Но самолет скучнее, поэтому есть желание изучать особенности вертолета. Было приятно, когда упомянул Меня в обзоре. Почувствовал себя причастным к Большому Делу, которое делаешь Ты, ведя Свой канал. Это не просто рассказы о технике, это та искра, из которой в сердцах людей разгорается Мечта о полетах. А Мечта-это главное в жизни человека, тот стержень, который дает силы жить, превозмогая любые трудности

Есть ещё сила притяжения !

Супер!

Супер..! Бесценная информация..!

Есть мастбампинг, есть земной резонанс, вихревое кольцо. А что еще надо знать о этих шайтан-капсулах, чтобы отвадить себя от них?)))

Интересно, как отреагирует автопилот? Распознаёт маст бампинг или даст ручку влево?

Очень полезно

Про режим "вихревого кольца" интересно было бы осветить !

Момент прецессии гироскопа- классика жанра! Ось собственного вращения совмещается с осью вынужденного вращения, то есть крен вправо при отдаче ручки управления от себя!

Благодарю очень полезно! Но я думаю что влияет ещё и разница подемной силы наступающей и отступающей лопасти!

Немного не по теме, температура на входе в карбюратор около 0 градусов это умышленно так или забыли включить подогрев карбюратора?

В прошлом вертолётчик. Летал на 3х и 5ти лопастях. Слава Милю! Тема в ролике была не знакома. Теперь познакомился. Но уже не пригодится, т.к. летать любителем в РФ нет никакой возможности. Что в роликах не очень, так это частые повторы. Получается затянуто и как бы для тупорылых)). Смотрю на скорости 1:25.

Такими бы выпусками разнообразить ленту.. чтоб не только о машинах, но и о их практической стороне эксплуатации. Тем более тут то материал куда проще можно набрать. Допустим с вертолетиками основной канал, с поучительными историями и подобными разборами- второй канал- чтоб статистику не портить. И на второй канал два раза в неделю, материал, для удержания интереса. а на основной только крутой редкий но рейтинговый материал для привлечения в рекомендованных Ютуб. Так к примеру работает канал Афанасьева Стаса, который сделал его уже рекламной площадкой для услуг своих фирм.

Mast bumping это не обязательно катастрофа. Были описаны случаи повреждения вала нв без отделения винта. Но это скорее исключение.

На Ютьюб видел много катастроф самых разных вертолетов начинающих неконтролируемо с ускорением вращаться на взлете и посадке и заканчивающихся катастрофой. Не думаю, что пилоты этих машин были лохами. Хотелось бы узнать причины и физику явления. Спасибо.

"никакого маст бампинга" на 2-лопастной схеме нет" - типичная ошибка выжившего 💥😅 ведь те, кто укусил себя за хвост, уже ничего не расскажут..

👍👍👍

Граждане авиаторы у меня вопрос. Летим в молоке, ловим невесомость из за потоков. Начинает развиваться правый крен мы это видим только по авиагоризонту. А если еще посмотреть на вариометр и высотомер. Они покажут потерю высоты и тогда можно понять что ручку надо совать не в лево , а на себя или по крайне мере не трогать. Подскажите чисто гепотетически такое возможно.

А сколько времени минимум может пройти от начала ударов до отрыва винта?

Благодарю пацаны! Очень интересуюсь авиацией, и болею, и люблю! По крупицам собираю всякие знания. Об этом явлении узнал впервые. Было очень интересно, персмотрел 2 раза! Непонятно только зачем такие втулки делать, которые потенциально опасны...?

Покажи , кстати привет ))) MD - 600 без хвостового руля направления ...( поправь если я не прав ) ...у него нет хвостового винта

А что с автожирами? Там тоже ротор как на Робинсоне и реактивный опрокидывающий момент от маршевого винта присутствует.

Ручку от себя, шаг_газ под мышку... Не помню что бы об этом нам говорили( о бампинге) 1989 МИ-2

Очень много спец терминов, надо бы расшифровывать для неподготовленных и "MAST BUMPING" и " Low-G" как минимум

Только вы не расказали а зачем тогда делают такие втулки с шарнирами по горизонтали если они способствуют мастбампингу?

Такой вопрос а существуют ли какие нибудь современные вертолёты который выводят вертолёт из лоуджи автоматически?

А что будет, если многолопастный вертолет загнать в "Лоу G" и дать ручку влево? Он просто не последует за ней, пока не пригрузишь винт? Или последует как самолёт?

А как же кобра? Тоже 2 лопасти. Ваенный штурмавик, помню кадры как пряпо пикирует на позиции ветнамцов.

Матёрый!

Ой боюсь что начнут бояться летать на двухлопастниках после этого видео))) Кстати, это наверное будет первое видео о маст бампинге на русском языке, только на английском видел, жду в общем 🍻

А на Cessna 172 маст бампинг может случатся?

Эдвард, подскажи, пожалуста, на Md 500 в Росии летают? А то ходят слухи, что на этот тип проблемы с нашей регистрацией. Этой птахе любые кульбиты нипочем и на грузовике ее перевозить легко, конструкцией предусмотренна быстрая разборка

ukposts.info/have/v-deo/h2KCbWl_h4mitWQ.html Вот с 1974 года запись, за 9 минут всë объясняет. Переведите и введите в программу обучения пилотов

_ А автопилот может ввести в мастбампинг?

То есть, дал педаль влево - выжил. А если штурвал туда же - чао бомбино? Главное не перепутать.

ukposts.info/have/v-deo/h2KCbWl_h4mitWQ.html идеальная иллюстрация )

сложно

Это как это вы его прощупывать в воздухе собрались? Вы нам ещё дороги как память, остановитесь! Или вы симулятор имеете ввиду?))

*Зачем я это смотрю? Я и вертолет видел только на картинке*

Спасибо! Лично я на двухлопастных вертолетах не летал. Но гонял модели вертолетов. Радиоуправляемые. Там втулка закреплена жестко и эффект не проявлялся, даже при попытках выполнять фигуры высшего пилотажа! Тем более, что у моделей есть режим смены вектора тяги на противоположный. Для полета ротором вниз. Огромное спасибо за четкое и понятное обьяснение этого эффекта! Вряд ли пригодится, не в моем возрасте пилотировать вертолет, но лишней информации не бывает!

Похоже пилоты женщины меньше склонны попадать в аварийные ситуации на вертолетах с шарнирной втулкой! Чистая психология! Женщины в условиях стресса склонны к замиранию! Мужчины стараются хоть что то сделать При попадании в нисходящий термик женщины рефлекторно замрут, и пройдя термик восстановится управляемость. Мужчины начнут резко дергать управление. Тоже рефлекторно и попадут в конус нарастания аварийной ситуации.